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    • 94. 发明专利
    • 空気入りタイヤ
    • JP2018140743A
    • 2018-09-13
    • JP2017036961
    • 2017-02-28
    • 横浜ゴム株式会社
    • 田内 梨沙
    • B60C15/06
    • B60C15/06
    • 【課題】全チェーファの端部に発生するセパレーションを抑制する。 【解決手段】空気入りタイヤ1は、ビードコア11およびビードフィラー12を包み込み巻き返されて配置されるカーカス層13、複数のスチールコードを配列して成ると共にカーカス層13とリム嵌合面との間に配置されるスチールチェーファ21、スチールチェーファ21とリム嵌合面との間に配置され有機繊維から成るサブチェーファ22、23を備え、ビードフィラー12のタイヤ幅方向外側にあるスチールチェーファ21の外側端部の高さはリムフランジの高さの0.5倍以上0.7倍以下の高さであり、ビードフィラーのタイヤ幅方向外側にあるサブチェーファ22、23の外側端部の高さはリムフランジの高さの0.7倍以上0.9倍以下の高さであり、カーカス層13の巻き上げ高さはリムフランジの高さの2.5倍以上4.5倍以下である。 【選択図】図2
    • 100. 发明专利
    • 重荷重用空気入りタイヤ
    • JP2018111435A
    • 2018-07-19
    • JP2017003879
    • 2017-01-13
    • 住友ゴム工業株式会社
    • 藤井 雅一
    • B60C15/06
    • 【課題】ビード部の耐久性を向上させた重荷重用空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】第1補強層10は、カーカスコードc1に対して傾斜するスチールコードc2を含むスチールコードプライ10Aを有している。第2補強層11は、スチールコードプライ10Aに接する内側第2プライ11Aと、内側第2プライ11Aのタイヤ軸方向外側で内側第2プライ11Aに接する外側第2プライ11Bとを有している。外側第2プライ11Bのタイヤ半径方向外側の端部19は、内側第2プライ11Aのタイヤ半径方向外側の端部17よりもタイヤ半径方向外側に位置している。内側第2プライ11Aは、カーカスコードc1に対してスチールコードc2と同方向に傾斜する内側有機繊維コードc3を含んでいる。外側第2プライ11Bは、カーカスコードc1に対して内側有機繊維コードc3と逆方向に傾斜する外側有機繊維コードc4を含んでいる。 【選択図】図2