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91. 实用新型

JPS4814389U 失效
公开(公告)号：JPS4814389U
公开(公告)日：1973-02-17
申请号：JP5808971
申请日：1971-07-03
IPC分类号： A63H18/02 , A63H19/24

92. 实用新型

JPS4736496U 失效
公开(公告)号：JPS4736496U
公开(公告)日：1972-12-22
申请号：JP3618471
申请日：1971-05-06
IPC分类号： A63F9/14 , A63H17/21 , A63H17/22 , A63H18/00 , A63H18/02 , A63H18/14 , A63H19/24 , A63H17/20

93. 发明专利

JP6927479B1 模型車両の走行制御システム有权
公开(公告)号：JP6927479B1
公开(公告)日：2021-09-01
申请号：JP2021004717
申请日：2021-01-15
申请人： Labサービス合同会社
发明人：柴田一彦
IPC分类号： A63H19/24 , A63H18/16
摘要：【課題】簡易な構成で、模型車両の走行、停止、速度制御を可能とする模型車両の走行制御システムを提供することである。【解決手段】模型車両の走行制御システム10は、走行路20と、走行路20を走行する模型車両30と、走行路20の側に配置された走行許可装置60を備えている。走行許可装置60は、走行路に配置される発光部64と、遮蔽物検知部66を備えて、発光部64の発光状態と非発光状態を制御する。模型車両30は、電源32と走行停止制御装置40と駆動モータ44を備え、走行停止制御装置40装置の照度測定部42が測定した照度に応じて、駆動モータ44への電源32の供給を制御する。【選択図】図1

94. 发明专利

JP2019024621A ギャップキャンセラ审中-公开
公开(公告)号：JP2019024621A
公开(公告)日：2019-02-21
申请号：JP2017144613
申请日：2017-07-26
申请人： TOMYTEC KK
发明人： UCHIDA KOKI
IPC分类号： A63H19/24 , A63H19/30
摘要：【課題】ギャップによって設定された線路同士の絶縁状態を簡単に解除できるギャップキャンセラを提供する。【解決手段】ギャップキャンセラ1Aは、本体部2と、接点3a〜3dとを有する。本体部2は、線路を構成する一対のレールの間に着脱自在に取り付けられる。接点3aは、レール4aと当接するように、本体部2における一方の側面から突出している。接点3bは、レール4bと当接するように、本体部2における他方の側部から突出している。接点3cは、レール5aと当接するように、本体部2における一方の側部から突出していると共に、接点3aに電気的に接続されている。接点3dは、レール5bと当接するように、本体部2における他方の側部から突出していると共に、接点3bに電気的に接続されている。【選択図】図2

95. 发明专利

JP2018015147A 鉄道模型の駆動装置及び鉄道模型の駆動方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018015147A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：JP2016146674
申请日：2016-07-26
申请人：株式会社システムゼウス
发明人：笹嶋悠輔 , 齋藤正宏 , 新津直陽 , 飛田直人
IPC分类号： A63H19/24
摘要：【課題】電圧を適切に設定することにより、スムーズな挙動と高いリアル感を実現する模型列車の駆動が可能な鉄道模型の駆動装置及び鉄道模型の駆動方法を提供すること。【解決手段】鉄道模型のレール1に電圧を印加して列車2を走行させる鉄道模型の駆動装置であって、複数のアクセルスイッチ8に各々対応して複数の電圧加速度Kを設定する電圧設定手段と、特定のアクセル「m」が選択された場合に、対応する電圧加速度K(m)に基づく特定の電圧V(m)を発生してレール1に印加する電圧発生手段と、レール1に印加する電圧を変化させて列車2が走行を開始したときの境界電圧Vminを検出する電圧検出手段とを有し、電圧設定手段は、予め列車2をレール1上で走行させて検出した境界電圧Vminに基づき、アクセル「m」が選択された場合に最初にレール1に印加する初期電圧V0を設定する。【選択図】図2

96. 发明专利

JP2016214298A 模型車両の制御装置および模型車両制御用のコンピュータプログラム审中-公开
公开(公告)号：JP2016214298A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015099299
申请日：2015-05-14
申请人：株式会社トミーテック
发明人：佐藤守男
IPC分类号： A63H19/24
摘要：【課題】様々なレイアウトに柔軟に対応できる拡張性の高いセクション閉塞制御を実現する。【解決手段】セクション判定部5fは、車両が次に進入しようとするセクションに先行車両が存在するか否かを判定する。進入条件判定部5gは、前記制約付セクションに進入しようとする場合、そのセクションにおける現在の状態が進入条件を満たすか否かを判定する。セクション制御部5bは、制約付セクションの現在の状態が進入条件を満たさない場合、進入条件を満たす状態になるまで、セクション判定部5fの判定結果に関わりなく、セクションへの対象車両の進入を許可しない。【選択図】図3

97. 发明专利

JP5987085B1 模型車両の制御装置および模型車両制御用のコンピュータプログラム有权
标题翻译：控制器和模型车辆的模型车辆控制计算机程序
公开(公告)号：JP5987085B1
公开(公告)日：2016-09-06
申请号：JP2015099447
申请日：2015-05-14
申请人：株式会社トミーテック
发明人：佐藤守男
IPC分类号： A63H19/24
CPC分类号： A63H19/24 , A63H18/12 , A63H18/16 , A63H19/32 , B61L27/04 , A63H2019/243 , A63H2019/246
摘要：【課題】様々なレイアウトに柔軟に対応できる拡張性の高いセクション閉塞制御を実現する。【解決手段】セクション判定部5fは、車両が次に進入しようとするセクションに先行車両が存在するか否かを判定する。進入条件判定部5gは、前記制約付セクションに進入しようとする場合、そのセクションにおける現在の状態が進入条件を満たすか否かを判定する。セクション制御部5bは、制約付セクションの現在の状態が進入条件を満たさない場合、進入条件を満たす状態になるまで、セクション判定部5fの判定結果に関わりなく、セクションへの対象車両の進入を許可しない。【選択図】図3
摘要翻译：甲实现可扩展的部分闭合控制可以灵活对应于各种布局。 A节确定单元5f中判定车辆是否是在随后部分中的前方车辆并在那里输入。进入条件确定单元5g，如果你试图进入受限的部分，该部分的当前状态来确定启动条件是否得到满足。部分控制单元5b中，如果约束部分的当前状态不符合进入条件许可，直到项满足状态，而不管部分确定单元5f的确定结果，目标车辆的入口到区段不是。点域

98. 发明专利

JP2013507187A Toy of interactive 有权
公开(公告)号：JP2013507187A
公开(公告)日：2013-03-04
申请号：JP2012533296
申请日：2010-10-06
申请人：ラーニング・カーブ・ブランズ,インコーポレーテッド
发明人：アイグナー，ゲイリー , マクベイン，ジェイミー , ペース，ロナルド・ジー
IPC分类号： A63H19/24 , A63H19/28 , A63H30/02
CPC分类号： A63H19/24
摘要：線路配置と、線路に沿って進むように構成された複数の車両と、線路に着脱可能に結合された複数の目的地とを含む対話式の玩具トレインシステム。車両は、互いに通信するように構成され、車両は、目的地の１つ又は複数と通信するように更に構成される。システムは、ネットワークプロトコルを有する赤外線玩具ネットワークを含み、どれが存在しどれが存在しないかを判定し、それによって複数の車両及び目的地が知的に干渉なく会話できるようにする。

99. 发明专利

JP2010252955A Automatic operation device of railway model, two-train automatic operation method, and two-train rear-end collision preventing automatic operation method of railway model 有权
标题翻译：铁路车辆自动化运行装置，双轨自动运行方式及两轨后期碰撞预防铁路车辆自动运行方法
公开(公告)号：JP2010252955A
公开(公告)日：2010-11-11
申请号：JP2009104929
申请日：2009-04-23
申请人： Masahiro Nakamura , 政広中村
发明人： NAKAMURA MASAHIRO
IPC分类号： A63H19/24 , A63H18/12 , A63H19/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an operation method capable of automatically operating two trains at a constant speed and automatically preventing a rear-end collision when two trains are made to run in the same direction without special work on the power car of a train.
SOLUTION: In the operation method, the power car of a railway model such as N gauge and lines in which entire line is divided into a plurality of sections 1, 2, 3, 4 and 5 and insulated respectively are used. The device includes a microcomputer section for processing of detecting on which section of the line the train is present regardless of the running or stop of the power car and detecting speed information, or the like, and a personal computer section 50 for transferring control information to the microcomputer section. An automatic operation is performed, automatic stop is performed, a rear-end collision is prevented when two trains are operated in the same direction, and various high-grade automatic operations are made possible.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够以恒定速度自动操作两列火车的操作方法，并且当两列火车在相同方向上运行而自动地防止后端碰撞而不需要在电动车上的特殊作业的操作方法一列火车。解决方案：在操作方法中，使用诸如N号的铁路模型的动力轿厢和将整个线分成多个部分1,2,3,4和5并分别绝缘的线路。该装置包括微型计算机部分，用于检测列车在哪一段线路上的存在，而不管运行或停止电力轿厢以及检测速度信息等;以及个人计算机部分50，用于将控制信息传送到微电脑部分。执行自动操作，执行自动停止，当两列在同一方向上操作时，防止后端碰撞，并且可以进行各种高档自动操作。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

100. 发明专利

JP4364671B2 Method of controlling a model railroad for signal machines and model railroad for the traffic signal 有权
公开(公告)号：JP4364671B2
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：JP2004049069
申请日：2004-02-25
申请人：株式会社タカラトミー
发明人：雨宮弘樹
IPC分类号： A63H19/34 , A63H19/24 , B61L5/12
CPC分类号： A63H19/34

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