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    • 91. 发明专利
    • セレクタブルワンウェイクラッチの軸支持構造
    • 可选择单向离合器的轴支撑结构
    • JP2016121750A
    • 2016-07-07
    • JP2014261963
    • 2014-12-25
    • トヨタ自動車株式会社
    • 柴田 寛之塩入 広行駒田 英明黒崎 祐樹
    • F16D41/12
    • F16D41/125F16D23/12F16D27/10
    • 【課題】係合状態および非係合状態に切り替えるためのアクチュエータの小型化、簡素化を図る。 【解決手段】アクチュエータ2は、所定の部材に固定されるとともに操作軸12を直線的に前後動できるように支持するケーシング14を備え、操作軸12は、ケーシング14から突出している部分に、切替板を接続している接続部16を有し、操作軸12のうち接続部16を挟んでケーシング14とは反対側の部分を直線的に前後動できるように支持する軸支持部19が、ケーシング14が固定されている所定の部材と一体化されている箇所に設けられている。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:为了实现在接合状态和分离状态之间切换的致动器的小型化和简化。解决方案:致动器2包括固定到预定构件并支撑操作轴12的壳体14,使得操作轴可以 沿前后方向线性移动。 操作轴12具有连接部分16,连接部分16在从壳体14突出的部分处连接。轴支撑件19通过操作轴12中的连接部分16支撑与壳体14相对的部分,使得该部分可以 在前后方向上线性移动,并且轴支撑部设置在与固定有壳体14的预定构件一体的位置。选择图1:图1
    • 94. 发明专利
    • セレクタブルワンウェイクラッチ
    • 可选择ONEWAY离合器
    • JP2016109254A
    • 2016-06-20
    • JP2014249251
    • 2014-12-09
    • トヨタ自動車株式会社
    • 塩入 広行駒田 英明柴田 寛之黒崎 祐樹安井 宏樹
    • F16D41/12F16D41/14
    • F16D41/14
    • 【課題】意図せずにトルクを伝達する係合状態に切り替わることを防止できるSOWCを提供する。 【解決手段】爪部材7は、窓孔6を通って第2凹部5側に突出する本体部7aと、先端部とは反対の後端部側で本体部7aの側部に突出した耳部7bと、耳部7bにおける制御板側の部分に形成され、前記先端部側で低くなるように制御板3を向く面側から該面とは反対側の面側に向けて傾斜した第1傾斜面7cとを備え、制御板3における第1回転板1に対向する箇所でかつ窓孔6の側部に、第1傾斜面7cに対向するように凸となった第2傾斜面3aが形成されている。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种可防止切换到扭矩意外地传递的接合状态的SOWC。解决方案:爪构件7包括:主体部7a,其在穿过时突出到第二凹部5侧 窗孔6; 在与尖端相反的后端侧突出到主体部7a的一侧的凸耳部7b; 以及第一倾斜面7c,其形成在凸耳部7b的控制板侧的部分处,并且朝向与面向控制板3的面侧的面相反的一侧朝向正面侧倾斜以变低 在尖端侧的高度。 在窗孔6的与控制板3的第一旋转板1相对的位置的一侧形成有突出并与第一倾斜面7c相对的第二倾斜面3a。图示了图1