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    • 1. 发明公开
    • LANDING GEAR DRIVE SYSTEM FLEXIBLE INTERFACE
    • EP4215438A1
    • 2023-07-26
    • EP23163293.6
    • 2014-09-03
    • Airbus Operations Limited
    • DIDEY, Arnaud
    • B64C25/40F16D3/06F16D3/18F16D3/223
    • Known autonomous taxi systems for aircraft include a rigid connection between the aircraft wheel and a gear which is used to drive it. Such arrangements have been found to suffer from the problem that wheel deformation modes cause unacceptable wear and/or stresses within the drive system and/or wheel. The present invention thus proposes a drive system for an aircraft landing gear, the drive system comprising: a pinion gear (110); a drive shaft (120) arranged to rotate the pinion gear about a drive axis; a driven gear (130) arranged to mesh with the pinion gear to be rotatable by the pinion gear, the driven gear being connectable to a wheel of the landing gear to be capable of rotating the wheel about a wheel axis; and a flexible interface. The flexible interface comprises a plurality of driven gear coupling members (400), each driven gear coupling member having a first connection portion attached to the driven gear, a second connection portion adapted to be attached to the wheel at an offset distance from the wheel axis, and a joint between the first connection portion and the second connection portion, the joint permitting relative movement between the first connection portion and the second connection portion.
    • 2. 发明公开
    • STECKVERZAHNUNG UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES ACHSZAPFENS EINER STECKVERZAHNUNG
    • EP3964726A1
    • 2022-03-09
    • EP21192788.4
    • 2021-08-24
    • VOLKSWAGEN AG
    • Schaaf, GregorHeise, WolfgangSchäfer, GeorgHolzfuß, Paul
    • F16D1/108F16D3/223B60B27/00F16C35/063F16C19/18
    • Eine Passverbindung umfasst eine Nabe (10) mit einem Verzahnungsprofil (13) am Innenumfang, einen Achszapfen (20) mit einem Verzahnungsprofil (23) an einem Außenumfangsabschnitt (24) sowie einer Schulter (22) zur axialen Abstützung und/oder Anlage gegen die Nabe (10), und eine Spanneinrichtung (30) zum axialen Verspannen des Achszapfens (20) mit der Nabe (10). Die Nabe (10) weist über ihre Verzahnungslänge ein konstantes Verzahnungsprofil (13) auf. Der Achszapfen (20) weist über seine Verzahnungslänge einen ersten Abschnitt (27) und einen zweiten Abschnitt (28) mit unterschiedlichem Verzahnungsprofil (23a, 23b) auf. Der erste Abschnitt (27) ist einschubseitig von der Schulter (22) weiter als der zweite Abschnitt (28) entfernt angeordnet ist und besitzt ein konstantes Verzahnungsprofil (23a) mit Spiel zu dem Verzahnungsprofil (13) der Nabe. Der zweite Abschnitt (28) ist schulterseitig angeordnet ist und weist ein Verzahnungsprofil (23b) mit im Vergleich zu dem ersten Abschnitt (27) verringerten Zahnlücken auf, welches zu dem Verzahnungsprofil (13) der Nabe (10) spielfrei ist. Ferner ist der zweite Abschnitt (28) derart angeordnet, dass dieser erst nach einem spielbehafteten Einschieben des ersten Abschnitts (27) in die Nabe (10) durch anschließendes Anziehen der Spanneinrichtung (30) mit dem Verzahnungsprofil (139 der Nabe (10) spielfrei verpressbar ist. Weiterhin werden Herstellungsverfahren für entsprechende Achszapfen (20) offenbart.