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1. 发明公开

EP2828538A4 MIDDLE WEB CRANKSHAFT HAVING FORGED STRESS RELIEF 失效
标题翻译：与锻造曲轴，张力减轻中型履带
公开(公告)号：EP2828538A4
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：EP13796389
申请日：2013-04-29
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： WALTERS STEVEN K
IPC分类号： F16C3/08
CPC分类号： F16C3/08 , F16C2220/46 , F16C2240/30 , F16C2240/40 , Y10T29/49286 , Y10T74/2174 , Y10T74/2183

2. 发明授权

EP0428855B1 Längenveränderlicher Oberlenker für einen Dreipunktkuppler 有权转让
标题翻译：三点连接装置的长期可调节的上位指南
公开(公告)号：EP0428855B1
公开(公告)日：1993-02-03
申请号：EP90119377.1
申请日：1990-10-10
申请人： GKN Walterscheid GmbH
发明人： Herchenbach, Paul
IPC分类号： A01B59/043
CPC分类号： B60D1/249 , A01B59/004 , B60D1/155 , B62D49/02 , Y10T74/2174 , Y10T403/295

3. 发明公开

EP0428855A1 LängenverÀ¤nderlicher Oberlenker für einen Dreipunktkuppler 有权转让
标题翻译： LängenveränderlicherOberlenkerfüreinen Dreipunktkuppler。
公开(公告)号：EP0428855A1
公开(公告)日：1991-05-29
申请号：EP90119377.1
申请日：1990-10-10
申请人： GKN Walterscheid GmbH
发明人： Herchenbach, Paul
IPC分类号： A01B59/043
CPC分类号： B60D1/249 , A01B59/004 , B60D1/155 , B62D49/02 , Y10T74/2174 , Y10T403/295
摘要： Die Erfindung betrifft einen längenveränderlichen Oberlenker 5 für einen Dreipunktkuppler. Der Oberlenker besitzt ein Anschlußauge 13 mit Gewindeschaft 15 und einen Kupplungshaken 7 mit Gewindeschaft 14. Beide sind in Gewindebohrungen einer Hülse 8 aufgenommen. Die Gewinde sind gegenläufig. Ein Betätigungshebel 24 und eine davon teilweise unabhängig schwenkbare Sperrklinke 29 sind zur Erzielung einer Sperrstellung oder einer Ausrückstellung des Kupplungshakens 7 gegenüber der Hülse 8 vorgesehen. Dadurch, daß die federbelastete Sperrklinke 29 unabhängig vom Betätigungshebel 24 von der ausgerückten in die eingerückte Stellung verschwenkbar ist, können keine Klemmkräfte auf das Gewinde ausgeübt werden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于三点连接装置的可纵向调节的上引导件5。上引导件具有带有螺纹轴15的连接眼13和具有螺纹轴14的联接钩7.两者均容纳在套筒8的螺纹孔中。螺纹沿相反方向延伸。提供可以部分地独立于其旋转的致动杆24和保持棘爪29，以便实现联接钩7相对于套筒8的锁定位置或脱离位置。由于以下事实：弹簧加载的保持爪29可以独立于致动杆24从脱离接合位置旋转到接合位置，不会对螺纹施加夹紧力。 ... ...

4. 发明公开

EP0304710A3 Kurbeltrieb einer Brennkraftmaschine der V-Bauart 失效
标题翻译： V型内燃机的起重机构
公开(公告)号：EP0304710A3
公开(公告)日：1989-12-06
申请号：EP88112825.0
申请日：1988-08-06
申请人： DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Werner, Johannes , Kerschbaum, Walter , Heinrich, Rolf , Körner, Wolf-Dietrich Prof.
IPC分类号： F16C9/02
CPC分类号： F02B75/22 , F16C9/04 , Y10T74/2174
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kurbeltrieb einer Brennkraftmaschine der V-Bauart, dessen Kurbelwelle pro Kröpfung zwei zueinander versetzt angeordnete Hubzapfen (4,5) aufweist, die über ein schmales Zwischenelement miteinander verbunden sind. Damit auch ohne Zwischenwange eine einwandfreie Axialführung zweier auf den Hubzapfen (4,5) drehbar gelagerter Pleuel (10,11) gewährleistet ist, besitzt das Zwischenelement eine Querschnittsfläche, die weitgehend der Schnittfläche aus den beiden Hubzapfenprojektionsflächen entspricht. Ferner ist jedes Pleuel (10,11) durch eine am großen Pleuelauge (12,13) des benachbarten Pleuels angeordnete Axialanlauffläche (16,17) geführt.

5. 发明公开

EP2889496A1 Structure of crankshaft for internal combustion engine 有权
标题翻译： Struktur einer Kurbelwellefüreine Brennkraftmaschine
公开(公告)号：EP2889496A1
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：EP14199542.3
申请日：2014-12-22
申请人： HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人： Kamiya, Mitsuyoshi , Harada, Motoki , Mukouhara, Hodaka
IPC分类号： F16C3/08 , F16C3/14 , F16C11/02 , F16C9/04
CPC分类号： F16C3/08 , F16C3/14 , F16C9/04 , F16C2360/22 , Y10T74/2174
摘要： [Object] To provide a structure of a crankshaft for an internal combustion engine capable of improving the durability of the crankshaft by facilitating stress relaxation to avoid stress concentration as much as possible.
[Solving Means] Provided is a structure of a crankshaft (20) for an internal combustion engine, the crankshaft (20) being an integrated crankshaft (20) in which a thrust receiving surface (21s) is formed on each of crank arm parts (21a) around the root of a crankpin (23) in an annularly protruding manner to restrict axial movement of a connecting rod (8F, 8R). In the structure, a recessed portion (G) is formed in each of the facing surfaces of facing crank webs (21) at a position near a corner portion (A) continuing from the crankpin (23) to the crank arm part (21a), the position being so close to the crankpin (23) that part of the thrust receiving surface (21s) is cut away.
摘要翻译：提供一种用于内燃机的曲轴的结构，其能够通过促进应力松弛来提高曲轴的耐久性，以尽可能地避免应力集中。 [解决方案]提供一种用于内燃机的曲轴（20）的结构，曲轴（20）是一体式曲轴（20），其中在每个曲柄臂部分上形成有推力接收表面（21s） 21a）围绕曲柄销（23）的根部以环形突出的方式围绕，以限制连杆（8F，8R）的轴向移动。在该结构中，在从曲柄销（23）向曲柄臂部（21a）延伸的角部（A）附近的位置处，在相对的曲柄腹板（21）的各面对面上形成有凹部（G）所述位置与所述曲柄销（23）接近，所述推力接收表面（21s）的一部分被切除。

6. 发明公开

EP1699941A1 KURBELWELLE SOWIE VERFAHREN ZU IHRER HERSTELLUNG UND DEREN VERWENDUNG 有权
标题翻译：曲轴和方法生产及其用途
公开(公告)号：EP1699941A1
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：EP04764369.7
申请日：2004-08-23
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： BEHR, Thomas , ROHRBERG, Uwe , HAUG, Tilmann
IPC分类号： C21D9/30 , F16C3/08
CPC分类号： C21D9/30 , C21D1/20 , C21D5/00 , C21D7/06 , C21D9/32 , C21D2221/00 , F16C3/08 , Y10T29/49286 , Y10T74/2174
摘要： Motors with high power densities and ignition pressures, for example diesel motors, require crankshafts with combined gear wheels, which can withstand high stresses, especially in their connection areas. As a consequence, forged steel crankshafts, to which tempered gear wheels are fixed by means of screws or welding, are usually employed. The aim of the invention is to provide a method comprising fewer method steps for producing a crankshaft with a combined gear wheel and to provide a crankshaft that has been produced according to said method. To achieve this, the crankshaft comprising the combined gear wheel is cast in one piece. Austempered ductile iron is used as the starting material. The strength and wear resistance is increased locally by peening, or by the application of coatings containing carbide.

7. 发明公开

EP1532374A1 A CRANKSHAFT FOR A V-TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
标题翻译：曲轴的V型内燃机
公开(公告)号：EP1532374A1
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：EP03755123.1
申请日：2003-05-23
申请人： FIAT AUTO S.p.A.
发明人： FERRAZZI, Francesco
IPC分类号： F16C3/20 , F16F15/24
CPC分类号： F16C3/20 , Y10T74/2173 , Y10T74/2174 , Y10T74/2183
摘要： A crankshaft (1) includes a first to a sixth crank pin (4146), a first to a fourth main journal (21-24) and a first to a ninth crank arm (61-69). At least the first, the second, the eighth and the ninth crank arms (61, 62, 68, 69) have respective integral counterweights (61', 62', 68', 69') for balancing the crankshaft (1). In order to reduce bending stress on the areas where the second and the eighth crank arms (62, 68) are connected to the respective pairs of adjacent crank pins (41-42, 45-46), the axial dimensions of the first and the ninth crank arms (61, 69) are reduced, being substantially the same as those of the adjacent crank arms (62 , 68) in order that the axial length of the two end spans of the crankshaft is the same as that of the intermediate span. In order to balance the crankshaft (1), two additional counterweights (71, 72) are arranged outwardly of the end journals (21, 24) and their axial dimensions are comparable to those of the end crank arms (61, 69).

8. 发明授权

EP0483474B1 Kurbelwelle für eine Brennkraftmaschine 失效
标题翻译：曲轴的内燃机。
公开(公告)号：EP0483474B1
公开(公告)日：1995-06-28
申请号：EP91114137.2
申请日：1991-08-23
申请人： Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人： Distelrath, Winfried
IPC分类号： F16C3/06 , F16C3/20 , F16F15/24
CPC分类号： F16C3/08 , F16C3/20 , F16C2360/22 , Y10T74/2173 , Y10T74/2174

9. 发明公开

EP0483474A2 Kurbelwelle für eine Brennkraftmaschine 失效
标题翻译： Kurbelwellefüreine Brennkraftmaschine。
公开(公告)号：EP0483474A2
公开(公告)日：1992-05-06
申请号：EP91114137.2
申请日：1991-08-23
申请人： Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人： Distelrath, Winfried
IPC分类号： F16C3/06 , F16C3/20 , F16F15/24
CPC分类号： F16C3/08 , F16C3/20 , F16C2360/22 , Y10T74/2173 , Y10T74/2174
摘要： Eine Kurbelwelle für eine Brennkraftmaschine umfasst mit Ausnehmungen versehene Kurbelwangen. Die Ausnehmungen sind in den Kurbelwangen jeweils symmetrisch zu einer senkrechten Längsmittenebene gegenüberliegend innerhalb einer lichten Außenkontur der Kurbelwangen eingeformt. Im Bereich der Ausnehmungen sind die Abschnitte als im Querschnitt U-förmiges Profil mit Seitenschenkeln ausgeführt. Zwischen den in übereinanderliegender Anordnung ausgeführten Ausnehmungen der Kurbelwangen ist im Überdeckungsbereich von Kurbelzapfen und Lagerzapfen eine Versteifungsrippe angeordnet.
Durch die gezielt angeordneten Ausnehmungen in jeder Kurbelwange wird eine Gewichtsreduzierung bei einem wirksamen Massenausgleich ermöglicht. Insbesondere sind die Ausnehmungen in der Weise übereinander angeordnet, daß im gefährdeten Bereich jeder Kurbelwange trotz der maximal großen Ausnehmungen ein möglichst großer Querschnitt aufgebaut wird, der die Biege- und Torsionssteifigkeit definiert aufnehmen kann.
摘要翻译：用于内燃机的曲轴具有设置有凹部的曲轴腹板。凹槽在每一种情况下都模制到曲轴腹板上，相对于曲轴腹板的透明外轮廓内的垂直纵向中心平面对称。在凹槽的区域中，这些部分被构造成具有侧腿的U形轮廓。在彼此上下布置的曲轴腹板的凹部之间，在曲柄销和轴颈的重叠区域中布置有加强肋。由于每个曲轴腹板中的以目标方式布置的凹部的结果，通过有效的质量补偿，可以实现重量的减轻。这些凹部彼此上下布置，使得在每个曲轴腹板的濒危区域中，尽可能地形成尽可能大的横截面，并且可以以限定的方式吸收弯曲和扭转载荷，尽管具有最大的凹陷。

10. 发明公开

EP0304651A3 Kurbeltrieb einer Brennkraftmaschine der V-Bauart 有权
标题翻译：用于V型内燃机的起重机组件
公开(公告)号：EP0304651A3
公开(公告)日：1990-01-31
申请号：EP88112043.0
申请日：1988-07-26
申请人： DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Werner, Johannes , Kerschbaum, Walter , Heinrich, Rolf , Körner, Wolf-Dietrich, Prof.
IPC分类号： F16C3/06
CPC分类号： F16C3/06 , F02B75/22 , Y10T74/2174 , Y10T74/2183
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kurbeltrieb für eine Brennkraftmaschine der V-Bauart mit einer Kurbelwelle, die pro Kröpfung (32) zwei zueinander versetzt angeordnete Hubzapfen (35)(36) aufweist, die über eine Zwischenwange (37) miteinander verbunden sind. Um sowohl den erforderlichen Bearbeitungsaufwand an der Zwischenwange (37) minimal zu halten als auch eine optimale Axialführung zweier auf den Hubzapfen gelagerter Pleuel (42)(43) zu gewährleisten, weist die Zwischenwange (37) beidseitig je einen Axialanlaufbund (44)(45) auf und ist die Zwischenwange (37) derart vergrößert ausgebildet, daß die Axialanlauffläche der Pleuel in keiner Kurbelstellung aus der Zwischenwangenprojektionsfläche anstauchen kann.

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