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1. 发明授权

EP2727757B1 DRIVING FORCE TRANSMISSION DEVICE AND VEHICLE HAVING SAID DRIVING FORCE TRANSMISSION DEVICE 有权
标题翻译：驱动传动装置和车辆，此动力传动装置
公开(公告)号：EP2727757B1
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：EP11868591.6
申请日：2011-06-28
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： YOKOO Takami
IPC分类号： B60K17/344 , B60K23/08 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/35 , F16D27/115
CPC分类号： B60K23/08 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/344 , B60K17/35 , B60K17/351 , B60K2006/4808 , B60Y2400/424 , F16D27/115 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6265 , Y10T74/19614 , Y10T477/32 , Y10T477/613

2. 发明公开

EP2531365A4 ELECTRIC VEHICLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：电动车辆变速箱
公开(公告)号：EP2531365A4
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：EP11739281
申请日：2011-02-04
申请人： NT CONSULTING INT PTY LTD
发明人： FITZGERALD SIMON PAUL
IPC分类号： B60L11/00 , F16H59/40 , F16H61/02 , F16H61/32
CPC分类号： B60L15/2054 , B60L3/0023 , F16H3/089 , F16H59/44 , F16H61/0025 , F16H61/0265 , F16H61/12 , F16H2063/3036 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19242 , Y10T74/19251 , Y10T477/32

3. 发明授权

EP2292489B1 Starting method of a thermal engine of a vehicle with hybrid propulsion 有权
标题翻译： Verfahren zum Starten eines Motors eines Fahrzeugs mit Hybridantrieb
公开(公告)号：EP2292489B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：EP10174807.7
申请日：2010-09-01
申请人： FERRARI S.p.A.
发明人： Favaretto, Fabrizio
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/36 , B60K6/547 , B60W10/113 , B60W30/192 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18
CPC分类号： B60W30/192 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2710/025 , B60Y2400/428 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10T477/32
摘要： A starting method of an internal combustion thermal engine (5) of a vehicle (1) with hybrid propulsion provided with a transmission (7) equipped with a twin-clutch gearbox (10) and a reversible electric machine (8) connected to a first primary shaft (15); the starting method contemplates the steps of: making the electric machine (8) work as an engine for producing a torque; only partially closing a first clutch (17) connected to the first primary shaft (15) in order to make the first clutch (17) itself slip to transmit part of the torque generated by the electric machine (8) to a drive shaft (6) of the thermal engine (5); engaging a gear coupled to a second primary shaft (16) to mechanically connect the second primary shaft (16) itself to the driving wheels (3); and closing only partially a second clutch (17) connected to the second primary shaft (16) in order to make the second clutch (18) itself slip and transmit part of the torque generated by the electric machine (8) to the driving wheels (3).
摘要翻译：具有混合动力推进装置的车辆（1）的内燃式热机（5）的起动方法，该混合动力推进装置具备配备有双离合器变速箱（10）的变速器（7）和可逆电机（8）主轴（15）; 启动方法考虑了以下步骤：使电机（8）作为用于产生转矩的发动机工作; 仅部分地闭合连接到第一主轴（15）的第一离合器（17），以使第一离合器（17）自身滑动以将由电机（8）产生的扭矩的一部分传递到驱动轴（6））; 接合联接到第二主轴（16）的齿轮以将所述第二主轴（16）本身机械地连接到所述驱动轮（3）; 并且仅部分地闭合连接到第二主轴（16）的第二离合器（17），以使第二离合器（18）本身滑动并将由电机（8）产生的扭矩的一部分传递到驱动轮（ 3）。

4. 发明公开

EP2531365A1 ELECTRIC VEHICLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：电动车辆变速箱
公开(公告)号：EP2531365A1
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：EP11739281.1
申请日：2011-02-04
申请人： NT Consulting International Pty Limited
发明人： FITZGERALD, Simon Paul
IPC分类号： B60L11/00 , F16H61/32
CPC分类号： B60L15/2054 , B60L3/0023 , F16H3/089 , F16H59/44 , F16H61/0025 , F16H61/0265 , F16H61/12 , F16H2063/3036 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19242 , Y10T74/19251 , Y10T477/32
摘要： An electric vehicle transmission, the transmission comprising an input shaft arranged to be driven by an electric motor, an output shaft arranged to transfer drive from the input shaft to driving wheels of the vehicle to which the transmission is fitted, a first clutch for engaging/disengaging a first gear ratio of the transmission, a second clutch for engaging/disengaging a second gear ratio of the transmission, and a fluid pump driven in response to rotation of the output shaft, wherein the first clutch is biased to engage said first gear ratio in the absence of pressure from the fluid pump.

5. 发明授权

EP2178714B1 VERFAHREN ZUR DURCHFÜHRUNG EINER LASTSCHALTUNG BEI FAHRZEUGEN MIT ELEKTRISCHEM ANTRIEB 有权
标题翻译： VERFAHREN ZUR DURCHFHHUNG EINER LASTSCHALTUNG BEI FAHRZEUGEN MIT ELEKTRISCHEM ANTRIEB
公开(公告)号：EP2178714B1
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：EP08787038.2
申请日：2008-08-08
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： KALTENBACH, Johannes , WALLNER, Stefan
IPC分类号： F16H61/04 , B60W30/19 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60L11/00 , B60W10/02 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/40 , B60L2240/421 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/081 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y10T477/32 , Y10T477/328 , Y10T477/347

6. 发明公开

EP2359033A4 AUTOMATED MANUAL TRANSMISSION WITH HYBRID DRIVE 无效
标题翻译：自动化手工手工麻醉杂交
公开(公告)号：EP2359033A4
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：EP09832716
申请日：2009-12-17
申请人： NT CONSULTING INT PTY LTD
发明人： TAMBA RICHARD TERRENCE , FITZGERALD SIMON
IPC分类号： F16H61/04 , B60K6/10 , B60K6/12 , B60K6/48 , B60L7/10 , B60L11/00 , B60L11/14 , B60L11/16 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/105 , B60K6/12 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60L1/003 , B60L7/10 , B60L11/002 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/16 , B60L2200/26 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/0604 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , F16H61/04 , F16H2061/0433 , Y02T10/6204 , Y02T10/6208 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6278 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7033 , Y02T10/7077 , Y10T29/49716 , Y10T74/20024 , Y10T477/26 , Y10T477/32
摘要： An automated manual transmission system (1) including an input shaft (4), a clutch, an output shaft (6), and a gearbox enabling selection of different transmission ratios between the input shaft and the output shaft (6). An actuation mechanism (10) is operatively connected to the clutch and the gearbox to effect disengagement and re-engagement of the clutch and coordinated selection of the transmission ratios. A hybrid motor (14) is operably connected to the output shaft (6) and a control system (16) is operable to regulate the actuating mechanism in response to control inputs, to effect automatic gear changes. The hybrid motor (14) is responsive to the control system (16) to provide supplementary torque to the vehicle driveline when the clutch is disengaged, to reduce torque interruption in the driveline.
摘要翻译：一种包括输入轴（4），离合器，输出轴（6）和能够选择输入轴和输出轴（6）之间的不同传动比的齿轮箱的自动手动变速器系统（1）。致动机构（10）可操作地连接到离合器和变速箱，以实现离合器的分离和重新接合并协调选择传动比。混合动力马达（14）可操作地连接到输出轴（6），并且控制系统（16）可操作以响应于控制输入来调节致动机构，以实现自动变速。当离合器分离时，混合动力马达（14）响应于控制系统（16）以向车辆传动系提供辅助扭矩，以减小传动系中的扭矩中断。

7. 发明授权

EP2055546B1 CONTROLLER OF VEHICLE, HYBRID VEHICLE, CONTROL METHOD OF VEHICLE, PROGRAM FOR MAKING COMPUTER EXECUTE CONTROL METHOD OF VEHICLE 有权转让
标题翻译：控制技术在汽车，用于汽车计划混合动力车辆的控制方法来实现，对于车辆的计算机控制法观察
公开(公告)号：EP2055546B1
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：EP07768429.8
申请日：2007-07-10
申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： MUTA, Koichiro c/o TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D45/00 , B60W30/18 , F16H59/22
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60L11/14 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18054 , B60W30/18063 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0661 , B60W2710/083 , F02D29/02 , F02D31/001 , F02D2041/1432 , F16H3/727 , F16H59/22 , F16H2037/0866 , F16H2059/446 , F16H2061/0481 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/23 , Y10T477/32 , Y10T477/33
摘要： A control device (180) includes a target rotation speed determination unit (202) that determines a target rotation speed of an engine, a filtering process unit (204) that receives an output of the target rotation speed determination unit (202), changes the received output such that the target rotation speed changes gently, and outputs the changed output, a property switching control unit (206) that switches properties of the filtering process unit (204) in accordance with a vehicle state, and a first torque value calculation unit (208) that calculates a target torque Tg* of a motor generator MG1 in accordance with a difference ”Ne between the output of the filtering process unit (204) and an actual rotation speed of the engine. Preferably, the property switching control unit (206) increases a time constant of the filtering process in accordance with a shift switch instruction (Spos) to switch a vehicle state from a traveling state to a neutral state.
摘要翻译：的控制装置（180）包括：目标转速确定部（202）那样bestimmt发动机的目标转速，滤波处理单元（204）没有接收到目标转速确定部的输出（202）改变接收的输出检测所做的目标转速平缓地变化，并输出改变后的输出，特性切换控制部（206）做开关在雅舞蹈的滤波处理单元（204）的性质与车辆状态，以及第一转矩值计算部（208）并计算雅舞蹈的目标转矩Tg *的马达发电机MG1与滤波处理部（204）的输出端之间，并在所述发动机的实际转速的差“氖。优选地，所述特性切换控制部（206）增加所述滤波处理的在雅舞蹈的时间常数与档位切换指示（SPOS）从行驶状态切换的车辆状态到中立状态。

8. 发明公开

EP1921338A4 DRIVE DEVICE AND POWER OUTPUT DEVICE HAVING THE SAME 有权
标题翻译：驱动装置和电源装置
公开(公告)号：EP1921338A4
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：EP06797090
申请日：2006-08-30
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： YAMAUCHI TOMOKAZU , SASAKI SHOICHI
IPC分类号： F16D28/00 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/105 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16D47/00 , F16D48/06 , F16H59/38 , F16H59/68 , F16H61/02 , H02K7/12
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60W10/02 , B60W10/101 , B60W20/00 , F16D27/115 , F16D43/20 , F16D2500/50287 , F16H3/728 , F16H63/3043 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10T477/32
摘要： A driving device of the invention has a clutch 40 and a continuously variable transmission 50. The clutch 40 couples and decouples a rotating shaft 24 or an output shaft of a motor 30 with and from a driveshaft 22. The continuously variable transmission 50 has an input shaft connected to the rotating shaft 24 and an output shaft connected to the driveshaft 22 via a gear mechanism 52. A spring 36 is attached to a rotor 31 of the motor 30 to apply a pressing force and cause the clutch 40 to couple the rotating shaft 24 with the driveshaft 22 in response to a relatively small output torque of the motor 30. With an increase in output torque of the motor 30, a thrust force produced in the motor 30 moves the rotating shaft 24 against the pressing force of the spring 36 to cause the clutch 40 to decouple the rotating shaft 24 from the driveshaft 22. The output torque of the motor 30 is then transmitted to the driveshaft 22 with a gear change of the continuously variable transmission 50.

9. 发明公开

EP2068042A4 DRIVING FORCE CONTROL DEVICE FOR VEHICLE 有权
标题翻译： ANTRIEBSKRAFTSTEUERVORRICHTUNGFÜRFAHRZEUG
公开(公告)号：EP2068042A4
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：EP07743218
申请日：2007-05-11
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： MICHISHITA MASAYA , NAKAO MICHIAKI
IPC分类号： F16H61/02 , B60K6/20 , B60K6/34 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60K17/356 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W10/105 , B60W10/107 , B60W20/00 , F16H59/02 , F16H59/14 , F16H61/10 , F16H61/14 , F16H61/66 , F16H61/662 , F16H63/50
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/34 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60K17/356 , B60K23/0808 , B60L2240/423 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/107 , B60W10/24 , B60W30/18027 , B60W2510/0208 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , Y02T10/6265 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/32 , Y10T477/347

10. 发明公开

EP1770313A3 Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Antriebseinrichtung 失效转让
标题翻译：用于操作的驱动装置的方法和设备
公开(公告)号：EP1770313A3
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：EP06019244.0
申请日：2006-09-14
申请人： LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
发明人： Schweizer, Alexander , Zimmermann, Martin , Martin, Jens , Hirt, Joachim , Fuss, Martin , Ehrlich, Matthias , Stengel, Frank
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/32
CPC分类号： F16H61/32 , F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3022 , F16D2500/30808 , F16D2500/31426 , F16D2500/31466 , F16D2500/5018 , F16D2500/5108 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/1288 , F16H2061/283 , Y10T477/32 , Y10T477/33 , Y10T477/6407
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung, das folgende Schritte umfasst:
a) Ein bewegliches Element wird in eine vorbestimmte Referenzlage gebracht und ein absolutes Positionssignal wird auf einen Referenzwert gesetzt.
b) Die Lage des beweglichen Elements wird verändert und es wird ein von der Lageänderung abhängiges inkrementales Lagemesssignal erzeugt.
c) Das Lagemesssignal wird überwacht und das absolute Positionssignal wird beim Auftreten einer Änderung nachgeführt.
d) Das bewegliche Element wird erneut in der Referenzlage positioniert und es wird der Positionswert, den das absolute Positionssignal in der Referenzlage aufweist, ermittelt.
e) Aus dem Positionswert und dem Referenzwert wird ein Differenzwert ermittelt und in einem Datenspeicher abgelegt.
f) Die Schritte b) bis e) werden mindestens einmal erneut durchlaufen.
g) Mindestens zwei der so erhaltenen Differenzwerte werden zu einem Kontrollwert aufaddiert.
h) Der Kontrollwert wird mit einem vorgegebenen Sollwertbereich verglichen und beim Auftreten einer Abweichung zwischen dem Kontrollwert und dem Sollwertbereich wird ein Fehlerzustand erkannt.

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