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1. 发明授权

EP3376485B1 SIGNALGEBEREINHEIT MIT INTEGRIERTEM RÜCKKANAL 有权
公开(公告)号：EP3376485B1
公开(公告)日：2024-04-24
申请号：EP18159344.3
申请日：2018-03-01
IPC分类号： H02J1/00 , G08G1/07 , G08G1/097 , H02J7/00
CPC分类号： G08G1/07 , G08G1/097 , H02J7/00304

2. 发明公开

EP3376485A1 SIGNALGEBEREINHEIT MIT INTEGRIERTEM RÜCKKANAL 审中-公开
公开(公告)号：EP3376485A1
公开(公告)日：2018-09-19
申请号：EP18159344.3
申请日：2018-03-01
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： Baumann, Stefan , Buchner, Johannes , Böttcher, Tim
IPC分类号： G08G1/07 , G08G1/097
CPC分类号： G08G1/097 , G08G1/07
摘要： Es wird eine Schaltungsanordnung (10) zur Rückübertragung von Überwachungsdaten eines sich selbst überwachenden Signalgebers (20a) einer Lichtsignalanlage (32) beschrieben. Die Schaltungsanordnung (10) weist eine elektronische drahtgebundene Schnittstelle (1, 1a, 1b) zum Empfangen von Überwachungsdaten (UD) betreffend zu überwachende Funktionseinheiten (24) des Signalgebers (20a) von dem Signalgeber (20a) auf. Zudem umfasst die Schaltungsanordnung (10) eine Funkeinheit (2) zur Übermittlung der Überwachungsdaten (UD, AUD) an eine externe Signalgeber-Wartungseinrichtung (31). Die Schaltungsanordnung (10) weist auch eine Strombegrenzungseinheit (23a), welche dazu eingerichtet ist, einen über die Spannungsversorgungsschnittstelle (3) bezogenen elektrischen Strom auf einen vorbestimmten Maximalwert zu beschränken, und einen wiederaufladbaren elektrischen Energiespeicher (6) zur Energieversorgung der Funkeinheit (2) während eines Sende-/Empfangsbetriebs der Funkeinheit (2) auf. Es wird auch eine Signalgebereinheit (20) beschrieben. Weiterhin wird eine Lichtsignalanlage (32) beschrieben. Überdies wird ein Verfahren zum Rückübertragen von Überwachungsdaten (UD) eines sich selbst überwachenden Signalgebers (20a) einer Lichtsignalanlage (32) beschrieben.

3. 发明公开

EP3300051A1 METHOD AND EQUIPMENT FOR PROCESSING INFORMATION IN INTELLIGENT TRAFFIC CLOUD CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：智能交通云控制系统中的信息处理方法和设备
公开(公告)号：EP3300051A1
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：EP16201488.0
申请日：2016-11-30
申请人： Kyland Technology Co., Ltd.
发明人： ZHANG, Fusheng , MA, Guozhen , YAN, Zhiwei
IPC分类号： G08G1/081 , G08G1/087 , G08G1/097 , G08G1/01 , G08G1/08 , H04Q9/02 , G08G1/083
CPC分类号： H04L47/82 , G08G1/0116 , G08G1/0133 , G08G1/0145 , G08G1/08 , G08G1/081 , G08G1/083 , G08G1/087 , G08G1/097 , H04L61/2007 , H04L67/10 , H04Q9/00 , H04Q9/02 , H04Q2209/30
摘要： The invention relates to the field of controlling road traffic, and particularly to a method and equipment for processing information in an intelligent traffic cloud control system. In the method, a first node distributes subscription messages to control servers, the control servers return information acquired by IP-enabled field devices, and corresponding processing results to the first node upon determining that a preset condition indicated by the subscription messages is satisfied, and the first node generates a corresponding coordinated control strategy or local control strategy according to the returned information acquired by the IP-enabled field devices, and corresponding processing results. The first node can obtain the information acquired by the IP-enabled field devices, and the corresponding processing results, of the respective control servers as needed, to thereby improve the effect of adjusting a traffic condition in some area while lowering the amount of information transmitted throughout the intelligent traffic cloud control system, thus avoiding the information from being jammed, and lowering the amount of stored information, and the workload of information calculation in the central system while guaranteeing the efficiency of transmission.
摘要翻译：智能交通云控制系统中的信息处理方法和设备技术领域本发明涉及道路交通控制领域，在该方法中，第一节点向控制服务器分发订阅消息，控制服务器在确定满足订阅消息指示的预设条件后，将由IP使能现场设备获取的信息以及对应的处理结果返回给第一节点，以及第一节点根据IP使能现场设备获取的返回信息生成相应的协调控制策略或本地控制策略以及相应的处理结果。第一节点可以根据需要获得各个控制服务器的IP使能现场设备获取的信息以及相应的处理结果，从而提高调整某个区域的交通状况的效果，同时降低传输的信息量在整个智能交通云控制系统中，避免了信息的堵塞，降低了存储信息的数量，同时保证了中央系统信息计算的工作量，同时保证了传输效率。

4. 发明公开

EP3114669A4 DRIVING LANE CHANGE SUGGESTIONS 审中-公开
公开(公告)号：EP3114669A4
公开(公告)日：2018-03-14
申请号：EP15758846
申请日：2015-03-03
申请人： INRIX INC
发明人： SCOFIELD CHRISTOPHER L , SEDLIK SCOTT
IPC分类号： G08G1/123
CPC分类号： G08G1/096791 , A61B5/02055 , A61B5/024 , A61B5/0476 , A61B5/0531 , A61B5/4845 , B60R16/0236 , B60W30/143 , B60W40/08 , B60W40/09 , B60W2040/0809 , B60W2040/0872 , B60W2540/22 , B60W2550/12 , B60W2550/14 , B60W2710/1044 , B60W2710/18 , B60W2720/10 , B64C39/024 , B64C2201/123 , G01C21/3415 , G01C21/3469 , G01C21/3608 , G01C21/3617 , G01C21/3655 , G01C21/3667 , G01C21/3682 , G05D1/0011 , G05D1/0088 , G05D1/021 , G06F17/30241 , G06N99/005 , G06Q20/102 , G06Q30/0283 , G06Q40/08 , G06Q50/30 , G06Q2240/00 , G07B15/00 , G07B15/063 , G07C5/008 , G08G1/0112 , G08G1/012 , G08G1/0129 , G08G1/0141 , G08G1/0145 , G08G1/065 , G08G1/07 , G08G1/093 , G08G1/0962 , G08G1/0965 , G08G1/0967 , G08G1/096725 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096811 , G08G1/096822 , G08G1/096838 , G08G1/097 , H04B1/3822 , H04B7/18504 , H04L9/3247 , H04L67/02 , H04L67/306 , H04M15/60 , H04W4/046 , H04W4/48 , H04W4/50 , H04W12/08
摘要： One or more techniques and/or systems are provided for selectively collecting vehicle telemetry data from one or more vehicles. For example, a communication data budget for a vehicle may be identified (e.g., a 5 GB per month data connection plan). A determination may be made as to whether the vehicle can provide vehicle telemetry data used to model a travel condition (e.g., road imagery, temperature, a windshield wiper state, and/or other vehicle telemetry data used to model a road safety condition). If the vehicle has remaining communication data budget available for transmission of the vehicle telemetry data without the vehicle exceeding the communication data budget for a billing cycle, then a data request for the vehicle telemetry data may be sent to the vehicle. Responsive to receiving the vehicle telemetry data from the vehicle, the travel condition may be modeled (e.g., the road condition may be determined as icy).

5. 发明公开

EP3114667A4 TRAFFIC NEWS INTERFACE 审中-公开
公开(公告)号：EP3114667A4
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：EP15758337
申请日：2015-03-02
申请人： INRIX INC
发明人： NGUYEN VU , TUTEROV SERGEI , YEE KA WANG
IPC分类号： G08G1/123 , G08G1/09 , G08G1/0967
CPC分类号： G01C21/3682 , A61B5/02055 , A61B5/024 , A61B5/0476 , A61B5/0531 , A61B5/4845 , B60R16/0236 , B60W30/143 , B60W40/08 , B60W40/09 , B60W2040/0809 , B60W2040/0872 , B60W2540/22 , B60W2550/12 , B60W2550/14 , B60W2710/1044 , B60W2710/18 , B60W2720/10 , B64C39/024 , B64C2201/123 , G01C21/3415 , G01C21/3469 , G01C21/3608 , G01C21/3617 , G01C21/3655 , G01C21/3667 , G05D1/0011 , G05D1/0088 , G05D1/021 , G06F17/30241 , G06N99/005 , G06Q20/102 , G06Q30/0283 , G06Q40/08 , G06Q50/30 , G06Q2240/00 , G07B15/00 , G07B15/063 , G07C5/008 , G08G1/0112 , G08G1/012 , G08G1/0129 , G08G1/0141 , G08G1/0145 , G08G1/065 , G08G1/07 , G08G1/093 , G08G1/0962 , G08G1/0965 , G08G1/0967 , G08G1/096725 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096791 , G08G1/096811 , G08G1/096822 , G08G1/096838 , G08G1/097 , H04B1/3822 , H04B7/18504 , H04L9/3247 , H04L67/02 , H04L67/306 , H04M15/60 , H04W4/001 , H04W4/046 , H04W12/08
摘要： Vehicles feature various forms of automated driving control, such as speed control and braking distance monitoring. However, the parameters of automated control may conflict with the user driving behaviors of the user; e.g., braking distance maintained with respect to a leading vehicle may seem overcautious to users who prefer shorter braking distances, and unsafe to users who prefer longer braking distances. Presented herein are techniques for controlling vehicles according to the user driving behaviors of users. While a user operates a vehicle in a driving context, a device monitors various driving features (e.g., acceleration or braking) to determine various user driving behaviors. When requested to control a driving feature of the vehicle, a controller may identify the user driving behaviors of the user in the driving context, and control the driving features according to the user driving behaviors, thus personalizing automated driving to the preferences of the user.

6. 发明公开

EP3114662A1 TRAFFIC FLOW RATES 审中-公开
标题翻译： VERKEHRSDURCHFLUSSRATEN
公开(公告)号：EP3114662A1
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：EP15757848.5
申请日：2015-03-03
申请人： Inrix, Inc.
发明人： SCOFIELD, Christopher, L.
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/065
CPC分类号： G08G1/096791 , A61B5/02055 , A61B5/024 , A61B5/0476 , A61B5/0531 , A61B5/4845 , B60R16/0236 , B60W30/143 , B60W40/08 , B60W40/09 , B60W2040/0809 , B60W2040/0872 , B60W2540/22 , B60W2550/12 , B60W2550/14 , B60W2710/1044 , B60W2710/18 , B60W2720/10 , B64C39/024 , B64C2201/123 , G01C21/3415 , G01C21/3469 , G01C21/3608 , G01C21/3617 , G01C21/3655 , G01C21/3667 , G01C21/3682 , G05D1/0011 , G05D1/0088 , G05D1/021 , G06F17/30241 , G06N99/005 , G06Q20/102 , G06Q30/0283 , G06Q40/08 , G06Q50/30 , G06Q2240/00 , G07B15/00 , G07B15/063 , G07C5/008 , G08G1/0112 , G08G1/012 , G08G1/0129 , G08G1/0141 , G08G1/0145 , G08G1/065 , G08G1/07 , G08G1/093 , G08G1/0962 , G08G1/0965 , G08G1/0967 , G08G1/096725 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096811 , G08G1/096822 , G08G1/096838 , G08G1/097 , H04B1/3822 , H04B7/18504 , H04L9/3247 , H04L67/02 , H04L67/306 , H04M15/60 , H04W4/046 , H04W4/42 , H04W4/48 , H04W4/50 , H04W12/08
摘要： Vehicles feature various forms of automated driving control, such as speed control and braking distance monitoring. However, the parameters of automated control may conflict with the user driving behaviors of the user; e.g., braking distance maintained with respect to a leading vehicle may seem overcautious to users who prefer shorter braking distances, and unsafe to users who prefer longer braking distances. Presented herein are techniques for controlling vehicles according to the user driving behaviors of users. While a user operates a vehicle in a driving context, a device monitors various driving features (e.g., acceleration or braking) to determine various user driving behaviors. When requested to control a driving feature of the vehicle, a controller may identify the user driving behaviors of the user in the driving context, and control the driving features according to the user driving behaviors, thus personalizing automated driving to the preferences of the user.
摘要翻译：提供一种或多种技术和/或系统用于从一个或多个车辆选择性地收集车辆遥测数据。例如，可以识别用于车辆的通信数据预算（例如，每月5GB的数据连接计划）。可以确定车辆是否可以提供用于建模行驶条件（例如，道路图像，温度，挡风玻璃刮水器状态和/或用于建模道路安全条件的其他车辆遥测数据）的车辆遥测数据。如果车辆具有可用于传输车辆遥测数据的剩余通信数据预算，而车辆超过用于计费周期的通信数据预算，则可以向车辆发送用于车辆遥测数据的数据请求。响应于从车辆接收车辆遥测数据，行驶状况可以被建模（例如，道路状况可以被确定为冰冷）。

7. 发明公开

EP3114575A1 ASSESSING ENVIRONMENTAL IMPACT OF VEHICLE TRANSIT 审中-公开
标题翻译： BEURTEILUNG DER UMWELTBELASTUNG VON TRANSITVERKEHR
公开(公告)号：EP3114575A1
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：EP15757890.7
申请日：2015-03-03
申请人： Inrix, Inc.
发明人： SCOFIELD, Christopher, L.
IPC分类号： G06F17/00
CPC分类号： G08G1/096791 , A61B5/02055 , A61B5/024 , A61B5/0476 , A61B5/0531 , A61B5/4845 , B60R16/0236 , B60W30/143 , B60W40/08 , B60W40/09 , B60W2040/0809 , B60W2040/0872 , B60W2540/22 , B60W2550/12 , B60W2550/14 , B60W2710/1044 , B60W2710/18 , B60W2720/10 , B64C39/024 , B64C2201/123 , G01C21/3415 , G01C21/3469 , G01C21/3608 , G01C21/3617 , G01C21/3655 , G01C21/3667 , G01C21/3682 , G05D1/0011 , G05D1/0088 , G05D1/021 , G06F17/30241 , G06N99/005 , G06Q20/102 , G06Q30/0283 , G06Q40/08 , G06Q50/30 , G06Q2240/00 , G07B15/00 , G07B15/063 , G07C5/008 , G08G1/0112 , G08G1/012 , G08G1/0129 , G08G1/0141 , G08G1/0145 , G08G1/065 , G08G1/07 , G08G1/093 , G08G1/0962 , G08G1/0965 , G08G1/0967 , G08G1/096725 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096811 , G08G1/096822 , G08G1/096838 , G08G1/097 , H04B1/3822 , H04B7/18504 , H04L9/3247 , H04L67/02 , H04L67/306 , H04M15/60 , H04W4/046 , H04W4/42 , H04W4/48 , H04W4/50 , H04W12/08
摘要： Vehicles feature various forms of automated driving control, such as speed control and braking distance monitoring. However, the parameters of automated control may conflict with the user driving behaviors of the user; e.g., braking distance maintained with respect to a leading vehicle may seem overcautious to users who prefer shorter braking distances, and unsafe to users who prefer longer braking distances. Presented herein are techniques for controlling vehicles according to the user driving behaviors of users. While a user operates a vehicle in a driving context, a device monitors various driving features (e.g., acceleration or braking) to determine various user driving behaviors. When requested to control a driving feature of the vehicle, a controller may identify the user driving behaviors of the user in the driving context, and control the driving features according to the user driving behaviors, thus personalizing automated driving to the preferences of the user.
摘要翻译：提供一种或多种技术和/或系统用于从一个或多个车辆选择性地收集车辆遥测数据。例如，可以识别用于车辆的通信数据预算（例如，每月5GB的数据连接计划）。可以确定车辆是否可以提供用于建模行驶条件（例如，道路图像，温度，挡风玻璃刮水器状态和/或用于建模道路安全条件的其他车辆遥测数据）的车辆遥测数据。如果车辆具有可用于传输车辆遥测数据的剩余通信数据预算，而车辆超过用于计费周期的通信数据预算，则可以向车辆发送用于车辆遥测数据的数据请求。响应于从车辆接收车辆遥测数据，行驶状况可以被建模（例如，道路状况可以被确定为冰冷）。

8. 发明公开

EP3113999A1 DRIVER BEHAVIOR SHARING 审中-公开
标题翻译： TEILEN VON FAHRVERHALTEN
公开(公告)号：EP3113999A1
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：EP15758007.7
申请日：2015-03-01
申请人： Inrix, Inc.
发明人： SCOFIELD, Christopher, L. , SCHWEBEL, William , SCHNEIDER, Mark
IPC分类号： B60W40/09
CPC分类号： G08G1/096791 , A61B5/02055 , A61B5/024 , A61B5/0476 , A61B5/0531 , A61B5/4845 , B60R16/0236 , B60W30/143 , B60W40/08 , B60W40/09 , B60W2040/0809 , B60W2040/0872 , B60W2540/22 , B60W2550/12 , B60W2550/14 , B60W2710/1044 , B60W2710/18 , B60W2720/10 , B64C39/024 , B64C2201/123 , G01C21/3415 , G01C21/3469 , G01C21/3608 , G01C21/3617 , G01C21/3655 , G01C21/3667 , G01C21/3682 , G05D1/0011 , G05D1/0088 , G05D1/021 , G06F17/30241 , G06N99/005 , G06Q20/102 , G06Q30/0283 , G06Q40/08 , G06Q50/30 , G06Q2240/00 , G07B15/00 , G07B15/063 , G07C5/008 , G08G1/0112 , G08G1/012 , G08G1/0129 , G08G1/0141 , G08G1/0145 , G08G1/065 , G08G1/07 , G08G1/093 , G08G1/0962 , G08G1/0965 , G08G1/0967 , G08G1/096725 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096811 , G08G1/096822 , G08G1/096838 , G08G1/097 , H04B1/3822 , H04B7/18504 , H04L9/3247 , H04L67/02 , H04L67/306 , H04M15/60 , H04W4/046 , H04W4/42 , H04W4/48 , H04W4/50 , H04W12/08
摘要： Vehicles feature various forms of automated driving control, such as speed control and braking distance monitoring. However, the parameters of automated control may conflict with the user driving behaviors of the user; e.g., braking distance maintained with respect to a leading vehicle may seem overcautious to users who prefer shorter braking distances, and unsafe to users who prefer longer braking distances. Presented herein are techniques for controlling vehicles according to the user driving behaviors of users. While a user operates a vehicle in a driving context, a device monitors various driving features (e.g., acceleration or braking) to determine various user driving behaviors. When requested to control a driving feature of the vehicle, a controller may identify the user driving behaviors of the user in the driving context, and control the driving features according to the user driving behaviors, thus personalizing automated driving to the preferences of the user.
摘要翻译：提供一种或多种技术和/或系统用于从一个或多个车辆选择性地收集车辆遥测数据。例如，可以识别用于车辆的通信数据预算（例如，每月5GB的数据连接计划）。可以确定车辆是否可以提供用于建模行驶条件（例如，道路图像，温度，挡风玻璃刮水器状态和/或用于建模道路安全条件的其他车辆遥测数据）的车辆遥测数据。如果车辆具有可用于传输车辆遥测数据的剩余通信数据预算，而车辆超过用于计费周期的通信数据预算，则可以向车辆发送用于车辆遥测数据的数据请求。响应于从车辆接收车辆遥测数据，行驶状况可以被建模（例如，道路状况可以被确定为冰冷）。

9. 发明公开

EP2605038A3 Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung eines Objektes in einem Radarfeld 有权
标题翻译：用于雷达领域内检测物体的方法和装置
公开(公告)号：EP2605038A3
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：EP12196522.2
申请日：2012-12-11
申请人： JENOPTIK Robot GmbH
发明人： Lehning, Michael Dr.
IPC分类号： G01S13/91 , G01S7/40 , G08G1/097
CPC分类号： G01S7/4026 , G01S7/006 , G01S7/4004 , G01S7/4052 , G01S7/4056 , G01S13/867 , G01S13/91 , G01S2007/4091 , G01S2007/4095 , G08G1/097 , G09B9/54
摘要： Verfahren und Anordnung zur Erfassung eines Objektes in einem Radarfeld (2.2), bei dem in einem Radarfeld (2.2) eines Radargerätes (2), welches mit einem Radarsender (2.1) und einem Radarempfänger (2.3) ausgestattet ist, ein Simulator (3) ortsfest angeordnet wird, der geeignet ist, ein durch zeitlich aufeinanderfolgende Geschwindigkeitsänderungen bestimmtes Geschwindigkeitsprofil zu simulieren, und der Simulator (3) so angesteuert wird, dass er wenigstens ein vorgegebenes, untypisches Geschwindigkeitsprofil simuliert, welches keinem zu erwartenden, sich bewegenden Objekt zugeordnet werden kann, womit der Radarempfänger (2.3) zusätzlich zu Reflektionssignalen von sich durch das Radarfeld (2.2) hindurch bewegenden Objekten durch den Simulator (3) verursachte Simulatorsignale empfängt und aus diesen eine dem untypischen Geschwindigkeitsprofil zugeordnete Zustandsinformation abgeleitet wird.

10. 发明公开

EP2605038A2 Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung eines Objektes in einem Radarfeld 有权
标题翻译：用于雷达领域内检测物体的方法和装置
公开(公告)号：EP2605038A2
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：EP12196522.2
申请日：2012-12-11
申请人： JENOPTIK Robot GmbH
发明人： Lehning, Michael Dr.
IPC分类号： G01S13/91 , G01S7/40 , G08G1/097
CPC分类号： G01S7/4026 , G01S7/006 , G01S7/4004 , G01S7/4052 , G01S7/4056 , G01S13/867 , G01S13/91 , G01S2007/4091 , G01S2007/4095 , G08G1/097 , G09B9/54
摘要： Verfahren und Anordnung zur Erfassung eines Objektes in einem Radarfeld (2.2), bei dem in einem Radarfeld (2.2) eines Radargerätes (2), welches mit einem Radarsender (2.1) und einem Radarempfänger (2.3) ausgestattet ist, ein Simulator (3) ortsfest angeordnet wird, der geeignet ist, ein durch zeitlich aufeinanderfolgende Geschwindigkeitsänderungen bestimmtes Geschwindigkeitsprofil zu simulieren, und der Simulator (3) so angesteuert wird, dass er wenigstens ein vorgegebenes, untypisches Geschwindigkeitsprofil simuliert, welches keinem zu erwartenden, sich bewegenden Objekt zugeordnet werden kann, womit der Radarempfänger (2.3) zusätzlich zu Reflektionssignalen von sich durch das Radarfeld (2.2) hindurch bewegenden Objekten durch den Simulator (3) verursachte Simulatorsignale empfängt und aus diesen eine dem untypischen Geschwindigkeitsprofil zugeordnete Zustandsinformation abgeleitet wird.
摘要翻译：方法和装置的雷达字段（2.2）内检测的对象，其中，在一个雷达（2），其配备有雷达发射器（2.1）和一个雷达接收机（2.3），仿真器的一个雷达字段（2.2）（3）固定地布置，其适于通过在速度的速度分布在时间上连续变化，以模拟特定的，并且模拟器（3）被驱动，使得它模拟给定的，非典型的速度分布在该预期没有，该移动体可以与相关联的至少（3）模拟器信号引起雷达接收机（2.3）除了由雷达字段（2.2）通过由模拟器的移动物体反射的信号接收并从与相关联的那些，所述的非标准速度曲线状态信息导出。

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