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1. 发明公开

EP2312180A3 Methods and apparatus for controlling a fluid damper 有权转让
标题翻译：用于控制流体阻尼器的方法和设备
公开(公告)号：EP2312180A3
公开(公告)日：2017-10-25
申请号：EP10187320.6
申请日：2010-10-12
申请人： Fox Factory, Inc.
发明人： Marking, John
IPC分类号： F16F9/06 , F16F9/53 , B60G15/06 , B60G15/12 , B60G17/08
CPC分类号： B60G17/08 , B60G15/062 , B60G15/12 , B60G2202/24 , B60G2206/41 , B60G2500/10 , B60G2600/22 , B60G2800/162 , F16F9/061 , F16F9/066 , F16F9/53 , F16F9/535 , F16F2222/06 , F16F2224/045 , F16F2228/066
摘要： A method and apparatus for a fluid damper comprising a first fluid-filled chamber (120), a second chamber (200) filled with a variable rheology fluid and at least partially displaceable by the first fluid, and a gas chamber (300), the gas chamber compressible due to the displacement of the second chamber.
摘要翻译：一种用于流体阻尼器的方法和设备，该流体阻尼器包括第一流体填充腔室（120），填充有可变流变流体并且至少部分可被第一流体移置的第二腔室（200）以及气体腔室（300），该气室由于第二室的位移而可压缩。

2. 发明授权

EP2848510B1 STEERING DAMPER CONTROL APPARATUS, AND SADDLE-RIDE TYPE VEHICLE HAVING SAME 有权
标题翻译：转向阻尼器控制等GRÄTSCHSITZFAHRZEUG
公开(公告)号：EP2848510B1
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：EP13787871.6
申请日：2013-05-08
申请人： Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
发明人： MATSUO, Masashi , HARA, Nobuo , NAGATA, Tatsuya
IPC分类号： B62K21/08 , B62K11/04 , F16F9/53 , F16F9/12
CPC分类号： B62K21/08 , B62K11/04 , F16F9/125 , F16F9/53 , F16F9/535

3. 发明公开

EP2848510A4 STEERING DAMPER CONTROL APPARATUS, AND SADDLE-RIDE TYPE VEHICLE HAVING SAME 有权
标题翻译：转向阻尼器控制等GRÄTSCHSITZFAHRZEUG
公开(公告)号：EP2848510A4
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：EP13787871
申请日：2013-05-08
申请人： YAMAHA MOTOR CO LTD
发明人： MATSUO MASASHI , HARA NOBUO , NAGATA TATSUYA
IPC分类号： B62K21/08 , B62K11/04 , F16F9/12 , F16F9/53
CPC分类号： B62K21/08 , B62K11/04 , F16F9/125 , F16F9/53 , F16F9/535

4. 发明公开

EP2857714A1 SUSPENSION DEVICE 有权
标题翻译：悬挂装置
公开(公告)号：EP2857714A1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：EP14774300.9
申请日：2014-03-13
申请人： Kayaba Industry Co., Ltd.
发明人： MOCHIZUKI, Takahisa , ITO, Naoki , SAITO, Keiji
IPC分类号： F16F9/46 , F16F9/50 , F16F9/53
CPC分类号： F16F9/53 , B62K25/08 , F16F9/535 , F16F2230/04
摘要： A suspension device interposed between a vehicle body and a wheel, including a magnetic viscous fluid shock absorber in which a magnetic viscous fluid is sealed, a tube member composed of an outer tube connected to the vehicle body side and an inner tube connected to the wheel side and going into/out of the outer tube and accommodating the magnetic viscous fluid shock absorber, a lubricant liquid stored in the tube member, and a seal member closing a space between the inner tube and the magnetic viscous fluid shock absorber and preventing intrusion of the lubricant liquid to the wheel side.
摘要翻译：本发明提供一种悬架装置，该悬架装置介于车体与车轮之间，包括密封有磁性粘性流体的磁性粘性流体缓冲器，由与车体侧连接的外管和与车轮连接的内管构成的管构件并且进出外管并容纳磁性粘性流体减震器，存储在管构件中的润滑液以及封闭内管与磁粘性流体减震器之间的空间并且防止侵入将润滑液输送到车轮侧。

5. 发明公开

EP2708459A4 STEERING-DAMPER CONTROL DEVICE AND STRADDLED VEHICLE PROVIDED THEREWITH 有权
标题翻译：用于方向盘损失控制装置和如此装备GRÄTSCHSITZFAHRZEUG
公开(公告)号：EP2708459A4
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：EP12782844
申请日：2012-05-09
申请人： YAMAHA MOTOR CO LTD
发明人： HARAZONO YASUNOBU , MATSUO MASASHI , HARA NOBUO
IPC分类号： B62K21/08 , F16F9/53
CPC分类号： B62K21/08 , F16F9/53 , F16F15/18 , F16F2224/045 , F16F2230/18
摘要： A steering damper control apparatus includes an MR damper 45 having an adjustable steering damping force, a suspension pressure sensor 41 for detecting a pressure of a front suspension, a command value output unit 81 for determining a damping force command value according to a pressure change rate of the front suspension 40 based on a detection result of the suspension pressure sensor 41, and a damper driver 77 for causing the MR damper 45 to generate a damping force corresponding to the damping force command value. At a point of time when steering has become easily shakable, the damping force corresponding to the damping force command value can be generated to inhibit shaking of the steering beforehand.

6. 发明授权

EP2406120B1 STABILISIERUNGSVORRICHTUNG FÜR NACHLAUFLENKACHSEN VON FAHRZEUGEN 有权
标题翻译：稳定装置用于转向桥尾交通工具
公开(公告)号：EP2406120B1
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：EP10718220.6
申请日：2010-05-11
申请人： SAF-HOLLAND GmbH
发明人： BÜTTNER, Josef , BÖHME, Lutz
IPC分类号： B62D7/14 , B62D13/04 , B62D13/06 , B62D7/22 , B62D15/02 , F16F9/53 , F16F9/56 , F16F13/00
CPC分类号： F16F9/26 , B62D7/144 , B62D7/148 , B62D7/228 , B62D13/04 , B62D13/06 , B62D15/0245 , F16F9/185 , F16F9/53 , F16F9/56

7. 发明授权

EP1880936B1 Dämpfer 有权
标题翻译：制音器
公开(公告)号：EP1880936B1
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：EP07013336.8
申请日：2007-07-07
申请人： Gustav Magenwirth GmbH & Co. KG
发明人： Künstle, Reiner
IPC分类号： B62K25/06 , F16F9/53
CPC分类号： B62K25/04 , B62K2025/048 , F16F9/53

8. 发明公开

EP1880936A3 Dämpfer 有权
标题翻译：制音器
公开(公告)号：EP1880936A3
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：EP07013336.8
申请日：2007-07-07
申请人： Gustav Magenwirth GmbH & Co. KG
发明人： Künstle, Reiner
IPC分类号： B62K25/06 , F16F9/53
CPC分类号： B62K25/04 , B62K2025/048 , F16F9/53
摘要： Ein Dämpfer (1), insbesondere für Zweiräder, weist einen Zylinder (2) und einen darin geführten Dämpfungskolben (3) auf, wobei beiderseitig des Dämpfungskolbens (3) befindliche Zylinderräume (4,5) mit Flüssigkeit als Dämpfungsmedium gefüllt sind, wobei für einen Einfedervorgang eine Druckstufendämpfung und für einen Ausfedervorgang eine Zugstufendämpfung vorgesehen ist und wobei zumindest eine der beiden Dämpfungen elektrorheologisch oder magnetorheologisch einstellbar ist. Für die Druckstufendämpfung und die Zugstufendämpfung sind voneinander abgekoppelte, unterschiedliche Strömungswege des Hydraulikmediums vorgesehen.
Dadurch können jeweils voneinander unabhängige Einstellungen/Verstellungen einerseits der Zugstufendämpfung und andererseits der Druckstufendämpfung vorgenommen werden.
摘要翻译：阻尼器（1），特别是用于摩托车，包括气缸（2）和一个在其中被引导的阻尼活塞（3），其特征在于，（3）位于所述阻尼活塞缸空间的两侧（4,5）填充有液体作为用于减振介质，其特征在于 Einfedervorgang提供了用于回弹阻尼的压缩阻尼和回弹阻尼，并且其中两个衰减中的至少一个是电流变或磁流变可调节的。为了彼此解耦的压缩阻尼和回弹阻尼，提供了液压介质的不同流动路径。结果，一方面可以进行相互独立的设置/调整，而另一方面可以进行压缩阻尼。

9. 发明授权

EP1531283B1 Controlled oscillating damper 有权
标题翻译：调节阻尼振荡
公开(公告)号：EP1531283B1
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：EP04014327.3
申请日：2004-06-18
申请人： C.R.F. SOCIETÀ CONSORTILE PER AZIONI
发明人： Biasiotto, Marco , Butera, Francesco , Alacqua, Stefano
IPC分类号： F16F9/14
CPC分类号： F16F9/145 , F16F9/53 , F16F2224/043 , F16F2224/045
摘要： Controlled oscillating damper, comprising: a housing (12) provided with a cavity (14), an oscillating element (18) moving sealingly within said cavity (14), in which the housing (12) and the oscillating element (18) have respective walls defining at least one chamber (44) filled with magneto-rheological or electro-rheological damping fluid, and at least one electrically controlled excitation device (46) equipped with at least one fluid passage (52) which a fluid flow gets through during the motion of the oscillating element (18). The excitation device (46) is stationary with respect to the housing (12) and is arranged so as to divide said damping chamber (44) into two sections of variable volume (44a, 44b) communicating one with the other through said passage (52).

10. 发明公开

EP1876042A2 Control device and method for shock absorber 有权转让
标题翻译： Steuerungsvorrichtung und VerfahrenfüreinenStoßdämpfer
公开(公告)号：EP1876042A2
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：EP07012957.2
申请日：2007-07-02
申请人： KAYABA INDUSTRY CO., LTD.
发明人： Masamura, Tatsuya
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/06
CPC分类号： B60G17/018 , B60G17/06 , B60G2400/102 , B60G2500/10 , B60G2600/11 , B60G2600/124 , F16F9/46 , F16F9/53
摘要： A damping force control device (1) for a shock absorber (Dn) interposed between a sprung member (Bn) and an unsprung member (Wn) of a vehicle (A) comprises a damping force varying mechanism (3) which supplements a minimum damping force ( Fdn ) that can be generated by the shock absorber (Dn) with a variable damping force ( Fcn ). The device (1) comprises a control portion (2) which calculates a deviation (ε n ) between a damping force target value ( Fsn ) and the minimum damping force ( Fdn ) (S207), and open-loop controls the damping force varying mechanism (3) using a variable damping force ( Fcn ) calculated on the basis of the deviation (ε n ) such that the damping force generated by the shock absorber(Dn) coincide with the damping force target value ( Fsn ) (S208-S212), thereby optimizing damping force control of the shock absorber (Dn), which has a non-linear damping characteristic.
摘要翻译：插入在车辆（A）的弹簧构件（Bn）和簧下构件（Wn）之间的减震器（Dn）的阻尼力控制装置（1）包括减震力变化机构（3），其补充最小阻尼由减震器（Dn）产生的可变阻尼力（Fcn）的力（Fdn）。装置（1）包括控制部分（2），其计算阻尼力目标值（Fsn）和最小阻尼力（Fdn）之间的偏差（μn）（S207），并且开环控制阻尼力变化机构（3）使用基于偏差（μn）计算的可变阻尼力（Fcn），使得由减震器（Dn）产生的阻尼力与阻尼力目标值（Fsn）一致（S208-S212）），从而优化具有非线性阻尼特性的减震器（Dn）的阻尼力控制。

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