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    • 4. 发明公开
    • Anlenkung für eine Schwenkschiebetür
    • AnlenkungfüreineSchwenkschiebetür
    • EP2133501A1
    • 2009-12-16
    • EP08010807.9
    • 2008-06-13
    • Edscha AG
    • Le Griffon, Jean-Bernard
    • E05D15/10
    • E05D15/1081E05D15/101E05D2015/1089E05Y2201/602E05Y2201/624E05Y2900/531
    • Die Erfindung betrifft eine Anlenkung für eine Schwenkschlebetür (3) an die Karosserie (8) eines Kraftfahrzeuges, umfassend einen unteren Schwenkarm (9), der um eine erste Achse (10) schwenkbar an der Karosserie (8) angelenkt ist, wobei an ein Ende des unteren Schwenkarms (9) ein unteres Rollenelement (13) um eine zweite Achse (12) schwenkbar angelenkt ist, wobei das untere Rollenelement (13) wenigstens eine untere Tragrolle (20) umfasst und einen oberen, gegenüber dem unteren Schwenkarm (9) in vertikaler Richtung (z) versetzt angeordneten Schwenkarm (14), der um eine dritte Achse (15) schwenkbar an der Karosserie (8) angelenkt ist und an dessen Ende ein oberes Rollenelement (18) um eine vierte Achse (17) schwenkbar angelenkt ist. Eine Anlenkung, die eine besonders sichere Abstützung der Schwenkschlebetür ermöglicht, wird erfindungsgemäß dadurch geschaffen, dass das obere Rollenelement (18) wenigstens eine obere Tragrolle (23) umfasst.
    • 连杆具有被引导到相对于门可固定的上导轨中的上滚动元件(18)。 下滚动元件(13)被引导到相对于门可固定的下导轨中。 轴在驱动方向和水平横向(y)上相对于另一个轴线(15)移动到驱动方向(x)。 上导轨在水平方向上移动到下导轨。 下可旋转臂(9)以可旋转的方式铰接到原始轴线处的自动车身(8)。
    • 6. 发明公开
    • Motor-vehicle sliding door
    • 机动车辆推拉门
    • EP1911917A1
    • 2008-04-16
    • EP06425693.6
    • 2006-10-09
    • C.R.F. Società Consortile per Azioni
    • Masoero, GiorgioMonaco, MarcoUrbinati, MaurizioRuspa, CeciliaStorgato, AngeloPisino, Enrico
    • E05D15/10
    • E05D15/1081E05D2015/1057E05D2015/1092E05Y2201/684E05Y2800/17E05Y2900/531
    • A motor vehicle sliding door comprising a door structure and means to guide the sliding movement of the door structure (1) relative to the structure of the motor vehicle (2) between the door-closed position and the door-open position. The guide means exclusively comprise a first, a second and a third coupling device of the rail and trolley type (G1, G2, G3) interposed between the structure of the door (1) and the structure of the motor vehicle. The first coupling device (G1) is substantially situated at the level of the "waist" line (1B) of the door. The second coupling device (G2) is substantially situated at the level of the floor of the motor vehicle. The third coupling device (G3) is situated at an intermediate level between said first and second coupling devices (G1, G2) whereby the door (1) is without any means guiding it or coupling it to the structure of the motor vehicle above said "waist" line (1B).
    • 一种机动车辆滑动门,包括门结构和用于引导门结构(1)相对于机动车辆(2)的结构在门关闭位置和门打开位置之间的滑动运动的装置。 引导装置专门包括介于门(1)的结构和机动车辆的结构之间的轨道式和小车式(G1,G2,G3)的第一,第二和第三联接装置。 第一联接装置(G1)基本上位于门的“腰”线(1B)的高度上。 第二联接装置(G2)基本上位于机动车辆的地板的高度上。 第三联接装置(G3)位于所述第一联接装置(G1)和第二联接装置(G2)之间的中间水平处,由此所述门(1)没有任何引导它的装置或将其联接到机动车辆的所述“ 腰“线(1B)。