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1. 发明公开

EP0614425A4 ELECTRICAL VEHICLE TRANSPORTATION SYSTEM. 失效
标题翻译：随着电动车辆运输系统。
公开(公告)号：EP0614425A4
公开(公告)日：1995-05-17
申请号：EP93900543
申请日：1992-11-17
申请人： MUSACHIO NICHOLAS R
发明人： MUSACHIO NICHOLAS R
IPC分类号： B60L9/00 , B60L11/18 , B60L13/00 , B60M1/10 , B60M1/30 , B60M1/36
CPC分类号： B60M1/30 , B60L9/00 , B60L11/1801 , B60L2200/26 , B60M1/10 , B60M1/36 , Y02T10/7005
摘要： A transportation system for use with a roadway (14) including conductive sections (300a-300f) along the roadway so that electric vehicles (310) having a motor (320) and two (312 and 314) or three (312, 312' and 314) contact members which contact the conductive sections to provide power. The conductive sections have spaces (302a-302e) therebetween to prevent short circuiting by the contact members. Alternate sections (300b, 300d and 300f) are connected continuously to a reference voltage and the remaining sections (300a, 300c and 300e) are either directly connected to a source of D.C. power (440) or through a switching device (304a-304c) operable to connect them to any suitable power source (308) when the vehicle is proximate thereto. When three contact members are used, the spacing therebetween is such that two of the three conductors always contact oppositely poled sections and no two conductors can contact a space between sections simultaneously. When a D.C. motor (444) is used, unidirectional current flow means (450, 452, 454 and 456) may be also employed to assure that the current flows to the motor always in the same direction.

2. 发明公开

EP0614425A1 ELECTRICAL VEHICLE TRANSPORTATION SYSTEM 失效
标题翻译：随着电动车辆运输系统。
公开(公告)号：EP0614425A1
公开(公告)日：1994-09-14
申请号：EP93900543.0
申请日：1992-11-17
申请人： MUSACHIO, Nicholas R.
发明人： MUSACHIO, Nicholas R.
IPC分类号： B60L9 , B60L11 , B60L13 , B60M1
CPC分类号： B60M1/30 , B60L9/00 , B60L11/1801 , B60L2200/26 , B60M1/10 , B60M1/36 , Y02T10/7005
摘要： Système de transport s'utilisant avec une chaussée (14) comprenant des sections conductrices (300a-300f) situées dans le sens de sa longueur, de manière que des véhicules électriques (310) possédant un moteur (320) et deux (312 & 314) ou trois (312, 312' et 314) éléments de contact viennent en contact avec lesdites sections conductrices afin d'être alimentés. Les sections conductrices possèdent des espaces intermédiaires (302a-302e) afin d'empêcher des courts-circuits provoqués par les éléments de contact. Des sections en alternance (300b, 300d et 300f) sont branchées en continu sur une tension de référence et les sections restantes (300a, 300c et 300e) sont branchées, soit directement à une source de courant continu (440), soit par l'intermédiaire d'un dispositif de commutation (304a-304c) servant à les relier à toute source d'alimentation appropriée (308), quand le véhicule est situé à proximité de ladite source. Quand on utilise trois éléments de contact, leur espacement intermédiaire est conçu de façon que deux des trois conducteurs viennent en contact permanent avec des sections à polarité opposée et que deux conducteurs ne puissent pas venir en contact simultané avec un espace situé entre les sections. Quand on utilise un moteur à courant continu (444), on peut également utiliser un moyen de passage de courant unidirectionel (450, 452, 454 et 456), de façon à s'assurer que le courant alimente le moteur toujours dans le même sens.

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