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热词
    • 4. 发明公开
    • Abgasbehandlungseinrichtung
    • 废气处理装置
    • EP2336518A2
    • 2011-06-22
    • EP10187756.1
    • 2010-10-15
    • J. Eberspächer GmbH & Co. KG
    • Hildebrand, JoachimJebasinski, Rolf
    • F01N13/18
    • F01N13/1811F01N13/08F01N13/1816F01N13/185F01N2470/02F01N2470/24
    • Die Erfindung betrifft eine Abgasbehandlungseinrichtung (1) für eine Abgasanlage (4) einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Straßenfahrzeugs, mit einem Gehäuse (2), das zumindest einen Innenraum (3) umhüllt, und mit mindestens einem Durchgangsrohr (5), das den Innenraum (3) unterbrechungsfrei durchsetzt und das an zwei voneinander entfernten Befestigungsstellen (6, 7) fest mit dem Gehäuse (2) verbunden ist.
      Zur Kompensation thermisch bedingter Dehnungseffekte kann das Durchgangsrohr (5) zwischen den Befestigungsstellen (6, 7) zumindest einen Dehnungsausgleichsabschnitt (8) aufweisen, in dem eine Wand (10) des Durchgangsrohrs (5) sich in Umfangsrichtung abwechselnde, die Wand (10) durchsetzende Schlitze (12) und gegenüber benachbarten Wandabschnitten (13, 14) des Durchgangsrohrs (5) vorstehende Streifen (11) aufweist.
    • 本发明涉及一种废气处理装置(1)。一种用于内燃发动机的排气系统(4),特别是公路车辆,包括:壳体(2),其至少包围的内部空间(3),并且具有至少一个通过管(5)(内 在两个固定点(6穿插3)不中断地和彼此远离的,7)固定于壳体(2)。 为了补偿热诱发的膨胀效应通管(5)的连接点之间(6,7)的至少一个膨胀补偿部(8),其中通过管的壁(10)(5)在圆周方向上交替的,穿过所述壁(10) 狭槽(12)和相对通过管(5)向的相邻的壁部分(13,14)具有突出条(11)。
    • 5. 发明公开
    • Active design of exhaust sounds
    • Aktive Gestaltung vonAbgasgeräuschen
    • EP2600342A2
    • 2013-06-05
    • EP12195153.7
    • 2012-11-30
    • J. Eberspächer GmbH & Co. KG
    • Koch, ViktorJebasinski, Rolf
    • G10K15/02
    • H04R1/22G10K15/02G10K2210/12822
    • The invention concerns a sound generator system for a vehicle with internal combustion engine (15) and/or electric motor, wherein the sound generator system (1, 70) has an electroacoustical transducer (11) and a control unit (24, 74). The electroacoustical transducer (11) is configured to produce an acoustical signal in dependence on an electrical input signal and is connected to an acoustic line (7) configured for transmission of the sound to the surroundings of the vehicle and/or into an exhaust line (9) of the vehicle. The control unit (24, 74) is configured to create a primary audio signal with frequencies from a given frequency range, to selectively amplify selected segments ("V") of the primary audio signal so that the audio signal (41) amplified in the selected segments has at least one section in which all audio signal values correspond to a maximum amplitude value that is specified for the segment, and the audio signal (41) amplified in the selected segments is continuous at the transitions from the at least one section to its neighboring sections, and wherein the audio signal (41) generated by the control unit (24) forms the basis of the electrical input signal.
    • 本发明涉及一种用于具有内燃机(15)和/或电动机的车辆的声音发生器系统,其中所述声音发生器系统(1,70)具有电声换能器(11)和控制单元(24,74)。 电声换能器(11)被配置为根据电输入信号产生声学信号,并且连接到被配置为将声音传输到车辆周围和/或排入排气管线的声学线(7) 9)。 控制单元(24,74)被配置为创建具有来自给定频率范围的频率的主要音频信号,以选择性地放大主要音频信号的所选择的段(“V”),使得音频信号(41)在 所选择的片段具有至少一个部分,其中所有音频信号值对应于为片段指定的最大幅度值,并且在所选片段中放大的音频信号(41)在从至少一个部分到第 其相邻部分,并且其中由控制单元(24)生成的音频信号(41)形成电输入信号的基础。
    • 7. 发明公开
    • Abgasanlage und zugehörige Tragstruktur
    • 排气系统和相关的支持结构
    • EP2386734A2
    • 2011-11-16
    • EP11164958.8
    • 2011-05-05
    • J. Eberspächer GmbH & Co. KG
    • Wirth, GeorgJebasinski, Rolf
    • F01N1/02F01N13/00F01N1/16B60K13/06
    • F01N1/161B60K13/04B60K13/06F01N1/023F01N1/163F01N2490/14F01N2490/155
    • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasanlage (3) einer Brennkraftmaschine (2) in einer Tragstruktur (1), insbesondere in einem Kraftfahrzeug (1), mit mindestens einem Abgasrohr (8), das Abgas von der Brennkraftmaschine (2) zur Umgebung (4) der Tragstruktur (1) führt, und mit mindestens einem Schalldämpfer (5), der mindestens ein Resonanzvolumen (6) und mindestens eine Verbindungsleitung (7) aufweist, über die das jeweilige Resonanzvolumen (6) zur Luftschallübertragung an das jeweilige Abgasrohr (8) angeschlossen ist.
      Eine raumsparende Unterbringung ergibt sich, wenn zumindest ein solches Resonanzvolumen (6) in einer in oder an der Tragstruktur (1) fest angeordneten Resonanzkammer (9) ausgebildet ist, und wenn die jeweilige Verbindungsleitung (7), mit der die jeweilige Resonanzkammer (9) mit dem jeweiligen Abgasrohr (8) verbunden ist, flexibel ausgestaltet ist und Relativbewegungen zwischen der jeweiligen Resonanzkammer (9) und dem jeweiligen Abgasrohr (8) zulässt.
    • 本发明涉及一种内燃机(2)的排气系统(3)在支撑结构(1),特别是在机动车辆(1),具有至少一个排气管(8),从所述内燃发动机(2)到周围环境的废气(4) 所述支撑结构(1)引线,和(5)具有至少一个消音器的至少一个共振体积(6)和至少一个连接线(7)在其连接在各自的谐振容积(6),用于空气传播的声音传输到各自的排气管(8) 是。 如果至少有一个这样的共振体积(6)固定地设置在中或在支撑结构(1)形成的共振腔(9)得到一种节省空间的住宿,并且当相应的连接线(7),利用该各个谐振腔(9) 被连接到相应的排气管(8)是各自的谐振腔许可证(9)和相应的排气管之间的灵活和配置的相对运动(8)。
    • 8. 发明公开
    • Kolbenmotor, Verfahren und Verwendung
    • Kolbenmotor,Verfahren und Verwendung
    • EP2383448A2
    • 2011-11-02
    • EP11158624.4
    • 2011-03-17
    • J. Eberspächer GmbH & Co. KG
    • Krüger, JanJebasinski, Rolf
    • F02B27/06F02B29/06
    • F02B27/04F02B27/001F02B29/06F02D2200/025F02M35/125Y02T10/146
    • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kolbenmotors (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Frischluftanlage (4) zum Zuführen von Frischluft zu Zylindern (3) des Kolbenmotors (1) und mit einer Abgasanlage (5) zum Abführen von Abgas von den Zylindern (3), bei dem während eines Ladungswechsels mittels einer frischluftseitigen Überdruckwelle die Beladung des jeweiligen Zylinders (3) mit Frischluft und/oder mittels einer abgasseitigen Unterdruckwelle die Entladung des jeweiligen Zylinders (3) von Abgas unterstützt wird.
      Eine erhöhte Variabilität ergibt sich, wenn die jeweilige Druckwelle mittels wenigstens eines elektroakustischen Wandlers (9) erzeugt wird.
    • 该方法包括将新鲜空气设备(4)的新鲜空气供应到活塞发动机(1)的气缸(3),以通过排气系统(5)驱除气缸的废气。 通过新鲜空气侧的过压波在气体交换期间负载相应气缸的新鲜空气。 通过废气侧低压波产生来自各气缸的废气的排放。 通过电声换能器(9)的变化产生新鲜空气侧过压和废气侧低压波。 还包括用于活塞发动机的独立权利要求,所述活塞发动机包括用于向活塞发动机的气缸供应新鲜空气的新鲜空气设备。