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    • 4. 发明公开
    • Verfahren und Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung der Hauptluftleitung von Eisenbahnfahrzeugen
    • 的方法和装置,用于检查铁路车辆的主空气管的紧密性
    • EP1645481A2
    • 2006-04-12
    • EP05017195.8
    • 2005-08-08
    • Few Blankenburg GmbH
    • Becker, DietmarWeissenborn, UweOttow, Manfred, Dr.Paul, Andre
    • B60T17/22
    • B60T17/228
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung der Hauptluftleitung von Eisenbahnfahrzeugen. Dieses Verfahren wird insbesondere bei Rangieranlagen angewendet, bei denen mobile oder stationäre Bremsprobegeräte zur Dichtheitsprüfung der Hauptluftleitung von Zügen eingesetzt werden.
      Erfindungsgemäß wird das Zusatzvolumen V' zunächst aufgefüllt und abgesperrt. Daraufhin wird im Zusatzvolumen V' ein definiertes Leck mit einem Öffnungsquerschnitt A geöffnet und der Öffnungsquerschnitt A des Lecks dermaßen gewählt, dass ein im Zusatzvolumen V' hervorgerufener Druckabfall Δp/Δt pro Zeiteinheit einem maximal zulässigen Druckabfall Δp max /Δt pro Zeiteinheit für die Hauptluftleitung entspricht. Nun wird das Hauptleitungsvolumen V HL des Eisenbahnfahrzeuges an das Zusatzvolumen V' angeschlossen und mit aufgefüllt. Ein resultierender Druckabfall Δp res /Δt pro Zeiteinheit des an das Zusatzvolumen V' angeschlossenen Hauptleitungsvolumens V HL wird ermittelt und mit dem maximal zulässigen Druckabfall Δp max /Δt pro Zeiteinheit verglichen. Ist der resultierenden Druckabfall Δp res /Δt pro Zeiteinheit kleiner oder gleich dem maximal zulässigen Druckabfall Δp max /Δt pro Zeiteinheit wird die Hauptluftleitung des Eisenbahnfahrzeuges als dicht beurteilt. Ist hingegen der resultierenden Druckabfall Δp res /Δt pro Zeiteinheit größer als der maximal zulässigen Druckabfall Δp max /Δt pro Zeiteinheit wird die Hauptluftleitung des Eisenbahnfahrzeuges als undicht beurteilt
      Erfindungsgemäß wird somit durch ein definiertes Leck in der Hauptluftleitung der Einfluss des Zusatzvolumens auf die Aussage der Dichtheitsprüfung (dicht oder undicht) eliminiert. Dieses Leck ist so beschaffen, dass bei abgeschlossenem Zusatzvolumen nach vorherige Auffüllung der Leitung, Absperrung im Bremsprobegerät und Verschluss der Befüllleitung zum Anschluss an die HL des Eisenbahnfahrzeuges, im Zusatzvolumen ein Druckabfall pro Zeiteinheit entsteht, der dem Dichtheitskriterium für die HL bei der herkömmlichen Dichtheitsprüfung entspricht.
    • 该方法包括在相关联的管和软管管路补充卷的铁路车辆(6)的主空气管道(5)的体积的确定性采矿压降。 具有最大允许的压降较小的合力的压降的比较过程中作为密封管道进行评价。 与最大允许压降更大的合力的压降的比较过程中的管道被评估为不密封。 因此独立claimsoft被包括为用于测试铁路车辆的主空气管道的气密性的制动测试装置。
    • 7. 发明公开
    • Aufschlagschutz für ein berührungsloses Transportsystem
    • 交通运输系统(AufschlagschutzfüreinberührungslosesTransportsystem)
    • EP1783024A1
    • 2007-05-09
    • EP06019633.4
    • 2006-09-20
    • Few Blankenburg GmbH
    • Ottow, Manfred, Dr.
    • B61B13/08
    • B61B13/08
    • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schutz eines Transportsystems, das berührungslos über einem Fahrweg bewegt wird, vor einem Aufschlagen auf den Fahrweg oder gegen Unebenheiten des Fahrweges.
      Erfindungsgemäß injiziert ein Einspritzsystem eine Flüssigkeit, insbesondere Wasser, zwischen Transportsystem und Oberfläche des Fahrweges sobald der Abstand zwischen Transportsystem und Oberfläche des Fahrweges eine bestimmte Sicherheitsgrenze unterschreitet
      Sobald die Gefahr besteht, dass das Transportsystem an einer besonders ausgeprägten Schadstelle auf der Oberfläche des Fahrweges anschlägt, wird somit vorteilhaft der Spalt zwischen Transportsystem und Oberfläche des Fahrweges durch eine inkompressible Flüssigkeit ausgefüllt.
    • 该装置具有注入流体的注射系统。 一旦运输系统和车道的表面之间的距离落在特定的安全范围之下,运输系统(1)和车道(2)的表面之间的水。 注射系统具有泵(6),其将流体输送到输送系统中的入口(7)上的出口(9)。 测量系统检测运输系统与车道表面之间的距离。
    • 9. 发明公开
    • Verfahren und Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung der Hauptluftleitung von Eisenbahnfahrzeugen
    • 的方法和装置,用于检查铁路车辆的主空气管的紧密性
    • EP1645481A3
    • 2010-03-17
    • EP05017195.8
    • 2005-08-08
    • FEW Blankenburg GmbH
    • Becker, DietmarWeissenborn, UweOttow, Manfred, Dr.Paul, Andre
    • B60T17/22
    • B60T17/228
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung der Hauptluftleitung (5) von Eisenbahnfahrzeugen (6). Dieses Verfahren wird insbesondere bei Rangieranlagen angewendet, bei denen mobile oder stationäre Bremsprobegeräte (1) zur Dichtheitsprüfung der Hauptluftleitung von Zügen eingesetzt werden.
      Erfindungsgemäß wird das Zusatzvolumen V' zunächst aufgefüllt und abgesperrt. Daraufhin wird im Zusatzvolumen V' ein definiertes Leck mit einem Öffnungsquerschnitt A geöffnet und der Öffnungsquerschnitt A des Lecks dermaßen gewählt, dass ein im Zusatzvolumen V' hervorgerufener Druckabfall Δp/Δt pro Zeiteinheit einem maximal zulässigen Druckabfall Δp max /Δt pro Zeiteinheit für die Hauptluftleitung entspricht. Nun wird das Hauptleitungsvolumen V HL des Eisenbahnfahrzeuges an das Zusatzvolumen V' angeschlossen und mit aufgefüllt. Ein resultierender Druckabfall Δp res /Δt pro Zeiteinheit des an das Zusatzvolumen V' angeschlossenen Hauptleitungsvolumens V HL wird ermittelt und mit dem maximal zulässigen Druckabfall Δp max /Δt pro Zeiteinheit verglichen. Ist der resultierenden Druckabfall Δp res /Δt pro Zeiteinheit kleiner oder gleich dem maximal zulässigen Druckabfall Δp max /Δt pro Zeiteinheit wird die Hauptluftleitung des Eisenbahnfahrzeuges als dicht beurteilt. Ist hingegen der resultierenden Druckabfall Δp res /Δt pro Zeiteinheit größer als der maximal zulässigen Druckabfall Δp max /Δt pro Zeiteinheit wird die Hauptluftleitung des Eisenbahnfahrzeuges als undicht beurteilt.
      Erfindungsgemäß wird somit durch ein definiertes Leck in der Hauptluftleitung der Einfluss des Zusatzvolumens auf die Aussage der Dichtheitsprüfung (dicht oder undicht) eliminiert. Dieses Leck ist so beschaffen, dass bei abgeschlossenem Zusatzvolumen nach vorherige Auffüllung der Leitung, Absperrung im Bremsprobegerät und Verschluss der Befüllleitung zum Anschluss an die HL des Eisenbahnfahrzeuges, im Zusatzvolumen ein Druckabfall pro Zeiteinheit entsteht, der dem Dichtheitskriterium für die HL bei der herkömmlichen Dichtheitsprüfung entspricht.
    • 10. 发明公开
    • Halterung einer Wirbelstromsonde für Schienenüberwachung
    • Halterung einer WirbelstromsondefürSchienenüberwachung
    • EP1783025A2
    • 2007-05-09
    • EP06019632.6
    • 2006-09-20
    • Few Blankenburg GmbH
    • Ottow, Manfred, Dr.
    • B61K9/10
    • B61K9/10
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Führung eines Messkopfes einer Wirbelstrom-Prüfsonde, die Oberflächenschäden an verlegten Schienen und Weichenbauteilen eines Schienenverkehrsweges detektiert und bewertet.
      Erfindungsgemäß erzeugt ein Druckgaserzeuger ein Polster bestehend aus einem Gas oder Gasgemisch, insbesondere Luft, zwischen Messkopf und der Oberfläche der Schiene oder des Weichenbauteils. Ein Abstandssensor erfasst den Abstand zwischen dem Messkopf und der Oberfläche der Schiene oder des Weichenbauteils, so dass der Messkopf in einem bestimmten Abstand von der Oberfläche der Schiene oder des Weichenbauteils geführt wird.
    • 用于引导涡流测试探针(2)的测量头的方法包括通过由位于轨道或分流部件的头部和表面之间的气体或气体混合物构成的衬垫(5)保持头部,距离 轨道或分流部件的表面。 还包括用于引导包括压缩空气发生器的涡流测试探针的测量头的装置的独立权利要求,用于产生由气体或气体混合物组成的衬垫和用于测量头部和表面之间的距离的距离传感器 轨道或分流部件。 优点:测量头距轨道或分流元件表面0.5-1毫米。