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81. 发明公开

EP0689980A1 Verbindungseinrichtung zwischen benachbarten Wagenkästen eines Schienengliederzuges, insbesondere zwischen niederflurigen Strassenbahnwagen 失效
标题翻译：低地板有轨电车之间的轨道列车铰接的相邻车体之间，特别是连接装置
公开(公告)号：EP0689980A1
公开(公告)日：1996-01-03
申请号：EP95107309.7
申请日：1995-05-15
申请人： Linke-Hofmann-Busch Gesellschaft mit beschränkter Haftung
发明人： Meyer, Ulrich, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B61F3/12 , B61D3/10 , B61D17/20
CPC分类号： B61D17/20 , B61D3/10 , B61F3/125
摘要： Die Erfindung betrifft eine Verbindungseinrichtung zwischen benachbarten Wagenkästen eines Schienengliederzuges, insbesondere zwischen niederflurigen Straßenbahnwagen, bei den zwei Wagenkästen auf einem gemeinsamen Drehgestell abgestützt sind.
Bekannte Verbindungseinrichtungen sind mit Roll- bzw. Drehkränzen ausgestattet und nicht wartungs- und reparaturfreundlich.
Für eine Vereinheitlichung von derartigen Verbindungseinrichtungen und deren Anpassung an eine baukastenartige Bauweise von Straßen- bzw. Stadtbahnwagen besteht Bedarf an einer einfachen, montagefreundlichen und gut lösbaren Gelenkverbindung.
Es wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, an den Wagenkästen Schwenkträger (10) anzubringen, die ein Radial-Gelenklager (13) enthalten, das auf einem in der Drehgestellwiege (16) steckendem Drehzapfen (14) beweglich ist, womit sämtliche Horizontalkräfte der Wagenkästen übertragbar sind.
Durch die erfindungsgemäße Verbindungseinrichtung ist u.a. die Verlängerung des Straßenbahnfahrzeuges durch Einfügen eines weiteren Mittelteils möglich. Das unter der Verbindungseinrichtung befindliche Drehgestell ist in der Lage, sich während der Fahrt stets in eine den Verschleiß mindernde Position einzustellen.
摘要翻译：滑架主体托架臂（9）位于成对的水平横撑杆（8），在滑架端部的主体的bothsides。因此，关节连接的所述纵向轴线（3a）的所述连接装置的中心轴线。一个旋转支柱（10）上的每个支架臂承载径向轴承摇杆（13），与所述轴中央转向架销（14）。旋转支柱被连接到所述承梁转向架的，所以没有滑架端部的相邻机构之间的所有水平力是转让。

82. 发明公开

EP0616936A1 Gliederzug 失效转让
标题翻译： Gliederzug。
公开(公告)号：EP0616936A1
公开(公告)日：1994-09-28
申请号：EP94103907.5
申请日：1994-03-14
申请人： JENBACHER ENERGIESYSTEME AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Sommerer, Rudolf, Dr.
IPC分类号： B61D3/10 , B61D17/04 , B61D1/06
CPC分类号： B61D1/06 , B61D3/10 , B61D17/22
摘要： Gliederzug mit zwei oder mehreren mit Rädern versehenen, zweiachsigen Wageneinheiten. Zwischen je zwei Wageneinheiten (2) ist eine räderlose Transporteinheit (5) angeordnet, die mit den beiderseits benachbarten Wageneinheiten (2) jeweils gelenkig verbunden ist und von diesen am oberen Bereich der Wageneinheiten getragen ist, wobei der Achsabstand der Räder einer Wageneinheit (2) mindestens vier Meter beträgt.
摘要翻译：具有两个或更多个带有轮子的双轴滑架单元的铰接列车。一种以铰接的方式连接到其两侧邻接的滑架单元（2）并且由上述滑架单元（2）在其上端承载的无滚筒传送单元（5）布置在两个滑架单元（2）之间，在每种情况下，一个托架单元（2）的车轮之间的轴座至少为4米。

83. 发明公开

EP0585211A1 Schienenfahrzeug 有权
标题翻译： Schienenfahrzeug。
公开(公告)号：EP0585211A1
公开(公告)日：1994-03-02
申请号：EP93890136.0
申请日：1993-07-07
申请人： SGP Verkehrstechnik Gesellschaft m.b.H.
发明人： Lenk, Leopold Obering
IPC分类号： B61F3/12 , B61F5/44 , B61D3/10
CPC分类号： B61F3/16 , B61F3/12 , B61F5/44
摘要： Schienenfahrzeug mit einem Portalfahrwerk, welches zwischen einander gegenüberliegenden Enden zweier aufeinanderfolgender Waggons einer Wagengarnitur angeordnet ist, wobei zur Bildung eines Durchganges zwischen den Waggons von beiden Wagenkastenenden je eine Bodenplatte (1, 2) ausragt. Die beiden Bodenplatten (1, 2) sind durch ein Gelenk, vorzugsweise ein sphärisches Gelenk (3), miteinander verbunden. Zur Übertragung der durch die seitlichen Verwindungen des Wagenkastens beim Kurvenfahren und in Folge von Gleisunebenheiten entstehenden Kräfte sind die Bodenplatten (1, 2) durch Verbindungsträger (11) untereinander verbunden, die biegsam und verwindbar sind und an ihren Enden durch elastische Verbindungen an die Bodenplatten (1, 2) angeschlossen sind.
摘要翻译：具有龙门架的铁路车辆，其布置在货车配件的两个连续车厢的相对端之间，在每种情况下，一个从货车车身两端突出的一个板板（1,2），以形成货车之间的通道。两个地板（1,2）通过接头，优选地是球形接头（3）彼此连接。为了传递由弯道弯曲时的货车车身的横向扭转产生的力，并且由于轨道上的不均匀性，通过连接梁（11）将地板（1,2）彼此连接，是柔性和可扭转的，并且通过弹性连接在它们的端部连接到地板（1,2）。

84. 发明公开

EP0571540A4 CONTINUOUS GONDOLA CAR. 失效
标题翻译：相关单位的飞行员。
公开(公告)号：EP0571540A4
公开(公告)日：1993-10-07
申请号：EP92907073
申请日：1992-01-28
申请人： SNEAD EDWIN DESTEIGER
发明人： SNEAD EDWIN DESTEIGER
IPC分类号： B61D3/10 , B61D3/18 , B61D17/00 , B61D11/02 , B61D47/00
CPC分类号： B61D3/10 , B61D3/188

85. 发明授权

EP0343482B1 Articulation d'accouplement de deux véhicules ferroviares 有权转让
标题翻译：两条铁路车辆之间的耦合关系
公开(公告)号：EP0343482B1
公开(公告)日：1992-07-01
申请号：EP89108730.6
申请日：1989-05-16
申请人： GEC ALSTHOM SA
发明人： Cros, Michel
IPC分类号： B61F5/20 , B61D3/10 , B61G5/02
CPC分类号： B61F5/20 , B61D3/10 , B61G5/02

86. 发明公开

EP0347334A1 Véhicule ferroviaire pour rame articulée 失效
标题翻译： Schienen-Gliederzug。
公开(公告)号：EP0347334A1
公开(公告)日：1989-12-20
申请号：EP89401720.1
申请日：1989-06-19
申请人： Durand, Charles René , Durand, Jérôme Charles
发明人： Durand, Charles René , Durand, Jérôme Charles
IPC分类号： B61D3/10 , B61F3/12 , B61G5/02
CPC分类号： B61D3/10 , B61F3/125 , B61G5/02
摘要： L'invention concerne l'industrie ferroviaire.
Véhicule ferroviaire pour rame articulée caractérisé en ce que le pivot (8) du bogie (6) sur la caisse est situé à une certaine distance d du pivot voisin (4) de la caisse (2), et non pas au droit de l'intercaisse (10).
L'invention permet de donner aux véhicules faisant partie d'une rame articulée une largeur maximale pour un gabarit des obstacles donné.
摘要翻译：本发明涉及铁路行业。铰接式多单元轨道车辆，其特征在于，货车车身上的车架（6）的枢轴（8）位于与车体（2）的相邻枢轴（4）相距一定距离d处，而不在与车间间隙（10）成直角。本发明使得可以给出构成多个单元的一部分的车辆对于给定的结构计量器的最大宽度。

87. 发明公开

EP0307343A1 Gelenktriebwagen für den Nahverkehr 失效
标题翻译： Gelenktriebwagenfürden Nahverkehr。
公开(公告)号：EP0307343A1
公开(公告)日：1989-03-15
申请号：EP88710025.3
申请日：1988-09-06
申请人： Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug- Maschinen GmbH
发明人： Auerbacher, Johannes, Dipl.-Ing. , Dompke, Thomas, Dipl.-Ing. , Gahl, Ulrich, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B61D3/10 , B61D13/00 , B61D17/10 , A61G3/00
CPC分类号： B61D13/00 , A61G3/066 , B61D3/10 , B61D17/10
摘要： Um bei einem Gelenktriebwagen mit Trieb- und Laufdrehgestellen und drei gelenkig und durch Übergangseinrichtungen miteinander verbundenen Wagenkästen günstige und auch für Behinderte akzeptable Einstiegsverhältnisse im Bereich des Fahrzeugführerstandes ausbilden zu können, werden zwei Triebdrehgestelle am Mittelwagen angeordnet und jeweils ein Laufdrehgestell an den Endwagen. Die Fußbodenhöhe im gesamten Fahrgastraum der Endwagen ist dabei großflächig gegenüber der Fußbodenhöhe im Mittelwagen deutlich abgesenkt. Ein Niederflur-Einstieg ist dabei zwischen Fahrzeugführerstand und dem Laufdrehgestell angordnet.
摘要翻译：为了能够提供方便的入境条件，对残疾人而言也是可以接受的，在具有马达转向架和转向架的铰接式动力车中的车辆驾驶室区域中，以及在铰接式连接的彼此连接的三个轨道车体通过连接元件的方式，两个驱动转向架布置在中央轨道车辆上，一个运输转向架在每个情况下在端部轨道车上。终端有轨车的整个乘客空间中的地板高度相对于中央轨道车厢的地面水平在大的表面上明显地下降。在车辆司机舱和转向架之间安排了一个低级别的入口。

88. 发明授权

EP0071575B1 Véhicule ferroviaire 有权
标题翻译：铁路车辆
公开(公告)号：EP0071575B1
公开(公告)日：1986-04-02
申请号：EP82810316.8
申请日：1982-07-26
申请人： Ateliers de Constructions Mecaniques de Vevey S.A.
发明人： Hess, Fritz , Dalliard, Fernand
IPC分类号： B61D13/00 , B61D3/10 , B61F3/12 , B61D23/02
CPC分类号： B61F3/12 , B61D3/10 , B61D13/00

89. 发明公开

EP0007225A1 Articulated railway vehicle or truck carried on radial single wheel sets 失效
标题翻译：从简单的Radialradsätzen磨损或铁路运输车辆。
公开(公告)号：EP0007225A1
公开(公告)日：1980-01-23
申请号：EP79301356.6
申请日：1979-07-11
申请人： URBAN TRANSPORTATION DEVELOPMENT CORPORATION LTD
发明人： Smith, Roy E.
IPC分类号： B61F5/44 , B61F3/12 , B61D3/10
CPC分类号： B61F5/44 , B61D3/10 , B61F3/12
摘要： An articulated railroad vehicle (1) having two or more body portions (2,3) is supported on three or more single wheel set trucks (6,7,8). Each truck is pivotally attached to a vehicle body portion. Sensing means (4,5) detect the angle between the articulated body portions. The output from the angle of articulated sensing means is used to guide each of the wheel sets to a radial configuration when the vehicle negotiates a curve. In the preferred embodiment the sensing means comprises hydraulic actuators (23,24,25) and the wheel set guiding mechanisms comprises further hydraulic actuators (29,35,40).

90. 发明公开

EP4116165A1 CHAÎNE DE VÉHICULES SEMI-REMORQUES ET RAME ARTICULÉE ASSOCIÉE 审中-实审
公开(公告)号：EP4116165A1
公开(公告)日：2023-01-11
申请号：EP22182934.4
申请日：2022-07-05
申请人： ALSTOM Holdings
发明人： SANCHEZ RODRIGUEZ, Carlos , COSTES, Cyril , COTTIN, Fabrice , TEODORO, Juan Manuel
IPC分类号： B61D3/10
摘要： La présente invention concerne une chaîne (12) de véhicules semi-remorques, destinée à être articulée à un véhicule principal (16), chaque véhicule semi-remorque comprenant une caisse (20) et un unique bogie de support de la caisse (20), dit bogie remorque (22), les caisses (20) des véhicules semi-remorques étant articulées successivement les unes aux autres à partir d'un premier véhicule semi-remorque (14A) de la chaîne (12) par une articulation inter-caisse (50) distincte, chaque articulation inter-caisse (50) étant portée par une extrémité de chaque véhicule semi-remorque connecté à un véhicule suivant, chaque articulation inter-caisse (50) étant articulée selon un axe de pivotement vertical (Z A ), chaque bogie remorque (22) d'une caisse (20) portant une articulation inter-caisse (50) étant disposé longitudinalement par rapport à la caisse (20) de sorte que l'axe bogie (Z B ) et l'axe d'interconnexion (Z A ) sont désaxés.

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