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    • 81. 发明公开
    • AUTOMATIC DRAIN VALVE FOR A COMPRESSED AIR FILTER
    • 自动排污阀用于空气过滤器。
    • EP0603243A1
    • 1994-06-29
    • EP92918942.0
    • 1992-09-07
    • Festo KG
    • CLARKE, Douglas, Cecil 54 Marling Crescent
    • F16T1
    • F16T1/24
    • La soupape de purge automatique comprend un corps de soupape (11) pourvu d'une première et d'une seconde arrivée de fluide (13, 14) et une sortie de fluide (15), un premier élément de soupape (18) pour ouvrir et fermer une voie de communication du fluide placée entre la première arrivée de fluide (13) et la sortie de fluide (15), un second élément de soupape (19) pour ouvrir et fermer la seconde arrivée de fluide (14), et un flotteur (20) prêt à se mettre en marche au moment où l'eau est captée dans le filtre pour déplacer le second élément de soupape à partir d'une première position dans laquelle il ferme la seconde arrivée de fluide vers une seconde position dans laquelle il ouvre la seconde arrivée de fluide. Le premier élément de soupape est sensible à l'air comprimé pénétrant par la seconde arrivée de fluide (14), lorsque le second élément de soupape (19) se déplace vers la seconde position, pour ouvrir la voie de communication de fluide située entre la première arrivée (13) et la sortie (15) afin de permettre à l'eau de s'évacuer du filtre, et est sensible également à la pression au niveau de la première arrivée (13), lorsque la seconde entrée se ferme au moment où le niveau d'eau du filtre baisse, afin de fermer la voie de communication de fluide située entre la première arrivée (13) et la sortie (15).
    • 82. 发明公开
    • Bremseinrichtung für einen Reihenschluss-Kommutatormotor
    • Bremseinrichtungfüreinen Reihenschluss-Kommutatormotor。
    • EP0601352A1
    • 1994-06-15
    • EP93118321.4
    • 1993-11-12
    • Festo KG
    • Asmus, TorstenNothdurft, Hansjörg
    • H02P3/08
    • H02P3/06
    • Es wird eine Bremseinrichtung für einen Reihenschluß-Kommutatormotor vorgeschlagen, der einen Anker (10) und wenigstens eine in Reihe dazu geschaltete Feldwicklung (11,12) aufweist, die im Motorbetrieb von einer Versorgungsspannung (Uv) beaufschlagt sind. Dabei ist ein mit der Feldwicklung (11) verbundener und im Bremsbetrieb über die Feldwicklung (11) entladbarer Kondensator (20) aufladbar. Weiterhin ist eine Umschalteinrichtung (15,16) für den Bremsbetrieb vorgesehen, in dem die umgepolte Feldwicklung (11) mit dem Anker (10) einen geschlossenen, wenigstens einpolig von der Versorgungsspannung abgetrennten Stromkreis bilden. Ein steuerbarer Widerstand (17) dient zur Begrenzung des Stroms durch die Feldwicklung (11) im Bremsbetrieb. Hierzu ist dieser steuerbare Widerstand (17) parallel zum Anker (10) geschaltet und sperrt im Motorbetrieb, während er im Bremsbetrieb stromleitend ist. Hierdurch erfolgt eine Aufteilung des über die Kohlebürsten fließenden Bremsstroms in einen Erregerstrom durch die Feldwicklung (11) und einen Kurzschlußstrom durch den steuerbaren Widerstand (17), wodurch das Erregerfeld und der über die Kohlebürsten des Ankers (10) fließende Strom begrenzt und ein Aufschaukeln von Erregerfeld und Bremsstrom verhindert wird.
    • 提出了一种用于串联绕组换向器马达的制动装置,该马达具有一个电枢(10)和至少一个串联连接的励磁绕组(11,12),两个励磁绕组均由电源电压(Uv) 电机模式。 在这种情况下,电容器(20)可以被充电,其连接到励磁绕组(11)并且可以通过励磁绕组(11)以制动模式被放电。 另外,提供了一种用于制动模式的切换装置(15,16),其中极化励磁绕组(11)与电枢(10)形成闭合电路,其中至少一个极的闭合电路与 电源电压。 可控电阻(17)用于在制动模式下限制通过励磁绕组(11)的电流。 为此,该可控电阻器(17)与电枢(10)并联连接,并且在制动模式下被接通时,在电动机模式下被切断。 因此,经由碳刷流动的制动电流被分割成通过励磁绕组(11)的激励电流和通过可控电阻(17)的短路电流,结果激励场和电流流过 通过电枢(10)的碳刷被限制,并且防止了激励场和制动电流的升高。
    • 83. 发明公开
    • Kolben-Zylinder-Aggregat
    • 科尔本-Zylinder-骨料非。
    • EP0591614A1
    • 1994-04-13
    • EP93107873.7
    • 1993-05-14
    • Festo KG
    • Stoll, Kurt, Dipl.-Ing.Müller, Lothar
    • F15B15/28
    • F15B15/2807F15B15/1414F15B15/1419F15B15/2846F15B15/2853
    • Es wird ein Kolben-Zylinder-Aggregat vorgeschlagen, das eine an mindestens einer Stirnseite aus dem Zylinder (1) herausragende Kolbenstange (3) aufweist. An der Kolbenstange (3) ist umfangsseitig mindestens eine sich über einen Großteil ihrer Länge erstreckende und Flachgestalt besitzende Tragfläche (15) vorgesehen, an der eine sich in Längsrichtung (12) der Kolbenstange (3) erstreckende, optisch oder elektrisch abfragbare Meßstrecke (14) fest angeordnet ist. Auf diese Weise kann mit relativ einfachen Maßnahmen unter Gewährleistung eines kompakten Aufbaus eine zuverlässige Positionsbestimmung der Kolbenstange (3) und/oder des mit dieser verbundenen und im Zylinder (1) angeordneten Kolbens erfolgen.
    • 提出了一种致动器,其具有至少在一个端面上从气缸(1)突出的活塞杆(3)。 在周边的活塞杆(3)上设有至少一个在其大部分长度上延伸且具有平坦构型的支承表面(15)。 牢固地布置在轴承表面(15)上的是在活塞杆(3)的纵向(12)上延伸的测量部分(14),并且可以被光学地或电气地扫描。 以这种方式,可以通过相对简单的措施可靠地确定活塞杆(3)和/或连接到活塞杆(3)并且布置在气缸(1)中的活塞的位置,同时确保紧凑的结构。
    • 88. 发明公开
    • Kolbenstangenloser Zylinder
    • Kolbenstangenloser Zylinder。
    • EP0499687A1
    • 1992-08-26
    • EP91115723.8
    • 1991-09-17
    • Festo KGPUBOT ENGINEERING CO.
    • Matsui, Akio
    • F15B15/08
    • F15B15/082
    • Es handelt sich um einen kolbenstangenlosen Zylinder, der ein Zylinderrohr (1) aufweist, in das ein Schlitz (3) mit im wesentlichen trapezförmigem Querschnitt eingebracht ist. In dem Schlitz (3) sitzt ein Dichtzwecken dienendes trapezförmiges Band (4) ein. Dieses Band (4) ist außerdem verschiebbar durch einen Kolben (5) hindurchgeführt, der sich in dem Zylinderrohr (1) befindet und im Bereich seines Außenumfanges mehrere Kolbenringe (10) trägt. Zwischen einer äußeren und einer inneren Lippe des Kolbenringes (10), der mit den beiden Randbereichen der Unterseite des trapezförmigen Bandes (4) in Anlage steht, sind Rippen vorgesehen, die zur Aussteifung der äußeren Lippe des Kolbenringes (10) dienen. Die Seiten des Schlitzes (3) besitzen eine konvex gekrümmte Gestaltung und die beiden Seitenwände des Schlitzes (3) sind unter Bildung einer sanften Kurve mit der Innenoberfläche des Zylinderrohres (1) verbunden. All diese Maßnahmen bewirken eine Reduzierung der Leckage des zum Betrieb des kolbenstangenlosen Zylinders erforderlichen Druckmittels.
    • 一种无杆致动器,其具有致动器管(1),其中制成具有基本上梯形横截面的槽(3)。 用于密封的梯形带(4)位于槽(3)中。 此外,该带(4)以可移动的方式径向通过位于致动器管(1)中的活塞(5),并在其外周区域中承载多个活塞环(10)。 设置在与梯形带(4)的下侧的两个边缘区域接触的活塞环(10)的外唇缘和内唇之间,用于加强活塞环的外唇( 10)。 槽(3)的侧面具有凸曲面的构造,并且槽(3)的两个侧壁连接到致动器管(1)的内表面,同时形成平缓的曲线。 所有这些措施都可以减少操作无杆致动器所需的压力介质的泄漏。
    • 90. 发明公开
    • Pneumatischer Stossdämpfer
    • 气动冲击吸收器
    • EP0318671A3
    • 1991-03-27
    • EP88116422.2
    • 1988-10-05
    • Festo KG
    • Stoll, KurtHalama, Herbert
    • F16F9/02
    • F16F9/49F16F9/0218
    • Es wird ein pneumatischer Stoßdämpfer mit einem in einem Zylinder (11) verschiebbaren, eine aus diesem herausragende Kolbenstange (14) aufweisenden Kolben (10) vorgeschlagen. Über ein einen Einlaß bildendes Rückschlagventil (25) ist ein durch den Kolben (10) begrenzter Druckraum 12 im Zylinder (11) mit einer externen Druckquelle(P)verbunden. Ein bei einer Dämpfungs­bewegung des Kolbens die komprimierte Luft auslassendes Auslaß­ventil (19) weist einen in einer Ventilkammer (29) dichtend geführten und diese in zwei Teilkammern (32, 33) unterteilenden Ventilkolben (30) auf. Die erste Teilkammer (32) verbindet einen zum Druckraum (12) führenden Kanal (20) mit einem Auslaß­kanal (35), wobei die Verbindung durch einen von einer wenigstens teilweise mit dem Druck des Druckraums (12) beaufschlagten Stirnfläche des Ventilkolbens (30) verschließbaren Ventilsitz unterbrechbar ist. Die zweite Teilkammer (33) ist mit dem Druckraum (12) oder mit der Druckquelle (P) verbunden. Schließ­lich ist eine den Ventilkolben (30) gegen den Ventilsitz (28) drückende Feder (39) vorgesehen. Hierdurch treten in den beiden Anschlagstellungen keine Druckverluste auf, der Kolben geht im unbelasteten Zustand automatisch in die erste Anschlag­stellung zurück und das Dämpfungsverhalten während des Dämpfungs­vorgangs ist sehr gleichmäßig und kontinuierlich.