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    • 81. 发明公开
    • Lastverstelleinrichtung
    • 负载调整
    • EP0377875A3
    • 1990-10-31
    • EP89123607.7
    • 1989-12-21
    • VDO Adolf Schindling AGMERCEDES-BENZ AG
    • Pfalzgraf, ManfredMausner, EberhardFilsinger, Reinhard
    • F02D11/10F02D41/22
    • B60K28/16B60K31/02F02D1/08F02D11/04F02D11/107
    • Die Erfindung betrifft eine Lastverstelleinrichtung mit einem auf ein die Leistung einer Brennkraftmaschine bestimmenden Stellglied (16) einwirkbaren Steuerelement (11), das mit einem mit einem Fahrpedal (1) gekoppelten Mitnehmer (4) ver­bunden ist und zusätzlich mittels eines elektrischen Stell­antriebes (9) bewegbar ist, mit einem dem Mitnehmer (4) zu­geordneten Sollwerterfassungselement (7), einem mit diesem zusammenwirkenden und auf den elektrischen Stellantrieb (9) einwirkenden Istwerterfassungselement (12), wobei der elektri­sche Stellantrieb (9) in Abhängigkeit von den erfaßten Wer­ten von einer elektronischen Regeleinrichtung (22) ansteuer­bar ist. Es ist Aufgabe der Erfindung, eine solche Lastverstellein­richtung derart zu gestalten, daß sie kompakt ausgebildet ist und in allen Lastzuständen, insbesondere bei Ausfall der elektronischen Regeleinrichtung, eine definierte Rückwirkung auf das Stellglied und damit die Drosselklappe bzw. die Ein­spritzpumpe ermöglicht. Die erfindungsgemäße Lösung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (4) ein in dessen Stellrichtung (LL, VL) ver­schiebbar gelagertes Freilaufelement (13) aufweist, in das das Steuerelement (11) in dessen Stellrichtung (LL, VL) mit Spiel eingreift, wobei das Freilaufelement (13) über eine mit diesem und dem Mitnehmer (4) verbundene Koppelfeder (24) in Vollastrichtung (VL) des Mitnehmers (4) und das Steuer­element (11) sowie der Mitnehmer (4) in Leerlaufrichtung (LL) mittels Rückstellfedern (6, 26) vorgespannt sind.
    • 本发明涉及一种负载调整装置具有确定内燃机致动构件的性能(16)einwirkbaren控制元件(11),耦合到加速踏板的驱动器(1)(4),并且另外通过电致动器(9)可移动的方式 与从动相关联(4)的标称值的测量元件(7),一个作用与其和对电动致动器(9)配合,实际值检测(12),其中,所述电致动器(9)上的电子控制装置的检测值的依赖 (22)是可控的。 发明内容本发明的一个目的是使这种负载调整装置,使得它是紧凑的,并且允许所有负载条件下,特别是在电子控制装置,在致动器和节气门或喷射泵的限定效果的故障的情况下。 本发明的方案的特征在于,所述驱动器(4)插入其致动方向(LL,VL)可移动地安装飞轮元件(13)转换成在其调节方向(LL,VL)的控制元件(11)有间隙地接合,其特征在于 续流元件(13),连接到后者和载体的驱动器(4)和控制元件(11)的在全载量(VL)(4)连接弹簧(24)和驱动器(4)在空转方向(LL)(通过复位弹簧装置 6,26)有偏见。
    • 85. 发明公开
    • Lastverstelleinrichtung
    • Lastverstelleinrichtung。
    • EP0378737A1
    • 1990-07-25
    • EP89103839.0
    • 1989-03-04
    • VDO Adolf Schindling AG
    • Pfalzgraf, ManfredHickmann, GerdMausner, Eberhard
    • F02D11/10
    • F02D11/10F02D2011/103
    • Die Erfindung schlägt eine Lastverstelleinrichtung vor, mit einem auf ein die Leistung einer Brennkraftmaschine bestim­menden Stellglied (9) einwirkbaren Steuerelement (8a, 8b), das mit einem mit einem Fahrpedal (1) gekoppelten Mitnehmer (4) zusammenwirkt und zusätzlich mittels eines, mit einer elektronischen Regeleinrichtung (17) zusammenwirkenden elektrischen Stellantriebes (14) ansteuerbar ist, wobei die Lastverstelleinrichtung dadurch gekennzeichnet ist, daß der Stellweg des Mitnehmers in Leerlaufrichtung durch einen Leer­laufanschlag (LL) begrenzt ist und bei Anlage des Mitnehmers am Leerlaufanschlag das Steuerelement in seinem Leerlauf­regelbereich relativ zum Mitnehmer mittels des elektrischen Stellantriebes bewegbar ist.
      Die erfindungsgemäße Lastverstelleinrichtung ermöglicht bei einer baulich einfachen Gestaltung eine Regelung der Brenn­kraftmaschine über den gesamten Lastbereich, insbesondere mittels des elektrischen Stellantriebes über deren Leerlauf­bereich.
    • 本发明提出了一种具有能够作用在确定内燃机的输出的致动器(9)上的控制元件(8a,8b)的负载调节装置,该控制元件与联接到加速器踏板的载体(4)相互作用 (1),并且还可以通过与电子调节装置(17)相互作用的电致动驱动器(14)来控制,所述负载调节装置的特征在于,所述载体在空转方向上的调节行程受到 怠速停止(LL),并且当载体到达怠速停止时,控制元件可以通过电驱动驱动器相对于载体移动到其怠速调节范围内。 在简单结构设计的同时,根据本发明的负载调节装置允许内燃机在整个载荷范围内调节,特别是在其空转范围内,通过电驱动驱动。 ... ...
    • 90. 发明公开
    • Kreuzspul-Drehmagnetanordnung
    • Kreuzspul-Drehmagnetanordnung。
    • EP0355262A2
    • 1990-02-28
    • EP89107411.4
    • 1989-04-25
    • VDO Adolf Schindling AG
    • Sudler, Roland
    • H02K37/14H02K7/116H02K3/46H02K5/167H02K37/22
    • H02K7/116H02K3/46H02K5/1672H02K37/14H02K37/22
    • In einer Kreuzspul-Drehmagnetanordnung besteht ein zusammen mit einer Welle (35) drehbar gelagerter Rotor (32) aus einem Dauermagneten (33) mit sich diametral gegenüberliegenden Dauermagnetpolen sowie einer Spulenanordnung (10, 11) mit in einem Winkelabstand von insbesondere 90° zueinander an­geordneten Spulen. Zur Aufnahme der Spulen ist ein in zwei Teilen (15, 16) geteilter Spulenkörper (14) vorgesehen, in welchem Lager (36, 37) der Welle (35) des Rotors (32) so ausgeformt sind, daß die Welle auf wenigstens einer vorderen Außenseite (12) aus dem Spulenkörper herausragt. Auf dieser Außenseite hat einer der beiden Teile (15, 16) des Spulen­körpers (14) nasenförmige Klipse (24 - 27) zur klammernden Anbringung eines Zwischenkörpers (2). In dem Spulenkörper sind parallel zu der Welle (35) Bohrungen (38 - 43) für Anschlußstifte (4 - 7) vorgesehen. Damit kann die Kreuz­spul-Drehmagnetanordnung an vielfältige Einsatzzwecke an­gepaßt werden.
    • 在具有交叉卷绕线圈和旋转磁体的装置中,与轴(35)可旋转地安装在一起的转子(32)包括具有直径相对的永磁体的永磁体(33),以及线圈装置(10,11 )具有以相对于彼此特别是90°的角距离排列的线圈。 为了接收线圈,设置分成两部分(15,16)的线圈架(14),其中转子(32)的轴(35)的轴承(36,37)形成为使得 该轴在与线圈架的至少一个前外侧(12)上突出。 在该外侧,线圈架(14)的两个部分(15,16)中的一个具有用于夹紧中间构件(2)的连接件的鼻形夹子(24-27)。 用于连接销(4-7)的孔(38-43)设置在平行于轴(35)的线圈架中。 以这种方式,可以将装置与交叉卷绕的线圈和旋转磁体适应于各种应用。 ... ...