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71. 发明公开

EP1111262A2 Clutch control apparatus 有权
标题翻译： Kupplungssteuerungsgerät
公开(公告)号：EP1111262A2
公开(公告)日：2001-06-27
申请号：EP00128088.2
申请日：2000-12-21
申请人： Aisin Seiki Kabushiki Kaisha , TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： Naito, Takao , Maki, Naoyuki , Terakawa, Tomomitsu , Kohno, Tetsuya
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W2710/022 , F16D2500/1023 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/30401 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/3111 , F16D2500/31466 , F16D2500/70264 , F16D2500/70404 , F16D2500/70408 , F16D2500/7041 , Y10T477/78
摘要： A clutch control apparatus includes a clutch disk (23), which is engaged with a flywheel (21), by means of a diaphragm spring (25); a release mechanism (including a rod and an electric motor (32)) for pressing a central portion of the diaphragm spring; and a clutch control circuit (40). The flywheel (21) and an outer circumferential portion of the diaphragm spring (25) abut each other via taper portions of a pressure plate (24) and an adjust wedge member (29). The clutch control circuit calculates an ideal clutch load and an output torque of the electric motor for a detected stroke of the rod. On the basis of these values, the clutch control circuit obtains the acceleration of the rod. The clutch control circuit (40) estimates a stroke of the rod from the obtained acceleration and causes the adjust wedge member (29) to rotate such that a detected actual stroke and the estimated stroke become equal, thereby modifying the attitude of the diaphragm spring accordingly.
摘要翻译：离合器控制装置包括通过隔膜弹簧（25）与飞轮（21）接合的离合器盘（23）; 用于按压膜片弹簧的中心部分的释放机构（包括杆和电动机（32））; 和离合器控制电路（40）。飞轮（21）和隔膜弹簧（25）的外周部分通过压板（24）和调节楔构件（29）的锥形部分相互抵靠。离合器控制电路针对检测到的行程来计算电动机的理想离合器负载和输出转矩。基于这些值，离合器控制电路获得杆的加速度。离合器控制电路（40）根据所获得的加速度估计杆的行程，并使调节楔构件（29）旋转，使得检测到的实际行程和所估计的冲程变得相等，从而相应地改变了膜片弹簧的姿态。

72. 发明公开

EP1097833A2 Verfahren zur Ermittlung des Tastpunktes einer automatisch betätigten Reibungskupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit Verbrennungsmotor 有权
标题翻译：与内燃机确定在机动车的传动系的自动致动的摩擦离合器的触摸点的方法
公开(公告)号：EP1097833A2
公开(公告)日：2001-05-09
申请号：EP00123114.1
申请日：2000-10-25
申请人： ADAM OPEL AG
发明人： Klösel, Rainer , Hangen, Götz
IPC分类号： B60K41/02
CPC分类号： F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W2510/0628 , B60W2710/065 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3061 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30808 , F16D2500/3111 , F16D2500/5026 , F16D2500/50263 , F16D2500/50269
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erreichen des Tastpunktes einer automatisch betätigten Kupplung. Dazu wird die von der Motorsteuerung ohnehin geregelte Leerlauf-Luftmasse genutzt. Bei Erkennen einer über ein Limit ansteigenden Luftmasse bei Leerlauf wird aus dem internen Kupplungsstellerweg der Tastpunkt indiziert.
摘要翻译：该方法包括监控供给到所述发动机以选定的齿轮，车辆静止和操作检测空转的空气的流速。如果空气流量被检测为超过的信号生成指示做卷取点的预定阈值量已经达到。

73. 发明公开

EP0821178A3 Automatisch gesteuerte Kupplung 失效
标题翻译：自动控制离合器
公开(公告)号：EP0821178A3
公开(公告)日：1999-03-24
申请号：EP97109086.5
申请日：1997-06-05
申请人： DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Kosik, Franz , Grass, Thomas
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , B60W2540/12 , F16D2500/10412 , F16D2500/3065 , F16D2500/30808 , F16D2500/3111 , F16D2500/3115 , F16D2500/31426 , F16D2500/31466 , F16D2500/7044 , Y10T477/639 , Y10T477/6392 , Y10T477/75
摘要： Die Erfindung betrifft eine automatisch gesteuerte Kupplung, welche zwischen Motor und Antriebsrädern im Antriebstrang eines Kraftfahrzeuges mit willkürlich manuell zwischen Leerlauf und Fahrstufen schaltbarem Getriebe angeordnet ist. Eine zur Kupplungsbetätigung dienende Steuereinrichtung ermittelt ständig das Betriebsverhalten der Kupplung und speichert entsprechend adaptierte charakteristische Werte.

74. 发明授权

EP0243195B1 Control system for a clutch for a vehicle 失效
标题翻译：用于车辆离合器的控制系统
公开(公告)号：EP0243195B1
公开(公告)日：1993-06-30
申请号：EP87303631.3
申请日：1987-04-24
申请人： FUJI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人： Ohkumo, Hiroya , Sakakiyama, Ryuzo
IPC分类号： B60K41/02 , B60K41/14 , B60K41/28
CPC分类号： F16H61/66 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2520/10 , F16D48/06 , F16D2500/1088 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3111 , F16D2500/31453 , F16D2500/31466 , F16D2500/50224 , F16D2500/50287 , F16D2500/5029 , F16D2500/50858 , F16D2500/70418 , F16H61/0021 , Y10T477/6203 , Y10T477/6428

75. 发明公开

EP0151038A3 System for controlling an elektromagnetic clutch for a vehicle 失效
标题翻译：用于控制车辆的离合器的系统
公开(公告)号：EP0151038A3
公开(公告)日：1985-09-18
申请号：EP85300635
申请日：1985-01-30
申请人： FUJI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人： Sakakiyama, Ryuzo , Takano, Toshio
IPC分类号： B60K41/02 , B60K41/14 , F16D27/16
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , F16D48/064 , F16D2500/1022 , F16D2500/10412 , F16D2500/1085 , F16D2500/1088 , F16D2500/3069 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/3144 , F16D2500/31453 , F16D2500/31466 , F16D2500/50858 , F16D2500/70223 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , F16D2500/7109 , F16H61/66 , Y10T477/6203 , Y10T477/753 , Y10T477/76
摘要： ® A system is described for controlling an electromagnetic clutch 1 for an infinitely variable belt-drive transmission. The system is provided with various input sensors, including an accelerator pedal switch (55) for producing an output signal at release of an accelerator pedal, and a vehicle speed detector (61, 62) for producing an output signal related to vehicle speed, the selector lever position switches (51, 52, 53) engine speed detector (60, 64), air conditioner switch (58) and choke switch (57). The system controls the current flowing through the electromagnetic coil 15 of the clutch 1, for example, the system is arranged to produce a small drag current signal in dependence or when the accelerator pedal is released and the vehicle speed is low, so that a small drag clutch current flows in a coil of the electromagnetic clutch.

76. 发明公开

EP0101220A2 Electronic clutch control system 失效
标题翻译：电子离合控制系统。
公开(公告)号：EP0101220A2
公开(公告)日：1984-02-22
申请号：EP83304329.2
申请日：1983-07-27
申请人： AUTOMOTIVE PRODUCTS PUBLIC LIMITED COMPANY
发明人： Parsons, David , Windsor, Harry Mellows , Comfort, John Vivian
IPC分类号： B60K41/02 , F16D25/14
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W30/1819 , B60W30/20 , B60W2510/0638 , B60W2710/022 , B60W2710/023 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3111 , F16D2500/50224 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16D2500/70615 , F16D2500/70626 , F16D2500/70668 , Y10T477/6425 , Y10T477/753 , Y10T477/755 , Y10T477/78
摘要： An electronic clutch control system for a friction clutch for starting a vehicle from rest has a clutch position control loop in which the actual clutch position feed-back signal Sp is modified to St to compensate for changes in clutch characteristic. An engine speed control loop: clutch 11, engine 12. engine speed sensor 21, processed signals V, E and C. clutch actuator control 31, includes a switchable integrator 28. Wear compensation signal Sw1 is added to Sp to form Sw2 which is subject to gain control by signal Sw3 in device 39 in response to changes in slope of the torque-capacity/clutch-position characteristic. Sw3 is a ramp signal held when St drives C (integrated E) to the level at which E causes the integrator to switch to integrating mode.

77. 发明公开

EP0071039A3 Automatic vehicle clutch control 失效
标题翻译：自动车辆离合器控制
公开(公告)号：EP0071039A3
公开(公告)日：1983-08-24
申请号：EP82105974
申请日：1982-07-05
申请人： Delwing, Dieter
IPC分类号： F16D25/14
CPC分类号： F16D48/064 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/3064 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3102 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/31453 , F16D2500/5043 , F16D2500/7042 , Y02T10/52 , Y02T10/76
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kupplungsautomaten für ein Kraftfahrzeug mit einer hydraulisch betätigbaren Kupplung. Wenn das Gaspedal losgelassen wird. wird die Kupplung automatisch mit Hilfe einer Zylinder-Kolben-Einheit (4) geöff- net. Die Zylinder-Kolben-Einheit (4) wird über je ein parallel geschaltetes Drosselventil (12) od. Durchgangsventil (9) gesteuert. Wenn der erste oder Rückwärtsgang eingelegt ist oder bei geringer Fahrzeuggeschwindigkeit steuert das Dros selventil (12) die Zylinder-Kolben-Einheit (4), wodurch die Kupplung progressiv schließt. Wenn der zweite oder ein höherer Gang eingelegt ist oder über einer bestimmten höheren Farhrzeuggeschwindigkeit steuert das Durchgangs ventil (9) die Zylinder-Kolben-Einheit (4), wodurch die Kup plung schlagartig geöffnet und geschlossen wird. Daher ist ein feinfühliges Rangieren und Anfahren genauso möglich wie der sog. intermittierende Fahrbetrieb, bei dem Beschleu nigungsphasen mit Motorantrieb mit antriebsfreien Rollpha sen abwechseln. Der intermittierende Fahrbetrieb führt zu hohen Kraftstoffeinsparungen.
摘要翻译：本发明涉及一种具有液压离合器的自动车辆离合器控制。当油门踏板被释放时，离合器借助于气缸 - 活塞单元（4）自动脱开。气缸 - 活塞单元（4）通过并联节流阀（12）或二通阀（9）在每种情况下被控制。当选择第一或倒档时，或以低车速时，节流阀（12）控制气缸活塞单元（4），通过该气缸活塞单元离合器逐渐关闭。当选择第二或更高档位或高于特定较高车辆速度时，开闭阀（9）控制气缸 - 活塞单元（4），通过该气缸活塞单元离合器突然打开和关闭。以这种方式，敏感的变速和启动就像所谓的间歇驱动模式一样，其中发动机驱动的加速阶段与无驱动的续流相交替。间歇驾驶模式导致高燃料节省。

78. 发明公开

EP2565485A4 POWER TRANSMISSION CONTROL DEVICE FOR VEHICLE 无效
公开(公告)号：EP2565485A4
公开(公告)日：2018-04-18
申请号：EP11774702
申请日：2011-03-02
申请人： AISIN AI CO LTD
发明人： TOYODA HIROSHI , MIYAZAKI TAKESHIGE
IPC分类号： F16D48/02 , F16H61/02
CPC分类号： F16D48/06 , B60Y2300/427 , F16D2500/10412 , F16D2500/108 , F16D2500/3026 , F16D2500/30401 , F16D2500/30816 , F16D2500/30818 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/50245 , F16D2500/7041 , F16H2342/042
摘要： First, the sleeve stroke SSt of a specific sleeve is gradually increased from "0" (after t1) in a state in which a vehicle is stopped, a transmission is in a neutral state (all sleeve strokes SSt = 0 (original position)), a clutch is in a disengaged state (clutch stroke CSt = 0 (original position)), and an engine is operating (engine rotational speed NE > 0). After that, upon determination that "the sleeve stroke SSt has reached a "predetermined value A, at which synchronization operation of a corresponding synchronization mechanism is performed," the sleeve stroke SSt is fixed to the predetermined value A, and an operation of increasing the clutch stroke CSt from "0" in a press engagement direction is started (time t2). An engagement start point CStlearn of the clutch is obtained on the basis of a change in the rotational speed Ni of an input shaft Ai of the transmission after that (time t3). Even in the case where there occurs a phenomenon in which the input shaft of the transmission slightly rotates due to rotation of the engine despite the clutch being in the disengaged state, the engagement start point of the clutch can be obtained reliably.

79. 发明公开

EP3155298A1 CONTROL SYSTEM FOR MANUAL TRANSMISSIONS 审中-公开
标题翻译： STEUERUNGSSYSTEMFÜRSCHALTGETRIEBE
公开(公告)号：EP3155298A1
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：EP15805868.5
申请日：2015-05-29
申请人： Borgwarner Inc.
发明人： SCHWEKUTSCH, Michael , BUCHANAN, Mark
IPC分类号： F16H59/56
CPC分类号： F16D48/068 , F16D48/02 , F16D2121/04 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/3109 , F16D2500/3111 , F16D2500/31413 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/5048 , F16D2500/50841 , F16H63/46
摘要： A control system (44) for a clutch (18) of a manual transmission (16) in a vehicle (10) having an ECU (22), an engine (14), a pedal (26) having a sensor (42), a slave (34) in fluid communication with a master (36); and at least one input (24). The control system (44) includes a pump (50), a valve (52) in fluid communication with the slave (34) and pump (50), and a controller (46) responsive to the ECU (22) and operable in a plurality of modes for selectively cooperating with the pedal (26) to actuate the slave (34) and modulate the clutch (18) under predetermined engine (14) and vehicle (10) operating conditions. The controller (46) is movable between modes in response to signals from the ECU (22) representing predetermined changes in one or more of: engine speed, engine load, vehicle speed, transmission gear, pedal position, or input state.
摘要翻译：一种用于具有ECU（22）的车辆（10）中的手动变速器（16）的离合器（18）的控制系统（44），发动机（14），具有传感器（42）的踏板（26）与主机（36）流体连通的从机（34）; 和至少一个输入（24）。控制系统（44）包括泵（50），与从动件（34）和泵（50）流体连通的阀门（52）以及响应于ECU（22）的控制器（46）多个模式用于选择性地与踏板（26）协作以致动从动装置（34）并在预定的发动机（14）和车辆（10）的运行条件下调节离合器18。响应于来自ECU（22）的信号，控制器（46）可以在发动机转速，发动机负载，车速，变速档，踏板位置或输入状态中的一个或多个中表示预定变化。

80. 发明公开

EP2930391A2 System and method for automatically calibrating the clutches within a transmission of a work vehicle 有权
标题翻译：系统和方法，用于在工作车辆的变速器离合器的自动校准
公开(公告)号：EP2930391A2
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：EP14186772.1
申请日：2014-09-29
申请人： CNH Industrial Italia S.p.A.
发明人： Dix, Peter J. , Kuros, Pawel
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/111 , F16D2500/3022 , F16D2500/3024 , F16D2500/30404 , F16D2500/3056 , F16D2500/3067 , F16D2500/3069 , F16D2500/30803 , F16D2500/30806 , F16D2500/3105 , F16D2500/3111 , F16D2500/3166 , F16D2500/5018 , F16D2500/50254 , F16D2500/50263
摘要： In one aspect, a method (100) for automatically calibrating clutches within a transmission (24) of a work vehicle (10) may include determining, whether a plurality of predetermined conditions are satisfied for performing a clutch calibration on a clutch of the transmission (102). The predetermined conditions may require that the work vehicle (10) be in park (102A) and that a predetermined time period has elapsed since a previous clutch calibration was performed on the clutch (102B). In addition, the method may include automatically initiating the clutch calibration without requiring operator input (104) when the predetermined conditions are satisfied and performing the clutch calibration in order to calibrate the clutch (106).
摘要翻译：在一个方面，一种方法（100）的作业车辆（10）的变速器（24）内自动校准离合器可包括确定性采矿，无论的预定条件的一组满足用于在变速器的离合器执行离合器校准（ 102）。规定的条件，可能需要做的工作车辆（10）在公园（102A），并从先前的离合器校准的离合器（102B）什么演出都在预定的时间段已经过去。此外，该方法可以包括自动地启动所述离合器校准，而不需要操作员的输入（104），当预定条件被满足，并在为了校准离合器（106）执行所述离合器校准。

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