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    • 61. 发明公开
    • Untersichtverkleidung für Fahrtreppen und Fahrsteige
    • UnterichtverkleidungfürFahrtreppen und Fahrsteige
    • EP1142818A1
    • 2001-10-10
    • EP01106619.8
    • 2001-03-16
    • INVENTIO AG
    • Winkler, Gerald
    • B66B23/00
    • B66B23/00
    • Die Untersichtverkleidung (2) weist an ihren seitlichen Rändern jeweils eine Umbiegung auf und ist mit diesen Umbiegungen mittels Schrauben (13) an Befestigungsklötzen (7) angeschraubt. Die Befestigungsklötze (7) sind an Profilen (6), welche mit dem Fachwerk (4) verbunden sind, mit Befestigungsschrauben (9) angeschraubt sind, wobei die Befestigungsklötze (7) für jede Befestigungsschraube (9) ein Langloch (11) aufweisen. Dadurch wird ein Toleranzausgleich ermöglicht. Vorzugsweise sind die Befestigungsschrauben (9) in eine Klemmplatte (8) eingeschraubt, die hinter Langlöchern (12) des Profils (6) liegen, wobei die Klemmplatten (8) die Form eines Parallelogramms haben und so ausgebildet sind, dass sie in einer Stellung durch die Langlöcher (12) des Profils (6) passen, dass sie sich - ausgehend von dieser Stellung - maximal um etwa 90° im Profil (6) drehen können und dass sie in dieser verdrehten Stellung nicht durch die Langlöcher (12) des u-Profils (6) passen. Die Seitenverkleidung (3) kann mittels Klemmfedern (14) an der Untersichtverkleidung (2) befestigt sein.
    • 自动扶梯(1)具有侧板(3)和底板(2)。 底部视图镶板具有一对横向边缘,每个侧边缘具有相应的弯曲部分,其安装到连接到框架的紧固块。 紧固块设置有诸如长孔的调节装置。 紧固块通过紧固螺钉连接到安装到框架的轮廓构件上。 轮廓构件可以是焊接到框架或观察板下面的U形或C形截面。
    • 62. 发明公开
    • FAHRWEGVORRICHTUNG MIT WENIGSTENS DREI LÄNGSABSCHNITTEN SOWIE VERFAHREN UND VERWENDUNG
    • EP4353664A1
    • 2024-04-17
    • EP22202864.9
    • 2022-10-20
    • TK Elevator Innovation and Operations GmbH
    • MÜNCHOW, Moritz TimDIETRICH, Jan
    • B66B23/00B66B23/22
    • B66B23/00
    • Bei Fahrwegvorrichtungen gilt es, einen guten Kompromiss aus Standardisierbarkeit und Variabilität sicherzustellen, insbesondere auch betreffend die Tragstruktur und deren Fertigung sowie betreffend den Zusammenbau der gesamten Fahrwegvorrichtung. Erfindungsgemäß wird für die jeweilige Tragstruktur eine integrale Positionierungs-Referenz bereitgestellt, nämlich bei einer Fahrwegvorrichtung mit wenigstens drei Längsabschnitten bestehend aus zwei Kopfabschnitten und wenigstens einem Zwischenabschnitt, wobei der jeweilige Längsabschnitt eine Tragstruktur umfassend Seitenwandeinheiten aufweist, wobei an den Seitenwandeinheiten jeweils wenigstens ein strukturell belastbarer Referenzpunkt angeordnet ist, mittels welchem der jeweilige Längsabschnitt oder die aus mehreren Längsabschnitten zusammengebaute Fahrwegvorrichtung vordefinierbar positionierbar ist; wobei mittels der Seitenwandeinheiten und der darin angeordneten Referenzpunkte integral je Längsabschnitt eine längsabschnittsspezifische Positionierungsreferenz bereitgestellt ist, bezüglich welcher weitere Komponenten oder Baugruppen oder weitere Längsabschnitte vordefinierbar positionierbar sind. Hierdurch kann die Positionier- und Ausricht-Genauigkeit spürbar gesteigert werden, insbesondere ohne das Erfordernis aufwändiger Montagehilfsmittel. Die Erfindung betrifft ferner ein entsprechendes Verfahren unter Verwendung bzw. Bezugnahme auf diese Referenzpunkte.