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61. 发明公开

EP2116736A3 Verfahren zur Steuerung einer automatisierten Reibungskupplung 审中-公开
标题翻译：一种用于控制自动摩擦离合器方法
公开(公告)号：EP2116736A3
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：EP09155821.3
申请日：2009-03-23
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Petzold, Rainer , Herter, Peter , Bitzer, Franz , Mair, Roland
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/3023 , F16D2500/3026 , F16D2500/50248 , F16D2500/50251 , F16D2500/70412 , F16D2500/70605
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer automatisierten Reibungskupplung, die als Membranfederkupplung ausgebildet sowie als Anfahr- und Schaltkupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Antriebsmotor und einem Schaltgetriebe angeordnet ist, wobei während einer Kupplungsbetätigung mindestens ein Betriebsparameter der Reibungskupplung sensorisch erfasst wird, und aus dem Verlauf des Betriebsparameters zumindest ein Adaptionsparameter zur Korrektur eines Steuerungsparameters des zugeordneten Kupplungsstellers abgeleitet wird.
Um ohne großen Aufwand zusätzliche Informationen über den Verlauf der Ausrückkraft F KA (x K ) ermitteln und zur Verbesserung der Ansteuerung eines zugeordneten Kupplungsstellers verwenden zu können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Reibungskupplung mit konstanter Ansteuerung bzw. Betätigung des Kupplungsstellers vollständig ausgerückt wird, dass während des Ausrückvorgangs der Ausrückweg (x K ) als Funktion der Ausrückzeit (t) erfasst wird, und dass aus dem zeitlichen Verlauf des Ausrückweges (x K (t)) mindestens ein charakteristischer Kennwert ermittelt wird, aus dem zumindest ein Adaptionsparameter zur Korrektur eines Steuerungsparameters des Kupplungsstellers bestimmt wird.

62. 发明授权

EP2112391B1 Verfahren zum Steuern einer Kupplungsanordnung 有权
标题翻译：一种用于控制离合器组件的方法
公开(公告)号：EP2112391B1
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：EP09001182.6
申请日：2009-01-28
申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG
发明人： Jung, Markus , Glatthaar, Josef , Pawlenka, Andreas , Rinck, Rainer , Schürlein, Markus , Tonn, Armin
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/70264 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605

63. 发明公开

EP2447547A1 Hydraulic pressure control apparatus 有权
标题翻译： Vorrichtung zur Steuerung eines hydraulischen Drucks
公开(公告)号：EP2447547A1
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：EP11186047.4
申请日：2011-10-21
申请人： Jatco Ltd
发明人： Morita, Yoshio , Nagase, Takayuki , Matsui, Takaaki
IPC分类号： F15B21/08 , F16D48/06 , F16H61/02 , G05D16/20
CPC分类号： F15B21/087 , F15B19/002 , F16D48/066 , F16D2048/0269 , F16D2500/30803 , F16D2500/70217 , F16D2500/70223 , F16D2500/70406 , F16D2500/70605 , F16H61/0251
摘要： A hydraulic pressure control apparatus includes: a solenoid valve; a hysteresis hydraulic pressure correction amount calculation section configured to calculate a hysteresis hydraulic pressure correction amount; and a command current control section configured to control the command current in accordance with the hysteresis hydraulic pressure correction amount, the hysteresis hydraulic pressure correction amount calculation section having, as a reference map, a full hysteresis characteristic, and being configured to make a plurality of reduction maps each of which is obtained by reducing the reference map in accordance with a turn-round position at one of minor loops from a past to a present time when the minor loop continues, and to calculate the hysteresis hydraulic pressure correction amount by summation of the hysteresis hydraulic pressure correction amounts obtained by the plurality of the reduction maps in the same command current position.
摘要翻译：一种液压控制装置，包括：电磁阀; 迟滞液压校正量计算部，其构成为计算滞后液压校正量; 以及指令电流控制部，其被配置为根据所述滞后液压校正量控制所述指令电流，所述滞后液压校正量计算部具有作为参考映射的完全滞后特性，并且被配置为使多个还原图，其中的每一个是通过根据从次要循环继续的过去到当前时刻的一个小循环处的转弯位置减小参考图而获得的，并且通过求和来计算迟滞液压校正量在相同的指令当前位置由多个还原图获得的滞后液压校正量。

64. 发明公开

EP2402624A2 Verfahren zum Regeln eines Funktionswerts einer hydrodynamischen Komponente 审中-公开
公开(公告)号：EP2402624A2
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：EP11005296.6
申请日：2011-06-29
申请人： Voith Patent GmbH
发明人： Schlosser, Markus , Lührs, Thorsten
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/10487 , F16D2500/7048 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16D2500/70631 , F16D2500/70647
摘要： Ein Verfahren dient zum Regeln eines Funktionswerts einer hydrodynamischen Komponente nach einer Führungsgröße. Die Führungsgröße wird über eine Vorsteuerung aus einem zumindest indirekt mit einem vorgegebenen Funktionswert korrespondierenden Wert vorgesteuert. Der Funktionswert wird über einen ersten Regler auf die Führungsgröße geregelt, Über ein Messglied erfolgt eine Rückkopplung eines erfassten Funktionswerts. Der erfasste Funktionswert wird über die Vorsteuerung zu einer mit der Führungsgröße korrespondierenden Korrekturgröße gewandelt. Eine eventuelle Abweichung der Korrekturgröße von der Führungsgröße wird über einen zweiten Regler ausgeregelt. Lernwerte werden aus der Differenz der erfassten Funktionsgröße und der vorgegebenen Funktionswerte immer dann ermittelt, wenn eine Abweichung der Korrekturgröße von der Führungsgröße vorliegt. Die Lernwerte werden in Abhängigkeit von bei der Ermittlung vorliegenden Rändbedingungen gespeichert oder zur Veränderung eines mehrdimensionalen Korrekturpolynoms verwendet. Die Führungsgröße und/oder die Korrekturgröße werden mit den gespeicherten Lernwerten oder dem mehrdimensionalen Korrekturpolynom in Abhängigkeit von den vorliegenden Randbedingungen additiv und/oder multiplikativ korrigiert.
摘要翻译：该方法包括当从参考导向器（即定位压力（Py，Sol1））存在校正值的偏差时，从获取的功能值和预定功能值的差确定学习值（LW）。根据边界条件（RB）存储学习值或用于改变多维校正多项式。参考指南和/或校正值根据边界条件用存储的学习值或多维校正多项式来校正。

65. 发明公开

EP2334943A1 VERFAHREN ZUM ADAPTIEREN EINER TRENNKUPPLUNG IN EINER TRIEBSTRANGANORDNUNG EINES FAHRZEUGS UND TRIEBSTRANGANORDNUNG 有权
标题翻译：方法适应分离离合器的载体和驱动传动系动力传动装置配置
公开(公告)号：EP2334943A1
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：EP09782975.8
申请日：2009-09-14
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： SCHENK, Rene
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/00 , B60W10/02 , F16D2500/1066 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/30816 , F16D2500/50251 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , F16H2342/04 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： The invention relates to a method for adapting a clutch in a drive train arrangement of a vehicle, wherein the drive train arrangement comprises an electric machine, an internal combustion engine, and an automatic transmission having a hydraulic torque converter and lock-up clutch, and wherein the clutch lies between the electric machine and the internal combustion engine, and wherein the internal combustion engine is started by the electric machine during the driving of the vehicle by means of the electric motor, having the following steps: in a time interval t
4,5 the clutch is operated in the slip operation to start the internal combustion engine, in the time interval t
4,5 an anticipated rotational speed change of the electric machine is calculated, the rotational speed change anticipated by calculation is compared with the actually occurring rotational speed change for deviation, and the determined deviation is used to adapt the clutch. The invention further relates to a corresponding drive train arrangement (1).
摘要翻译：一种用于在车辆的传动系系统适应一个分离离合器的方法，具有该传动系统在电机到内燃机以及自动变速器，其具有向液压变矩器和液力变矩器的锁止离合器，并且分离离合器电机和所述内燃机和内燃机之间躺在通过电机被启动而电机驱动车辆中，具有以下步骤：在一个时间间隔期间，分离离合器在滑动操作操作为起动了内燃机，在电动机的预期转速变化的时间间隔被计算，通过计算预期的旋转速度的变化进行比较，对偏差实际产生旋转速度变化和所确定的偏差来适应分离离合器。

66. 发明授权

EP2013503B1 VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG EINER DREHMOMENTKENNLINIE EINER AUTOMATISIERTEN REIBUNGSKUPPLUNG 有权
标题翻译：一种用于确定扭矩曲线的自动化摩擦离合器
公开(公告)号：EP2013503B1
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：EP07728467.7
申请日：2007-04-25
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： PETZOLD, Rainer , HERTER, Peter , BITZER, Franz
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/30412 , F16D2500/3067 , F16D2500/30803 , F16D2500/30808 , F16D2500/30816 , F16D2500/50254 , F16D2500/50263 , F16D2500/50272 , F16D2500/70472 , F16D2500/70605 , Y10T477/70
摘要： The invention relates to a method for determining a torque characteristic of an automated friction clutch that is arranged in a drive train of a powered vehicle in the power stream between a drive engine (3) and a transmission (4) and engaged in the rest position, wherein at least two sampling points M_K1 (x_K1 ), M_K2(x_K2) of a grade-dependent torque characteristic M_K = f (x_K) are defined, of which at least one sampling point is determined at a slippage limit of the friction clutch (2). To simplify and speed up the determination of the torque characteristic M_K = f (x_K), a first sampling point M_K1 (x_K1) is determined with the clutch (2) engaged, transmission (4) in neutral and drive engine (3) running, by slowly releasing the clutch (2) further until a drop in the rotational speed of the incoming input shaft (10) of the transmission (4) relative to the rotational speed of the drive engine (3) is sensed, and then the corresponding variable pair M_K1, x_K1 of this sampling point is acquired with the known braking moment M_B of the input shaft (10) and the measured set position x_K(M_B), stored as a variable pair of the sampling point M_K1(x_K1) and subsequently used for adaptation of an existing characteristic M_K' = f (x_K).

67. 发明公开

EP2268522A1 SCHLUPFBETRIEB EINER KUPPLUNG BEI HYBRIDANTRIEBSVORRICHTUNGEN 有权
标题翻译： SCH EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN
公开(公告)号：EP2268522A1
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：EP09732895.9
申请日：2009-03-24
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： FALKENSTEIN, Jens-Werner
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W40/12 , F16D48/06
CPC分类号： B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/02 , B60W2510/0695 , B60W2710/025 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/3165 , F16D2500/50251 , F16D2500/70454 , F16D2500/70458 , F16D2500/70605 , Y02T10/6286 , Y10T477/26
摘要： The invention relates to a method for operating a hybrid drive device (1) of a motor vehicle, comprising at least two different drive aggregates (2, 3), in particular an electrical machine (3) and an internal combustion engine (2), and a clutch (4), wherein said drive aggregates (2, 3) can be operatively connected using said clutch (4). It is provided that the clutch (4) is operated with a slip in a diagnostic and/or adaptation operation. Furthermore, the invention relates to a hybrid drive device (1), a control unit (10) for a hybrid drive device (1), and a motor vehicle aggregate comprising both the control unit (10) and the hybrid drive device.
摘要翻译：一种用于操作机动车辆的混合动力驱动装置的方法，所述混合动力驱动装置具有至少两个不同的驱动集合体，特别是电动马达和内燃机，并且具有离合器，所述驱动集合体能够使用离合器可操作地连接。提供在诊断和/或适应操作模式中; 离合器滑动操作。此外，本系统涉及混合动力驱动装置，混合驱动装置的控制装置和具有控制装置和混合驱动装置的机动车集合体。

68. 发明授权

EP1621437B1 Verfahren und Einrichtung zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Fahrzeugs 失效转让
标题翻译：用于控制车辆的动力传动系的方法和装置
公开(公告)号：EP1621437B1
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：EP05013754.6
申请日：2005-06-25
申请人： Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
发明人： Eich, Jürgen, Dr.
IPC分类号： B60W10/02 , G01G19/08
CPC分类号： F16H59/52 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W2510/0275 , B60W2520/105 , B60W2530/10 , B60W2530/16 , B60W2550/142 , B60W2710/027 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3107 , F16D2500/3109 , F16D2500/3124 , F16D2500/3125 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , F16H59/48 , F16H2059/142

69. 发明授权

EP1896746B1 KUPPLUNGSREFERENZPOSITION 失效转让
标题翻译： CLUTCH参考位置
公开(公告)号：EP1896746B1
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：EP06753279.6
申请日：2006-06-20
申请人： Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
发明人： BAEHR, Markus , DREHER, Felix , PANZER, Matthias , STENGEL, Frank , FUSS, Martin , MARTIN, Jens , ZIMMERMANN, Martin , EHRLICH, Matthias , SCHWEIZER, Alexander
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/064 , B60W2510/0225 , F16D2300/14 , F16D2500/3026 , F16D2500/30401 , F16D2500/3166 , F16D2500/5018 , F16D2500/50266 , F16D2500/70211 , F16D2500/70605
摘要： A process and device are disclosed for the currentless referencing of a clutch position in non-self-locking clutch actuating systems which are switched without current for a first predetermined, passive period of time or until an actuator standstill occurs, in order to verify a clutch reference position, then the clutch position achieved is determined by a first measurement and current is supplied to the clutch actuating system for a predetermined, active period of time, the clutch actuating system being then switched again without current for another predetermined, passive period of time or until an actuator standstill occurs, the clutch position being determined by another measurement; finally the measured clutch position is checked to determine whether it can be verified as a new clutch reference position.

70. 发明公开

EP2234858A1 TRIEBSTRANGANORDNUNG EINES FAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG DES BETRIEBES EINER TRIEBSTRANGANORDNUNG EINES FAHRZEUGS 有权
标题翻译：用于控制车辆的动力传动系布置的操作车辆的驱动传动系和方法
公开(公告)号：EP2234858A1
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：EP08871029.8
申请日：2008-11-12
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： SCHENK, Rene
IPC分类号： B60W20/00 , B60W30/18 , B60W50/06
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2050/0089 , F16D48/08 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/50224 , F16D2500/50251 , F16D2500/70282 , F16D2500/70605
摘要： The invention relates to a drive train arrangement (10) of a vehicle comprising at least one internal combustion engine (12) that can be started using an electrical machine (13), said machine being able to be coupled to the drive train arrangement by way of a clutch (15) and regulated by way of a speed regulator. It is provided that a control value of the speed regulator is acquired near the end of the at least one starting procedure of the internal combustion engine (12) while the clutch (15) is still under the influence of slip, and a comparison of the control value with a predetermined value allows the determination of a value deviation which can be compensated upon a new starting procedure by way of a correction value. The invention further relates to a method for same.
摘要翻译：具有至少一个内燃发动机的车辆中，其可以使用电动机上能够经由离合器被联接到其上且可控制经由在发动机速度控制器启动的传动系系统。向内燃发动机的至少一个启动手术结束检测出的发动机转速控制装置的控制值，而离合器被关闭主体滑动，并与一设定值的控制值的比较来确定性地矿值的偏差，这一切都能够与修正值的重新启动操作的援助进行补偿。进一步，被如此描述的相应方法。

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