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    • 64. 发明公开
    • Machine à cycle de Stirling
    • 斯特林循环发动机。
    • EP0097084A1
    • 1983-12-28
    • EP83401136.3
    • 1983-06-03
    • FRAMATOME
    • Chauveton, Claude
    • F02G1/044F02G1/053F16J15/52
    • F02G1/0535F02G1/044F02G2244/50F02G2253/06F02G2270/20F16J15/525Y10S277/902
    • Machine à cycle de Stirling, comprenant essentiellement un carter dans lequel sont montés un arbre tournant, au moins trois cylindres de travail disposés parallèlement autour de l'arbre, un piston à double effet dans chacun desdits cylindres, et une transmission mécanique transformant le mouvement alternatif des pistons en mouvement de rotation de l'arbre, ledit car- terde la machine ménageant une première chambre (1) dans laquelle est monté l'arbre tournant, et une seconde chambre (2) dans laquelle est montée la transmission mécanique.
      Selon l'invention, ladite transmission mécanique est constituée d'un plateau oscillant (13, 14) immobile en rotation, à mouvement orbital, dont l'axe décrit une surface conique autour de l'arbre tournant, et de liaisons articulées reliant chaque piston (4) au plateau oscillant, un joint élastique (18, 19) est interposé entre le carter (11) et le plateau oscillant (13, 14) de façon à empêcher toute communication entre la première chambre (1 ) et la seconde chambre (2), chacune des liaisons articulées (15, 22) est montée dans un logement (3) d'une pièce liée rigidement au piston (4), l'espace contenu dans ce logement (3) étant isolé de la seconde chambre (2) par des joints élastiques (23) reliant le plateau oscillant (14), au voisinage de la liaison correspondante et la pièce reliée au piston correspondant.
      Application notamment aux moteurs ou machines frigorifiques.
    • 65. 发明公开
    • Doppeltwirkender mehrzylindriger Stirlingmotor
    • Doppeltwirkender mehrzylindriger Stirlingmotor。
    • EP0027549A1
    • 1981-04-29
    • EP80105516.1
    • 1980-09-13
    • M.A.N. MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG Aktiengesellschaft
    • Reuchlein, GünterHoff, Heinz
    • F02G1/044
    • F02G1/044F02G1/0535F02G2244/50F02G2244/52F02G2253/02F02G2270/55
    • Einem doppeltwirkenden mehrzylindrigen Stirlingmotor st erfindungsgemäß eine Einrichtung zur Vergleichmäßigung der in den Arbeitsräumen der Zylinder herrschenden Mitteldrücke zugeordnet. Diese Einrichtung besteht aus wenigstens einem in der an die Zylinderbohrung (2) angrenzenden Zylinderwand in Höhe der theoretischen Druckgleichheit zwischen brennerseitigem Arbeitsraum (9) und triebwerkseitigem Arbeitsraum (10) angeordneten Überströmkanal (29), ferner einem mit Durchlaßnuten (22) zusammenarbeitenden, Arbeitsgas vornehmlich vom brennerseitigen Arbeitsraum (9) nur in Richtung eines Zwischenraumes (21) durchlassenden, als Rückschlagventil ausgebildeten oberen Dichtungskolbenringes (7) und außerdem einem die Überströmkanäle zeitweise freilegenden, Beginn, Dauer und Ende eines Druckausgleiches steuernden, beidseitig sperrend ausgebildeten unteren Dichtungskolbenringes (8). Durch diese Maßnahme ergibt sich zwangsläufig eine Vergieichmäßigung der Druckverläufe aller an den Ober- und Unterseiten der Kolben wirksamen Arbeitszyklen; außerdem treten an den Lagern des Stirlingmotors überall gleichmäßig günstige Lagerbedingungen auf, was sich vorteilhaft auf eine gleichmäßige Lastverteilung und einen günstigen Drehmomentverlauf auswirkt. Die erzielten vergleichmäßigten Zyklusmitteldrücke bewirken eine gleichmäßig verteilte Leistungsregelung und einen .hohen effektiven Wirkungsgrad, da eine gleichmäßige Verteilung der zugeführten Brennstoffmengenströme auf die einzelnen Brenner und damit eine gleichmäßige Wärmeverteilung auf die mit gleichen Anteilen von der Gesamtarbeitsfüllung gefüllten Arbeitsräume gewährleistet ist.
    • 用于使气缸的工作空间中的平均压力相等的装置被分配给双作用多缸斯特林发动机。 该装置由在燃烧器侧的工作空间(9)和工作空间(10)之间的理论压力等级的水平面上布置在邻近气缸孔(2)的气缸壁中的至少一个传送管道(29) 在传动侧,还有一个与通道槽(22)相互作用的上部密封活塞环(7),允许工作气体主要从燃烧器侧的工作空间(9)沿着中间空间(21)的方向流动, 并被设计为止回阀,并且还设有下密封活塞环(8),临时暴露输送管道,控制压力补偿的开始,持续时间和结束并设计成在两侧切断。 这种措施不可避免地使得活塞顶部和底部的所有工作循环的压力特性更加均匀; 此外,斯特林发动机轴承的轴承条件在所有点均匀有利,在均匀的载荷分布和均匀扭矩特性方面具有有利的效果。 实现的循环的均匀平均压力具有均匀分布的功率调节和高效率的效果,因为在单个燃烧器之间供应的燃料的体积流量的均匀分布,并且因此在填充有 总工作费用的相等比例得到保证。
    • 70. 发明公开
    • HOT GAS ENGINE
    • HEISSGASMOTOR
    • EP2923058A4
    • 2016-09-14
    • EP13857056
    • 2013-11-20
    • DULOB AB
    • VATNE KAARE
    • F02G1/043F02G1/02F02G1/053F16H21/36
    • F02G1/044F02G1/02F02G1/053F02G2270/40F02G2270/45F02G2270/50F02G2270/85F16H21/365
    • The engine includes a first and a second cylinder chamber. The first chamber receives gas through a first inlet valve which gas will be compressed by a piston in the cylinder and will leave the first chamber through a first outlet valve. The second chamber receives compressed gas from the first chamber through a second inlet valve. The gas expands in the second chamber while performing a work on the piston before leaving the second chamber through a second outlet valve. The engine is controlled such that gas will flow from the first to the second chamber while the engine performs a working cycle and the engine is thus controlled such that a piston is used for compressing gas which performs a work on the same piston, which is connected by a rod to a cranking mechanism to transfer work from the rod by an essentially only rectilinear movement.
    • 发动机包括第一和第二气缸室。 第一室通过第一入口阀接收气体,气体将被气缸中的活塞压缩,并且将离开第一室通过第一出口阀。 第二室通过第二入口阀从第一室接收压缩气体。 在通过第二出口阀离开第二室之前,气体在第二室中膨胀,同时在活塞上进行工作。 发动机受到控制,使得在发动机执行工作循环的同时,气体将从第一室流到第二室,并且发动机因此被控制,使得活塞用于压缩在相同活塞上进行作业的气体,该活塞连接 通过杆到起动机构以通过基本上仅仅是直线运动从杆传递工作。