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    • 65. 发明公开
    • Richtgelenk für Kuppelstangen von Schienenfahrzeugen
    • RichtgelenkfürKuppelstangen von Schienenfahrzeugen
    • EP1407953A1
    • 2004-04-14
    • EP03021512.3
    • 2003-09-24
    • Bartel, Manfred
    • Bartel, Manfred
    • B61G9/24B61G7/10
    • B61G7/10B61G9/24
    • Die Erfindung betrifft ein Richtgelenk für Kuppelstangen zum Verbinden von Einzelwagen mehrgliedrigen Eisenbahngüterwageneinheiten, welches zur Reduzierung des Unterhaltungsaufwandes und gleichzeitig zur Senkung des Herstellungsaufwandes führt.
      Das Richtgelenk ist so ausgeführt, dass druckseitige Federplattendämpfungselemente (6), eingespannt zwischen den Endflächen (7) der Kuppelstange (2) und den Stützlagerplatten (4) des Richtgelenkes innerhalb eines Stützkäfiges (8), an dessen äußeren Rändern (9) sich Abstütz- und Kipppunkte (10) befinden, die einen solchen Abstand "a" zur Auflagefläche (13) der Stützlagerplatte (4) aufweisen, dass sie beim beginnenden Ausschwenken der Kuppelstange (2) in vertikaler und/oder horizontaler Richtung und dem gleichzeitigen Wirken anfänglicher Längsdruckkräfte "L DK ", als Kraftübertragungspunkt zwischen Kuppelstange (2) und der Stützlagerplatte (4) zur Anlage kommen, angeordnet sind.
    • 用于联接杆的简化定向接头具有夹紧在联接杆(2)的端面(7)和支撑架(8)内的定向接头的支撑轴承板(4)之间的压力侧弹簧板阻尼元件(6) )位于支撑和倾斜点(10)的外边缘(9)上。 这些点与支承板的接触面(13)之间的间隙(a)使得随着连接杆在垂直和/或水平方向上的偏转同时作用起始纵向压力(Ldk),它们到达 作为连接杆和支撑轴承板之间的力传递点。