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    • 45. 发明公开
    • Schweissaggregat
    • EP1331312A1
    • 2003-07-30
    • EP02450285.8
    • 2002-12-18
    • Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft m.b.H.
    • Theurer, JosefGruber, Leopold
    • E01B29/46B23K11/00
    • E01B29/46B23K11/0073B23K11/04B23K37/0443B23K2201/26E01B11/50
    • Ein Schweißaggregat (1) zur Durchführung von mobilen elektrischen Widerstandsschweißungen auf einem Gleis besteht aus einer Steuereinheit (7) und zwei durch Stauchzylinder (9) in Schienenlängsrichtung bewegbaren Aggregathälften (5,6), die jeweils ein durch einen Klemmzylinder (13) in einer Schwenkbewegung (12) zueinander bewegbares Paar von Klemmbacken (10) aufweisen. Die Klemmbacken sind mit Hilfe des Klemmzylinders (13) von einer zur Hindurchführung eines Schienenkopfes (15) geeigneten Aufsetzposition in eine Schweißposition (16) zueinander bewegbar, bei der die Klemmbacken (10) an Schienenstegen (17) beider zu verschweißender Schienen (2) zur Durchführung der Schweißung anliegen. Eine Tasteinrichtung (18) ist zur Erfassung der durch das Ende der Schwenkbewegung (12) und Anlage der Klemmbacken (10) an die Schienenstege (17) definierten korrekten Schweißposition (16) der Klemmbacken (10) vorgesehen und zur Abgabe eines für die weitere Durchführung des Schweißvorganges erforderlichen Steuersignales ausgebildet.
    • 该装置具有一个控制单元和两个可通过压缩气缸沿导轨移动的单元半部。 每个单元一半具有一对夹爪,可通过将气缸夹紧到合适的焊接位置中,夹紧爪可与用于焊接的两个轨道的轨道桥相接触。 传感器检测夹钳的正确焊接位置,并输出继续焊接过程所需的控制信号。 该装置具有控制单元(7)和两个可通过压缩气缸(9)沿导轨移动的半个半部。 每个单元一半具有一对夹爪(10),其通过将气缸(13)夹紧到合适的焊接位置中而可相对于彼此枢转,在该位置中,夹爪与(17)的轨道桥接触,两个轨道(2)用于 焊接。 光栅传感器(18)检测夹爪的正确焊接位置并输出用于继续焊接过程所需的控制信号。
    • 47. 发明公开
    • Hydraulische Druck- und Ziehvorrichtung, insbesondere für Eisenbahnschienen
    • Hydraulische Druck- und Ziehvorrichtung,insbesonderefürEisenbahnschienen。
    • EP0566941A1
    • 1993-10-27
    • EP93105903.4
    • 1993-04-10
    • Elektro-Thermit GmbH
    • Casoni, Mario, Dr.
    • E01B29/46
    • E01B29/46
    • Durch die hydraulische Druck- und Ziehvorrichtung wird eine Längenänderung der Schienen (43,44), die der Abweichung der augenblicklichen Schienentemperatur von der mittleren Jahrestemperatur entspricht, bewirkt. Das geschieht durch Auseinanderdrücken oder Zusammenziehen der zu verschweißenden Schienenenden (44,43).
      Bekannte kombinierte hydraulische Druck- und Ziehvorrichtungen haben den Nachteil, daß sie nur in einem der beiden genannten Betriebszustände mit freien Kolbenflächen arbeiten. Das führt zu ungleichen Kräfteverhältnissen und zu größeren und schwereren Vorrichtungseinheiten, welche damit teurer und schwerer zu handhaben sind.
      Die erfindungdgemäße hydraulische Druck- und Ziehvorrichtung ist so ausgeführt, daß in beiden Betriebszuständen die freie Kolbenfläche (41), und zwar nur diese, zur Anwendung kommt. Dies wird dadurch erreicht, indem die hydraulischen Zylinder (23,24) um 180° wendbar, und damit speziell auf Zug- oder Druckbetrieb einstellbar, in der Vorrichtung angeordnet sind. Dadurch wird die freie Kolbenfläche (41) eines jeden Zylinders (23,24) sowohl beim Zusammenziehen der Schienen (43,44) als auch beim Auseinanderdrücken der Schienen (43,44) durch das hydraulische Medium beaufschlagt. Im Ergebnis wird hierdurch eine leichte Bauweise und identische Betriebsbedingungen für das Zusammenziehen bzw. für das Auseinanderdrücken von zu verschweißenden Eisenbahnschienenenden (43,44) erreicht.
    • 通过液压推拉装置,引导轨道(43,44)的长度变化,这对应于瞬时轨道温度与一年中的平均温度的偏差。 这是通过将待焊接在一起的轨道端部(44,43)推开或拉开而发生的。 已知的组合液压推拉装置的缺点在于它们仅在两个所述操作状态之一中与自由活塞表面一起工作。 这导致不相等的力比和更大和更重的装置单元,因此装置单元更昂贵并且更难处理。 根据本发明的液压推拉装置以这样一种方式制成,即在两种操作状态下,自由活塞表面(41),特别是仅在后者中使用。 这是通过液压缸(23,24)可转动地设置在180度上,并且因此特别地可调节地用于拉动或推动操作。 结果,每个气缸(23,24)的自由活塞表面(41)由液压介质在轨道(43,44)一起拉动和拉动轨道(43,44)时被作用在液压介质上, 。 所获得的结果是轻的结构和相同的操作条件,用于将铁路轨道端部(43,44)拉在一起或推开以被焊接在一起。
    • 48. 发明公开
    • Widerstandsschweissmaschine, insbesondere zum Abbrennstumpfschweissen von Schienen
    • Widerstandsschweissmaschine,insbesondere zum Abbrennstumpfschweissen von Schienen。
    • EP0499019A2
    • 1992-08-19
    • EP92100040.2
    • 1992-01-03
    • H.A. SCHLATTER AG
    • Zollinger, Hans-Rudolf
    • B23K11/04E01B29/46
    • E01B29/42B23K11/046B23K37/0443E01B29/46
    • Die Schienenschweißmaschine, insbesondere zum Stumpfschweißen von Eisenbahnschienen (7a) hat großflächig an die Schienen (7a) anzulegende Elektroden (11a, 11b), welche gelenkig an ihrem Träger (41a, 41b) gelagert sind. Die zum Vorschub einer der Schienen (7a) bewegbare Baueinheit ist in Vorschubrichtung pendelnd gelagert.
      Aufgrund der Beweglichkeit der Elektroden (11a, 11b) sind diese problemlos großflächig satt auf die Oberfläche des zu verschweißenden Werkstücks, hier der Eisenbahnschienen (7a) , anzulegen. Hierdurch ergibt sich ein annähernd gleichmäßiger Stromfluß über die Kontaktfläche, wodurch überhitzte Kontaktstellen vermieden werden können.
      Aufgrund der reibungsfreien Lagerung, d. h. der pendelnden Aufhängung der Baueinheit in Schweißvorschubrichtung ist ein extrem genauer Vorschub des einen Schienenendes und eine exakt dosierbare Vorschubkraft während des Schweißvorganges möglich. Durch die genaue Regelung des Schweißstromes, der Vorschubkraft und des Vorschubweges läßt sich eine ausgezeichnete Qualität der Stumpfschweißung erreichen.
    • 特别是用于铁路轨道(7a)的对接焊接的轨道焊接机具有相对于轨道(7a)大面积放置的电极(11a,11b),并且以铰接的方式安装在它们的支撑件 (41a,41b)。 可移动用于供给一个轨道(7a)的构造单元以馈送方向摆动的方式安装。 由于它们的移动性,电极(11a,11b)可以在大面积上毫无问题地紧贴地放置在待焊接的工件的表面上,这里是铁路轨道(7a)。 这导致在接触表面上大致均匀的电流,因此可以避免过热接触点。 由于没有无摩擦的安装,即施工单元在焊接进给方向的下摆悬挂,在焊接操作期间可以精确地进给一个轨道端部和精确成比例的进给力。 可以通过精确控制焊接电流,进给力和进给行程来实现对接焊接的良好品质。