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31. 发明公开

EP3197741A1 MODULARES SYSTEM ZUR BEFESTIGUNG EINER UNTERFLURKOMPONENTE AN UNTERSCHIEDLICHEN WAGENKÄSTEN, VERFAHREN ZUM MONTIEREN EINER UNTERFLURKOMPONENTE AN EINEM WAGENKASTEN, UND SCHIENENFAHRZEUGFLOTTE 有权转让
标题翻译：模块系统ZUR BEFESTIGUNG EINER UNTERFLURKOMPONENTE ANTERSCHIEDLICHENWAGENKÄSTEN，VERFAHREN ZUM MONTIEREN EINER UNTERFLURKOMPONENTE AN EINEM WAGENKASTEN，UND SCHIENENFAHRZEUGFLOTTE
公开(公告)号：EP3197741A1
公开(公告)日：2017-08-02
申请号：EP15766883.1
申请日：2015-09-23
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： EICHHORN, Christian
IPC分类号： B61C17/00 , B61D17/00 , B61F1/08
CPC分类号： B61C17/00 , B61F1/08
摘要： A modular system for fastening an underfloor component (1) to different vehicle bodies of rail vehicles has at least one underfloor component (1) with a container for receiving and fastening a rail vehicle component in the container, and at least first fastening elements (2, 2a, 2b) for fastening the underfloor component (1) to a first vehicle body, and at least second fastening elements (2, 2a, 2b) for fastening the underfloor component (1) to a second vehicle body which is different from the first vehicle body. Here, the fastening elements (2, 2a, 2b) are designed for fastening the underfloor component in a load-bearing manner to the respective vehicle body. Moreover, the first and second fastening elements (2, 2a, 2b) in each case have an identical interface (21, 22) for fastening the respective fastening element (2, 2a, 2b) to the container of the underfloor component (1). In addition, the first fastening elements (2, 2a, 2b) in each case have a first interface (23, 24) for fastening the first fastening element (2, 2a, 2b) to the first vehicle body, and the second fastening elements (2, 2a, 2b) in each case have a second interface (23, 24) for fastening the second fastening element (2, 2a, 2b) to the second vehicle body. The modular system is designed in such a way that the container of the underfloor component (1) can be attached to the different vehicle bodies without further adaptation and by way of the selection of the respective fastening elements (2, 2a, 2b).
摘要翻译：用于将地板下部件（1）固定到不同的车辆车体的轨道车辆的模块化系统具有至少一个地下部件（1），其具有用于接收和紧固容器中的轨道车辆部件的容器，并且至少第一紧固元件（2 （1）固定到第一车体上的至少一个第二固定元件（2,2a，2b），以及用于将所述地板下部件（1）固定到第二车体的至少第二固定元件（2,2a，2b）第一车体。在此，紧固元件（2,2a，2b）被设计用于以负载方式将地板下部件紧固到相应的车身上。此外，第一和第二紧固元件（2,2a，2b）分别具有用于将相应紧固元件（2,2a，2b）紧固到地板下部件（1）的容器的相同接口（21,22）。此外，第一紧固元件（2,2a，2b）分别具有用于将第一紧固元件（2,2a，2b）紧固至第一车体的第一接口（23,24），并且第二紧固元件（2,2a，2b）分别具有用于将所述第二紧固元件（2,2a，2b）紧固至所述第二车体的第二接口（23,24）。模块化系统设计成使得地板下部件（1）的容器可以在不进一步适配的情况下并且通过选择相应的紧固元件（2,2a，2b）而附接到不同的车身上。

32. 发明公开

EP3069950A4 RAILWAY VEHICLE 审中-公开
标题翻译： SCHIENENFAHRZEUG
公开(公告)号：EP3069950A4
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：EP13897294
申请日：2013-11-12
申请人： KAWASAKI HEAVY IND LTD
发明人： TATEISHI GO , KAWASAKI HIROYUKI , SAKURAI HIROYUKI , NEGI RYOJI , MURAGISHI OSAMU , KAMEI YUJI , MIZUMA SHUICHI
IPC分类号： B61D17/00 , B61C17/12 , B61D49/00 , B61F1/08
CPC分类号： B61D17/10 , B61F1/08
摘要： A railcar includes: an underframe (11) including a pair of side sills (12) located at both respective ends of the underframe (11) in a car width direction (Y) and extending in a car longitudinal direction (X) and a plurality of cross beams (3) coupling the pair of side sills (12) to each other in a car width direction (Y); and an underfloor cover (80) covering an underfloor portion of the underframe (11). The underfloor cover (80) includes upper and lower plate-shaped members (a shielding plate (81) and a closing plate (82)) made of stainless steel, and the upper and lower plate-shaped members (81 and 82) are at least partially spaced apart from each other.
摘要翻译：本发明提供一种铁道车辆，其包括：底架（11），该底架（11）具有：沿车宽方向（Y）位于底架（11）的两端且沿车辆前后方向（X）延伸的一对侧梁（12）（3），所述横梁（3）在所述轿厢宽度方向（Y）上将所述一对下纵梁（12）彼此连结; 以及覆盖底架（11）的地板下部分的地板下盖（80）。地板下盖80包括由不锈钢制成的上部和下部板状部件（屏蔽板（81）和封闭板（82）），并且上部和下部板状部件（81和82）处于至少部分彼此间隔开。

33. 发明公开

EP3095663A1 RAILWAY VEHICLE COMPRISING IN ITS UNDERFRAME A LNG STORAGE AND SUPPLY SYSTEM AND METHOD FOR MOUINTING SAID SYSTEM IN A RAILWAY VEHICLE 审中-公开
标题翻译：在铁路车辆的LNG储存和处理系统在其用于装配该系统的立场与方法铁路车辆
公开(公告)号：EP3095663A1
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：EP15382261.4
申请日：2015-05-19
申请人： FNX Oil & Gas, S.L.U.
发明人： PAITUVÍ, Martín , CREIXELL, Jordi
IPC分类号： B61C17/02 , F02M21/00 , F17C1/00 , F17C13/08 , B61F1/08
CPC分类号： B61C17/02 , B61F1/08 , F02M21/0215 , F02M21/0224 , F02M21/029 , F02M21/06 , F17C3/00 , F17C2201/0104 , F17C2201/035 , F17C2201/056 , F17C2201/058 , F17C2205/0111 , F17C2205/0146 , F17C2205/0188 , F17C2205/0335 , F17C2205/0338 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2250/0408 , F17C2250/043 , F17C2250/0434 , F17C2250/0439 , F17C2270/0173 , Y02T10/32
摘要： The invention relates to a railway vehicle (1) comprising in its underframe (U) a LNG storage and supply system (S), the system (S) comprising a box (7) and a plurality of LNG tanks (2) arranged in the box (7), wherein the box (7) is attached to the underframe by means of fixation assemblies (10) and the LNG tanks (2) are attached to the underframe (U) by means of fixation assemblies (10), such that the box (7) and the LNG tanks (2) are independently fixed to the underframe (U). The invention also relates to a method for mounting said LNG storage and supply system in the underframe of a railway vehicle.
摘要翻译：本发明涉及铁路车辆（1）在它的底架（U）包括一个盒（7）和LNG储罐的多个A LNG储存及供应系统（S），所述系统（S），其包含（2）布置在所述盒（7），worin盒子（7）通过的固定组件装置（10）附连到下框架和所述LNG储罐（2）由固定组件装置（10）附接到所述底架（U）检查的确的框（7）和所述LNG储罐（2）是unabhängig固定在底架（U）。因此本发明涉及一种用于安装所述LNG储存及供应系统中的铁路车辆的下框架的方法。

34. 发明公开

EP2849982A1 MULTIFUNKTIONALES BEFESTIGUNGSPROFIL 有权
标题翻译：多功能BEFESTIGUNGSPROFIL
公开(公告)号：EP2849982A1
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：EP13741987.5
申请日：2013-07-15
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： LANGERT, Wolfgang
IPC分类号： B61D17/10 , B61C17/00 , B61F1/08
CPC分类号： B61F1/14 , B61C17/00 , B61D17/10 , B61F1/08
摘要： The present invention relates to a multifunctional fastening profile for mounting an assembly in the underfloor region of a rail vehicle.
摘要翻译：多功能固定轮廓构件支撑一个子组件到轨道车辆的地板下区域。所述多功能固定轮廓构件包含至少一个标准化的固定液，通过所述标准固定液可将所述子组件可释放地连接到所述多功能固定轮廓构件;第一连接区域，所述多功能固定轮廓构件可以以物理接合方式连接到在轨道车辆的地板下区域中的纵向载体，以及第二连接区域，多功能固定轮廓构件可以以物质接合的方式连接到轨道车辆的地板。

35. 发明公开

EP2639133A1 UNDERFRAME STRUCTURE OF RAILROAD VEHICLE 审中-公开
标题翻译： UNTERBAUSTRUKTURFÜREIN SCHIENENFAHRZEUG
公开(公告)号：EP2639133A1
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：EP11839630.8
申请日：2011-11-04
申请人： Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha
发明人： TAGUCHI, Makoto , SANO, Atsushi , YAMADA, Toshiyuki , MURAGISHI, Osamu , KAWAMURA, Masashi , KAMEI, Yuji , MIZUMA, Shuichi
IPC分类号： B61F1/08 , B61D17/00 , B61D17/10 , B61F1/12
CPC分类号： B61F1/14 , B61D17/10 , B61F1/08 , B61F1/12
摘要： Provided is a underframe structure of a railcar capable of reducing a deformation amount of a cross beam supporting an underfloor equipement upon underfloor fire. The underframe structure of the railcar includes a underframe (1) having a pair of side sills (2) extending in a railcar longitudinal direction and a cross beam (3) arranged between the side sills (2) and extending in a railcar width direction, a structural floor (4) provided on an upper surface of the underframe (1), and an underfloor equipement (10) suspended down in a center part in the railcar width direction of the cross beam (3). The underframe structure further includes a passenger cabin floor (6) provided on an upper side of the structural floor (4), the passenger cabin floor forming a lower surface of a passenger cabin S, and floor receiving members (5) supporting the passenger cabin floor (6) and extending in the railcar longitudinal direction between the structural floor (4) and the passenger cabin floor (6), wherein among the floor receiving members (5), a floor receiving member (5a) provided in a substantially center part in the railcar width direction is attached to the structural floor (4) so as to bear at least a part of a load of the underfloor equipement (10).
摘要翻译：本发明提供一种轨道车辆的底架结构，能够减少地板下的支撑地板下的设备的横梁的变形量。轨道车架的底架结构包括：底架（1），其具有在轨道车辆纵向方向上延伸的一对侧梁（2）和布置在所述侧梁（2）之间并沿轨道车宽度方向延伸的横梁（3）设置在所述底架（1）的上表面上的结构底板（4）和在横梁（3）的轨道车宽度方向上的中心部分中悬挂的地板下设备（10）。底架结构还包括设置在结构地板（4）的上侧的客舱地板（6），形成客舱S的下表面的客舱地板，以及支撑客舱的地板接收构件（5）（6）并且在轨道车辆纵向方向上延伸到结构地板（4）和客舱地板（6）之间，其中在地板接收构件（5）中，设置在基本中心部分在轨道车宽度方向上连接到结构地板（4），以承受地板下部件（10）的至少一部分载荷。

36. 发明公开

EP2639132A1 FLOOR STRUCTURE OF RAILROAD VEHICLE 审中-公开
标题翻译： BODENSTRUKTURFÜREIN SCHIENENFAHRZEUG
公开(公告)号：EP2639132A1
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：EP11839628.2
申请日：2011-11-04
申请人： Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha
发明人： TAGUCHI, Makoto , SANO, Atsushi , YAMADA, Toshiyuki , MURAGISHI, Osamu , KAWAMURA, Masashi , KAMEI, Yuji , MIZUMA, Shuichi
IPC分类号： B61F1/08 , B61D17/00 , B61D17/10 , B61F1/12
CPC分类号： B61D17/10 , B61D17/18 , B61F1/08
摘要： Provided is a floor structure of a railcar in which thickness of a heat insulating material can be reduced while having predetermined heat resistance. The floor structure of the railcar includes a underframe (1) having a pair of side sills (2) extending in a railcar longitudinal direction and a cross beam (3) arranged between the side sills (2) and extending in a railcar width direction, a structural floor (4) provided on an upper surface of the underframe (1), and a first heat insulating material (42a) arranged on a lower side of the structural floor (4) via an air layer (41a) for the structural floor (4).
摘要翻译：提供一种能够减小绝热材料的厚度而具有预定的耐热性的轨道车的地板结构。轨道车辆的地板结构包括：底架（1），其具有沿着轨道车辆纵向方向延伸的一对侧梁（2）和布置在所述侧梁（2）之间并沿着轨道车宽度方向延伸的横梁（3）设置在所述底架（1）的上表面上的结构底板（4）和经由所述结构地板（4）的空气层（41a）布置在所述结构地板（4）的下侧的第一绝热材料（42a）（4）。

37. 发明公开

EP1832491A3 Schienenfahrzeug mit einem Untergestell 审中-公开
标题翻译：铁路车辆与底盘
公开(公告)号：EP1832491A3
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：EP06125548.5
申请日：2006-12-07
申请人： Siemens AG Österreich
发明人： Mayer, Wilhelm
IPC分类号： B61D17/04 , B61D17/10 , B61F1/08
CPC分类号： B61D17/10 , B61D17/043 , B61F1/08
摘要： Schienenfahrzeug mit einem Untergestell, welches zumindest zwei Langträger (LAN''') und zumindest einen die beiden Langträger (LAN''') miteinander verbindenden Querträger (QET) aufweist, wobei zumindest ein Langträger (LAN''') ein U-förmiges Profil (PRO"') und zumindest einen Abdeckteil (ABD"') für eine offene Seite des U-förmigen Profils (PRO"') aufweist, wobei die Öffnung des U-förmigen Profils (PRO"') der Außenseite des Schienenfahrzeuges zugewandt ist, wobei der Abdeckteil (ABD''') an der Außenseite des Schienenfahrzeuges angeordnet ist.

38. 发明公开

EP1832491A2 Schienenfahrzeug mit einem Untergestell 审中-公开
公开(公告)号：EP1832491A2
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：EP06125548.5
申请日：2006-12-07
申请人： Siemens Transportation Systems GmbH & Co KG
发明人： Mayer, Wilhelm
IPC分类号： B61D17/04 , B61D17/10 , B61F1/08
CPC分类号： B61D17/10 , B61D17/043 , B61F1/08
摘要： Schienenfahrzeug mit einem Untergestell, welches zumindest zwei Langträger (LAN''') und zumindest einen die beiden Langträger (LAN''') miteinander verbindenden Querträger (QET) aufweist, wobei zumindest ein Langträger (LAN''') ein U-förmiges Profil (PRO"') und zumindest einen Abdeckteil (ABD"') für eine offene Seite des U-förmigen Profils (PRO"') aufweist, wobei die Öffnung des U-förmigen Profils (PRO"') der Außenseite des Schienenfahrzeuges zugewandt ist, wobei der Abdeckteil (ABD''') an der Außenseite des Schienenfahrzeuges angeordnet ist.
摘要翻译：车辆具有用于将鞋底板（LAN“）彼此连接的横梁（QET）的底架。其中一个底座有一个U形部分（PRO```）和一个覆盖部分（ABD``），用于该部分的开放侧面。 U形部分的开口转向车辆的外侧。覆盖部分布置在车辆的外侧。鞋底杆具有加强筋，其横向于杆的纵向延伸部布置。

39. 发明公开

EP1747961A3 Impact energy absorbing device for a vehicle 有权
标题翻译：车辆冲击吸收装置
公开(公告)号：EP1747961A3
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：EP05025527.2
申请日：2005-11-23
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Fraikin, Bruno
IPC分类号： B61G11/16 , B61D15/06 , B61F1/08 , B62D21/15
CPC分类号： B61D15/06 , B61F1/08 , B61G11/16 , B62D21/152
摘要： Impact energy absorbing device for a vehicle, in particular for a rail vehicle, comprising a plurality of elongated first energy absorbing elements (2, 3), each of said energy absorbing elements (2, 3) having a longitudinal axis (2.1, 3.1), a contact end (2.2, 3.2) facing an impact partner and a mounting end (2.3, 3.3) facing said vehicle, each of said absorbing elements (2, 3) being adapted to be deformed in a defined manner along its longitudinal axis (2.1, 3.1) in an impact process with said impact partner, each of said energy absorbing elements (2, 3) having a force to stroke characteristic (6, 7), said force to stroke characteristic (6, 7) representing the course of the deformation force along said longitudinal axis (2.1, 3.1) versus the length reduction of the respective one of said energy absorbing elements (2, 3) during said impact process, each of said force to stroke characteristic comprising a plurality of adjacent force peaks (6.1, 6.2, 7.1, 7.2), wherein said energy absorbing elements (2, 3) are arranged and/or adapted such that said adjacent force peaks (6.1, 6.2) of at least a first one of said force to stroke characteristics (6, 7) are shifted with respect to said adjacent force peaks (7.1, 7.2) of a second one of said force to stroke characteristics (6, 7).
摘要翻译：一种用于车辆，特别是用于轨道车辆的冲击能量吸收装置，包括多个细长的第一能量吸收元件（2,3），每个所述能量吸收元件（2,3）具有纵向轴线（2.1,3.1），面向冲击配合件的接触端（2.2,3.2）和面向所述车辆的安装端（2.3,3.3），每个所述吸收元件（2,3）适于沿着其纵向轴线以限定的方式变形（其特征在于，每个所述能量吸收元件（2,3）具有冲程行程特性（6,7），所述冲击行程特性（6,7）代表所述冲击对象沿着所述纵向轴线（2.1,3.1）的变形力与在所述冲击过程期间所述能量吸收元件（2,3）中的相应一个的长度减小相关，所述力到冲程特性中的每一个包括多个相邻的力峰值 6.1,6.2,7.1,7.2），其中所述能量吸收（2,3）布置和/或调整为使得所述力到行程特征（6,7）中的至少第一个的所述相邻力峰值（6.1,6.2）相对于所述相邻力峰值（7.1,7.2）的所述力与冲程特性（6,7）中的第二个。

40. 发明公开

EP1747961A2 Impact energy absorbing device for a vehicle 有权
标题翻译： or。。。。。。。。。。。。
公开(公告)号：EP1747961A2
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：EP05025527.2
申请日：2005-11-23
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Fraikin, Bruno
IPC分类号： B61G11/16 , B61D15/06 , B61F1/08 , B62D21/15
CPC分类号： B61D15/06 , B61F1/08 , B61G11/16 , B62D21/152
摘要： Impact energy absorbing device for a vehicle, in particular for a rail vehicle, comprising a plurality of elongated first energy absorbing elements (2, 3), each of said energy absorbing elements (2, 3) having a longitudinal axis (2.1, 3.1), a contact end (2.2, 3.2) facing an impact partner and a mounting end (2.3, 3.3) facing said vehicle, each of said absorbing elements (2, 3) being adapted to be deformed in a defined manner along its longitudinal axis (2.1, 3.1) in an impact process with said impact partner, each of said energy absorbing elements (2, 3) having a force to stroke characteristic (6, 7), said force to stroke characteristic (6, 7) representing the course of the deformation force along said longitudinal axis (2.1, 3.1) versus the length reduction of the respective one of said energy absorbing elements (2, 3) during said impact process, each of said force to stroke characteristic comprising a plurality of adjacent force peaks (6.1, 6.2, 7.1, 7.2), wherein said energy absorbing elements (2, 3) are arranged and/or adapted such that said adjacent force peaks (6.1, 6.2) of at least a first one of said force to stroke characteristics (6, 7) are shifted with respect to said adjacent force peaks (7.1, 7.2) of a second one of said force to stroke characteristics (6, 7).
摘要翻译：用于车辆的冲击能量吸收装置，特别是用于轨道车辆的冲击能量吸收装置，包括多个细长的第一能量吸收元件（2,3），每个所述能量吸收元件（2,3）具有纵向轴线（2.1,3.1）面对冲击伙伴的接触端（2.2,3.2）和面向所述车辆的安装端（2.3,3.3），每个所述吸收元件（2,3）适于沿着其纵向轴线以限定的方式变形（在所述冲击伴侣的冲击过程中，每个所述能量吸收元件（2,3）具有对冲程特性（6,7）的力，所述力对冲程特征（6,7）表示过程在所述冲击过程期间沿着所述纵向轴线（2.1,3.1）的变形力相对于所述能量吸收元件（2,3）中相应的一个的长度减小，所述每个所述冲击力特征包括多个相邻的力峰值 6.1,6.2,7.1,7.2），其中所述能量吸收（2,3）被布置和/或适配成使得所述力对冲击特性（6,7）中的至少第一个的相邻力峰值（6.1,6.2）相对于所述相邻力峰值偏移（7.1,7.2）中的第二个力冲击特性（6,7）。

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