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31. 发明公开

EP1200276A1 DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT DES MOUVEMENTS DE LACET D'UNE REMORQUE ROUTIERE TRACTEE PAR UN VEHICULE A MOTEUR 有权
标题翻译：设备技术SCHLINGER运动的的预告片KRAFTFAHRZEUGGEZOGENNEN STEAM
公开(公告)号：EP1200276A1
公开(公告)日：2002-05-02
申请号：EP00956561.5
申请日：2000-07-26
申请人： LOHR INDUSTRIE
发明人： ANDRE, Jean-Luc
IPC分类号： B60D1/44 , B60D1/32 , B60G17/015
CPC分类号： B60D1/44 , B60D1/32 , B60G2202/23 , B60G2204/128 , B60G2300/04 , B60G2300/044 , B60G2400/204 , B60G2400/51222 , B60G2400/97 , B60G2500/10
摘要： The invention concerns a device for damping the yawing motions between a motor road vehicle and its trailer consisting of a damping curvilinear track (4) whereon acts a friction device (17) for example a pneumatic device mounted at the end of the towbar (2), the track (4) being for example articulated to a fixed part at the rear of the truck or sufficiently flexible to absorb roll and pitch. The friction device (13) consists of friction pads (21, 22) pressed against the track (4) by an actuator (27), for example a pneumatic actuator. The intensity of the traction force generated varies according to the trailer load and/or the vehicle speed to adjust automatically the damping of the yawing motions. Said adjustment is produced by the fact that the actuator (27) is automatically controlled by the pressure of the suspensions and/or the speed of the vehicle. The invention is of particular interest to manufacturers of trailers and hitches.

32. 发明公开

EP0832770A2 Vehicle height control apparatus 失效
标题翻译： Fahrzeughöhensteuerung
公开(公告)号：EP0832770A2
公开(公告)日：1998-04-01
申请号：EP97116723.4
申请日：1997-09-25
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： Kunishima, Kazutoshi , Sano, Katsuyuki
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/016 , B60G2202/314 , B60G2202/412 , B60G2400/102 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/34 , B60G2400/39 , B60G2400/41 , B60G2400/51222 , B60G2400/61 , B60G2400/82 , B60G2400/952 , B60G2500/20 , B60G2500/30 , B60G2600/182 , B60G2600/20 , B60G2800/914
摘要： A vehicle height control apparatus adapted to a suspension system of an automotive vehicle including a plurality of fluid actuators (12a-12d) disposed between a body structure of the vehicle and a set of road wheels for adjusting each vehicle height at the road wheels in accordance with fluid pressure applied thereto, wherein fluid under pressure supplied to and discharged from the fluid actuators (12a-12d) is controlled in accordance with variation of each vehicle height at the road wheels to adjust each vehicle height at the road wheels to a predetermined standard height (H0), and wherein the fluid actuators (12a-12d) are communicated to each other after adjustment of each vehicle height at the road wheels only when a difference between vertical loads at the road wheels is smaller than a predetermined value.
摘要翻译：一种车辆高度控制装置，适用于机动车辆的悬架系统，其包括设置在车辆的车体结构之间的多个流体致动器（12a-12d）和一组用于根据车轮调整车轮上的每个车辆高度的一组车轮其中施加有流体压力，其中根据车轮上的每个车辆高度的变化来控制供应到流体致动器（12a-12d）的排出的压力下的流体，以将车轮上的每个车辆高度调整到预定标准高度（H0），并且其中，仅当所述车轮上的垂直载荷之间的差小于预定值时，所述流体致动器（12a-12d）在所述车轮上的每个车辆高度调节之后彼此连通。

33. 发明公开

EP0485844A2 Hydromechanical control system 失效
标题翻译： Hydromechanische Steuerung。
公开(公告)号：EP0485844A2
公开(公告)日：1992-05-20
申请号：EP91118742.5
申请日：1991-11-04
申请人： CADILLAC GAGE TEXTRON INC.
发明人： Brandstadter, Jack M.
IPC分类号： B62D55/116
CPC分类号： B62D55/116 , B60G7/02 , B60G11/183 , B60G11/26 , B60G17/0152 , B60G17/016 , B60G21/0553 , B60G21/06 , B60G2300/32 , B60G2400/252 , B60G2400/51222 , B60G2800/00
摘要： A hydromechanical pressure control system (40) includes a dual pump (98,100) and cam (86,88) assembly, which operates in association with an orifice (151) and a relief valve (140) to develop a pressure for operating a multiple disk friction damper (24). The friction damper (24) is associated with a torsion bar (22) for spring supporting a vehicle hull (23) on a road arm (18), which has a spindle (50) for connection to a road wheel (16), and the dual cam (84) is configured to operate the two pumps to produce a pressure on the friction damper (24) for damping of both jounce and rebound movements of the road wheel relative to the hull, independently of the relative position of the hull and the road wheel during terrain induced movements of the vehicle and its road wheels.
摘要翻译：液压机械压力控制系统包括双泵和凸轮组件，其与孔口和安全阀相关联地操作以形成用于操作多盘摩擦阻尼器的压力。在一个实施例中，摩擦阻尼器与用于弹簧支撑的扭杆相关联，所述扭杆支撑在具有用于连接到车轮的主轴的道路臂上的车体，并且所述凸轮构造成操作两个泵以在摩擦阻尼器，用于相对于船体的相对于车轮和车轮在车辆及其车轮的地形引起的运动期间的相对位置而相对于船体的两个回转和回弹运动的阻尼，并且其中缓冲器和扭杆系统提高悬架系统的能量吸收和能量储存特性，从而提高所述车辆的乘坐质量和操纵特性，并且在越野行驶时减少能量需求。

34. 发明公开

EP0372218A2 Verfahren zur Regelung einer druckluftgestützten Fahrzeugfederung 失效
标题翻译： Verfahren zur Regelung einerdruckluftgestütztenFahrzeugfederung。
公开(公告)号：EP0372218A2
公开(公告)日：1990-06-13
申请号：EP89120161.8
申请日：1989-10-31
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： Fahrnschon, Matthias, Dipl.-Ing. , Tillhon, Engelbert, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2202/412 , B60G2300/02 , B60G2300/14 , B60G2400/252 , B60G2400/51222 , B60G2500/20 , B60G2500/30
摘要： Bei der separaten Niveauregelung der rechten und der linken Fahrzeugseite von luftgefederten Fahrzeugen, kann es vorkommen, daß während einer Niveauabsenkung das Niveau einer Fahrzeugseite noch oberhalb des Sollwertes ist, obwohl der Druck in dem entsprechenden Luftfederelement bereits auf einen zulässigen Mindestdruck abgesunken ist. Dieser Effekt tritt hauptsächlich bei einer Verspannung des Fahrzeugrahmens auf, insbesondere bei unbeladenem Fahrzeug.
Unter Verwendung von Ventilen (25, 26, 27), Weg-Sensoren (5, 6) und Druck-Sensoren (9, 10) wird mit einer Steuereinrichtung (15) in dem erwähnten Fall dafür gesorgt, daß auf der Seite entlüftet wird, auf der das Niveau bereits innerhalb eines Toleranzbandes liegt, um das mittlere Fahrzeugniveau auf einen zulässigen Wert zu bekommen.
Das Verfahren kann bei sämtlichen luftgefederten Fahrzeugen, z.B. bei Bussen und Lastkraftwagen, angewendet werden.
摘要翻译：在空气弹簧车辆的右侧和左侧的单独水平控制的情况下，可能发生在水平降低期间，车辆一侧的水平仍然高于设定值尽管相应气动弹簧元件中的压力已经降低到允许的最小压力。这种效果主要发生在车架扭曲时，特别是车辆卸载时。在所提到的情况下，使用阀门（25,26,27），位移传感器（5,6）和压力传感器（9,10），控制装置（15），以确保空气在其上水平已经在公差范围内，以使车辆的平均水平达到允许值。该方法可用于所有空气弹簧车辆，例如在公共汽车和卡车。

35. 发明公开

EP0372197A1 Einrichtung zur Gewinnung eines Achslastsignals 失效
标题翻译： Einrichtung zur Gewinnung eines Achslastsignals。
公开(公告)号：EP0372197A1
公开(公告)日：1990-06-13
申请号：EP89118845.0
申请日：1989-10-11
申请人： WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
发明人： Eckert, Horst
IPC分类号： B60T8/18 , B62D61/12
CPC分类号： B60T8/3205 , B60G17/0565 , B60G2202/152 , B60G2204/11 , B60G2204/80 , B60G2300/40 , B60G2400/252 , B60G2400/51222 , B60G2400/61 , B60T8/1837 , B62D61/125
摘要： Einrichtung zur Gewinung eines Achslastsignals der Antriebsachse eines Liftachsaggregats.
Eine bekannte derartige Einrichtung besteht aus einem lastabhängigen Bremskraftregler (ALB), der das Achslastsignal als Druckdifferenz zwischen dem eingesteuerten Druck und dem ausgesteuerten Druck liefert. Diese Lösung ist aufwendig, um so mehr, als sie zur Umstellung zwischen Betrieb mit zugeschalteter und abgeschalteter Liftachse einer zusätzlichen Ventil- und Arbeitszylinderanordnung bedarf.
Zur Verringerung des Aufwands unter gleichzeitiger Erweiterung der Einsatzmöglichkeiten einer solchen Einrichtung, beispielsweise für Traktionssteuerung, Anfahrhilfe und Antriebsachs-Überlastungsschutz, schlägt die Erfindung einen Signalkörper (29) vor, der abhängig vom Weg eines Punktes (B) der Antriebsachse (9) oder vom Druck in einem Liftbalg (1) gedreht und abhängig vom Druck des Liftbalgs (1) bzw. vom Weg des Punktes (B) axial verschoben wird. Auf der Mantelfläche (22) des Signalkörpers (29) ist im wesentlichen quer zu der Drehachse (AA) für jede Konstellation von Drehstellung und Axialstellung ein vorbestimmter Abstand (x) von einem Punkt (C) des Fahrzeugoberbaus (2) vorgesehen, der als das Achslastsignal dient.
Das Anwendungsgebiet der Erfindung wird von den in der Fahrzeugtechnik üblichen Liftachsaggregaten dargestellt.
摘要翻译：用于获取起重轴组件的驱动轴的轴负载信号的装置。这种已知的装置包括负载相关的制动力控制器（ALB），其将轴负载信号提供为输入压力和输出压力之间的压力差。该解决方案是昂贵的，更重要的是因为它需要附加的阀装置和工作缸装置，用于在提升轴开启和关闭的操作之间进行切换。为了减少费用，同时扩大这种装置的可能用途，例如用于牵引力控制，起动辅助和保护驱动轴不会过载，本发明提出一种信号元件（29），其作为随着驱动轴（9）的点（B）或提升波纹管（1）中的压力，并且作为提升波纹管（1）的压力或点（B）的行程的轴向位移，。从作为车轴负载信号的车辆上部结构（2）的点（C）的预定距离（x）设置在信号元件（29）的外表面（22）上，基本上横向于轴线对于旋转位置和轴向位置的每个组合的旋转（AA）。本发明的应用领域是车辆技术中常规起重轴组件的应用领域。

36. 发明公开

EP0238891A2 Entlastung der Nachlaufachse bei einem Doppelachsenfahrzeug 失效
标题翻译： Entlastung der Nachlaufachse bei einem Doppelachsenfahrzeug。
公开(公告)号：EP0238891A2
公开(公告)日：1987-09-30
申请号：EP87102888.2
申请日：1987-02-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： Fahrnschon, Matthias, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B60G17/04
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2202/412 , B60G2400/252 , B60G2400/51222 , B60G2500/20 , B60G2500/30 , B62D61/125
摘要： Es wird eine Vorrichtung zur Teilentlastung der Nachlaufachse eines mit mindestens zwei Hinterachsen ausgerüsteten, luftgefederten Kraftfahrzeuges vorgeschlagen, wobei durch Entlastung der Nachlaufachse eine gleichzeitige Belastung der Antriebsachse und damit eine verbesserte Traktion in schwierigen Fahrsituationen erreicht wird. Die Bälge (1) der Antriebsachse werden über ein erstes Drucksystem beaufschlagt, die Bälge (2) der Nachlaufachse durch ein zweites Drucksystem. Im normalen Fahrzustand sind beide Systeme durch Schalten eines Steuerventils (14) in seine erste Stellung miteinander verbunden, beide Drucksysteme arbeiten mit dem gleichen Druck. In der zweiten Stellung des Steuerventils (14) findet eine Druckentlastung in den Bälgen (2) der Nachlaufachse statt. Durch ein fortgesetztes Hin- und Herschalten des Steuerventiles (14) zwischen seinen beiden Stellungen wird erreicht, daß die Antriebsachse einer erhöhten Belastung ausgesetzt ist, ohne daß es zu einer Überschreitung einer maximal zulässigen Belastung der Antriebsachse kommt.
摘要翻译： 1.一种用于释放具有多个后桥的空气悬架车辆的调速车轴的装置，其中至少一个后轴用作驱动轴，并且至少一个另外的后轴用作非驱动拖车，带有波纹管（ 2）布置在后轴和车身之间并且作为弹性元件，至少一个压力传感器（19）记录驱动轴的波纹管（1）中的空气压力，并具有控制阀（14），控制阀布置在驱动轴的波纹管和后轴的波纹管之间，并且在第一位置将驱动轴的波纹管和后轴的波纹管彼此连接，并且在第二位置将波纹管其特征在于，所述控制阀14是可压力可切换的两位置阀，当在所述压力传感器（19）上达到预定的较低压力值时，所述两位置阀可切换到其第二位置当在压力传感器（19）上达到预定的上压力值时，d可切换到其第一位置。

37. 发明公开

EP0195850A2 Active vibration isolation system 有权转让
标题翻译： AktivesSchwingungsdämpfungssystem。
公开(公告)号：EP0195850A2
公开(公告)日：1986-10-01
申请号：EP85114751.2
申请日：1985-11-21
申请人： BARRY WRIGHT CORPORATION
发明人： Schubert, Dale W.
IPC分类号： F16F15/00
CPC分类号： G05D19/02 , B60G2202/152 , B60G2202/16 , B60G2202/412 , B60G2202/42 , B60G2400/10 , B60G2400/51222 , B60G2400/60 , B60G2500/20 , B60G2600/26 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B64C27/001 , B64C2027/004 , F16F7/1011 , F16F9/049 , F16F15/02 , G01V1/184
摘要： An active force actuated vibration isolation system uses a velocity geophone to sense payload velocity and modifies the geophone signal to control the force applies to oppose the vibration. The modified signal effectively reduces the inherent resonant frequency of the geophone and avoids instability.
摘要翻译：桌面工作面（61）通过四个被动但高度调节的隔振元件（63）支撑在框架（62）内，位于桌子的拐角附近。六个速度感测地震检波器（64-69）安装在桌子（61）上，其运动感应轴对准，以感测六个自由度的各个组件。安装在框架（62）和工作台（61）之间的是许多力致动器，其中两个例如（17和72）被定位成控制短轴'Y'平移和偏转，具有四个垂直力致动器（73-76），用于控制垂直运动和俯仰和滚动，另外的致动器（77）被定位成控制轴Y'平移。

38. 发明公开

EP0114700A1 Automotive suspension system with vehicle height control 失效
标题翻译：车辆悬架系统与电平控制。
公开(公告)号：EP0114700A1
公开(公告)日：1984-08-01
申请号：EP84100729.7
申请日：1984-01-24
申请人： NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人： Iijima, Yoshitaka
IPC分类号： B60G17/00
CPC分类号： B60G17/04 , B60G17/016 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/50 , B60G2400/51222 , B60G2500/102 , B60G2500/30 , B60G2600/26 , B60G2600/66 , B60G2800/019 , F16F9/468 , Y10S280/01
摘要： An automotive suspension system includes a height control system (300) for controlling vehicle height and a damping force adjusting system (400) for adjusting damping: force produced by a shock absorber (20). The height control system and the damping force adjusting system are coordinated such that the damping force is decreased when the height control system shifts the vehicle body upwards, and the damping force is increased when the height control system shifts the vehicle body downwards. Furthermore, the height control system is responsive to the height of the vehicle body and the vehicle speed to shift the vehicle body up and down so that the vehicle body is held to within a predetermined range of height.

39. 发明公开

EP3495176A1 STEUEREINRICHTUNG UND NUTZFAHRZEUG-DRUCKLUFTANLAGE 有权转让
公开(公告)号：EP3495176A1
公开(公告)日：2019-06-12
申请号：EP18206944.3
申请日：2015-03-27
申请人： Haldex Brake Products Aktiebolag
发明人： Heer, Siegfried , Seglö, Fredrik
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/015 , B60G99/00 , B62D33/06
CPC分类号： B60G17/052 , B60G17/0155 , B60G99/008 , B60G2202/152 , B60G2400/252 , B60G2400/51222 , B60G2500/10 , B60G2500/202 , B60G2500/30 , B60G2600/202 , B60G2800/802 , B62D33/0608
摘要： Die Erfindung betrifft eine drahtlose Übertragung von Steuersignalen zur automatischen Niveauregelung in einer Luftfederungsanlage. Vorzugsweise findet eine Luftfederbalgeinheit (4) Einsatz, bei welcher eine Ventileinheit (5), eine Steuereinheit (12) und ein Luftfederbalg (2) eine gemeinsame Baueinheit bilden, welche an einem Träger (83) des Nutzfahrzeugs gehalten ist. Erfindungsgemäß verfügt die Luftfederbalgeinheit (4) über einen Sender und/oder Empfänger zur drahtlosen Signalübertragung, wobei über den Empfänger ein Steuersignal einer beabstandet angeordneten Steuereinheit drahtlos an die Luftfederbalgeinheit (4) übertragen werden kann.

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