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    • 12. 发明公开
      EP2261095A2 Braking device for multiple wagon vehicles, such as railway trains, kinked characteristic valve and method 有权
    • Braking device for multiple wagon vehicles, such as railway trains, kinked characteristic valve and method
    • 用于多个汽车，如铁路火车，阀与线性曲线和方法的制动装置
    • EP2261095A2
    • 2010-12-15
    • EP10165228.7
    • 2010-06-08
    • Dako-CZ, a.s.
    • Karfik, Frantisek , Pechar, Stanislav
    • B60T13/36 , B60T8/18
    • B60T13/365 , B60T8/1812 , B60T8/1893 , B60T13/665 , B60T15/021 , B60T15/184 , B60T15/42 , B60T17/228
    • A braking device for railway wagons, particularly freight wagons, comprising a valve device (KV) with kinked characteristic connected to a heavy-duty brake valve (LV), where the controlling pressure (CV) of the heavy-duty brake valve (LV) consists of the outlet pressure of a distributor (R) which is connected both to the source of the brake control pressure (HL) and to an air reservoir (PV), and where the heavy-duty brake valve (LV) is further connected to the air reservoir (PV) and to a source of further controlling air pressure (T) proportional to the size of the load of the railway wagon, whilst the outlet pressure of the heavy-duty brake valve (LV), depending upon the volume of the further controlling air pressure (T) according to the size of the load of the railway wagon, creates the supply pressure (C') of the valve device (KV) with kinked characteristic. The valve device (KV) with kinked characteristic is connected by its controlling pressure entry (I) to the source of the brake control pressure (HL) and by its outlet to the brake cylinder (BV) of the railway wagon. The source of the controlling pressure of the valve device (KV) with kinked characteristic is the brake control pressure (HL) in the main brake-line. The valve device (KV) with kinked characteristic can be connected at the same time by its further controlling entry (II) to the source of controlling pressure (CV) of the heavy-duty brake valve (LV).
    • 用于铁路货车，尤其是货车，包括阀装置（KV）与连接至重型制动阀（LV），扭结的特性的制动装置，其中所述控制压力重型制动阀（CV）（LV） 其在空气储存器（PV）同时连接到制动控制压力（HL）的源极和一个分配器（R）的所有的出口压力的besteht，并且其中所述重型制动阀（LV）被进一步连接到 空气储存器（PV）和进一步控制空气压力（T）的源极是正比于铁路货车的负载的大小，而重型制动阀（LV）的出口压力，这取决于体积 的进一步控制空气压力（T）雅丁到铁路车辆的负载的大小，创建阀装置（KV）与扭结特性的供给压力（C“）。 阀装置（KV）与扭结特性是由它的控制压力输入（I）到制动控制压力（HL）的源极和通过其出口的铁路车皮的制动缸（BV）连接。 阀装置（KV）与扭结特性的控制压力的来源是在主制动线路制动控制压力（HL）。 阀装置（KV）与扭结的特性可以在同一时间通过重型制动阀（LV）的其控制其他条目（II），以控制压力（CV）的源极相连接。
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    • 14. 发明公开
      EP1847432A2 Direkte Bremsvorrichtung eines Schienenfahrzeugs mit elektronischer Regelung und zusätzlichem elektro-pneumatischen Kreis 有权
    • Direkte Bremsvorrichtung eines Schienenfahrzeugs mit elektronischer Regelung und zusätzlichem elektro-pneumatischen Kreis
    • 轨道车辆的电子控制和附加的电 - 气动回路直接制动装置
    • EP1847432A2
    • 2007-10-24
    • EP07008176.5
    • 2007-04-23
    • KNORR-BREMSE Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH
    • Furtwängler, Ralf , Huber, Jürgen, Dr.
    • B60T13/36 , B60T13/68
    • B60T13/683 , B60T13/365
    • Die Erfindung betrifft eine direkte Bremsvorrichtung (1) eines Schienenfahrzeugs, bei welcher zum Zuspannen der Bremse Druckluft aus wenigstens einem Druckluftspeicher (14) in wenigstens einen Bremszylinder (20) eingespeist und zum Lösen der Bremse der wenigstens eine Bremszylinder (20) entlüftet wird. Sie beinhaltet eine Bremsbetätigungseinrichtung (2) mit wenigstens einem Bedienorgan (4), welche abhängig von der Stellung des Bedienorgans (4) elektrische Steuersignale aussteuert, eine direkte elektronische Bremseinrichtung (6), bei welcher ein elektronisches Steuergerät (8) abhängig von den von der Bremsbetätigungseinrichtung (2) ausgesteuerten elektrischen Steuersignalen eine erste Steuerventileinrichtung (10, 28, 30) zur Erzeugung eines geregelten pneumatischen Steuersignals ansteuert, eine direkte elektro-pneumatische Bremseinrichtung (12), welche abhängig von den von der Bremsbetätigungseinrichtung (2) ausgesteuerten elektrischen Steuersignalen aus dem Vorratsdruck (R) eines Druckluftspeichers (14) ein weiteres pneumatisches Steuersignal erzeugt, beinhaltend ein vom Druckluftspeicher (14) gespeistes Druckminderventil (16), eine zweite Steuerventileinrichtung (18), die abhängig von einem pneumatischen Steuersignal aus einem von einem Druckluftspeicher (14) abgeleiteten Vorratsdruck einen Bremsdruck für den wenigstens einen Bremszylinder (20) erzeugt, wobei eine Umschaltventileinrichtung (22) vorgesehen ist, welche das geregelte pneumatische Steuersignal der direkten elektronischen Bremseinrichtung (6) oder das weitere pneumatische Steuersignal der direkten elektro-pneumatischen Bremseinrichtung (12) an die zweite Steuerventileinrichtung (18) weiterschaltet.
      Die Erfindung sieht vor, dass die Umschaltventileinrichtung (22) ein von der Bremsbetätigungseinrichtung (2) elektrisch ansteuerbares Magnetventil beinhaltet, welches einen Steuereingang (39) der zweiten Steuerventileinrichtung (18) entweder direkt mit einem Druckausgang des Druckminderventils (16) oder mit einem Ausgang (38) der ersten Steuerventileinrichtung (10, 28, 30) verbindet.
    • 轨道车辆的直接制动装置具有一个切换阀单元，其包括一个3/2方向电磁阀（22），所有这些是由所述制动操作部（2）电控的。 的电磁阀的第二控制阀装置的控制入口（39）连接（18）或者直接到一个减压阀（16）的压力出口或以第一控制阀单元的出口（38）（10,28 ，30）。
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    • 18. 发明公开
      EP3113992A1 BREMSMODUL FÜR GÜTERWAGEN 有权
    • BREMSMODUL FÜR GÜTERWAGEN
    • BREMSMODULFÜRGÜTERWAGEN
    • EP3113992A1
    • 2017-01-11
    • EP15709643.9
    • 2015-03-03
    • KNORR-BREMSE Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH
    • WACH, Jörg-Johannes , ANTON, Thomas
    • B60T13/36 , B60T13/56 , B60T15/04 , B60T15/30 , B60T17/22
    • B60T13/365 , B60T13/567 , B60T15/04 , B60T15/30 , B60T17/228
    • The invention relates to a braking system for a freight car of a rail vehicle, comprising at least two friction brakes (1a, 1b) for slowing the freight car; a control valve (2) which generates an outlet pressure to be transferred onto at least one brake cylinder (5a) on the basis of a pressure in the master air line (3), said at least one brake cylinder (5a) generating a braking force for the at least two friction brakes (1a, 1b) and conducting said force to the at least two friction brakes (1a, 1b) via at least one transferring device (6); a stored air container (7) for storing the stored air for the at least one brake cylinder (5); and a plurality of manually actuated actuators (8) for manually operating the control valve (2). According to the invention, the control valve (2), the stored air container (7), and the plurality of hand-operated actuators (8) are combined into a braking module (9) and preassembled on a common frame (10), said frame (10) being arranged on the freight car.
    • 本发明涉及一种用于铁路车辆的货车的制动系统，包括用于减速货车的至少两个摩擦制动器（1a，1b）; 控制阀（2），其基于主空气管路（3）中的压力产生要传递到至少一个制动缸（5a）上的出口压力，所述至少一个制动缸（5a）产生制动 用于所述至少两个摩擦制动器（1a，1b）的力并且经由至少一个传送装置（6）将所述力传导到所述至少两个摩擦制动器（1a，1b）; 存储用于所述至少一个制动缸（5）的储存空气的储存空气容器（7）; 以及用于手动操作控制阀（2）的多个手动致动致动器（8）。 根据本发明，控制阀（2），储存空气容器（7）和多个手动致动器（8）组合成制动模块（9）并预组装在公共框架（10）上， 所述框架（10）布置在货车上。
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