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    • 15. 发明公开
    • Dolly-Achse
    • 多莉 - ACHSE
    • EP1900618A1
    • 2008-03-19
    • EP07011642.1
    • 2007-06-14
    • Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH
    • Krone, Bernard, Dr.Evers, Heinz
    • B62D53/08B62D13/04B62D13/06
    • B62D53/0864B60D1/075B60D1/145B60D1/665B62D13/04B62D13/06B62D53/0871
    • Die Erfindung betrifft eine Dolly-Achse 2 mit einer an einem Rahmen 4 um eine vetikale Achse 14 drehbeweglich befestigten Zugdeichsel 6 und einer auf der Oberseite des Rahmens 4 angeordneten Sattelkuppel 8 sowie zumindest einem Radsatz 12, der von der Schwenkbewegung der Zugdeichsel 6 übertragenen Übertragungsmitteln lenkbar ist, wobei vorzugsweise als Übertragungsmittel zumindest ein Schaltlenker 18 vorgesehen ist, mit dem die Schwenkbewegung der Zugdeichsel 6 auf wenigstens einen auf den lenkbaren Radsatz 12 wirkenden Lenkhebel 16 übertragbar und vorzugsweise die Lage des Schaltlenkers 18 durch angetriebene Stellmittel veränderbar ist, wobei die auf dem Rahmen 4 angeordnete Sattelkuppe 8 eine drehbar gelagerte Sattelplatte 8.1 mit integrierten Rotationsanschlägen 8.2 aufweist.
    • 多轴(2)具有移动的牵引杆(6),其被固定在框架(4)处并且可围绕垂直轴线(14)旋转运动。 鞍座联轴器(8)设置在车架的上侧,轮组(12)由传动单元控制。 提供了一种切换导向器(18)作为传动单元,并将牵引杆的枢转运动传递到作用在车轮组上的转向臂。 切换导轨的位置由调整单元改变。 鞍座联轴器设有鞍板(8.1)和一体式止动单元(8.2)。
    • 18. 发明公开
    • Kupplungsverbindung zwischen einem Zugfahrzeug und einem Anhänger, vorzugsweise Einachsanhänger
    • 拖拉机和拖车,优选单轴挂车之间的耦合。
    • EP0054882A2
    • 1982-06-30
    • EP81110434.8
    • 1981-12-15
    • Alois Kober KG, Maschinenfabrik
    • Kober, KurtWöhrle, Rudolf, Dipl.-Ing.Köhler, Robert, Ing. grad.Falkenheiner, Helmut
    • B60D1/14B62D53/04B60D1/06
    • B60D1/07B60D1/06B60D1/065B60D1/075B60D1/173B62D53/0871
    • Bei normalen Fahrzeuggespannen, bestehend aus einem Zugfahrzeug (1) und beispielsweise einem Wohnwagen (4), wirken sich die sogenannten Schwänzelbewegungen des Anhängers (4) störend auf das Fahrverhalten des Gespannes (1, 4) aus. Mit der Erfindung wurde erkannt, dass diese Beeinflussung dadurch wesentlich vermindert werden kann, dass man den effektiven Kupplungspunkt (14) in Richtung zum Schwerpunkt (29) des Zugfahrzeuges (1) verlegt, ohne den Abstand des Anhängers (4) vom Zugfahrzeug (1) zu verändern. Da aber diese Lage des effektiven Kupplungspunktes (14) konstruktionsbedingt nicht zugänglich ist, schlägt die Erfindung vor, die bisher übliche, am Heck des Zugfahrzeuges (1) befindliche Kugelkopfkupplung (6) getriebetechnisch zu überbrücken, indem zwei dem Zugfahrzeug (1) zugeordnete Gelenke (8, 9) mit zwei dem Anhänger (4) zugeordneten Gelenken (10, 11) über Lenker (12, 13) zur Bildung einer Viergelenkkette (8 bis 14) verbunden werden, wobei die Gelenke (8 bis 11) so angeordnet sind, dass die in Längsrichtung durch die Gelenke (8, 10 bzw. 9, 11 ) verlaufenden Geraden in dem gewünschten effektiven Kupplungspunkt (14) sich schneiden.
    • 1.耦合的牵引车辆(1)和拖车之间的连接(4),优选为两轮拖车,具有排列在方向上朝向重力的牵引车辆的中心(14)移动所述有效耦合点, 包括分别在车辆和拖车组合,其中所述牵引车辆连接至拖车,其形成四杆链的纵向轴线的bothsides布置的两个连接杆(12,13),并且其接缝(8 ,9)与牵引车辆相关联的被设定在更短的距离间隔比与拖车相关联的接头(10,11),DASS连接杆(12,13)相结合,与它们的接头(8,9,10 ,11)和两个横向件(21,30),其被分开设置,并且接收所述关节(8,9,10,11),以形成一个子组件,worin与拖车相关联的横片(21)安装 在帧或拖车的底盘,以便绕在直接I延伸的轴 上旅行,并与牵引车辆相关联的横向接片(30)被耦合到牵引车辆以铰接的方式与固定而不能围绕其通过耦合点(6)延伸的垂直轴旋转。