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    • 91. 发明公开
    • FAHRZEUGSITZ
    • EP3838661A1
    • 2021-06-23
    • EP20000447.1
    • 2020-12-09
    • GRAMMER AG
    • Haller, Erwin
    • B60N2/22B60N2/50
    • Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz umfassend ein Rückenlehnenelement mit einer ersten Anlagefläche, welche innerhalb einer ersten fiktiven Ebene angeordnet ist und ein Sitzelement mit einer zweiten Anlagefläche, welche innerhalb einer zweiten fiktiven Ebene angeordnet ist, die durch eine Längsachse (X) und eine Breitenachse (Y) des Fahrzeugsitzes aufgespannt wird, wobei die erste fiktive Ebene und die zweite fiktive Ebene sich in einer Schnittachse (SR) schneiden, wobei das Rückenlehnenelement relativ zu dem Sitzelement um eine Drehachse (RD) schwenkbar ist, wobei sich ein Neigungswinkel (a) des Rückenlehnenelementes zwischen der ersten fiktiven Ebene und einer Mittelachse (M), welche senkrecht zu der zweiten fiktiven Ebene verläuft, erstreckt, wobei in einer ersten Position des Rückenlehnenelementes ein Abstand entlang der Längsachse (X) zwischen der Drehachse (RD) und der Schnittachse (SR) zumindest 60 mm ist, wobei in der ersten Position des Rückenlehnenelementes der Neigungswinkel (a) im Wesentlichen 10° beträgt.
    • 98. 发明公开
    • REGELBARES DÄMPFUNGSSYSTEM FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ
    • 车辆座椅的正常阻尼系统
    • EP3238985A1
    • 2017-11-01
    • EP17164169.9
    • 2017-03-31
    • GRAMMER AG
    • Haller, ErwinKolb, JensKrivenkov, Konstantin
    • B60N2/50
    • Die Erfindung betrifft ein regelbares Dämpfungssystem für einen Fahrzeugsitz zum Dämpfen von Schwingungen eines sitzteilseitigen Oberteils relativ zu einem karosserieseitigen Unterteil in wenigstens einer Raumrichtung (X, Y, Z), wobei zum Dämpfen mindestens ein zwischen dem sitzteilseitigen Oberteil und dem karosserieseitigen Unterteil angeordnetes durch eine Regeleinrichtung regelbares Dämpfungselement vorgesehen ist. Das Dämpfungssystem zeichnet sich weiterhin dadurch aus, dass durch eine Sensoreinrichtung zumindest eine relative Bewegungsgröße und eine Änderung der relativen Bewegungsgröße des sitzteilseitigen Oberteils relativ zu dem karosserieseitigen Unterteil bestimmbar ist und eine erste Dämpfungskraft des Dämpfungselements durch die Regelreinrichtung in Abhängigkeit von der zumindest einen relativen Bewegungsgröße und der Frequenz der Änderung der relativen Bewegungsgröße einstellbar ist.
    • 本发明涉及一种可调节的阻尼系统用于车辆座椅为在空间中的至少一个方向上阻尼座位部侧的上部部件相对于一个的振动向主体侧下部(X,Y,Z),其中用于衰减的至少一个是由一个调节装置设置在所述座部侧上部和主体侧下部之间 可调节的阻尼元件被提供。 阻尼系统是由一个传感器装置,其特征在于至少一个相对运动的数量,并在座椅部件侧上部的运动的相对量的变化是在依赖相对于主体侧下部,并通过控制所述阻尼元件的第一阻尼力确定装置上的所述至少一个相对运动的数量和 相对运动量的变化频率是可调的。
    • 100. 发明公开
    • FAHRZEUGSCHWINGUNGSVORRICHTUNG
    • 车辆振动装置
    • EP3181397A1
    • 2017-06-21
    • EP16200164.8
    • 2016-11-23
    • GRAMMER AG
    • Haller, ErwinKolb, Jens
    • B60N2/39B60N2/50B60N2/02
    • B60N2/39B60N2/50B60N2/501B60N2/506B60N2/507B60N2/525B60N2/527B60N2002/0212
    • Fahrzeugschwingungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz oder eine Fahrzeugkabine mit einem Unterteil und einem gegenüber dem Unterteil mittels einer Dämpfereinrichtung federnd gelagertem Oberteil, wobei das Oberteil an dem Unterteil mittels mindestens einer Schwenklagerung hängend gelagert ist, wobei die mindestens eine erste Schwenklagerung mindestens einen ersten Hebel umfasst, dessen erstes Ende mittels einer ersten Schwenkachse am Unterteil und dessen zweites Ende mittels einer zweiten Schwenkachse am Oberteil angebracht ist, wobei das zweite Ende in einer Höhenrichtung gesehen unterhalb des ersten Endes liegt, wobei mittels einer Verstelleinrichtung mindestens eine Abmessung des Oberteils und/oder mindestens eine Abmessung des Unterteils veränderbar ist, um die Lage des ersten Hebels zu verändern.
    • 用于车辆座椅或具有底部的车辆驾驶室和一个相对于所述下部部分通过一个阻尼装置弹簧安装上部的手段车辆振动装置中,上部安装通过至少一个枢转轴承,其中所述至少一个第一枢转轴承的至少一个第一杆具有第一挂在下部 端部通过在下部和由上部,其中,所述第二端部在所述第一端部下方的垂直方向观察的第二枢转轴线的第二端的第一枢转轴线的方式连接,所述上部和/或所述至少一个维度的调整的至少一个尺寸的装置 下部分可以改变第一杆的位置。