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1. 发明授权

CN113795664B 流量控制系统有权
公开(公告)号：CN113795664B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201980096141.9
申请日：2019-07-02
申请人：沃尔沃卡车集团
发明人：塞尔吉·尤达诺夫
IPC分类号： F02M47/02 , F02M55/00 , F02M63/00
摘要：本公开涉及一种用于内燃发动机的燃料喷射器的流量控制系统(1)，其包括：‑入口通道(2)，该入口通道用于接收加压燃料；‑出口通道(15)，该出口通道用于排出加压燃料；‑回流通道(4)，该回流通道用于在使用时将加压燃料的一部分返回到低压系统(5)，该低压系统具有比入口通道中的加压燃料低的压力；‑燃料出口室(17)，该燃料出口室用于从入口通道接收加压流体；‑喷嘴控制构件(9)，该喷嘴控制构件布置在燃料出口室中并被构造为可移动的，用于选择性地允许加压燃料流入出口通道中；‑偏压构件(25)，该偏压构件将喷嘴控制构件朝向关闭位置偏压，在该关闭位置，防止加压燃料被允许进入出口通道中；‑可移动构件(7)，由此，至少所述可移动构件和喷嘴控制构件限定燃料控制室(12)，该燃料控制室被构造成使得该燃料控制室中的压力将喷嘴控制构件朝向其关闭位置偏压；‑阀构件(6)，该阀构件被构造为可移动的，用于选择性地打开和关闭在燃料控制室与回流通道之间的流道(26)，其中，可移动构件被构造成可朝向喷嘴控制构件和远离喷嘴控制构件移动并在朝向喷嘴控制构件移动时升高燃料控制室中的压力，并且其中，所述阀构件被朝向可移动构件偏压，用于关闭所述流道并用于使可移动构件朝向喷嘴控制构件移动，其中，所述流量控制系统还包括在入口通道与燃料控制室之间的燃料连接件(23)，用于对燃料控制室加压。

2. 发明授权

CN116950823B 一种用于机动车的燃油供给装置有权
公开(公告)号：CN116950823B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310952358.3
申请日：2023-08-01
申请人：江苏达克浩斯精密机械有限公司
发明人：王龙虎 , 韩跃
IPC分类号： F02M55/04 , F02M55/02 , F02M55/00
摘要：本发明涉及一种用于机动车的燃油供给装置，包括高压接口和蓄能缓冲器，蓄能缓冲器包括与高压接口螺纹连接的高压进油口，高压进油口顶部固定连接有壳体，壳体内滑动连接有活塞装置，活塞装置包括第一活塞、第二活塞和第三活塞，第一活塞和第二活塞之间固连接有第一限位环，壳体外端固定连接有调节装置，调节装置包括第一调节装置、第二调节装置和第三调节装置，在上述用于机动车的燃油供给装置中，采用上述结构，实现通过多级活塞和调节装置的蓄能缓冲器，可以较好地吸收共轨管中的油压脉动，提供较稳定的燃油压力，同时可以储存高压燃油，实现对共轨管油压的快速补偿，提高了高压共轨系统的性能和稳定性。

3. 发明授权

CN107654326B 带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头有权
公开(公告)号：CN107654326B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201710883381.6
申请日：2017-09-26
申请人：莆田市博泰动力设备有限公司
发明人：陈忠 , 王九如 , 张伟 , 郑镇
IPC分类号： F02M55/00 , F02M61/16 , B01D35/06
摘要：本发明涉及一种带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头，它包括设置在共轨喷油器进油端的进油接头螺栓、插置在进油接头螺栓内孔上的滤芯以及设于进油接头螺栓外端的保护套；所述滤芯为带磁性滤芯。本发明的目的在于提供一种带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头。本发明的优点在于：本发明设置磁性滤芯，可将燃油中的微小铁质颗粒吸附在滤芯周围，使其不再进入喷油器内，保证喷油器的正常工作，并延长喷油器的使用寿命。

4. 发明公开

CN118346480A 共轨高压油泵供油装置审中-实审
公开(公告)号：CN118346480A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410627662.5
申请日：2024-05-21
申请人：重庆红江机械有限责任公司
发明人：龚元华 , 游孟平 , 陈廷博 , 王春文 , 陈康 , 田梦江 , 徐伟
IPC分类号： F02M59/10 , F02M59/46 , F02M59/44 , F02M59/48 , F02M55/00 , F02M55/02 , F02M55/04
摘要：发明公开了一种共轨高压油泵供油装置，包括泵盖，还包括与所述泵盖连接的比例电磁阀组件、出油接头以及两个供油单元；所述泵盖内设置有低压燃油油路以及高压燃油油路，所述比例电磁阀组件用于调节所述低压燃油油路内的低压燃油流量，两个所述供油单元用于将所述低压燃油油路内的低压燃油进行增压并送入所述高压燃油油路；所述高压燃油油路包括设置于所述泵盖内的高压油道以及高压集油腔，所述出油接头内设置有高压出油腔以及出油油道，所述高压油道、高压集油腔、高压出油腔以及出油油道依次连通，并且所述高压出油腔与所述高压集油腔的连接处设置有出油密封圈。本发明能够降低泵盖与出油接头连接处的漏油风险以及延长使用寿命。

5. 发明公开

CN118088688A 共轨管密封装置审中-实审
公开(公告)号：CN118088688A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410359971.9
申请日：2024-03-27
申请人：一汽解放汽车有限公司
发明人：吴克忠 , 吴欲龙 , 张绘 , 吴广领 , 徐放
IPC分类号： F16J15/10 , F02M55/00 , F02M55/02
摘要：本发明涉及高压容器密封技术领域，尤其涉及一种共轨管密封装置。共轨管密封装置包括法兰结构、密封体和第一密封件，法兰结构与密封体固定连接，法兰结构安装于共轨管的端面，密封体插入共轨管，密封体的插入端设置有盲孔，第一密封件套设于密封体插入端的外周，共轨管内的高压介质能够进入盲孔，使得密封体的插入端变形以使第一密封件与共轨管的内壁相抵。通过使用该共轨管密封装置，能够防止密封体与共轨管直接接触，防止密封体划伤共轨管内壁；并且共轨管内的高压介质进入盲孔，能够使盲孔膨胀变形，使第一密封件与共轨管的内壁相抵，压力越大，第一密封件与共轨管抵接越紧，密封效果越好，实现共轨管的高压密封。

6. 发明公开

CN117957364A 在燃料系统的两个主体零件之间的密封联接器以及用于活塞式内燃机的燃料系统的蓄压器审中-实审
公开(公告)号：CN117957364A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202180102460.3
申请日：2021-09-29
申请人：瓦锡兰芬兰有限公司
发明人： K·埃克隆 , M·尼伯格
IPC分类号： F02M55/00 , F02M55/02 , F16L23/16
摘要：本发明涉及一种在用于活塞式内燃机的燃料系统(102)的两个主体零件(12，14)之间的密封联接器(10)，其中，燃料温度低于主体零件(12，14)的周围温度，其中：‑主体零件(12，14)在它们的轴向端处包括平行的联接面(18，20)，联接面在联接器中彼此抵靠，其中，这两个主体零件(12，14)都包括凸缘(22，24)，该凸缘从主体零件(12，14)的外表面径向向外延伸；‑围绕这两个凸缘(22，24)都布置有环形夹具(30.1，30.2)，并且环形夹具(30.1，30.2)设置有用于附接螺栓的轴向孔(34)，所述轴向孔在凸缘(22，24)的径向外侧；‑联接面(18，20)中的至少一个联接面包括第一圆形槽(38)，其中，在主体零件(12，14)的内壁与第一圆形槽(38)的径向内壁之间形成有径向延伸的槽岸区(48)；‑在第一圆形槽(38)中布置有密封环(54)；‑其中，在径向延伸的槽岸区(48)的区域中，在联接面(18，20)之间存在轴向间隙。

7. 发明公开

CN117489505A 一种高压共轨系统高压油路有空气的识别及应对方法审中-实审
公开(公告)号：CN117489505A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311427562.X
申请日：2023-10-31
申请人：东风商用车有限公司
发明人：张晓光 , 邹郁筱 , 吴子冲 , 胡舜玉 , 周杰敏 , 陈玉俊 , 邬婧婧 , 刘振华 , 刘聪 , 刘阳
IPC分类号： F02M55/00 , F02M65/00 , F02D1/02 , F02D41/00 , F02D41/14 , F01M13/00
摘要：本发明公开了一种高压共轨系统高压油路有空气的识别及应对方法，包括起动工况下高压系统空气识别：实时监测高压系统的实际轨压，将实际轨压与第一轨压阈值进行比较，若实际轨压大于等于第一轨压阈值，则判断高压系统内无空气，否则计算预估轨压，基于预估轨压判断判断高压系统内是否有空气；当判断高压系统内有空气时，进行高压系统排气。本发明在发动机处于起动工况下时，基于预估轨压、实际轨压与标定阈值的对比判断高压系统是否有空气；在发动机处于运行工况下时计算预估轨压，通过预估轨压与实际轨压的对比情况，判断高压系统是否有空气，方法简单，实现方便。

8. 发明授权

CN114278475B 一种泵轨一体的电控共轨高压供油系统总成有权
公开(公告)号：CN114278475B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210017049.2
申请日：2022-01-07
申请人：龙口龙泵柴油喷射高科有限公司
发明人：张祥山 , 吴俐璋 , 栾德杰 , 李贯 , 刘宪昆 , 任承伦 , 蒋金喜
IPC分类号： F02M55/02 , F02M55/00 , F02M59/10 , F02M59/44
摘要：本发明公开了一种泵轨一体的电控共轨高压供油系统总成，包括高压供油泵总成、共轨管总成及其密封机构，所述共轨管总成安装在高压供油泵总成上方，所述共轨管总成包括轨体、限压阀部件、轨压传感器，所述高压供油泵总成采用多缸直列式布局，所述高压供油泵总成包括泵体、凸轮轴、滚轮体组件、泵油系部件，所述泵油系部件安装于泵体上部的泵油系安装孔内，所述泵油系部件与泵体通过螺纹副连接。本发明通过高压供油泵总成与共轨管总成一体化集成设计，减少了漏油的风险，简化了柴油机高压油管的设计和安装；精简了电控共轨高压供油系统结构，并可减少高压柴油的压力损失及波动，提高喷油控制精度，同时节省了电控共轨喷油系统在柴油机上的安装空间。

9. 发明授权

CN116066277B 一种防堵油嘴有权
公开(公告)号：CN116066277B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310058764.5
申请日：2023-01-17
申请人：仪征威业油泵油嘴有限公司
发明人：李进
IPC分类号： F02M61/18 , F02M61/16 , F02M55/00
摘要：本发明涉及汽车配件领域，具体为一种防堵油嘴，包括壳体，壳体的一端设置有固定块，固定块上转动连接有旋转扇叶，旋转扇叶上设置有雾化孔，固定块上设置有喷油孔，固定块上转动连接有中心轴，扇叶固定在中心轴上；中心轴上套设有隔离罩，隔离罩的直径由靠近固定块的一端向另一端逐渐变大；壳体的另一端设置有进油管，进油管的一端位于壳体外，进油管的另一端延伸至隔离罩内，并且连接有连接块，中心轴与连接块转动连接，连接块上设置有油道；壳体内设置有隔板，隔板将壳体的内部空间分为第一腔室和第二腔室，隔离罩上设置有多个过滤孔，多个过滤孔处形成过滤网，过滤网位于第二腔室内。该防堵油嘴有效防止油嘴堵塞。

10. 发明公开

CN116733652A 发动机审中-公开
公开(公告)号：CN116733652A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310141267.1
申请日：2023-02-21
申请人：洋马控股株式会社
发明人：平尾友 , 小林悠树
IPC分类号： F02M55/02 , F02M55/00
摘要：本发明提供一种适用于具备2个气缸列的发动机的小型化的技术。例示性的发动机具备第1气缸列以及第2气缸列，其中，该发动机具备：控制器，其配置在位于所述第1气缸列与所述第2气缸列之间的倾斜部内区域；以及燃料管，其在所述倾斜部内区域中配置于所述控制器的下方、且构成燃料的通路。从上下方向俯视观察时，所述燃料管所具有的接头部配置成：与所述控制器错开。

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