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1. 发明授权

CN116685760B 用于清洁过滤组件的清洁设备和方法有权
公开(公告)号：CN116685760B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202180084846.6
申请日：2021-10-28
申请人：马克有限公司
发明人： M·迪特里希 , W·马克
IPC分类号： F01N3/00
摘要：用于清洁过滤组件(12)的清洁设备(10)，该过滤组件具有第一流体接头(14)、第二流体接头(16)和过滤装置(18)，该过滤装置布置在第一流体接头(14)与第二流体接头(16)之间，并且该过滤装置具有污物所能够附着的表面，该清洁设备具有：用于产生气液混合物的生成器设备(30)，其中，生成器设备(30)具有用于接纳液体的接纳腔室(32)以及能与接纳腔室(32)连接的压力气体产生装置(34)；第一管组件(44)，该第一管组件与生成器设备(30)连接并且该第一管组件具有第一管接头(46)，该第一管接头能够与第一过滤器接头(14)连接，以便将气液混合物在压力下引导到过滤组件(12)中；以及第二管组件(50)，该第二管组件具有能与第二过滤器接头(16)连接的第二管接头(52)，并且该第二管组件与收集设备(54)连接，该收集设备用于收集被引导通过过滤组件(12)的气液混合物和被从过滤组件(12)一起带走的污物。在此，第一管接头(46)沿重力方向(G)布置在第二管接头(52)的上方，其中，第一管组件(44)具有转向管区段(48)，该转向管区段将生成器设备(30)的接纳腔室(32)与第一管接头(44)如此连接起来，使得在产生气液混合物之前接纳腔室(32)能够填充有液体，而液体不会进入到过滤组件(12)中。

2. 发明公开

CN118622433A 消声装置、排气系统、动力总成及车辆审中-实审
公开(公告)号：CN118622433A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411107202.6
申请日：2024-08-13
申请人：比亚迪股份有限公司
发明人：于洋 , 张丰 , 郭峪奇 , 闫晋香 , 林秋圆
IPC分类号： F01N1/08 , B60K13/04 , F01N3/00 , F01N3/05
摘要：本发明涉及一种消声装置、排气系统、动力总成及车辆，该消声装置包括消声器及连通管，所述消声器的内部形成消声室；所述连通管包括位于所述消声器内的消声管段及位于所述消声器外的散热管段，所述消声管段的管壁上设置有第一消声孔，所述第一消声孔连通于所述消声管段的内孔与所述消声室之间；所述散热管段能与外界的冷却介质换热。本发明提供的排气装置，能够降低废气排出口排出的废气中水蒸气的含量，在低温环境下，能够避免或降低废气排出位置产生的白雾，增强车辆行车安全性。

3. 发明公开

CN118582287A 氢内燃机发电装置、车辆、氢燃料发电系统及其发电方法审中-实审
公开(公告)号：CN118582287A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410708695.2
申请日：2024-06-03
申请人：浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
发明人：马俊杰 , 韦虹
IPC分类号： F02B63/04 , F02B43/10 , F02M21/02 , F02M25/00 , F01N3/00 , C25B1/044 , C25B9/65
摘要：本发明涉及氢燃料发电技术领域，公开了一种氢内燃机发电装置、车辆、氢燃料发电系统及其发电方法。氢内燃机发电装置，用于车辆，包括：氢内燃机，外界电解水产生的氢气适于导入氢内燃机，助燃气体导入氢内燃机，氢气和助燃气体适于在氢内燃机内混合燃烧，将燃料的化学能转化为机械能并输出动力；燃烧后生成的水排出并用于再次电解水；发电机，与氢内燃机的动力输出端传动连接，适于将氢内燃机输出的机械能转化为电能。本发明将氢内燃机和发电机进行结合形成以氢为燃料的发电装置，利用氢内燃机耐受性有益在长期使用过程中不易损坏的特点，在发电机的配合下实现氢燃料燃烧的化学能最终转化为电能为车辆上的用电设备进行供电的目的。

4. 发明公开

CN118361381A 一种开放式超临界二氧化碳储能系统及运行方法审中-公开
公开(公告)号：CN118361381A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410523556.2
申请日：2024-04-28
申请人：西安交通大学
发明人：王焕然 , 王壮杰 , 刘恒均 , 李瑞雄 , 孙昊 , 葛刚强 , 张宇飞 , 陈昊
IPC分类号： F04B41/02 , F04B35/04 , F04B37/12 , F04B37/18 , F04B39/06 , F01K25/10 , F01K3/14 , F01D15/10 , F02B63/04 , F01N5/02 , F01N3/00 , H02J15/00 , F02G5/02 , C12M1/00 , C10L1/00 , F28D20/00 , F24S20/30 , C01B32/50 , C12R1/89
摘要：本发明公开了一种开放式超临界二氧化碳储能系统及运行方法，包括火电厂单元、超临界二氧化碳储能单元、碳酸钙储热单元和微藻单元；火电厂单元排出的二氧化碳作为超临界二氧化碳储能的工质；超临界二氧化碳储能单元能够储存风能、太阳能发电高峰时的富余电力；碳酸钙储热单元能够将压缩过程中的压缩热及太阳光热储存起来，并用于超临界二氧化碳膨胀前补热；微藻单元能够利用做功结束排出的二氧化碳作为微藻反应的原材料生成生物柴油；风能、太阳能发电高峰时可延长储能时间并将超临界二氧化碳封存至海底，解决了火电厂碳排放量过高及风能、太阳能具有随机性、波动性的问题。

5. 发明公开

CN118030237A 一种汽车尾气排放管审中-实审
公开(公告)号：CN118030237A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410233180.1
申请日：2024-03-01
申请人：常熟理工学院
发明人：赵付舟 , 左有 , 付晨悦
IPC分类号： F01N3/00 , F01N13/08 , F01N13/00 , F01N13/18
摘要：本发明公开了一种汽车尾气排放管，包括尾气波纹管和三元催化器，尾气波纹管内安装有三元催化器，尾气波纹管外固定套接有环形箱，环形箱的内底面上固定安装有水位感应器，水位感应器的感应端上套接有套管，套管的底端穿出环形箱外并与环形箱固定连接，在尾气波纹管内增加用来减缓积水进入的铰接板，并且此基础上，增设中转箱，当水位感应器检测到积水后，使得密封板将尾气波纹管进行封闭，使得尾气顺着二次排放波纹管排放，从而保证汽车正常运行的同时，也能有效避免发动机受损，同时设置有第一辅助气管和第二辅助气管，这样保证正常的尾气排放，不会受铰接板的阻碍影响。

6. 发明公开

CN117569895A 一种船机后排气管冷凝水除水结构
公开(公告)号：CN117569895A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311623163.0
申请日：2023-11-30
申请人：广西玉柴船电动力有限公司
发明人：覃甲惠
IPC分类号： F01N3/00 , F01N13/00 , F01N13/08
摘要：本申请提供了一种船机后排气管冷凝水除水结构，涉及船机技术领域，包括有排气管，所述排气管包括有横向的直通段和向上段，所述直通段向下倾斜，所述直通段的下端设置有排水口。在本申请中，将现有的直通段向下倾斜，使得向上段的冷凝水，不能倒灌进船机，造成发动机的损坏，并且倾斜的直通段也为下端的存水提供缓冲的区域，避免船舶颠簸造成存水飞溅到发动机中，造成发动机损坏的情况。

7. 发明授权

CN114876611B 一种排水装置、控制方法、排水系统以及车辆有权
公开(公告)号：CN114876611B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202110700510.X
申请日：2021-06-23
申请人：长城汽车股份有限公司
发明人：白金成 , 程琳 , 李宗 , 常瑞征
IPC分类号： F01N3/00 , F01N11/00 , F01N13/08 , F01N13/00
摘要：本申请实施例在于提供一种排水装置、控制方法、排水系统以及车辆，属于汽车尾气排放领域。所述装置包括积水检测模块，用于安装在所述消声器内，以对所述消声器内的积水状态进行检测；控制模块，用于与所述积水检测模块连接，用于接收所述积水检测模块对所述积水状态进行检测的检测结果，并向所述执行模块发送相应的控制指令；执行模块，用于与所述控制模块连接，用于响应于所述控制模块发送的控制指令；排水组件，用于安装到所述消声器上，并与所述执行模块电连接，用于在响应于所述控制指令，控制对所述消声器内的积水的排放状态。本申请旨在便于对消声器内的积水进行排放。

8. 发明授权

CN115075988B 大规模低功耗LNG动力船舶尾气碳捕集系统及运作方法有权
公开(公告)号：CN115075988B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210829242.6
申请日：2022-06-28
申请人：江苏科技大学
发明人：蒋庆峰 , 段文青 , 宋肖 , 万世卿 , 冯汉升 , 郭霆
IPC分类号： F02M21/02 , F01N13/00 , F01N3/00 , F01N3/02
摘要：本发明公开了一种大规模低功耗LNG动力船舶尾气碳捕集系统，包括LNG汽化模块、燃烧与尾气预处理模块、低温凝华碳捕集模块、脱碳气体余冷回收模块和辅冷却模块，燃烧与尾气预处理模块出口的烟气吸收脱碳气体余冷回收模块的LNG汽化冷能以及辅冷却模块的补偿冷量，经低温凝华碳捕集模块中完成干冰脱除及脱碳烟气复温排出。并公开了其运作方法。本发明不仅全流程避免了烟气高压比增压耗功，梯级利用了LNG气化冷能实现CO2凝华分离，系统能耗低，而且通过冷能利用及冷量补偿，保障了80％以上的碳综合捕集率，降低了系统开机运行时间，能实现百吨级二氧化碳捕获能力。

9. 发明公开

CN116685760A 用于清洁过滤组件的清洁设备和方法有权
公开(公告)号：CN116685760A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202180084846.6
申请日：2021-10-28
申请人：马克有限公司
发明人： M·迪特里希 , W·马克
IPC分类号： F01N3/00
摘要：用于清洁过滤组件(12)的清洁设备(10)，该过滤组件具有第一流体接头(14)、第二流体接头(16)和过滤装置(18)，该过滤装置布置在第一流体接头(14)与第二流体接头(16)之间，并且该过滤装置具有污物所能够附着的表面，该清洁设备具有：用于产生气液混合物的生成器设备(30)，其中，生成器设备(30)具有用于接纳液体的接纳腔室(32)以及能与接纳腔室(32)连接的压力气体产生装置(34)；第一管组件(44)，该第一管组件与生成器设备(30)连接并且该第一管组件具有第一管接头(46)，该第一管接头能够与第一过滤器接头(14)连接，以便将气液混合物在压力下引导到过滤组件(12)中；以及第二管组件(50)，该第二管组件具有能与第二过滤器接头(16)连接的第二管接头(52)，并且该第二管组件与收集设备(54)连接，该收集设备用于收集被引导通过过滤组件(12)的气液混合物和被从过滤组件(12)一起带走的污物。在此，第一管接头(46)沿重力方向(G)布置在第二管接头(52)的上方，其中，第一管组件(44)具有转向管区段(48)，该转向管区段将生成器设备(30)的接纳腔室(32)与第一管接头(44)如此连接起来，使得在产生气液混合物之前接纳腔室(32)能够填充有液体，而液体不会进入到过滤组件(12)中。

10. 发明授权

CN113544363B 将配给器安装到排气后处理系统的部件的系统和方法有权
公开(公告)号：CN113544363B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202080018717.2
申请日：2020-03-12
申请人：康明斯排放处理公司
发明人：拉克什马南·阿鲁纳恰拉姆 , 克里斯多佛·A·汤普森 , 普拉迪亚·普拉纳夫·巴拉尔 , 埃利奥特·迪尔格 , 内森·汉森 , 塔伦·德哈特 , M·米塔帕利 , 亚伦·里德尔
IPC分类号： F01N3/00 , F01N3/10 , F01N13/00 , B01D53/94 , B60K13/04 , F02M61/14
摘要：一种配给器安装支架，用于将配给器联接到排气后处理系统部件，该排气后处理系统部件具有侧壁和排气后处理系统部件开口，该配给器安装支架包括下表面、接合壁、中心结构、上表面和附接结构。下表面被配置为保持在与侧壁相对的位置。接合壁从下表面延伸。中心结构具有延伸穿过其中的开口，并且包括从下表面延伸的定心结构，该定心结构被配置为被接收在排气后处理系统部件开口内。附接结构从上表面延伸，并且被配置为联接到配给器。接合壁被配置为当接合壁与侧壁相接时将下表面与侧壁隔开，从而在接合壁、定心结构和下表面之间形成空穴。

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