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1. 发明公开

CN116972079A 一种自调式离合器改进结构审中-实审
公开(公告)号：CN116972079A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310938322.X
申请日：2023-07-28
申请人：日照普拉沃夫机械制造有限公司
发明人：陈绪健 , 黄践 , 张祥培
IPC分类号： F16D13/44 , F16D13/58 , F16D13/71 , F16D23/14
摘要：本发明涉及自调式离合器技术领域，具体的说是一种自调式离合器改进结构，包括驱动机构，所述驱动机构上配合安装有转动机构；所述转动机构上连接有抵触机构和分离轴承；所述分离轴承与抵触机构之间配合连接；所述抵触机构与主体机构之间配合连接；所述主体机构上安装有防护机构；所述主体机构通过定位机构与驱动机构配合连接；通过驱动机构，可以带动主体机构旋转，打开转动机构的控制开关，可以使其在主体机构内转动；驱动分离轴承时，可以使其对抵触机构进行挤压，进而使其在主体机构内移动，进而便于提高抵触机构的使用效果；使用工具转动定位机构，可以使其从驱动机构内旋转出来，进而便于将主体机构从驱动机构上拆卸下来。

2. 发明公开

CN111720455A 离合器，离合系统和车辆审中-实审
公开(公告)号：CN111720455A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910212543.2
申请日：2019-03-20
申请人：上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人：吴燕 , 金鹏 , 谢凌然
IPC分类号： F16D13/44 , F16D13/58 , F16D13/71
摘要：本发明提供了离合器，离合系统和车辆。其中离合器包括：离合器从动盘，所述离合器从动盘的内圈设置有用于与第一轴连接的第一联接件；包括膜片弹簧的离合器盖；以及与所述离合器盖连接的压盘，所述压盘的内圈设置有用于与第二轴连接的第二联接件；其中，在所述离合器组装时，所述离合器盖与发动机飞轮连接，所述离合器从动盘布置在所述压盘和所述发动机飞轮之间。根据本发明的离合器可实现双动力传递的单片常闭式离合器。

3. 发明公开

CN111043180A 一种高效散热的风冷离合器无效
公开(公告)号：CN111043180A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911297940.0
申请日：2019-12-17
申请人：应伟军
发明人：应伟军
IPC分类号： F16D13/72 , F16D13/44
摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是涉及一种高效散热的风冷离合器，包括有驱动组件、离合器、喷气机构和水冷机构，驱动组件位于离合器的受力端，并且驱动组件与离合器连接，喷气机构位于离合器的一侧，并且喷气机构的工作端朝向离合器，水冷机构靠近喷气机构，并且水冷机构的工作端与喷气机构连接，该技术方案可以使离合器在工作时的发热的时候通过空气流动将离合器升高的温度带走，可以使喷气机构吹出的是冷空气，大大提高了降温的效果。

4. 发明授权

CN1116534C 机械盘式摩擦制动器和盘式摩擦离合器失效
公开(公告)号：CN1116534C
公开(公告)日：2003-07-30
申请号：CN98808763.4
申请日：1998-09-11
申请人：陈坤
发明人：陈坤
IPC分类号： F16D55/31 , F16D13/44
CPC分类号： F16D67/02 , F16D2013/706 , F16D2125/32 , F16D2125/66
摘要：本发明公开了一种机械盘式摩擦制动器和离合器，包括有一操纵机构；一第一主动件(6)，一第二主动件(1)，第一和第二主动件可相对移动；位于第一和第二主动件之间、可与所述主动件摩擦接合的从动件(28)；以及与第二主动件相连接的支承件(22)，该支承件位于第一主动件的与所述从动件相对的一侧，其中，所述制动器和离合器还包括有一设置在所述支承件和所述第一主动件之间的杠杠块(24)，以及一设置在支承件与杠杠块之间的楔块(21)；所述杠杠块具有三个受力部位(A，B，C)，第一受力部位(A)抵靠于所述支承件，第二受力部位(B)抵靠于所述第一主动件，第三受力部位(C)在进行制动时抵靠于所述楔块(21)，所述第二受力部位(B)位于第一受力部位(A)与第三受力部位(C)之间；所述楔块贴靠于所述支承件并与所述操纵机构相连接，其可在操纵机构作用下沿基本上垂直于第一和第二主动件相对移动方向的方向移动；所述操纵机构配置有一复位弹簧(11，35)，用以在制动器解除制动或离合器接合时使所述楔块复位；所述杠杠块可在楔块(21)的作用下以第二受力部位为支点转动，其中，在制动器制动或离合器接合时，杠杆块第一受力部位和第三受力部位处力的作用点分别位于过杠杆块第二受力部位处力的作用点沿第一和第二主动件相对移动方向所作的直线的两侧。

5. 发明授权

CN1035451C 离合器装置失效
公开(公告)号：CN1035451C
公开(公告)日：1997-07-16
申请号：CN94115841.1
申请日：1994-08-25
申请人：株式会社三协精机制作所
发明人：伊藤秀明
IPC分类号： F16D13/44
摘要：本发明离合器装置包括输出轴2，可自由旋转位于此输出轴2上的输出齿轮3，和输出轴2成一体旋转的弹性垫片4a、4b，用此弹性垫片4a、4b从两侧夹持输出齿轮3而形成摩擦离合器，使输出齿轮3和弹性垫片4a、4b的摩擦部5a、5b的接触成为线接触，通过这些摩擦部5a、5b的线接触部分的滑动摩擦间歇地进旋转力传递，具有能满足对此类离合器的性能要求，使百叶板等操作性提高等效果。

6. 发明授权

CN112283260B 一种车辆及其离合器总成有权
公开(公告)号：CN112283260B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202011279538.2
申请日：2020-11-16
申请人：安徽华菱汽车有限公司
发明人：刘培 , 杭海军 , 张志强 , 钟林 , 赵文 , 张帅 , 杨亮
IPC分类号： F16D13/44 , F16D13/58 , F16D13/71 , F16D13/72
摘要：本发明公开了一种车辆及其离合器总成，离合器总成包括压盘总成以及与所述压盘总成配合、用以与发动机飞轮总成贴合实现扭矩传递的从动盘总成，所述压盘总成包括压盘以及与所述压盘连接的压盖，所述压盘用以向所述从动盘总成施加预设压紧力，所述压盖设有用以当所述压盘总成旋转时提升空气对流的通风结构。上述离合器总成，其结构简单，适用于大马力、大扭矩发动机的传扭要求，这样即可解决由于传统压盘总成传扭能力不足而导致离合器总成过热打滑、摩擦片烧蚀等问题。

7. 发明公开

CN113543997A 具有分离离合器和无补偿致动单元的混合动力模块、以及传动系审中-实审
公开(公告)号：CN113543997A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202080017571.X
申请日：2020-01-20
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： D·霍夫施泰特尔
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/547 , F16D13/38 , F16D13/44 , F16D13/52 , F16D21/02 , F16D21/06 , F16D25/04 , F16D25/0638 , F16D43/284 , B60K6/48
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的传动系(2)的混合动力模块(1)，该混合动力模块具有：壳体(3)；输入轴(4)，该输入轴可以相对于壳体(3)旋转并且连接至内燃发动机；电机(5)；承载件(7)，该承载件与电机(5)的转子(6)旋转地联接；分离离合器(8)，该分离离合器被操作性地引入输入轴(4)与承载件(7)之间；以及液压的致动单元(9)，该致动单元将分离离合器(8)调节处于关闭位置与打开位置当中，其中，致动单元(9)具有作用在分离离合器(8)的多个摩擦元件(10a、10b)上的滑动元件(11)，并且该滑动元件(11)朝向滑动元件的第一轴向侧部(12a)与承载件(7)一起封围液压室(13)并且朝向滑动元件的第二轴向侧部(12b)被复位弹簧单元(14)施加轴向的复位力，其中，复位弹簧单元(14)和压力室(13)被设计且彼此协调成使得：当混合动力模块(1)运行时，随着旋转承载件(7)的旋转速度达到3000rpm，由复位弹簧单元(14)产生的复位力大于压力室(13)的由压力室(13)中的离心力所产生的轴向调节力，该轴向调节力与所述滑动元件(11)上的沿关闭位置的方向的复位力轴向地相反。本发明还涉及一种具有该混合动力模块(1)的传动系(2)。

8. 发明授权

CN109790874B 双离合器装置有权
公开(公告)号：CN109790874B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201780058918.3
申请日：2017-09-28
申请人：博格华纳公司
发明人： M·维尔纳
IPC分类号： F16D13/38 , F16D13/44
摘要：本发明涉及一种双离合器装置(2)，其具有用于离合器输入侧(26)和第一离合器输出侧(28)之间的选择性扭矩传递的第一离合器(18)，以及用于离合器输入侧(26)和第二离合器输出侧(30)之间的选择性扭矩传递的第二离合器(20)，其中可以通过第一力传递元件(76)将与第一弹簧装置(100)的复位力(102)相反的致动力(78)施加于第一离合器(18)，并且可以通过第二力传递元件(80)将与第二弹簧装置(114)的复位力(116)相反的致动力(82)施加于第二离合器(20)。第一弹簧装置(100)延伸穿过第二力传递元件(80)中的至少一个凹部(104)。

9. 发明公开

CN109790874A 双离合器装置有权
公开(公告)号：CN109790874A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058918.3
申请日：2017-09-28
申请人：博格华纳公司
发明人： M·维尔纳
IPC分类号： F16D13/38 , F16D13/44
摘要：本发明涉及一种双离合器装置(2)，其具有用于离合器输入侧(26)和第一离合器输出侧(28)之间的选择性扭矩传递的第一离合器(18)，以及用于离合器输入侧(26)和第二离合器输出侧(30)之间的选择性扭矩传递的第二离合器(20)，其中可以通过第一力传递元件(76)将与第一弹簧装置(100)的复位力(102)相反的致动力(78)施加于第一离合器(18)，并且可以通过第二力传递元件(80)将与第二弹簧装置(114)的复位力(116)相反的致动力(82)施加于第二离合器(20)。第一弹簧装置(100)延伸穿过第二力传递元件(80)中的至少一个凹部(104)。

10. 发明授权

CN106062401B 具有法兰连接结构的离合器有权
公开(公告)号：CN106062401B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201580010164.5
申请日：2015-01-30
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： P·瓦尔 , S·马伊恩沙因 , H·费里德曼 , M·屈恩勒
IPC分类号： F16D13/44 , F16D13/70
摘要：一种离合器，用于关于旋转轴线可控制地传递扭矩，包括具有内齿部(155)的外离合器片支架(145)、具有外齿部(160)的内离合器片支架(150)以及第一摩擦元件(165)和第二摩擦元件(170)，所述第一和第二摩擦元件在径向区域中在所述离合器片支架之间、并且在轴向上彼此错位地布置，其中，所述第一摩擦元件配合到内齿部(155)中，并且所述第二摩擦元件配合到外齿部(160)中。此外，设置法兰(140)，用于使扭矩导入到离合器片支架中，其中，该法兰的一个区段(205、215)形状锁合地配合到所述离合器片支架的一个区段(210、220)中，并且这两个区段借助塑性变形结构保持在彼此上。

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