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1. 发明授权

CN102421653B 用于机动车的转向柱有权
公开(公告)号：CN102421653B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080021342.1
申请日：2010-05-05
申请人：蒂森克鲁伯普雷斯塔公司
发明人：马库斯·施莱格尔 , 费莉佩·塞加托 , 斯特凡·穆茨纳 , 尼古拉斯·雅克
IPC分类号： B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195
摘要：一种用于机动车的转向柱，包括：外壳单元(3)，由该外壳单元能够转动地安置转向轴的连接到转向轮侧端部的区段；以及至少一个承载件(7，8)，其一侧能够固定在机动车的车身固定部分上，并且其另一侧与外壳单元(3)牢固连接或者能够与外壳单元牢固连接。构建有至少一个撕裂区域(18)，在超过预先限定的松脱力的推移力在转向轴的连接到转向轮侧端部的区段的纵轴线的方向上作用的情况下，承载件(7，8)与外壳单元(3)或者承载件(7，8)的连接能够沿着至少一个撕裂区域撕裂，其中出现外壳单元(3)相对于车身固定的部分的推移。

2. 发明公开

CN102481944A 用于机动车的可调节的转向柱有权
公开(公告)号：CN102481944A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080037315.3
申请日：2010-07-27
申请人：蒂森克鲁伯普雷斯塔公司
发明人：罗尼·施尼策尔
IPC分类号： B62D1/184
CPC分类号： B62D1/184
摘要：一种用于机动车的可调节的转向柱，包括：外壳单元(4)，其可转动地支承转向轴(6)；能够车身紧固地固定的第一侧面和第二侧面(1，2)，外壳单元(4)设置在所述第一侧面和第二侧面之间；固定装置(10)，其包括通过开(19，20)穿过侧面(1，2)的紧固螺栓(18)以及第一固定元件和第二固定元件(24，25)，在所述第一固定元件和第二固定元件之间设置外壳单元(4)，并且其中第一固定元件(24)在固定装置(10)的闭合状态中与第一对应固定元件(26)共同作用，并且其中第二固定元件(25)在固定装置(10)的闭合状态中与第二对应固定元件(27)共同作用。在紧固螺栓(18)上或者在紧固螺栓附近在两个侧面(1，2)之间的区域中设置有止挡元件(34)，所述止挡元件在固定装置(10)的闭合状态中与对应止挡(35)间隔，所述对应止挡设置在侧面(1，2)之一上或者与侧面连接的部件上，或者设置在外壳单元(4)上或者与外壳单元连接的部件上，或者设置在位于外壳单元(4)与侧面(1，2)之间的中间单元(8)上或者与中间单元连接的部件上，并且在固定装置(10)的打开状态中由所述对应止挡通过其与止挡元件(34)的共同作用来限制紧固螺栓(18)的轴向推移。

3. 发明公开

CN102481669A 用于制造形成转向轴的区段的转向轴部分的方法有权复审申请
公开(公告)号：CN102481669A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080037321.9
申请日：2010-07-27
申请人：蒂森克鲁伯普雷斯塔公司
发明人：迈克尔·瓦尔泽
IPC分类号： B23P11/00 , B23P15/00 , B62D1/16 , F16D1/072
CPC分类号： B23P11/005 , B21D39/046 , B21D41/026 , B23P15/00 , B62D1/10 , B62D1/16 , F16B4/004 , F16D1/072 , Y10T29/49908 , Y10T29/49911 , Y10T29/49925 , Y10T29/49927 , Y10T403/4991
摘要：一种用于制造形成转向轴的区段的转向轴部分的方法，所述转向轴部分至少在端部区域中具有加固区段(12)，所述转向轴部分在所述加固区段(12)上具有相对于转向轴部分的朝向转向轴部分的纵向中部邻接的区段(14，21)增大的壁厚(D)，并且所述转向轴部分包括管(8)和设置在转向轴部分的加固区段(12)中的和构建增大的壁厚(D)的套筒(10)，其中为了构建转向轴部分的加固区段(12)，套筒(10)被轴向推移到管(8)的端部区段(9)之上，并且此外，管(8)至少在被套筒(10)包围的端部区段(9)的长度的部分上被扩宽并且在这种情况下塑性变形本。

4. 发明公开

CN102421653A 用于机动车的转向柱有权
公开(公告)号：CN102421653A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201080021342.1
申请日：2010-05-05
申请人：蒂森克鲁伯普雷斯塔公司
发明人：马库斯·施莱格尔 , 费莉佩·塞加托 , 斯特凡·穆茨纳 , 尼古拉斯·雅克
IPC分类号： B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195
摘要：一种用于机动车的转向柱，包括：外壳单元(3)，由该外壳单元能够转动地安置转向轴的连接到转向轮侧端部的区段；以及至少一个承载件(7，8)，其一侧能够固定在机动车的车身固定部分上，并且其另一侧与外壳单元(3)牢固连接或者能够与外壳单元牢固连接。构建有至少一个撕裂区域(18)，在超过预先限定的松脱力的推移力在转向轴的连接到转向轮侧端部的区段的纵轴线的方向上作用的情况下，承载件(7，8)与外壳单元(3)或者承载件(7，8)的连接能够沿着至少一个撕裂区域撕裂，其中出现外壳单元(3)相对于车身固定的部分的推移。

5. 发明公开

CN102015414A 汽车的转向柱有权
公开(公告)号：CN102015414A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200880128417.9
申请日：2008-11-20
申请人：蒂森克鲁伯普雷斯塔公司
发明人：马丁·厄里 , 马赛厄斯·森
IPC分类号： B62D1/184 , B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195 , B62D1/184 , B62D1/185 , B62D1/187
摘要：本发明涉及一种汽车的转向柱，该转向柱至少可以沿其纵向(6)调整，包括可与汽车底盘连接的支承单元(1)、设置在支承单元(1)的侧壁(8、9)之间的调整单元(4)、以及夹紧机构(5)，在夹紧机构(5)打开状态下调整单元(4)可以相对于支承单元(1)至少沿转向柱的纵向(6)调整，并在夹紧机构(5)闭合状态下调整单元(4)相对于支承单元(1)的调整后位置固定，并且该转向柱包括拉紧螺栓(12)，其穿过支承单元(1)的侧壁(8、9)上的开口(10、11)并在打开和闭合夹紧机构(5)时环绕其轴线转动，其中，在支承单元(1)的侧壁(8、9)之间具有至少一个固定件(23)，在打开和闭合夹紧机构(5)时固定件(23)通过拉紧螺栓(12)的转动而被调整，并且在夹紧机构(5)闭合状态下固定件(23)接合到与调整单元(4)连接的对应固定件(26)，或者至少在汽车碰撞情况下当调整单元(4)相对于支承单元(1)移动时固定件(23)与对应固定件(26)接合，并且在夹紧机构(5)打开状态下固定件(23)与对应固定件(26)保持距离。对应固定件(26)设置在调整单元(4)的平行于拉紧螺栓(12)轴线的侧壁(27)上或者由该侧壁形成。

6. 发明授权

CN102233895B 用于集成在机动车的可调节转向柱中的夹持装置的夹持件有权
公开(公告)号：CN102233895B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110105004.2
申请日：2011-04-26
申请人：蒂森克鲁伯普雷斯塔公司
发明人：马赛厄斯·森 , 马库斯·舍南伯格 , 迈克尔·笃荣 , 罗杰·博施
IPC分类号： B62D1/184
CPC分类号： B62D1/184 , F16B2/185
摘要：本发明涉及一种用于集成到机动车的可调节转向柱中的夹持装置的夹持件，一种机动车的可调节转向柱，以及一种用于制造集成到机动车的可调节转向柱中的夹持装置的夹持件的方法。所述夹持装置通过夹持件围绕纵轴进行转动能够相对于对应夹持件闭合和打开，其中夹持件构建为凸块件，其具有带有凸块面的至少一个凸块，用于与构建为凸块随动件的对应夹持件协作，或者构建为凸块随动件，其具有带有凸块随动面的至少一个凸块随动元件，用于与构建为凸块件的对应夹持件协作。夹持件由板件构建，其中夹持件的所述至少一个凸块的凸块面或者夹持件的所述至少一个凸块随动元件的凸块随动面设置在构建夹持件的板件的朝着对应夹持件的边缘面上。

7. 发明授权

CN102015414B 汽车的转向柱有权
公开(公告)号：CN102015414B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN200880128417.9
申请日：2008-11-20
申请人：蒂森克鲁伯普雷斯塔公司
发明人：马丁·厄里 , 马赛厄斯·森
IPC分类号： B62D1/184 , B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195 , B62D1/184 , B62D1/185 , B62D1/187
摘要：本发明涉及一种汽车的转向柱，该转向柱至少可以沿其纵向(6)调整，包括可与汽车底盘连接的支承单元(1)、设置在支承单元(1)的侧壁(8、9)之间的调整单元(4)、以及夹紧机构(5)，在夹紧机构(5)打开状态下调整单元(4)可以相对于支承单元(1)至少沿转向柱的纵向(6)调整，并在夹紧机构(5)闭合状态下调整单元(4)相对于支承单元(1)的调整后位置固定，并且该转向柱包括拉紧螺栓(12)，其穿过支承单元(1)的侧壁(8、9)上的开口(10、11)并在打开和闭合夹紧机构(5)时环绕其轴线转动，其中，在支承单元(1)的侧壁(8、9)之间具有至少一个固定件(23)，在打开和闭合夹紧机构(5)时固定件(23)通过拉紧螺栓(12)的转动而被调整，并且在夹紧机构(5)闭合状态下固定件(23)接合到与调整单元(4)连接的对应固定件(26)，或者至少在汽车碰撞情况下当调整单元(4)相对于支承单元(1)移动时固定件(23)与对应固定件(26)接合，并且在夹紧机构(5)打开状态下固定件(23)与对应固定件(26)保持距离。对应固定件(26)设置在调整单元(4)的平行于拉紧螺栓(12)轴线的侧壁(27)上或者由该侧壁形成。

8. 发明授权

CN102666250B 用于机动车的转向柱有权
公开(公告)号：CN102666250B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080057468.4
申请日：2010-11-05
申请人：蒂森克鲁伯普雷斯塔公司
发明人：汉斯约尔格·苏尔泽 , 塞巴斯蒂安·胡贝尔
IPC分类号： B62D1/184 , B62D1/19
CPC分类号： B62D1/184 , B62D1/192 , B62D1/195 , Y10T29/49863
摘要：一种用于机动车的转向柱，该转向柱包括外壳单元(2)和支持部件(5)，所述外壳单元将转向轴能够围绕其纵轴线转动地支承，所述外壳单元(2)相对于支持部件保持不可推移直到平行于转向轴的纵轴线朝着车辆前部作用到外壳单元(2)上的力的边界值，并且在超过边界值的情况下能够平行于纵轴线朝着车辆前部推移，在该转向柱中，外壳单元(2)与支持部件(5)一方面通过能量吸收连接装置来连接，并且另一方面通过松脱连接装置来连接，其中所述能量吸收连接装置包括至少一个弯曲线或者弯曲条(32)，其在外壳单元(2)相对于支持部件(5)平行于纵轴线朝着车辆前部进行的推移时变形，所述松脱连接装置直到所述力的边界值都闭合并且阻止外壳单元(2)相对于支持部件(5)的推移，并且在超过所述力的边界值时打开。对于松脱连接装置闭合的情况，在外壳单元(2)和支持部件(5)之间所述弯曲线或者弯曲条(32)弹性地变形，并且将所述外壳单元(2)相对于支持部件(5)关于推移方面平行于转向轴的纵轴线地朝着车辆前部的方向预张紧。

9. 发明授权

CN102325687B 用于机动车的转向柱有权
公开(公告)号：CN102325687B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201080008650.0
申请日：2010-01-28
申请人：蒂森克鲁伯普雷斯塔公司
发明人：罗尼·施尼策尔 , 西蒙·布拉特莱 , 马赛厄斯·森 , 马丁·罗尔 , 汉斯约尔格·苏尔泽
IPC分类号： B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195
摘要：一种用于机动车的转向柱，包括：第一部分和第二部分(1，4)，它们在车辆碰撞情况下能够在移动方向(21)上相对彼此移动；在这两个部分(1，4)之间起作用的至少一个吸收元件(26，26’)，用于在这两个部分(1，4)相对移动时吸收能量；以及至少一个开关单元(32)，其具有能够在主动开关状态和被动开关状态之间切换的开关件，其中在开关件的被动开关状态和主动开关状态中，在所述两个部分(1，4)相对移动时所吸收的能量的大小不同。在碰撞情况下所述两个部分(1，4)移动时，在处于开关件的主动开关状态中的开关件与吸收元件(26)的至少一个区段(27)之间在吸收元件(26)的啮合区域中进行吸收能量的相对移动，其中开关件在其主动开关状态中啮合到该啮合区域中，或者在处于开关件的主动开关状态中的开关件与在碰撞情况下相对彼此移动的两个部分(1，4)之一之间在该部分(1，4)的啮合区域中进行吸收能量的相对移动，其中开关件在其主动开关状态中啮合到该啮合区域中。

10. 发明授权

CN102481944B 用于机动车的可调节的转向柱有权
公开(公告)号：CN102481944B
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201080037315.3
申请日：2010-07-27
申请人：蒂森克鲁伯普雷斯塔公司
发明人：罗尼·施尼策尔
IPC分类号： B62D1/184
CPC分类号： B62D1/184
摘要：一种用于机动车的可调节的转向柱，包括：外壳单元(4)，其可转动地支承转向轴(6)；能够车身紧固地固定的第一侧面和第二侧面(1，2)，外壳单元(4)设置在所述第一侧面和第二侧面之间；固定装置(10)，其包括通过开(19，20)穿过侧面(1，2)的紧固螺栓(18)以及第一固定元件和第二固定元件(24，25)，在所述第一固定元件和第二固定元件之间设置外壳单元(4)，并且其中第一固定元件(24)在固定装置(10)的闭合状态中与第一对应固定元件(26)共同作用，并且其中第二固定元件(25)在固定装置(10)的闭合状态中与第二对应固定元件(27)共同作用。在紧固螺栓(18)上或者在紧固螺栓附近在两个侧面(1，2)之间的区域中设置有止挡元件(34)，所述止挡元件在固定装置(10)的闭合状态中与对应止挡(35)间隔，所述对应止挡设置在侧面(1，2)之一上或者与侧面连接的部件上，或者设置在外壳单元(4)上或者与外壳单元连接的部件上，或者设置在位于外壳单元(4)与侧面(1，2)之间的中间单元(8)上或者与中间单元连接的部件上，并且在固定装置(10)的打开状态中由所述对应止挡通过其与止挡元件(34)的共同作用来限制紧固螺栓(18)的轴向推移。

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