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1. 发明授权

CN107074113B 用于为车辆的电能存储器充电的系统和方法有权
公开(公告)号：CN107074113B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201580049860.7
申请日：2015-11-17
申请人：宝马股份公司
发明人： J·贝格尔 , N·克莱默 , T·屈恩茨格
IPC分类号： B60L3/00 , B60L3/04 , B60L53/14 , B60L53/22 , B60L53/30
摘要：本发明涉及一种用于为车辆(100)的电能存储器(110)充电的系统。所述系统包括车辆一方的带有第一触点(122、123、124)和第二触点(126)的插头(120)，其中，为了构成第一电流路径(SP1)，第一触点(123、124)经由可控的第一电压转换器(130)与车辆(100)的电能存储器(110)耦联，并且其中，为了构成第二电流路径(SP2)，第二触点(126)能与车辆(100)的电能存储器(110)耦联。此外，所述系统还包括与能量供应网耦联的充电装置(200)，所述充电装置包括带有第三触点(222、223、224)的第一接合器(221)，这些第三触点为了用交流电给车辆的电能存储器(110)充电而能经由第一电流路径(SP1)与插头(120)的第一触点(122、123、124)连接，以及所述充电装置包括带有第四触点(226)的第二接合器(225)，这些第四触点为了用直流电给车辆的电能存储器(110)充电而能经由第二电流路径(SP2)与插头(120)的第二触点(126)连接，并且这些第四触点经由可控的第二电压转换器(240)与能量供应网耦联。所述充电装置(200)的第一和第二接合器(221、225)构成为共同的接合器(210)，从而当共同的接合器(210)与插头(120)连接时，插头(120)的第一触点(122、123、124)与第一接合器(221)的第三触点(222、223、224)相互导电连接，并且插头(120)的第二触点(126)与第二接合器(225)的第四触点(226)相互导电连接，由此通过第一和第二电流路径(SP1、SP2)同时能实现用于为电能存储器(110)充电的电流。

2. 发明公开

CN107710243A 用于监控充电站的方法和系统有权
公开(公告)号：CN107710243A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680031899.0
申请日：2016-06-02
申请人：宝马股份公司
发明人： A·布阿德 , R·恩贝尔·莫克 , N·克莱默
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , G06F17/30
CPC分类号： B60L11/1838 , B60L11/1816 , G06Q10/02 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , H01M10/44 , G06Q10/0631 , G06F17/3087
摘要：本发明说明一种用于确定充电站(103)的特性的方法(200)，其中，所述充电站(103)设计用于提供电能以为车辆(101、102)充电。所述方法(200)包括：确定(201)车辆数据(111)，车辆数据(111)通过第一车辆(101)关于在充电站(103)上对第一车辆(101)的充电过程产生。此外所述方法(200)包括：借助车辆数据(111)确定(202)充电站(103)的特性。此外所述方法(200)包括：提供(203)显示所确定的、充电站(103)的特性的数据(112)。

3. 发明公开

CN107074113A 用于为车辆的电能存储器充电的系统和方法有权
公开(公告)号：CN107074113A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580049860.7
申请日：2015-11-17
申请人：宝马股份公司
发明人： J·贝格尔 , N·克莱默 , T·屈恩茨格
IPC分类号： B60L3/00 , B60L3/04 , B60L11/18
摘要：本发明涉及一种用于为车辆(100)的电能存储器(110)充电的系统。所述系统包括车辆一方的带有第一触点(122、123、124)和第二触点(126)的插头(120)，其中，为了构成第一电流路径(SP1)，第一触点(123、124)经由可控的第一电压转换器(130)与车辆(100)的电能存储器(110)耦联，并且其中，为了构成第二电流路径(SP2)，第二触点(126)能与车辆(100)的电能存储器(110)耦联。此外，所述系统还包括与能量供应网耦联的充电装置(200)，所述充电装置包括带有第三触点(222、223、224)的第一接合器(221)，这些第三触点为了用交流电给车辆的电能存储器(110)充电而能经由第一电流路径(SP1)与插头(120)的第一触点(122、123、124)连接，以及所述充电装置包括带有第四触点(226)的第二接合器(225)，这些第四触点为了用直流电给车辆的电能存储器(110)充电而能经由第二电流路径(SP2)与插头(120)的第二触点(126)连接，并且这些第四触点经由可控的第二电压转换器(240)与能量供应网耦联。所述充电装置(200)的第一和第二接合器(221、225)构成为共同的接合器(210)，从而当共同的接合器(210)与插头(120)连接时，插头(120)的第一触点(122、123、124)与第一接合器(221)的第三触点(222、223、224)相互导电连接，并且插头(120)的第二触点(126)与第二接合器(225)的第四触点(226)相互导电连接，由此通过第一和第二电流路径(SP1、SP2)同时能实现用于为电能存储器(110)充电的电流。

4. 发明授权

CN107710243B 用于监控充电站的方法和系统有权
公开(公告)号：CN107710243B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201680031899.0
申请日：2016-06-02
申请人：宝马股份公司
发明人： A·布阿德 , R·恩贝尔·莫克 , N·克莱默
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , G06F16/9537
摘要：本发明说明一种用于确定充电站(103)的特性的方法(200)，其中，所述充电站(103)设计用于提供电能以为车辆(101、102)充电。所述方法(200)包括：确定(201)车辆数据(111)，车辆数据(111)通过第一车辆(101)关于在充电站(103)上对第一车辆(101)的充电过程产生。此外所述方法(200)包括：借助车辆数据(111)确定(202)充电站(103)的特性。此外所述方法(200)包括：提供(203)显示所确定的、充电站(103)的特性的数据(112)。

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