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1. 发明授权

CN109927798B 用于车辆的紧固夹及其安装方法有权
公开(公告)号：CN109927798B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201811503155.1
申请日：2018-12-10
申请人：现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 株式会社利富高韩国
发明人：李辅晟 , 朴承焕 , 柳富烈 , 都维成
IPC分类号： B62D27/02 , B62D27/06
摘要：本发明提供一种用于车辆的紧固夹及其安装方法，以将车辆结构安装至车身板。该紧固夹包括主体，该主体与设置在车辆结构和车身板之间的支承部形成一体。主体的上端插入形成在车辆结构中的至少一个第一孔中，并且主体的下端插入形成在车身板中的至少一个第二孔中。紧固夹进一步包括保持架，其可拆卸地结合至主体并将车辆结构固定至主体，从而确保车辆结构更容易紧固至车身板或与车身板分离。

2. 发明公开

CN114786972A 用于车辆通风口的调节旋钮审中-实审
公开(公告)号：CN114786972A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202080085537.6
申请日：2020-12-10
申请人：株式会社利富高韩国
发明人：梁箕穆
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/34
摘要：提供了一种用于使车辆通风口的水平叶片和竖直叶片旋转的调节旋钮。调节旋钮包括旋钮主体和叶片旋转部分。旋钮主体耦合至水平叶片，同时能够在水平方向上移动。水平地贯穿旋钮主体形成使水平叶片在向前方向上插入到其中的插入间隙以及从插入间隙扩大的接收间隙。叶片旋转部分通过旋钮主体的移动而使竖直叶片旋转。叶片旋转部分在插入间隙下方配合至旋钮主体的后端部并连接至竖直叶片。旋钮主体耦合至水平叶片，使得水平叶片的前端部定位在接收间隙中并且使得叶片旋转部分邻近水平叶片的后端部。

3. 发明公开

CN111608515A 摩擦铰链装置有权
公开(公告)号：CN111608515A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910903038.2
申请日：2019-09-24
申请人：现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 株式会社利富高韩国 , 株式会社瑞延理化
发明人：禹桢薰 , 郑益溱 , 权玟佑 , 林佯默 , 崔奉柱 , 金载珉
IPC分类号： E05D11/08 , E05D11/10
摘要：本发明提供了一种摩擦铰链装置，包括：第一铰链元件，其联接到枢转对象；第二铰链元件，其联接到固定对象；摩擦轴，其枢转地连接第一铰链元件和第二铰链元件；和摩擦引导件，其与摩擦轴摩擦地接触。

4. 发明公开

CN111251964A 汽车用杯架有权
公开(公告)号：CN111251964A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911191285.0
申请日：2019-11-28
申请人：株式会社利富高韩国
发明人：李守永
IPC分类号： B60N3/10
摘要：本发明提供一种汽车用杯架。汽车用杯架包括上侧壳体、下侧壳体、以及移动盖。上侧壳体具有第一容器容纳部和第二容器容纳部。第一容器容纳部容纳第一容器，其上部及下部开放。第二容器容纳部容纳高度比第一容器的高度低的高度第二容器，其上部开放下部封闭。下侧壳体具有供容纳在第一容器容纳部的第一容器通过第一容器容纳部放置的第三容器容纳部。移动盖以能够移动的方式设置在上侧壳体与下侧壳体之间，并开闭第三容器容纳部的上部。

5. 发明公开

CN109952228A 用于汽车储存体的片簧组件有权
公开(公告)号：CN109952228A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201780070118.3
申请日：2017-08-24
申请人：株式会社利富高韩国
发明人：姜龙九 , 朴晟镐 , 金用大
IPC分类号： B60N3/10
摘要：本发明涉及一种用于汽车储物体的片簧组件，该片簧组件能够通过使用片簧的弹力来弹性地支撑物体。更具体地，片簧拉伸或恢复到其初始状态，以便甚至在操作期间防止由于摩擦造成的接合的发生，并且同时向片簧赋予在左右方向上的自由度，使得在操作期间参考操作方向可以与实际操作方向一致，从而抑制由于片簧的弯曲造成的接合的发生。为此，本发明包括：钩(300)，其连接至操作板；片簧(200)，其一侧端部连接至钩(300)；以及弹簧引导件(100)，在片簧(200)的另一侧部分与该弹簧引导件连接以便在被引入和引出的同时弹性变形的状态下，弹簧引导件被固定地连接至壳体，该壳体是非操作部分。

6. 发明公开

CN105793077A 用于汽车的通气孔拨盘有权
公开(公告)号：CN105793077A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480065782.5
申请日：2014-12-01
申请人：株式会社利富高韩国
发明人：金廷训
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/34
CPC分类号： B60H1/0065 , B60H1/00678 , B60H1/3421 , B60H2001/00707 , B60H2001/3478 , F16K31/44 , F16K37/0008 , G05G1/10
摘要：为了改进拨盘组件的定位相，用于汽车的通气孔拨盘包括：通气孔壳体(10)，其具有空气通路以及用于打开或关闭空气通路的挡板(11)；被设置于通气壳体(10)且具有开口(21)和保持突出部(25)的拨盘壳体(20)；以及拨盘组件(30)，其具有被安装于开口(21)中的拨钮(31)和通过链接部件(12)被连接于挡板(11)后固定板(32)，以便控制挡板(11)的打开和关闭程度，其中拨盘壳体(20)具有在与挡板(11)的打开和关闭位置相对应的位置的保持突出部(25)，并且其中，拨盘组件(30)具有固定突出部(34)，固定突出部(34)向内突出并且接触保持突出部(25)，同时在具有拨盘细长孔(33)的后固定板(32)的外侧被引导且沿拨盘壳体(20)的后外周表面移动。

7. 发明授权

CN103370229B 塑料卡扣有权
公开(公告)号：CN103370229B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280009095.2
申请日：2012-02-15
申请人：株式会社利富高韩国
发明人：崔允荣
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/00
CPC分类号： F16B2/22 , B60R13/0206 , F16B5/065 , F16B5/0657 , F16B21/075 , F16B21/12 , Y10T24/30 , Y10T24/309 , Y10T24/44752
摘要：本发明的塑料卡扣包括在固定面板上一体形成的卡扣突出部和以能拆装的方式组装于所述卡扣突出部的卡扣主体，所述卡扣突出部在配备有插入孔的竖直板的两侧下部配备有插入部，在插入部的上端前方和后方配备有卡止凸台；所述卡扣主体在下端部配备有倒三角形态的投入部，在投入部的上端部配备有卡止凸台，在上端中央配备有卡扣突出部投入引导孔，在内部的上部中央配备有与所述卡扣突出部投入引导孔连接的卡扣突出部投入引导部，在卡扣突出部投入引导部的下端配备有弹性插入片。

8. 发明授权

CN102548785B 汽车流体通道用快速连接器失效
公开(公告)号：CN102548785B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201080043654.2
申请日：2010-09-17
申请人：株式会社利富高韩国
发明人：卢泓吉
IPC分类号： B60K15/01 , B60K15/03
CPC分类号： F16L37/0985 , B60K15/01 , B60K2015/03467
摘要：本发明涉及装卸自如地设置在汽车燃料箱的燃料管等流体管，并能使流体软管连接的汽车流体通道用快速连接器(Quick Connector)，现有的汽车流体通道用快速连接器(200)由于使用多个部件，存在制作繁琐、成本高的问题，锁定部件(220)的操作部位接近壳体(210)的前端，因此在装卸于流体管流体管的过程中会与燃料箱侧壁等固定壁面产生干涉，存在操作性非常差的问题，本发明的汽车流体通道用快速连接器具备：在一侧设有流体管连接部，且在另一侧设有流体软管连接部的壳体；设在上述壳体的流体管连接部，并可装卸地支撑插入到流体管连接部的流体管的锁定部件；设在上述壳体的流体管连接部的内部，并能够维持流体管与壳体的流体管连接部之间的气密的一对密封圈；以及设在上述一对密封圈之间的间隔圈，其特征在于，在上述壳体的流体管连接部的外部两侧分别突出形成锁定部件连接部，在各锁定部件连接部的前端和后端设置嵌入孔和支撑孔，在上述锁定部件的两侧设置锁定片，该锁定片与上述壳体的锁定部件连接部连接，并在内侧中央突出形成有转动中心突起，在两个锁定片之间设置用于防止密封圈和间隔圈脱离的安全圈，根据本发明，防止密封圈和间隔圈脱离的安全圈一体地设置在锁定部件，因此能由更少的部件容易地构成，有助于削减成本，通过按压位于离壳体前端较远的距离的锁定部件的后方部位，解除流体管的锁定，因此可以排除在装卸于流体管的过程中与燃料箱侧壁等固定壁面的干涉，能获得可大幅提高操作性等的效果。

9. 发明公开

CN103270333A 汽车用空气阻尼器失效
公开(公告)号：CN103270333A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180062509.3
申请日：2011-12-23
申请人：株式会社利富高韩国
发明人：俞载京
IPC分类号： F16F9/32 , B60R7/04
CPC分类号： B60R7/04 , F16F9/0218 , F16F9/3242
摘要：本发明涉及汽车用空气阻尼器，更具体而言，涉及如下的空气阻尼器，在壳体的开口部一体地注塑成型向两侧分割的罩盖，在组装活塞之后相互结合上述罩盖，遮挡开口部并支撑活塞杆，从而能够减少部件数并缩短组装及作业时间。本发明的结构是空气阻尼器（50）组装成，活塞（20）插入壳体（10），盖（4）以被贯通的方式套设在活塞杆（21）且遮挡壳体（10）的开口部，在上述壳体（10）的开口部，与主体一体地注塑成型的罩盖（15）以通过铰接部（14）与壳体（10）连接的状态向两侧分割形成，并组装成包围所插入的活塞杆（21）。而且，上述罩盖（15）以与壳体（10）的内径面接触的方式插入，在罩盖（15）的两端部形成固定突起（16），使固定突起（16）插入壳体（10）所具备的固定孔（11）而结合。另外，上述罩盖（15）向两侧分割形成，并组装成在开口部的前方重叠且在主体前方使相互所具备的固定突起（16）与固定孔（11）结合，上述罩盖（15）在外周面形成突出面（17），并在壳体（10）的开口部成形定位槽（12），并组装成使突出面（17）嵌入定位槽（12）。部成形定位槽（12），使突出面（17）嵌入定位槽（12）而组装。

10. 发明公开

CN102548785A 汽车流体通道用快速连接器失效
公开(公告)号：CN102548785A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080043654.2
申请日：2010-09-17
申请人：株式会社利富高韩国
发明人：卢泓吉
IPC分类号： B60K15/01 , B60K15/03
CPC分类号： F16L37/0985 , B60K15/01 , B60K2015/03467
摘要：本发明涉及装卸自如地设置在汽车燃料箱的燃料管等流体管，并能使流体软管连接的汽车流体通道用快速连接器(Quick Connector)，现有的汽车流体通道用快速连接器(200)由于使用多个部件，存在制作繁琐、成本高的问题，锁定部件(220)的操作部位接近壳体(210)的前端，因此在装卸于流体管流体管的过程中会与燃料箱侧壁等固定壁面产生干涉，存在操作性非常差的问题，本发明的汽车流体通道用快速连接器具备：在一侧设有流体管连接部，且在另一侧设有流体软管连接部的壳体；设在上述壳体的流体管连接部，并可装卸地支撑插入到流体管连接部的流体管的锁定部件；设在上述壳体的流体管连接部的内部，并能够维持流体管与壳体的流体管连接部之间的气密的一对密封圈；以及设在上述一对密封圈之间的间隔圈，其特征在于，在上述壳体的流体管连接部的外部两侧分别突出形成锁定部件连接部，在各锁定部件连接部的前端和后端设置嵌入孔和支撑孔，在上述锁定部件的两侧设置锁定片，该锁定片与上述壳体的锁定部件连接部连接，并在内侧中央突出形成有转动中心突起，在两个锁定片之间设置用于防止密封圈和间隔圈脱离的安全圈，根据本发明，防止密封圈和间隔圈脱离的安全圈一体地设置在锁定部件，因此能由更少的部件容易地构成，有助于削减成本，通过按压位于离壳体前端较远的距离的锁定部件的后方部位，解除流体管的锁定，因此可以排除在装卸于流体管的过程中与燃料箱侧壁等固定壁面的干涉，能获得可大幅提高操作性等的效果。

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