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81. 发明公开

CN108474221A 车辆的门把手有权
公开(公告)号：CN108474221A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680060437.1
申请日：2016-10-20
申请人：伊利诺斯工具制品有限公司
发明人：罗兰·奥克 , 索尔特·威尔克 , 马提亚·瑟伯特 , 乔基姆·奥博斯特
IPC分类号： E05B77/06 , E05B85/10
摘要：用于车辆的门把手组件，其中，组件具有安装在把手支撑件(60)上的把手(10)，并且组件具有把手(10)的一个或多个休憩位置和至少一个释放位置，门锁(120)或门锁功能(120)在这些位置中被致动，其中，组件具有至少三个不同位置：齐平或缩回位置，其中，把手(10)相对于外门表面齐平或缩回；展开位置，其中，把手(10)突出或以比缩回位置中的更大程度突出；以及至少一个释放位置，其中手柄(10)经由两个连杆(21、22)和旋转接头连接至把手支撑件(60)，其中一个接头(22.1)也具有平移自由度，其中具有沿平移自由度的平移自由度的接头(22.1)的移动配置为机械地致动门锁(120)或门锁(120)功能。

82. 发明公开

CN108278053A 用于闭合闩锁组件的自由转动惯性机构有权
公开(公告)号：CN108278053A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810016050.7
申请日：2018-01-08
申请人：麦格纳覆盖件有限公司
发明人：安-玛格丽特·莫佐拉
IPC分类号： E05B77/06 , E05B83/36
CPC分类号： E05B77/06 , E05B77/32 , E05B79/22 , E05B85/10 , E05B83/36
摘要：本发明涉及一种用于汽车闭合系统的闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件包括闩锁机构、闩锁释放机构、把手致动的释放机构以及惯性启动的旁路机构，该惯性启动的旁路机构布置在把手致动的释放机构与闩锁释放机构之间。该惯性启动的旁路机构能够以联接模式操作以驱动地连接两个机构，从而允许闩锁释放机构致动闩锁机构，并且该惯性启动的旁路机构还能够以断开联接模式操作以将两个机构断开连接，从而抑制闩锁释放机构的操作。施加至旁路机构的联接部件的大于预定加速度阈值的惯性力导致从联接模式到断开联接模式的转换，由此抑制了闩锁机构的意外释放。

83. 发明公开

CN107735540A 用于车门把手的安全装置有权
公开(公告)号：CN107735540A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201680039636.4
申请日：2016-05-04
申请人：有信意大利公司
发明人： S.伊拉多
IPC分类号： E05B77/06 , E05B85/10
摘要：本发明涉及用于车门把手的安全装置，所述装置包括：-启动元件(2)，其配置为启动闩锁，其中对安全装置的碰撞可使得启动元件(2)启动闩锁；-阻挡元件(3)，配置为由于碰撞而围绕阻挡轴线(30)从脱开位置旋转到阻挡位置，其中阻挡元件(3)用于将启动元件(2)阻挡在被阻挡位置，其中启动元件(2)包括接收部(4)，且阻挡元件(3)包括在阻挡位置中与接收部(4)接合的阻挡部(32)，其中在碰撞期间，阻挡部(32)与第一拦截壁(42)、第二拦截壁(41)和接收部的阻挡壁(40)相继配合。本发明进一步涉及相应的把手。

84. 发明授权

CN105026666B 用于机动车的锁有权
公开(公告)号：CN105026666B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480011920.1
申请日：2014-02-28
申请人：开开特股份公司
发明人： H·瓦曼 , C·富克斯 , D·艾谢尔
IPC分类号： E05B77/06
CPC分类号： E05B77/04 , E05B77/06 , E05C3/12 , E05C19/02
摘要：本发明涉及一种锁，该锁特别是用于机动车的门或舱盖。为了避免在碰撞情况下锁意外地打开，所提出的锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉(2)、用于将转动锁叉锁定在锁定位置中的锁定爪(4)，该锁定装置优选还包括用于将锁定爪锁死在其锁定位置中的锁死杆(7)和用于打开锁定装置的触发杆(5)，该触发杆特别是通过使锁死杆抬离其锁死位置来打开锁定装置，其中，设有防转动机构，所述防转动机构能够阻止由撞击引起的或由冲击引起的锁定装置打开过程。

85. 发明公开

CN107255001A 模块式锁具有权
公开(公告)号：CN107255001A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710532570.9
申请日：2008-02-28
申请人：马格纳·克劳祖雷斯有限公司
发明人： J·R·S·米切尔 , J·普莱亚 , 梁川 , D·安徳劳斯 , D·戈尔戈里安 , I·内曼 , I·D·伊利亚 , J·G·泽巴里 , E·瓦西列斯库
IPC分类号： E05B77/06 , E05B81/06 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B81/36 , E05B81/64 , E05B85/02 , E05B85/26 , E05B63/00 , E05B81/68 , E05B81/90
摘要：提供了一种用于车辆的模块式锁具。它包括锁芯(壳体和旋转安装至所述壳体的棘轮与棘爪)，将所述锁芯固定至所述车辆的安装板。所述锁芯可以利用用于升降门锁具、行李箱盖锁具、和滑动门锁具的多种不同的安装板中的任何一种。锁具模块安装至所述锁芯，以提供不同的功能，包括手动释放锁具模块、电动释放锁具模块、电动锁定与解锁锁具模块、和电动束缚与释放锁具模块。锁芯可以装配大致通用的包壳。锁具可以采用一个或多个状态传感器。这些状态传感器可感应撞针位置，并且可以不必包括安装成监测棘轮位置的任何传感器。锁具可以包括分层的锁芯，在其中，一个或多个传感器构件在棘爪与棘轮不同的平面内移动。

86. 发明公开

CN107109869A 用于机动车辆门的闩锁有权
公开(公告)号：CN107109869A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580069596.3
申请日：2015-12-17
申请人：法国有信公司
发明人： F·德布罗奇 , L·杜瑞兹 , C·拉米顿
IPC分类号： E05B77/06
CPC分类号： E05B77/06
摘要：一种用于机动车门的闩锁(1)，包括：‑一组控制装置(7)，每个控制装置可移动；‑门(2)的一组开启杆(10A，10B)，每个开启杆(10A，10B)用于允许通过一组控制装置的控制装置(7)来打开门(2)，每个开启杆(10A，10B)包括凸轮(11A，11B)，其可绕旋转轴线(8)旋转并在紧固区域(9)中被紧固到控制装置(7)，从而在控制装置(7)的移位期间被驱动以旋转；‑锁止装置(12)，其被配置为占据有效锁止位置和静止位置，在有效锁止位置，锁止装置(12)锁止开启杆(10A)，而在静止位置，锁止装置(12)准许每个开启杆(10A，10B)运动；‑弹性回复锁止装置(14)，其被配置为将所述锁止装置(12)从静止位置切换到有效锁止位置；以及‑触发装置(16)，其被配置为占据静止位置和有效解锁位置，在静止位置，触发装置(16)锁止处于静止位置的锁止装置(12)，而在有效解锁位置，触发装置(16)释放锁止装置(12)，使得锁止装置从静止位置切换到有效锁止位置；‑锁止装置(12)和在未被锁止位置(10)的锁止装置锁止的开启杆(10B)相互作用，从而当未被锁止的开启杆(10B)沿打开门扇(2)的方向枢转时将锁止装置(12)从有效锁止位置转换到静止位置。

87. 发明公开

CN106560585A 用于防止车辆门在碰撞期间打开的设备有权
公开(公告)号：CN106560585A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610269082.9
申请日：2016-04-27
申请人：现代自动车株式会社
发明人：徐容大 , 韩正镐
IPC分类号： E05B77/06
摘要：本发明提供一种用于防止车辆门在碰撞期间打开的设备。该门包括缆索和连接套管，该缆索连接至外部门把手，该连接套管连接至缆索并且耦接至操作杆。当外部门把手被操纵时，操作杆向上运动以释放门锁闩。此外，防止打开单元被构造为在正常情形下允许连接套管向上运动，并且当车辆碰撞发生时，防止打开单元从原始位置移位以阻碍连接套管的向上运动，并且防止门打开。

88. 发明授权

CN103104143B 把手装置失效
公开(公告)号：CN103104143B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210452171.9
申请日：2012-11-12
申请人：霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司
发明人：迪尔克·米勒 , 马库斯·巴特尔斯
IPC分类号： E05B77/06 , E05B81/76 , E05B81/78 , E05B85/16
CPC分类号： E05B81/77 , B29C45/14639 , B29L2031/3055 , E05B77/06 , E05B81/78 , E05B85/16
摘要：本发明涉及一种用于机动车的可移动部件1）的、特别是用于车门、行李舱盖或类似物的把手装置，把手装置具有：能固定在可移动部件上的、能由使用者从外部触及的把手（10）；和与把手相连接的轴承支架（13），由此把手适合于围绕位于可移动部件内部的转轴（15）偏转，轴承支架作用于转轴；电子组件（30），电子组件具有电子器件（33）和至少一个传感器元件（31，32），其中电子组件适合于由把手附近的使用者激活并能与机动车一侧的安全系统（2）相连接，其中传感器元件布置在把手上，并且电子器件布置在轴承支架上，把手具有空腔（11）和薄壁形式的空心体12），该空心体包围空腔并且用作为传感器元件的载体，其中空腔基本上是不含有元件的。

89. 发明公开

CN106460416A 用于机动车锁的致动装置有权
公开(公告)号：CN106460416A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580028562.X
申请日：2015-03-25
申请人：开开特股份公司
发明人： C·特普费尔 , T·松嫩沙因
IPC分类号： E05B77/06
摘要：本发明涉及一种用于打开门或舱盖的致动装置，具有以能够运动的方式被支承的惯性质量体(7，9)用于避免在超过预定的加速度时无意打开门或舱盖。设有用于使惯性质量体(7，9)运动的杆。如果惯性质量体(7，9)从其初始位置中移出，则杠杆比例以如下方式改变，使其由此有利于力的变化。在碰撞情况下通过致动装置避免了门或舱盖的打开。致动装置仍然可以相对舒适地、以少的能耗被致动。

90. 发明公开

CN106255791A 车辆锁激活系统及包括这种车辆锁激活系统的机动车辆有权
公开(公告)号：CN106255791A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580014738.6
申请日：2015-05-04
申请人：意大利有信公司
发明人： M·萨万特 , A·盖琳
IPC分类号： E05B77/06
CPC分类号： E05B77/06 , E05B79/20 , E05B85/14
摘要：车辆锁激活系统包括：-一个支架(110)，-一个激活元件(116)，其意在通过相对于该支架围绕激活轴线(118)从初始位置旋转到最终位置来激活锁(102)，其中在该支架(110)上沿着碰撞方向(L-R)的碰撞可引起所述激活元件(116)从它的初始位置旋转到它的最终位置，-一个阻挡元件(122)，其意在作为该碰撞的结果相对于支架挡位置，在所述脱离位置中所述阻挡元件(122)允许所述激活元件(116)达到它的最终位置，在所述阻挡位置所述阻挡元件(122)意在将激活元件(110)阻挡在位于初始位置和最终位置之间的一个被阻挡位置处。所述阻挡轴线(124)基本上正交于所述激活轴线(118)。(110)围绕阻挡轴线(124)从脱离位置旋转到阻

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