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71. 发明公开

CN107933888A 飞行器机翼、飞行器和相关方法有权
公开(公告)号：CN107933888A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710841271.3
申请日：2017-09-18
申请人：波音公司
发明人： J·A·科德尔 , M·A·鲍尔泽 , J·布尔敦 , S·P·沃克尔 , J·B·桑德斯
IPC分类号： B64C9/14 , B64C9/16 , B64C3/58
CPC分类号： B64C3/58 , B33Y10/00 , B33Y80/00 , B64C3/187 , B64C3/22 , B64C9/18 , B64C9/323 , B64C9/34 , Y02T50/32 , B64C9/14 , B64C9/16 , B64C2009/143
摘要：本发明涉及飞行器机翼、飞行器和相关方法。所述飞行器机翼包括基本上由整体的结构主体构成的扰流器，所述整体的结构主体具有上侧，所述上侧限定飞行器机翼的翼面的一部分。所述整体的结构主体还包括与所述上侧相对的下侧，所述下侧包括限定多个敞口空隙的多个加强肋。构造飞行器机翼的扰流器的方法包括形成扰流器的整体的结构主体。

72. 发明公开

CN107406136A 用于阻挡空气流通过飞机机翼中管道的孔的设备有权转让
公开(公告)号：CN107406136A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680009077.2
申请日：2016-02-03
申请人：庞巴迪公司
发明人：丹尼尔·加利安 , 拉塞尔·科尔恩·胡默普赫里斯 , 邓·凡·勒 , 塞德里克·恩戈·库 , 查尔斯·塔托什斯安
IPC分类号： B64C9/14 , B64D15/04
摘要：公开了一种用于阻挡空气流通过飞机机翼中的孔的设备，其中可移动防冰管道延伸穿过该孔。示例性设备包括构造成固定到管道的基部构件和构造成阻挡空气流通过孔的第一密封构件。第一密封构件包括连接到基部构件的近侧部分和构造成可移动地接触机翼的蒙皮的内表面的远侧部分。使用这种设备可以减少通过孔从高压下翼面到低压上翼面的泄漏流的量，从而减少与这种泄漏流相关的升力损失。

73. 发明授权

CN101765539B 变换襟翼驱动门有权
公开(公告)号：CN101765539B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200880100521.7
申请日：2008-06-19
申请人：波音公司
发明人： R·F·科格林
IPC分类号： B64C9/14 , B64C21/02
CPC分类号： B64C9/16 , B64C2009/143 , Y02T50/32
摘要：在一个实施例中，提供了用来遮盖和揭开飞行器内的襟翼开口(14)的设备。该设备包括门构件(22)、扭力管辊轴构件(26)、至少一个辊轴构件(28)以及偏压构件(30)。门构件可适于遮盖和揭开襟翼开口。扭力管辊轴构件可与该门构件附连，并且可适于被与飞行器的襟翼(16)附连的扭力管构件(18)推动。门构件可适于从遮盖襟翼开口的闭合位置被驱动到揭开襟翼开口的打开位置。辊轴构件可与该门构件附连并且可适于跟随至少一个轨道构件(20)。偏压构件可与该门构件附连来朝向遮盖襟翼开口的闭合位置偏压该门构件。

74. 发明授权

CN101155726B 用于调整飞行器升力特性的装置及方法失效
公开(公告)号：CN101155726B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200680011499.X
申请日：2006-04-07
申请人：空中客车德国运营有限责任公司
发明人：克劳斯·本德 , 奥勒·伯特格
IPC分类号： B64C9/14
CPC分类号： B64C9/20 , B64C9/02 , B64C9/18 , B64C2009/143 , Y02T50/44
摘要：本发明涉及一种用于调整飞行器升力特性的装置，其带有能够以可移动的方式附连到机翼元件(1)的增升装置(2)，并且包括至少一个翼缝覆盖装置(3；4)，其中至少一个翼缝覆盖装置(3；4)能够以可移动的方式附连到机翼元件(1)。翼缝覆盖装置(3；4)设计成用来调节机翼元件(1)与增升装置(2)之间的翼缝(7)的大小。

75. 发明授权

CN101596935B 一种飞机后缘襟翼收放机构有权
公开(公告)号：CN101596935B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200910143860.X
申请日：2009-06-01
申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
发明人：喻杰
IPC分类号： B64C3/50 , B64C9/14
摘要：本发明属于飞机设计技术，涉及对飞机后缘襟翼收放机构的改进。它包括机翼后梁和襟翼前缘桁条，其特征在于，由分别与机翼后梁和襟翼前缘桁条连接的外摇臂组件[1]、展向约束摇臂组件[2]和内摇臂组件[3]构成飞机后缘襟翼收放机构。本发明的整流罩尺寸小，结构简单，重量轻，空间利用率高，能满足襟翼气动效率要求。本发明将收放机构在收起位置时所占的机翼展向空间转化为在放下位置时襟翼的弦向位移，有效地解决了因襟翼收放机构整流罩尺寸过大而导致的飞机性能降低的问题。

76. 发明授权

CN100540398C 航空航天飞行器偏航产生系统及相关方法有权
公开(公告)号：CN100540398C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200680022215.7
申请日：2006-06-02
申请人：波音公司
发明人：杰弗里·S·哈里根 , 亨利·L·博弗里尔
IPC分类号： B64C9/00 , B64C9/14 , B64C9/34
CPC分类号： B64C9/146 , B64C9/34 , B64C13/16 , Y02T50/32 , Y02T50/44
摘要：在此公开航空航天飞行器偏航产生系统和相关的方法。本发明的一个方面指向一种偏航产生系统，该系统可以包括一航空航天飞行器，其具有包括第一部分(111)和第二部分(112)的机身(101)。此系统还可以包括可移动的控制表面(142a、142b)，联接到机身并基本上伸展在水平平面内。控制表面可以移动到偏转位置，在此，控制表面当航空航天飞行器位于流场之中时可以设置为可产生接近于机身的流型。此流型可以设置为可在机身第一部分(111)与机身第二部分(112)之间产生压差。第一和第二两部分可以设置为使得压差在航空航天飞行器产生偏航力矩(Rmr)。

77. 发明公开

CN101155726A 具有滑动的导流板襟翼和可降低的扰流板的单缝襟翼失效
公开(公告)号：CN101155726A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200680011499.X
申请日：2006-04-07
申请人：空中客车德国有限公司
发明人：克劳斯·本德 , 奥勒·伯特格
IPC分类号： B64C9/14
CPC分类号： B64C9/20 , B64C9/02 , B64C9/18 , B64C2009/143 , Y02T50/44
摘要：本发明涉及一种用于调整飞行器升力特性的装置，其带有能够以可移动的方式附连到机翼元件(1)的增升装置(2)，并且包括至少一个翼缝覆盖装置(3；4)，其中至少一个翼缝覆盖装置(3；4)能够以可移动的方式附连到机翼元件(1)。翼缝覆盖装置(3；4)设计成用来调节机翼元件(1)与增升装置(2)之间的翼缝(7)的大小。

78. 发明授权

CN112334386B 垂直起飞和着陆的个人飞行设备有权
公开(公告)号：CN112334386B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201980040487.7
申请日：2019-04-11
申请人：拉兹万·萨比耶
发明人：拉兹万·萨比耶
IPC分类号： B64C29/00 , B64C9/14 , B64C21/04 , B64C39/00 , B64C39/08 , B64C11/00
摘要：本发明涉及一种垂直起飞和着陆的个人飞行设备，其特征在于，该飞行设备是由在其间铰接的两个独立部分构成的双翼机设备，第一独立部分包括驾驶员座舱(1)，驾驶员座舱铰接到第二部分，第二部分由机翼组件(6)形成，驾驶员座舱(1)通过两个铰接件(3)附接到机翼组件(6)并固定在机翼的直立的中央竖直支撑件(7)中，该驾驶员座舱(1)通过下机翼的开放区域在中央竖直支撑件(7)的内部摆动，并且以这种方式，驾驶员座舱在机翼支撑结构内部具有有限的摆动可能性，机翼支撑结构进而设置有四个导管类型的螺旋桨(9)，所述螺旋桨由电发动机(20)驱动，其中两个螺旋桨设置在上机翼上，两个螺旋桨设置在下机翼上，从而形成一种四轴飞行器，在每个螺旋桨的导管(10)的入口边缘上设置有环形喷射狭缝(11)，并且操作设备所需的电能由放置在飞行员座椅下方的电池(14)提供，电池通过速度调节器将电能传输到发动机，设备的整个操作借助于设置在双翼机的上机翼的中央部分中的飞行计算机(17)来管理，并且用机翼和发动机来完成垂直定向的起飞，飞行设备借助于固定在机翼的端部中的起落架(15)降落到地面上，飞行设备如四轴飞行器一样起飞，并且通过减小机翼的倾角来完成到巡航飞行的过渡，由于机翼前进时的阻力增加同时飞行设备的平移速度增加，倾角自然地减小，并且同时，由于驾驶员座舱(1)的低重心并由于允许驾驶员座舱相对于机翼组件(6)旋转的接合点(3)，驾驶员座舱保持在竖直位置，并且着陆以类似于四轴飞行器的方式实现，降低速度导致机翼的倾角增大，直到机翼返回到着陆需要的垂直面。

79. 发明公开

CN118683743A 监测装置、用于翼型件的可改变表面构型、翼型件、飞行器和用于对翼型件的多个可改变区段进行监测的方法审中-公开
公开(公告)号：CN118683743A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410325854.0
申请日：2024-03-21
申请人：空中客车德国运营有限责任公司
发明人：约尔格·维雷姆贝克 , 吕恩·扬宁 , 萨拉·德恩博斯特尔 , 克里斯托夫·瑙
IPC分类号： B64D45/00 , B64C9/14
摘要：为了提供改进的监测，提供了一种监测装置、用于翼型件的可改变表面构型、翼型件、飞行器和用于对翼型件的多个可改变区段进行监测的方法。用于翼型件的多个可改变区段的监测装置(10)包括多个传感器线缆区段(12)、多个线缆连接件(14)以及信号数据处理单元(16)。传感器线缆区段各自配置成：附接在多个可改变区段中的相邻的可改变区段之间；并且检测相邻的可改变区段的空间相对运动，并且生成表示该相对运动的信号。线缆连接件配置成将传感器线缆区段的信号提供给数据处理单元。数据处理单元配置成基于所提供的信号来确定多个可改变区段的空间布置的相对变化。

80. 发明公开

CN118560691A 飞行器部件支承设备、高升力系统、飞行器机翼和飞行器审中-公开
公开(公告)号：CN118560691A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410206670.2
申请日：2024-02-26
申请人：空中客车德国运营有限责任公司
发明人：卢奇·安德烈亚尼
IPC分类号： B64C9/02 , B64C3/00 , B64C9/16 , B64C9/14
摘要：飞行器部件支承设备、高升力系统、飞行器机翼和飞行器。为了在简单的设计和更好的载荷分布方面改进飞行器部件至飞行器机翼的附接，本发明提供了用于将飞行器部件连接至飞行器机翼的飞行器部件支承设备，其包括部件支承件和用于将部件支承件附接至机翼结构的附接装置，附接装置包括：用于将部件支承件连接至机翼结构的第一至第三连接器件，第一至第三连接器件各包括浮动轴承，浮动轴承允许分别在第一至第三轴线的方向上的线性运动和在两个正交方向上绕中心点的角度旋转，其中第一至第三连接器件在两个维度上彼此间隔开以在三个不同位置处将部件支承件连接至机翼结构，并且其中第一至第三轴线中至少一者相对于第一至第三轴线中其他者具有不同取向。

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