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71. 发明授权

CN111868394B 在第一体和第二体之间的能松开的形状配合的连接装置有权
公开(公告)号：CN111868394B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201980019180.9
申请日：2019-02-20
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： H-O·卡拉格茨
IPC分类号： F16B5/06
摘要：本发明涉及一种在第一体(10)和第二体(18)之间的能松开的形状配合的连接装置(22)，所述连接装置至少包括：在第一体(10)和第二体(18)之间的线性导向装置(26)，其中，能够使所述线性导向装置(26)配合和解除配合；至少一个单独的固定元件(8)，所述至少一个单独的固定元件以其一个端部(40)能松开地固定在第一体(10)中的至少一个第一开口(38)中和/或第三体(4)中的至少一个第三开口(42)中，以使得所述固定元件以其另一个端部(44)从第一开口(38)伸出；和第二体(18)的至少一个通过单独的固定元件(8)的另一个端部(44)在所述单独的固定元件(8)的纵向轴线的方向上能弹性变形的区段(46)，该区段设置有止挡面(50)，朝向所述线性导向装置(26)的方向观察所述单独的固定元件(8)的另一个端部(44)能够挡靠到所述止挡面。

72. 发明授权

CN109964037B 用于商用车的螺杆式压缩机系统失效
公开(公告)号：CN109964037B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201780070183.6
申请日：2017-09-19
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： G·埃布拉尔 , J-B·马雷斯科 , J·梅拉尔 , T·魏因霍尔德
IPC分类号： F04C18/16 , F25B49/02
摘要：本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，具有至少一个螺杆式压缩机(10)、至少一个螺杆式压缩机驱动器、至少一个温度传感器(38)和至少一个开环和/或闭环控制单元(110)，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)与所述螺杆式压缩机驱动器和所述温度传感器(38)连接，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)实现和配置成，使得所述开环和/或闭环控制单元根据从所述温度传感器(38)获得的温度阈值信号在所述螺杆式压缩机驱动器的转速方面操控该螺杆式压缩机驱动器。

73. 发明授权

CN109689447B 用于无驾驶员地操作商用车的系统有权
公开(公告)号：CN109689447B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201780055394.2
申请日：2017-08-16
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： H·内梅特 , P·弗兰克 , C·霍瓦特
IPC分类号： B60T7/20 , B60T17/22 , G05D1/00
摘要：本发明涉及一种用于在受限区域中无驾驶员地操作商用车(10)的系统。该商用车(10)允许自主运行模式并包括电气动驻车制动系统(157)，所述电气动驻车制动系统构造为用于在存在有效的自主控制信号时松开所述驻车制动系统(157)和在没有施加有效的自主控制信号时启动自动紧急制动。该系统包括控制模块(110)和移交模块(120)。所述控制模块(110)构造为用于将有效的自主控制信号输出给所述电气动驻车制动系统(157)并且无驾驶员地控制所述商用车(10)。所述移交模块(120)构造为用于将所述商用车(10)的控制从驾驶员移交给所述控制模块(110)。

74. 发明授权

CN110461666B 不具有支撑环并且不具有支撑盘的隔膜阀有权
公开(公告)号：CN110461666B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201880021965.5
申请日：2018-03-20
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： K·维尔纳 , J·格雷贝
IPC分类号： B60T8/36
摘要：本发明涉及一种隔膜阀(14a、14b)，其至少包括以下部分：弹性体隔膜(18a、18b)，所述弹性体隔膜经由径向外侧的边缘隆起部(34a、34b)保持在阀壳体(21、38a、38b、36a、36b)中或者上并且与隔膜阀座(28a、28b)共同作用；第一控制室(26a、26b)，所述第一控制室被所述弹性体隔膜(18a、18b)的背向所述隔膜阀座(28a、28b)的第一面(46a、46b)限界并且能通过压力介质加载和卸载，其中，在通过压力介质加载所述第一控制室(26a、26b)时，所述弹性体隔膜(18a、18b)被压抵所述隔膜阀座(28a、28b)；第二控制室(50a、50b)，所述第二控制室被所述弹性体隔膜(18a、18b)的背向所述第一面(46a、46b)的第二面限界并且能通过压力介质加载和卸载，所述第二控制室包围所述隔膜阀座(28a、28b)，其中，在通过压力介质加载所述第二控制室(50a、50b)时，所述弹性体隔膜(18a、18b)具有从所述隔膜阀座(28a、28b)抬起的趋势，并且所述第二控制室(50a、50b)在此与压力介质流动通道(42a、42b)连接，所述隔膜阀座(28a、28b)在所述压力介质流动通道处构造在端侧。本发明设置：所述压力介质通道(42a、42b)的内直径(Di)为7.5mm至9.5mm；所述弹性体隔膜(18a、18b)的肖氏硬度为至少40肖氏A；所述弹性体隔膜(18a、18b)在所述弹性体隔膜(18a、18b)的中央区域(40a、40b)中的最小厚度(d)至少是所述压力介质通道的内直径的30％，所述中央区域关于垂直于所述轴向方向(52a、52b)的径向方向来看位于所述隔膜阀座(28a、28b)之内。

75. 发明授权

CN109996710B 用于商用车的制动设备的空气处理单元和空气处理单元的运行方法有权
公开(公告)号：CN109996710B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201780071960.9
申请日：2017-08-24
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： A·莱农 , M·米卡斯基
IPC分类号： B60T17/00
摘要：本发明涉及一种用于商用车的制动设备(100)的空气处理单元(102)。该空气处理单元(102)包括：控制阀接口(118)，用于将所述空气处理单元(102)与连接在所述制动设备(100)的车轮制动缸(122)上游的至少一个控制阀(120)气动耦合，用于改变该车轮制动缸(122)中的制动压力；加载阀(112)，用于给所述控制阀接口(118)加载额定压力；和控制器(124)，用于驱控所述加载阀(112)。

76. 发明公开

CN114080338A 用于实施用于车辆的至少一个车辆功能的机构和方法有权
公开(公告)号：CN114080338A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202080044633.6
申请日：2020-06-04
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： A·拉梅尔特 , C·考夫曼 , T·拜泽 , M·波尔曼 , W·克沙伊德勒 , F·霍斯 , D·斯坦科维奇 , M·罗特
IPC分类号： B60R16/033 , B60W50/023 , B60W10/184 , B60W10/20
摘要：一种用于实施用于车辆的至少一个车辆功能的机构(100)，其具有：第一控制装置(105)，其构成为用于驱控第一车辆功能，且包括第一主单元(125)和第一冗余单元(130)；第二控制装置(110)，其构成为用于驱控第二车辆功能，且包括第二主单元(135)和第二冗余单元(140)。此外还具有：第一车载电网(115)，其构成为连接第一主单元(125)与第二冗余单元(140)；以及与第一车载电网(115)分离的第二车载电网(120)，其构成为连接第二主单元(135)与第一冗余单元(130)。第二主单元(135)构成为，如果第一车载电网(115)失灵，那么驱控第一冗余单元(130)；和/或第一主单元(125)构成为，如果第二车载电网(120)失灵，那么驱控第二冗余单元(140)。

77. 发明授权

CN111480019B 用于商用车的盘式制动器和制动衬面组有权
公开(公告)号：CN111480019B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201880080462.5
申请日：2018-12-04
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： A·佩特施克 , M·希德林格 , M·普莱恩廷格 , J·施罗普 , T·费施尔
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/097
摘要：本发明提供一种用于商用车的盘式制动器(1)，包括：搭接制动盘(2)的作为滑动钳构成的紧固在位置固定的制动支架(3)上的制动钳(4)；两个在制动钳(4)中设置的可反向运动的且分别具有一个衬面支架板(5a、5’a)和一个在衬面支架板上紧固的摩擦衬面(5b、5’b)的制动衬面(5、5’)，在所述制动衬面中，作用侧的或压紧侧的制动衬面(5)借助压紧设备通过至少一个制动柱塞可压向制动盘(2)，其中，制动衬面(5、5’)分别接纳在位置固定的制动支架(3)的衬面接纳部(6、6’)中，其中，衬面接纳部(6、6’)通过两个对置的制动支架角(3a、3b；3’a、3’b)和连接制动支架角(3a、3b；3’a、3’b)的纵向连接器(3c、3’c)固定；以及至少一个回位设备(100)，利用所述回位设备，制动衬面(5、5’)在制动器的由制动引起的移动和脱开之后可复位。为至少一个所述制动衬面(5、5’)配置衬面回位设备(100)，利用所述衬面回位设备，所述至少一个制动衬面(5、5’)在制动器的由制动引起的移动和脱开之后可复位。提供对应的制动衬面组。

78. 发明公开

CN114041020A 无间隙的行星齿轮转动装置有权
公开(公告)号：CN114041020A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202080047190.6
申请日：2020-05-08
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： D·莱托 , S·基施鲍姆 , J-H·米勒
IPC分类号： F16H57/08 , F16H1/28 , F16H1/48
摘要：本发明涉及一种行星齿轮传动装置，其具有太阳齿轮(2)、齿圈(1)和至少一个第一行星齿轮(3)以及至少一个第二行星齿轮(4)，其中，所述第一行星齿轮(3)和所述第二行星齿轮(4)布置在行星架(7)上，并且，所述太阳齿轮(3)、所述齿圈(1)、所述第一行星齿轮(3)和所述第二行星齿轮(4)彼此啮合。该行星齿轮转动装置的特征在于，所述行星架(7)具有第一行星架部分(8)和第二行星架部分(9)，其中，所述第一行星架部分(8)和所述第二行星架部分(9)如此设立，使得它们能够从基本位置开始朝向彼此扭转并且在扭转位置中固锁在其相对于彼此的位态中，并且，所述至少一个第一行星齿轮(3)与所述第一行星架部分(8)连接并且所述至少一个第二行星齿轮(4)与所述第二行星架部分(9)连接。

79. 发明授权

CN109790912B 用于变速器执行机构的安装组件有权
公开(公告)号：CN109790912B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201780058425.X
申请日：2017-09-21
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： S·温特 , M·克拉尔
IPC分类号： F16H57/021
摘要：公开了一种用于机动车变速器的变速器壳体(25)，其具有布置在其上的变速器执行机构(40a，40b)，其中，在该变速器壳体(25)设置一个主轴(10)以及至少一个副轴(11)，其中，所述变速器壳体(25)的外轮廓并非取决于所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的尺寸地为基本上矩形或柱形，而是节省空间地适配于所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的外轮廓的朝向外侧的区段，其中，所述变速器壳体(25)的外轮廓具有至少一个斜面(25a，25b)或凹部，这取决于变速器壳体(25)的尺寸，也就是在所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的尺寸和布置允许设置斜面或凹部的地方，并且所述变速器执行机构(40a，40b)如此设置在所述斜面(25a，25b)上或所述凹部中，以至于该变速器执行机构基本上不超过前面提及的理论上的矩形或柱形的外轮廓(20a)。

80. 发明公开

CN113994273A 用于在车辆架构内提供冗余通信的设备和方法及相应的控制架构有权
公开(公告)号：CN113994273A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202080044923.0
申请日：2020-06-15
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： H·内梅特 , C·科克雷尔 , A·巴尔多 , G·托吉
IPC分类号： G05B9/03
摘要：本发明公开了一种用于在车辆架构内提供冗余通信的设备。车辆架构包括多个命令单元(6、7、8、9)，每个被配置成由冗余通信线路(10、11)控制。所述设备包含至少第一控制单元(3)和第二控制单元(4)，所述至少第一控制单元和第二控制单元由互连通信线路(5)连接，并且所述至少第一控制单元和第二控制单元各自被配置成：通过冗余通信线路(10、11)中的一个与命令单元(6、7、8、9)通信；并且通过控制多个命令单元(6、7、8、9)中的至少一个作为网关单元(6)并且在冗余通信线路(10、11)之间转发信息来通过通信线路(10、11)彼此通信。

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