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61. 发明授权

CN110290987B 用于运行机动车的制动器的方法、车辆控制设备和车辆有权
公开(公告)号：CN110290987B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201880011660.6
申请日：2018-01-19
申请人：威伯科欧洲有限责任公司
发明人：克里斯蒂安·黑希特
IPC分类号： B60T8/171
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的制动器的方法，该机动车具有：至少一个电子制动信号发生器、尤其是至少一个制动踏板；和制动控制设备，其用于基于制动信号发生器的制动信号来操控制动器，其中，将制动信号传输到制动控制设备。按照本发明的方法的特点在于：将对该制动信号发生器的操纵和制动压力值作为制动信号传输到制动控制设备。最后，本发明涉及一种车辆控制设备和一种用于实施按照本发明的方法的车辆。

62. 发明授权

CN109476296B 用于操控弹簧储能-停驻制动器的驻车制动-阀装置有权
公开(公告)号：CN109476296B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201780045427.5
申请日：2017-07-21
申请人：威伯科欧洲有限责任公司
发明人：朱利安·万蒂勒
IPC分类号： B60T13/68 , B60T15/04 , B60T17/18
摘要：本发明涉及一种电‑气动驻车制动‑阀装置(1)，其用于操控电‑气动制动系统(2)中的弹簧储能‑停驻制动器(4)，其中，驻车制动‑阀装置(1)以双稳态的方式构造有作为稳定位置的行驶位置和驻车位置，并且具有：三个气动联接端(1a、1b、1c)，所述三个气动联接端构造出用于联接到压缩空气供应装置(3)上的压缩空气输入端(1a)、用于联接到弹簧储能‑停驻制动器(4)上的压缩空气输出端(1b)和排气联接端(1c)；将压缩空气输入端(1a)与压缩空气输出端(1b)连接起来的继动阀线路(20)，在其中设置有能通过控制体积(15)气动操控的继动阀(14)；能电操控的入口阀装置和出口阀装置(10、11)，用于通过与压缩空气输入端(1a)连接来使控制体积(15)进气并且通过与排气联接端(1c)连接来使控制体积(15)排气。在这种情况下规定：在控制体积(15)与压缩空气输入端(1a)和/或排气联接端(1c)中的至少一个联接端之间设置有旁路线路(19、119)，其具有通过控制体积(15)气动操控的旁路阀装置(12、112)，用于将控制体积(15)与联接端(1a、1c)连接或分开，并且在稳定位置的至少一个稳定位置中，旁路阀装置(12、112)通过控制体积(15)来操控，使得旁路阀装置至少部分地跨接入口阀装置和出口阀装置(10、11)，并且将控制体积(15)与所述联接端(1a、1c)连接起来。

63. 发明公开

CN112572390A 气动的阀单元、阀设备、气动的制动设施和挂车有权
公开(公告)号：CN112572390A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010883655.3
申请日：2020-08-28
申请人：威伯科欧洲有限责任公司
发明人：阿明·西克尔 , 阿克塞尔·施滕德尔 , 诺伯特·维特
IPC分类号： B60T15/18 , B60T15/02
摘要：本发明涉及气动的阀单元、阀设备、气动的制动设施和挂车。用于挂车的制动设施的气动的阀单元(108)具有以下特征：a)操作元件(117)，操作元件具有“释放”位置(LR)、“行驶”位置(FD)、“驻车”位置(PP)；b)供应接口(1‑1)，供应接口能与牵引车的压缩空气供应部连接；c)储备容器接口(1‑2)，储备容器接口能与储备容器连接；d)紧急制动接口(21)，紧急制动接口能与紧急制动装置连接；e)压力接口(22)，压力接口能与弹簧储能制动装置的释放腔连接；f)放气接口(3)，放气接口能与放气部(123)连接。

64. 发明授权

CN110520647B 机电制动执行器有权
公开(公告)号：CN110520647B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201880025575.5
申请日：2018-04-09
申请人：威伯科欧洲有限责任公司
发明人：保尔·亨宁 , 尤金·克鲁斯
IPC分类号： F16D65/18
摘要：本发明涉及一种用于制动器、尤其是商用车盘式制动器的机电制动执行器(102、202、302、402)，其具有用于产生驱动转矩的电机(106、206)、与电机(106、206)作用连接的以能旋转运动的方式受支承的凸轮盘(108、208、308、408)以及能沿挺杆轴线运动的用于操纵制动器(368)的制动杠杆(358)的制动挺杆(114、214、314)。根据本发明提出的是，凸轮盘(108、208、308、408)和制动挺杆(114、214、314)具有处于相互贴靠中的接触面，这些接触面在彼此上滑动或滚动，用于在凸轮盘(108、208、308、408)与制动挺杆(114、214、314)之间直接传递驱动转矩。

65. 发明公开

CN111442043A 用于商用车辆的盘式制动器的夹紧装置及盘式制动器有权
公开(公告)号：CN111442043A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010046410.5
申请日：2020-01-16
申请人：威伯科欧洲有限责任公司
发明人：扬尼斯·黑克尔 , 汉斯-克里斯蒂安·容曼 , 维塔利·舍雷尔
IPC分类号： F16D65/84 , F16D65/18
摘要：本发明涉及用于商用车辆的盘式制动器的夹紧装置和盘式制动器(2)，夹紧装置包括调节芯轴(3)，调节芯轴具有在调节芯轴(3)的轴向布置在调节芯轴(3)上的压盘(4)，并且其中，压盘(4)径向具有用于容纳波纹管(5)的环绕的槽(6)。

66. 发明公开

CN111433456A 双动式两级一体泵有权
公开(公告)号：CN111433456A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201780097540.8
申请日：2017-12-11
申请人：威伯科欧洲有限责任公司
发明人：彼得·托德曼
IPC分类号： F04B3/00 , F04B5/02 , F04B9/04 , F04B27/02 , F04B37/14 , F04B39/00 , F04B53/14
摘要：一种活塞式泵，包括：泵壳体，其具有至少一个泵进口和一个泵出口；以及活塞装置，所述活塞装置连接至驱动轴，所述驱动轴在被驱动时使活塞装置移动，其中所述活塞装置包括：第一主级活塞，所述第一主级活塞以可滑动方式坐落在形成于泵壳体中的第一主级缸中；第一副级活塞；而所述第一副级活塞以可滑动方式坐落在形成于第一主级活塞中的第一副级缸中。

67. 发明公开

CN111108301A 卷绕式弹簧和卷绕式弹簧设施有权
公开(公告)号：CN111108301A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201780095015.2
申请日：2017-09-21
申请人：威伯科欧洲有限责任公司
发明人：拉尔夫·格罗斯科普夫 , 尤金·克鲁斯
IPC分类号： F16D65/56
摘要：本发明涉及一种卷绕式弹簧，其用于锁止转动元件的不期望的转动运动。此外，本发明还涉及一种用于对盘式制动器的制动衬片的磨损进行再调节的再调节设备。再调节设备包括：引导套筒，在该引导套筒中布置有卷绕式弹簧；包围引导套筒的带槽环形件，其中，该带槽环形件经由扭力弹簧与封闭盖联接；以及包围带槽环形件的开口环形件。此外，本发明涉及一种用于车辆的、尤其是用于商用车辆的盘式制动器，其中，盘式制动器具备带有卷绕式弹簧的再调节设备。

68. 发明授权

CN108496001B 往复式活塞机、压缩空气供应设备、压缩空气供应系统和车辆有权
公开(公告)号：CN108496001B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201780007726.X
申请日：2017-01-19
申请人：威伯科欧洲有限责任公司
发明人：克劳斯·布雷德贝克 , 尤金·克鲁斯 , 乌韦·施塔贝诺
IPC分类号： F04B27/00 , F04B53/14 , F04B27/02 , F04B39/00
摘要：本发明涉及一种往复式活塞机，其具有：‑至少一个缸以及至少一个配属于缸的第一活塞和配属于所述缸或某一缸的第二活塞，‑在运行中能被驱动的具有偏心的曲轴轴颈和驱动轴耦联部的曲轴，‑被构造成用于使第一活塞移行的第一连杆，‑被构造成用于使第二活塞移行的第二连杆，和‑支承销，第一连杆和第二连杆能绕该支承销转动运动，其中，第一连杆能借助偏心的曲轴轴颈运动，且第二连杆能借助支承销运动，并且其特征在于，‑在支承销与第一连杆之间布置有使支承销和第一连杆彼此相对弹性支承的至少一个弹性体元件，并且/或者‑在支承销与第二连杆之间布置有使支承销和第二连杆彼此相对弹性支承的上述至少一个弹性体元件或至少一个另外的弹性体元件。

69. 发明公开

CN110877603A 用于车辆的制动器促动器以及具有它的制动器系统有权
公开(公告)号：CN110877603A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201910822169.8
申请日：2019-09-02
申请人：威伯科欧洲有限责任公司
发明人：托马斯·科齐安 , 欧可塔威安·斯祖贝尔斯基 , 米夏尔·兹比鲁特
IPC分类号： B60T7/08 , B60T13/74
摘要：本发明涉及用于车辆的制动器促动器以及具有它的制动器系统。车辆特别是商用车辆。本发明提出了制动器促动器(1)包括：外壳(5)；活塞(7)，该活塞(7)以可移动的方式安装在外壳(5)的内部，并且该活塞(7)被构造成在缩回位置与伸展位置之间沿着行程轴线(S)往复，用于将制动力施加到车辆的制动机构(101)以及从车辆的制动机构(101)释放制动力；以及电动马达(3)，该电动马达(3)以可操作的方式联接到活塞(7)并且被构造成使活塞(7)的杆在缩回位置与伸展位置之间移动，以便施加和释放制动力。

70. 发明授权

CN108603499B 往复式活塞机、压缩空气供应设备和供应系统以及车辆有权
公开(公告)号：CN108603499B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201780004896.2
申请日：2017-01-19
申请人：威伯科欧洲有限责任公司
发明人：克劳斯·布雷德贝克 , 迪尔克·基希霍夫 , 爱德华·努斯 , 马尔科·泽格 , 乌韦·施塔贝诺 , 弗里茨·沃尔特曼
IPC分类号： F04B27/00 , F04B27/02 , F04B39/00 , F04B53/14
摘要：本发明涉及一种往复式活塞机，其具有：‑至少一个第一缸以及至少一个配属于第一缸的第一活塞和至少一个第二缸以及至少一个配属于第二缸的第二活塞，‑具有偏心的曲轴轴颈和驱动轴耦联部的能在运行中受驱动的曲轴，‑构造成用于使第一活塞移行的第一连杆，‑构造成用于使第二活塞移行的第二连杆‑轴承销，以便能使第一连杆和第二连杆转动运动，其中，第一连杆借助至少一个第一连杆轴承直接支承在曲轴轴颈上并且能借助偏心的曲轴轴颈运动，并且第二连杆能借助轴承销运动，并且其中，在轴承销与至少一个连杆之间布置有至少一个第二连杆轴承和至少一个对至少一个第二连杆轴承弹性阻尼和/或弹性减震的弹性体元件。

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