专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

CN113915038B 一种高压共轨喷油系统用喷油器电磁组件有权
公开(公告)号：CN113915038B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110955552.8
申请日：2021-08-19
申请人：北油电控燃油喷射系统（天津）有限公司
发明人：左照伟 , 秦龙 , 孙鹏 , 董强强 , 刘建石
IPC分类号： F02M63/00 , F02M61/18
摘要：本发明公开了一种高压共轨喷油系统用喷油器电磁组件，包括磁头芯轴、磁头压块、磁芯、衔铁轴以及弹簧；所述磁头芯轴和磁头压块采用分体结构；所述磁头芯轴包括位于上部的回油段、位于中间的磁头压块连接段以及位于下部的磁芯安装段；在回油段和磁头压块连接处设有环形焊接槽；在靠近磁头压块连接段处所述磁芯安装段上设有进油孔；磁头芯轴内安装衔铁轴和弹簧；上述磁头芯轴插装在磁头压块的中心孔内，在上述环形焊接槽内通过焊接方式实现磁头压块连接段与磁头压块中心孔内端面固定连接；所述磁头压块的下表面对应进油孔位置设有环形进油槽。本发明大大降低喷油器电磁组件的加工难度，提高生产效率，降低产品成本。

2. 发明授权

CN113795664B 流量控制系统有权
公开(公告)号：CN113795664B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201980096141.9
申请日：2019-07-02
申请人：沃尔沃卡车集团
发明人：塞尔吉·尤达诺夫
IPC分类号： F02M47/02 , F02M55/00 , F02M63/00
摘要：本公开涉及一种用于内燃发动机的燃料喷射器的流量控制系统(1)，其包括：‑入口通道(2)，该入口通道用于接收加压燃料；‑出口通道(15)，该出口通道用于排出加压燃料；‑回流通道(4)，该回流通道用于在使用时将加压燃料的一部分返回到低压系统(5)，该低压系统具有比入口通道中的加压燃料低的压力；‑燃料出口室(17)，该燃料出口室用于从入口通道接收加压流体；‑喷嘴控制构件(9)，该喷嘴控制构件布置在燃料出口室中并被构造为可移动的，用于选择性地允许加压燃料流入出口通道中；‑偏压构件(25)，该偏压构件将喷嘴控制构件朝向关闭位置偏压，在该关闭位置，防止加压燃料被允许进入出口通道中；‑可移动构件(7)，由此，至少所述可移动构件和喷嘴控制构件限定燃料控制室(12)，该燃料控制室被构造成使得该燃料控制室中的压力将喷嘴控制构件朝向其关闭位置偏压；‑阀构件(6)，该阀构件被构造为可移动的，用于选择性地打开和关闭在燃料控制室与回流通道之间的流道(26)，其中，可移动构件被构造成可朝向喷嘴控制构件和远离喷嘴控制构件移动并在朝向喷嘴控制构件移动时升高燃料控制室中的压力，并且其中，所述阀构件被朝向可移动构件偏压，用于关闭所述流道并用于使可移动构件朝向喷嘴控制构件移动，其中，所述流量控制系统还包括在入口通道与燃料控制室之间的燃料连接件(23)，用于对燃料控制室加压。

3. 发明公开

CN118442170A 一种差速旋转矩形端面活塞发动机审中-实审
公开(公告)号：CN118442170A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410615167.2
申请日：2024-05-17
申请人：北京理工大学
发明人：高建兵 , 付忠惠 , 高健 , 王余枫 , 宋纪龙 , 姜硕
IPC分类号： F02B55/02 , F02B55/08 , F02B55/14 , F02B53/04 , F02B53/10 , F02M61/18 , F02M63/00
摘要：本发明公开了一种差速旋转矩形端面活塞发动机，在发动机缸体的开口一侧固定连接有盖板；在发动机缸体和盖板内部形成圆筒形的活塞轨道；在发动机缸体的另一端外侧支承有定位板；分体轴二同轴套设于分体轴一的外周侧且能够相对转动；矩形端面活塞成对设置在发动机缸体的活塞轨道内；在周向相邻的两个矩形端面活塞之间形成燃烧室；矩形端面活塞的两端均具有矩形端面；发动机缸体顶端设置有进气通道和排气通道；在定位板与发动机缸体之间安装有连接轴；两对椭圆齿轮啮合地安装于分体轴一、分体轴二与连接轴之间；相邻矩形端面活塞之间实现差速旋转。上述发动机具有加工精度高、密封系统设计难度低、功率密度高、质量和体积小的特点。

4. 发明授权

CN110513225B 一种电控喷油器有权
公开(公告)号：CN110513225B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910936321.5
申请日：2019-09-29
申请人：中船动力研究院有限公司
发明人：张全富 , 焦宇洋 , 文李明
IPC分类号： F02M51/06 , F02M47/02 , F02M61/10 , F02M61/16 , F02M63/00
摘要：本发明公开了一种电控喷油器，涉及柴油机技术领域。所述电控喷油器包括喷油器本体和控制模块，喷油器本体，用于向气缸中喷油；控制模块，用于控制向喷油器本体供油，控制模块包括壳体、弹性组件、驱动组件和阀芯，壳体内设有第一燃油油路，第一燃油油路包括直径较大的第一腔体和直径较小的第二腔体，阀芯包括阀芯头和设置于阀芯头一侧的阀芯杆，阀芯头可滑动地设置于第一腔体中，并与第一腔体壁滑动密封，阀芯杆穿过第二腔体后与驱动组件抵接，阀芯头的另一侧与弹性组件抵接，阀芯头设有连通阀芯头两侧的节流孔。本发明提供的电控喷油器，通过阀芯头设置的节流孔能够分散高压燃油的冲击力，提高喷射的稳定性，延长了喷油器的使用寿命。

5. 发明公开

CN118355187A 改进的喷射器审中-实审
公开(公告)号：CN118355187A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202280032461.X
申请日：2022-03-02
申请人：菲尼亚德尔福卢森堡有限公司
发明人：洪宗汉 , 李润锡 , 郑柱浩
IPC分类号： F02M47/02 , F02M63/00 , F02M61/12
摘要：一种用于喷射器的控制阀组件，所述控制阀组件包括控制阀主体(1)，所述控制阀主体(1)容纳纵向管状套筒(2)，在所述纵向管状套筒(2)中容纳有控制阀构件(4)的直径减小的阀杆(41)，所述控制阀构件(4)可在流体接收位置和流体排出位置之间在纵向方向(A)上轴向地移动，其中，所述控制阀主体(1)设置有流体通道(11)，所述流体通道(11)将流体(F)输送到围绕所述套筒(2)的中间部分的腔室(3)中，其中，所述套筒包括位于所述腔室(3)内的至少一个流体分配孔(5a，5b)，以在所述控制阀构件处于所述流体接收位置时使所述流体进入围绕所述直径减小的阀杆(41)的空间(6)，并且其中，所述套筒包括在所述纵向方向上与所述或每个流体分配孔(5a，5b)以及所述空间(6)间隔开的至少一个泄压孔(9a，9b)。

6. 发明公开

CN118103594A 燃料高压泵审中-实审
公开(公告)号：CN118103594A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280065322.7
申请日：2022-06-08
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： T·弗罗伊霍费尔 , R·科恩哈斯 , G·布雷登费尔德 , S·韦尔
IPC分类号： F02M59/44 , F02M63/00
摘要：本发明涉及一种具有入口阀(14)和限压阀(22)的燃料高压泵(10)，所述限压阀将高压区域(29)与入口阀区域(28c)流体连接，所述入口阀区域(28c)几何上位于所述入口阀(14)和所述燃料高压泵(10)的通过挺杆(31)加载所述入口阀(14)的电磁促动器(30)之间。

7. 发明公开

CN117967478A 一种具有多个针阀的下置式燃油新能源双燃料喷射器审中-实审
公开(公告)号：CN117967478A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410170344.0
申请日：2024-02-06
申请人：重庆红江机械有限责任公司
发明人：李宇皓 , 周家勇 , 扈爽 , 黄都 , 陈超 , 李栋 , 李亚洲 , 屈超
IPC分类号： F02M43/04 , F02M47/04 , F02M51/06 , F02M47/02 , F02M61/10 , F02M63/00 , F02M61/18 , F02M53/04 , F02B77/04 , F02D41/00 , F02D41/30
摘要：本发明的目的是设计一种具有能同时拥有独立纯燃油喷射的工作模式和燃油作为辅助引燃、主喷新能源的工作模式，且具备自动吹扫功能的具有多个针阀的下置式燃油新能源双燃料喷射器，其包括：喷射器器体、量孔板和针阀体，在喷射器器体、量孔板和针阀体上布置有燃油流道、新能源燃料流道、低压流道和气体流道，针阀体上设置有第一喷嘴和多个第二喷嘴；电磁阀组件和吹扫控制阀组件；安装在喷射器器体和量孔板内的控制阀组件；第一针阀，第一针阀和量孔板之间形成控制腔，第一针阀、针阀体和量孔板之间形成燃油盛料腔；多个第二针阀，多个第二针阀和多个第二喷嘴一一配对，各第二针阀分别和针阀体之间形成燃料盛料腔；多组调压组件。

8. 发明授权

CN114992019B 一种柴油机电控燃油喷射系统及轨压控制方法有权
公开(公告)号：CN114992019B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210701244.7
申请日：2022-06-21
申请人：无锡威孚高科技集团股份有限公司
发明人：陈瑞 , 杨晓 , 王毅博 , 匡鹏 , 吴楚
IPC分类号： F02M39/02 , F02M51/00 , F02M51/04 , F02M55/02 , F02M59/42 , F02M59/46 , F02M63/00 , F02D41/04 , F02D41/06 , F02D41/38
摘要：本发明涉及发动机电控燃油喷射系统技术领域，具体公开了一种柴油机电控燃油喷射系统，其中，包括：电控系统、供油系统、蓄压系统和喷油系统，供油系统、蓄压系统和喷油系统均与电控系统通过线束连接，蓄压系统与供油系统连接，喷油系统与蓄压系统连接；电控系统用于确定柴油机的工作状态，并根据柴油机的工作状态控制柴油机的工作；供油系统用于在电控系统的控制下向柴油机进行供油，且供油系统具有冗余供油控制功能；蓄压系统能够在电控系统的控制下进行轨压控制；喷油系统能够在电控系统的控制下根据蓄压系统的轨压向柴油机喷射燃油。本发明还公开了一种轨压控制方法。本发明提供的柴油机电控燃油喷射系统具有可靠性高的优势。

9. 发明公开

CN117662339A 一种双燃料喷嘴及双燃料喷射方法审中-实审
公开(公告)号：CN117662339A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311360850.8
申请日：2023-10-19
申请人：中船动力研究院有限公司 , 中国船舶集团有限公司
发明人：祁庶 , 黄念劬 , 黑小芙
IPC分类号： F02M61/18 , F02M63/00 , F02M31/20 , F02M43/04 , F02D19/06 , F02D19/08
摘要：本发明公开了一种双燃料喷嘴和双燃料喷射方法，喷嘴包括第一阀芯、第二阀芯和阀体。第一阀芯和第二阀芯分别设置与阀体内部同轴设置的第一内腔和第二内腔中，并可在第一内腔和第二内腔中轴向滑动，第一内腔半径小于第二内腔；阀体底部设置有第一喷射孔和第二喷射孔，第一喷射孔与第一内腔连通，第二喷射孔与第二内腔连通。第一阀芯滑动至第一内腔底部时，第一喷射孔可全部或部分封闭，第二阀芯滑动至第二内腔底部时，第二喷射孔可全部或部分封闭。在进行燃料喷射时，通过控制第一阀芯和第二阀芯的开启和关闭，实现柴油和替代燃料开始喷射和停止喷射，同时或单独喷射。本发明提供的双燃料喷嘴紧凑集成，解决了两种燃料独立喷射和喷射口冷却的问题。

10. 发明授权

CN108131230B 一种柴油机高压共轨重型机械喷油器有权
公开(公告)号：CN108131230B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN201711438209.6
申请日：2017-12-26
申请人：南岳电控(衡阳)工业技术股份有限公司
发明人：邓秋明 , 阳文浩 , 向和平 , 邓力文 , 龙美彪 , 欧阳玲湘 , 邓飞
IPC分类号： F02M61/10 , F02M61/20 , F02M47/02 , F02M63/00

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式