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1. 发明公开

CN118722086A 一种电动伸缩拖车钩审中-实审
公开(公告)号：CN118722086A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411050945.4
申请日：2024-08-01
申请人：无锡克拉佩龙汽车科技有限公司
发明人：潘忠利 , 付仕瑞 , 路文忠
IPC分类号： B60D1/54 , B60D1/58 , B60D1/24 , B60D1/04
摘要：本发明公开一种电动伸缩拖车钩，包括钩体和驱动组件，钩体包括安装部、连接部和球头，安装部与驱动组件连接，连接部连接安装部与球头，球头用于挂载物体，驱动组件设置于装配架上，装配架设置于安装架；驱动组件包括壳体、动力单元和锁定单元，壳体限定于装配架，锁定单元设置于壳体内且与钩体连接，锁定单元用于锁定处于收纳位置或展开挂载位置的钩体进行锁紧，动力单元设置于外壳且用于驱动钩体伸出车外或缩回车内；本发明的电动伸缩拖车钩，采用动力单元和锁定单元，既能够驱动钩体旋转到位，又能够在拖车钩旋转至收纳位置或展开挂载位置时进行锁紧，防止拖车钩发生晃动，保证挂载物体的稳定性，且保护拖车钩。

2. 发明公开

CN117246082A 用于车辆的拖车钩组件及车辆有权
公开(公告)号：CN117246082A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311544158.0
申请日：2023-11-20
申请人：比亚迪股份有限公司
发明人：敬华伟
IPC分类号： B60D1/54 , B60D1/42
摘要：本发明公开了一种用于车辆的拖车钩组件及车辆，所述拖车钩组件包括：安装座，所述安装座设置在车身的安装槽内；驱动组件，所述驱动组件与所述安装座连接并适于收容于所述安装槽内；拖车钩，所述拖车钩的一端与所述驱动组件连接，所述拖车钩适于在所述驱动组件的带动下运动以将所述拖车钩的另一端收容于车身的收容槽内或运动至将所述拖车钩的另一端脱离所述收容槽并展开。根据本发明的拖车钩组件将驱动组件和安装座设置于横梁上的安装槽中，并通过驱动组件驱动拖车钩转动，以实现将拖车钩隐藏至横梁中的收容槽或将拖车钩转动至横梁外并展开，拖车钩在不使用的情况下可以收容于容纳槽中，避免被外部环境损坏，延长拖车钩使用寿命。

3. 发明授权

CN114083943B 一种可调节的隐藏式车架拖车钩系统及控制方法有权
公开(公告)号：CN114083943B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111370227.1
申请日：2021-11-18
申请人：东风汽车集团股份有限公司
发明人：宋瀚 , 史婷婷 , 杨超 , 吴文佳 , 张净源
IPC分类号： B60D1/54 , B60D1/44 , B60D1/62
摘要：本发明涉及汽车拖车钩技术领域，具体涉及一种可调节的隐藏式车架拖车钩系统及控制方法。通过设置竖直方向活动的固定件，并在其头部设置斜槽，能够配合拉杆上的椭圆结构方便的实现滑槽与滑槽底座的锁定和解锁操作；通过设置扣手结构和扣手孔，配合固定孔、刻度线和多组定位孔，能够根据需要手动调节拖车钩的伸出长度；通过在车架尾端设置对应的凹槽，拖车钩能够正好隐藏嵌入凹槽中，与车架尾端面融为一体，提升车辆美观性；通过拖车钩控制器与控制按钮、旋转电动机构、水平电动机构Ⅰ和水平电动机构Ⅱ相配合，能够根据用户需求电动控制拖车钩的伸出和收回，同时结合距离传感器，能够根据车辆后方障碍物情况自动缩回拖车钩，提升车辆的安全性。

4. 发明公开

CN115384436A 一种汽车用空压式保险杠总成审中-实审
公开(公告)号：CN115384436A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211161686.3
申请日：2022-09-23
申请人：重庆骏普康实业有限公司
发明人：苏永灵
IPC分类号： B60R19/02 , B60R19/48 , B60R19/24 , B60R19/04 , B60D1/54 , B60D1/56 , B60D1/58
摘要：本发明涉及空压式保险杠技术领域，提出了一种汽车用空压式保险杠总成，其在装配电动绞盘后，所装配的电动绞盘对外部蒙皮的整体性伤害较小，外部塑料蒙皮结构整体性较好，保证了外部塑料蒙皮的结构强度，实现了外部塑料蒙皮使用效果的稳定保持，并且电动绞盘结构强度也较好，同时电动绞盘使用后可以进行收纳，收纳后对外部塑料蒙皮的美观性影响较低，收纳操作和展出操作较为简单，可操作性较强，包括电动绞盘，还包括车架、外部塑料蒙皮、主体架和绞盘安装架，绞盘安装架包括钣金架，钣金架上设置有钣金安装区和两个转动安装耳，电动绞盘安装在钣金架上，电动绞盘上缠绕有牵引绳，牵引绳的绳头上连接有连接钩，钣金安装区安装有引导组件。

5. 发明授权

CN113415112B 汽车拖车结构以及汽车有权
公开(公告)号：CN113415112B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110771400.2
申请日：2021-07-08
申请人：东风柳州汽车有限公司
发明人：杨警卫 , 孙全锦 , 唐毅 , 卢永雄 , 韦荣 , 罗植
IPC分类号： B60D1/52 , B60D1/54 , B60R19/48
摘要：本发明公开一种汽车拖车结构以及汽车，所述汽车拖车结构包括安装座、拖车钩以及拖车绳，所述安装座用以设于防撞梁上；所述拖车钩可拆卸地安装于所述安装座，具有固定于所述安装座的安装位置和与所述安装座分离的分离位置；所述拖车绳一端可收放地连接于所述安装座，另一端连接所述拖车钩。通过将所述拖车绳的一端可收放地连接于所述安装座，另一端连接所述拖车钩，从而将所述拖车绳与所述拖车钩集成，通过所述拖车钩直接拉出所述拖车绳装配抛锚车辆，实现快速车辆牵引，提高救援效率。

6. 发明公开

CN114750549A 枢转车辆挂车挂接件审中-实审
公开(公告)号：CN114750549A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210022733.X
申请日：2022-01-10
申请人：福特全球技术公司
发明人：内森·肯尼斯·谢夫 , 乔·布赫维茨 , 詹姆斯·亚当·德罗兹多夫斯基 , H·W·豪斯勒
IPC分类号： B60D1/54 , B60D1/06
摘要：本公开提供了“枢转车辆挂车挂接件”。一种可枢转车辆挂车挂接总成可以包括：管架，管架可操作地联接到车辆的底盘并且横向地延伸跨过车辆的后部；挂接件接收器，挂接件接收器可操作地联接到管架以支撑球座；以及枢转总成，枢转总成限定枢转轴线，枢转轴线基本上垂直于管架的延伸方向。枢转总成可以可操作地联接到挂接件接收器和管架，以使挂接件接收器和球座围绕枢转轴线从其中挂接件接收器和球座基本上垂直于管架延伸的延伸位置和其中挂接件接收器和球座基本上平行于管架延伸的缩回位置枢转。枢转总成包括电动线性致动器，电动线性致动器可操作以将挂接件接收器和球座在延伸位置与缩回位置之间转移。

7. 发明授权

CN111572297B 一种便于拖车的牵引装置有权转让
公开(公告)号：CN111572297B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010472225.2
申请日：2020-05-29
申请人：王利君
发明人：施伟红
IPC分类号： B60D1/54 , B60D1/44 , B60D1/56 , B60D1/14 , B60R19/48
摘要：本发明一种便于拖车的牵引装置，涉及拖车的移动牵引装置领域，包括牵引固定架、伸缩架、前横梁件、牵引件转动座、牵引固定件、转动驱动件和防撞缓冲件，有益技术效果为本发明牵引时能与车体产生一定的安全距离，并且能够自动带动牵引固定件向外端展开。牵引固定架设置有两个，伸缩架的两端分别与两个牵引固定架配合连接，伸缩架的前端配合连接在前横梁件上，牵引件转动座活动连接在前横梁件上，牵引固定件配合连接在牵引件转动座上，转动驱动件设置有两个，两个转动驱动件的一端分别设在两个牵引固定架上，两个转动驱动件的另一端分别与牵引件转动座的两端活动连接，两个防撞缓冲件对称设置在牵引件转动座的下端。

8. 发明公开

CN111634165A 一种新型挂车牵引支架结构无效
公开(公告)号：CN111634165A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010488090.9
申请日：2020-06-02
申请人：沿锋智能消防设备(济宁)有限公司
发明人：金成根 , 刘加利 , 郭正
IPC分类号： B60D1/54 , B60D1/167
摘要：本发明提出一种新型挂车牵引支架结构，包括挂车本体和牵引机构；牵引机构包括牵引支架、牵引环和底部支撑组件；牵引环焊接固定于牵引支架上；牵引支架与挂车本体可翻折连接；支撑组件固定连接于牵引支架的底端，当牵引支架处于收纳状态下，支撑组件支撑于牵引支架与地面之间，以提出一种便于停放，节省空间的新型挂车牵引支架结构。

9. 发明公开

CN110023115A 具有连接装置的挂车联接装置无效
公开(公告)号：CN110023115A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780061918.9
申请日：2017-10-04
申请人：威斯特伐利亚汽车有限公司
发明人： C.布鲁梅尔
IPC分类号： B60D1/06 , B60D1/54 , B60D1/62
摘要：本发明涉及一种挂车联接装置（10），该挂车联接装置具有在机动车（90）上被固定的或者能固定的支架组件（11），在所述支架组件上布置有轴承（13），其中在所述轴承（13）上联接元件（20）、尤其是联接臂（23）借助于移位运动能够在适合用于将挂车（95）或者承载梁（195）联接到所述联接元件（20）上的使用位置（G）与非使用位置（N）之间移位，其中在所述使用位置（G）中所述联接元件在所述挂车联接装置的、被安装在机动车（90）上的状态中向后伸到所述机动车的前面，并且其中在所述非使用位置（N）中所述联接元件有利地返回移位到所述机动车的保险杠（92）的后面，其中在所述联接元件上布置有连接装置（60），该连接装置用于将所述挂车或者承载梁（195）的车载电网（99）与所述机动车的车载电网（93）连接起来，其中所述连接装置（60）借助于导线（40）与所述机动车的车载电网（93）相连接或者能够连接，所述导线具有柔韧的导线区段，该导线区段在第一纵向端部区域（45）上位置固定地关于所述支架组件（11）得到固定并且在第二纵向端部区域（46）上位置固定地被固定在所述联接元件上并且跟随所述联接元件的、在使用位置（G）与非使用位置（N）之间的运动。在此规定，所述挂车联接装置（10）具有卷绕机构（35），该卷绕机构用于，在所述联接元件在使用位置与非使用位置之间移位时将所述导线区段（44）的绕组区段（49）卷绕到导线绕组（50）上。

10. 发明公开

CN108569092A 可部署的拖挂钩总成和方法有权
公开(公告)号：CN108569092A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810182465.1
申请日：2018-03-06
申请人：福特全球技术公司
发明人：杰伊·罗伯特·德根科尔布
IPC分类号： B60D1/04 , B60D1/54 , B60D1/56
CPC分类号： B60D1/54 , B60D1/488 , B60D1/565 , B60D1/04 , B60D1/56
摘要：一种拖挂钩总成包括支架、和承载于支架上的拖挂环。支架包括引导轨道。拖挂环可以沿导轨在缩回位置和部署位置之间移动。还公开了一种部署拖挂环的方法。

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