专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

CN118219723A 一种带回正结构的拖挂结构及无人车审中-公开
公开(公告)号：CN118219723A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410222195.8
申请日：2024-02-28
申请人：邮政科学研究规划院有限公司 , 北京邮电大学
发明人：孙德旺 , 王刚 , 李文俊 , 陆崇吉 , 魏世民 , 李金泉 , 徐如卫 , 刘晨 , 冯叶红
IPC分类号： B60D1/46 , B60D1/24 , B60D1/34
摘要：本发明涉及无人车技术领域，尤其是涉及一种带回正结构的拖挂结构及无人车。带回正结构的拖挂结构包括升降部分和夹爪部分；所述升降部分包括直线运动单元和回正结构；所述回正结构包括回转轴和弹性复位组件，所述回转轴设置在直线运动单元上，且回转轴能够相对于直线运动单元转动，所述回转轴相对于直线运动单元偏转后，弹性复位组件被压缩；所述夹爪部分与回转轴固定连接。通过升降部分和夹爪部分的设置，能够实现调整夹爪部分竖直高度，升降部分和夹爪部分通过回转轴连接，以及回正结构的设置，能够实现升降部分和夹爪部分水平位置的调整和夹爪位置的自动回正，提高了拖挂结构使用的灵活性。

2. 发明公开

CN118219722A 卡车、车道保持控制方法和车道保持控制系统审中-公开
公开(公告)号：CN118219722A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410387747.0
申请日：2024-04-01
申请人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
发明人：丁成 , 杨幼添
IPC分类号： B60D1/24 , B60D1/42 , B60D1/01 , B60R16/023 , B60W30/18 , B60W30/12
摘要：本发明公开了一种卡车、车道保持控制方法和车道保持控制系统，其中，卡车包括：至少一个挂车和车头，至少一个挂车设置有第一连接组件；车头包括第一控制器和车载通信模块，车头上设置有第二连接组件，第一连接组件与一个挂车的第二连接组件可分离地匹配连接；车载通信模块用于接收目标弯道行驶模式信息；第一控制器与车载通信模块、第二连接组件分别连接，用于根据目标弯道行驶模式信息控制第二连接组件与第一连接组件的连接状态。本发明的卡车可以根据不同的弯道行驶模式实现车头与挂车的连接或分离，确保车辆在车道线中央行驶过弯道，避免卡车在过弯道时出现挂车甩尾和压线的情况，降低了交通事故的风险，从而提高了车辆的稳定性和安全性。

3. 发明授权

CN113978189B 一种支撑车锁紧机构有权
公开(公告)号：CN113978189B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111258794.8
申请日：2021-10-27
申请人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
发明人：李新武 , 章祎 , 刘渊 , 皮文彪 , 董斌 , 张红余 , 刘建平 , 孙春春 , 伍坤英 , 方源 , 章伟 , 邹志强 , 袁素娇 , 蔡邦仁 , 汤新颖 , 郑三山
IPC分类号： B60D1/24
摘要：本发明属于机械结构设计技术领域，公开了一种支撑车锁紧机构，包括两组前端预紧单元和后端定位单元；后端定位单元包括：固定在支撑车后端的车体定位块和固定在固定平台上的后端固定止挡；每组前端预紧单元包括：锁紧螺桩、棘轮螺套、旋转手柄、安装座、止挡桩；止挡桩安装在固定平台上；止挡桩沿支撑车前后方向开有第一通孔，安装座固定在支撑车前端侧面；安装座上开有第二通孔；锁紧螺桩套装在第二通孔内，且锁紧螺桩前端两侧对称设有与两矩形通孔相配合的矩形凸起；棘轮螺套套设在锁紧螺桩上且位于安装座远离止挡桩一侧；锁紧螺套与锁紧螺桩螺纹连接；旋转手柄与棘轮螺套固定且带动棘轮螺套旋转。

4. 发明公开

CN118205342A 一种智能列车车队及车辆加入智能车队方法审中-公开
公开(公告)号：CN118205342A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410635246.X
申请日：2024-05-22
申请人：吉林大学
发明人：田端洋 , 靳立强 , 武苑硕 , 肖峰 , 滕飞 , 樊佳鹏
IPC分类号： B60D1/36 , B60D1/58 , B62D53/00
摘要：本发明公开了一种智能列车车队及车辆加入智能车队方法，属于智能交通控制领域，至少包括结构相同的第一智能车辆和第二智能车辆，所述第一智能车辆和第二智能车辆前端和后端分别设置有结构相同的连接筒总成和结构相同的牵引轴总成，所述第一智能车辆通过牵引轴总成与第二智能车辆的连接筒总成可拆卸连接。本发明提供一种智能列车车队及车辆加入智能车队方法，通过卡接轴锥部外顶部引导牵引轴进入连接筒，并通过锁紧指与定位板的配合，实现任意智能车辆在行驶过程中接合与脱离，车辆加入智能车队方法可以减小车与车之间的相互作用力，在队列行驶过程中挂钩总成受载小，车与车之间可以无运动干涉，增加车队各个车辆的稳定性，灵活性高。

5. 发明授权

CN111918780B 负载载体的或耦合器装置的载体组件有权
公开(公告)号：CN111918780B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201980015489.0
申请日：2019-02-20
申请人：威斯特伐利亚汽车有限公司
发明人： K·安格曼 , A·库伦 , S·施塔楚斯基 , M·维尔维奇
IPC分类号： B60D1/48 , B60D1/52
摘要：本发明涉及一种用于车辆（90）的尾部（91）的载体组件（10），其中，所述载体组件形成能松开地能紧固在所述车辆（90）上的、尤其是在使用时在所述车辆（90）的尾部（91）之前前伸的负载载体（300）的一组成部件或在所述车辆（90）的车身（92）的尾部（91）上布置或能紧固的耦合器装置的一组成部件，其中，所述载体组件（10）在所述负载载体（300）的情况下被设置用于放置负载并且在所述耦合器装置的情况下具有保持装置（14），所述保持装置针对用于将挂车（100）悬挂到所述车辆（90）上的悬挂耦合器（15）或针对用于将负载载体能松开地耦接到所述车辆（90）上的负载载体耦合器部件，其中，所述载体组件（10）具有至少一个承载型材（40），所述承载型材具有承载型材周缘壁（44），所述承载型材周缘壁具有相对彼此成角度的和/或绕承载型材（40）的纵轴线（43）屈曲延展的并关于所述纵轴线（43）在周缘侧上限界承载型材（40）的内部空间（50）的承载型材周缘壁区段（45‑48）。设置，承载型材（40）至少沿着其纵轴线（43）的一部分在一加固区段（51）中通过加固型材（60）被加固，加固型材具有相对彼此成角度的和/或绕所述加固型材（60）的加固型材纵轴线屈曲延展的加固型材壁区段并且为了加固承载型材（40）而支撑在承载型材（40）的承载型材周缘壁上，其中，所述至少一个加固型材（60）接入到承载型材（40）的内部空间（50）中或承载型材（40）接入到加固型材（60）的加固型材内部空间中，所述加固型材内部空间在绕承载型材（40）的纵轴线（43）延伸的大于180°的周缘角度区域中通过所述加固型材壁区段被限界。

6. 发明授权

CN108621166B 多机器人无人配送系统和方法有权
公开(公告)号：CN108621166B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201810627679.5
申请日：2018-06-15
申请人：顺丰科技有限公司
发明人：陈冬梅
IPC分类号： B25J9/16 , G06Q10/0835 , B60D1/14 , B60D1/26
摘要：本申请公开了多机器人配送系统和方法。该系统包括：至少两个配送机器人，每个配送机器人至少包括分别位于其两端的第一挂接机构和第二挂接机构；由至少两个配送机器人组成至少一个机器人队列，机器人队列包括依次连接的至少两个配送机器人中部分或全部配送机器人；机器人队列中相邻的两个配送机器之间，通过相邻的两个配送机器人中第一配送机器人的第一挂接机构与两个配送机器人中的第二配送机器人的第二挂接机构可拆卸地固定连接。根据本申请实施例的技术方案，通过组建机器人队列，克服了现有技术中仅通过单个机器人执行配送，造成配送效率较低，能源浪费等问题。

7. 发明公开

CN118107325A 一种万向型拖车牵引装置审中-实审
公开(公告)号：CN118107325A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410295727.0
申请日：2024-03-15
申请人：潍坊埃锐制动系统有限公司
发明人：冯向波 , 周元学 , 马常伟 , 王刚 , 刘艳
IPC分类号： B60D1/36 , B60D1/24 , B60D1/145 , B60D1/48 , B60D1/58
摘要：本发明涉及牵引装置技术领域，具体为一种万向型拖车牵引装置，牵引销底部固定于安装座上，牵引销顶部的销柱顶端设有限位环槽，牵引器座包括沿纵向固定于拖架前端顶面的筒形座，连接器包括转动套装于销柱底部的连接部以及底端与连接部顶端转动套接的卸扣组件，连接部顶端中心两侧分别设有通过水平摆动可卡入限位环槽内的拨片，卸扣组件内腔设有随其同步转动时驱动两个拨片同时水平摆动的驱动机构，且卸扣组件上设有限制其转动的锁止机构，牵引杆包括转动套装于筒形座内腔的杆件以及固定于杆件前端的C形件，C形件前端的两侧壁分别转动套装有里端与连接部两侧壁固定连接的转轴销钉；使得被牵引车在越野路况时舒适性和安全性大大改善。

8. 发明公开

CN118082430A 一种牵引车自动牵引脱挂钩装置审中-公开
公开(公告)号：CN118082430A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410355274.6
申请日：2024-03-27
申请人：中国东方航空设备集成有限公司
发明人：童孝勇 , 黄学任 , 张致捷 , 熊欢 , 倪绍海 , 李新平 , 张智勇
IPC分类号： B60D1/36 , B60D1/14 , B60D1/58 , B64F1/32
摘要：本发明公开了一种牵引车自动牵引脱挂钩装置，属于货物运输领域，包括壳体和挂钩主体，所述壳体外表面对称连接有两个对挂钩主体定位的滑动定位机构，且滑动定位机构包括对称固接在壳体外表面上的两个三角座、开设在三角座内部的滑槽、滑接在滑槽中的滑座、一端与滑槽内壁固接且另一端与滑座一侧固接的弹簧一；通过滑动定位机构能够实现对挂钩的快速定位，当挂钩插入两个滑座之间时，能够推动滑座在三角座上移动，使得两个滑座之间的间距变小，两个滑座向着挂钩靠近，使得两个凸缘能够滑入挂钩的插槽内，快速的对挂钩插槽进行定位，使得挂钩插槽的中心与凸缘的中心位于同一轴线，便于牵引销能够顺利的插入插槽内实现牵引。

9. 发明公开

CN118082429A 一种拖拽装置审中-实审
公开(公告)号：CN118082429A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410288363.3
申请日：2024-03-14
申请人：中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽科技（北京）有限公司
发明人：郭霖辉 , 袁建军 , 马文博 , 杨正军 , 张晓辉 , 邹博维 , 张诚 , 贺可勋 , 秦孔建 , 刘文彬 , 秦康 , 王强晖 , 姚登军
IPC分类号： B60D1/167 , B60D1/14 , B60D1/48
摘要：本发明公开了一种拖拽装置，涉及车辆领域，包括拖拽主体、第一连接组件、第二连接组件、拖拽平台、第一行走装置和第二行走装置，每个第二连接组件与一个连接部连接，所有第二连接组件均与具有行走装置第一待拖拽装置可拆卸连接；拖拽平台与拖拽主体形成绕第一轴线的转动连接，至少一个第二连接组件能够限制拖拽平台沿第一旋转方向绕第一轴线的转动，至少一个第二连接组件能够限制拖拽平台沿与第一旋转方向相反方向绕第一轴线的转动，拖拽平台用于支撑和固定不具有行走装置第二待拖拽装置；第一行走装置固连于拖拽主体；第二行走装置固连于拖拽平台。结构紧凑；能够对不同类型的待拖拽装置完成拖拽，应用范围广；转弯灵活，稳定性高。

10. 发明公开

CN118024794A 汽车审中-实审
公开(公告)号：CN118024794A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211427322.5
申请日：2022-11-14
申请人：浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人：张晓京 , 肖阳 , 曾满林 , 王佳行
IPC分类号： B60D1/04 , B60D1/60 , B60D1/56 , B60D1/24
摘要：本申请提供一种汽车，包括钩盖板和保险杠。钩盖板可拆卸地组装于保险杠，保险杠包括安装孔和设于安装孔内的弹性件，弹性件包括固定部及与固定部连接的弹性部；固定部自安装孔的孔壁从上向下凹陷形成且部分遮盖安装孔，弹性部包括相对设置的第一端和第二端，第一端与固定部连接，第二端自固定部的表面在第一方向上从下向上凸出延伸，第二端与第一端在第一方向上具有高度差；钩盖板组装于保险杠时，钩盖板与固定部在第一方向上具有缓冲空间，弹性部位于缓冲空间内，且第二端支撑钩盖板；按压部与弹性部在第一方向上对应设置，且在被按压时，钩盖板在弹性部的弹力作用下从安装孔内拆卸。可防止凹陷，使外观匹配间隙面差均匀，外侧面平整且美观。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式