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1. 发明授权

CN103648737B 用于动力驱动手持切割装置的制动组件有权
公开(公告)号：CN103648737B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280033110.7
申请日：2012-02-15
申请人：胡斯华纳有限公司
发明人：约翰·林德布拉德 , 比约恩·罗斯贝里 , 摩根·斯文松
IPC分类号： B27B17/08 , B27G19/00
CPC分类号： F16D63/006 , B27B17/083 , F16D67/02 , Y10T477/745 , Y10T477/873
摘要：本发明提供了一种用于手持动力驱动切割装置（2）的制动组件（1），包括：可移动布置的杆（14），至少在第一位置与第二位置之间能够移动；制动构件（16）；以及制动元件（20），该制动元件连接到或者与切割装置（2）的传动装置的可旋转部分（22）形成一个单元；其中制动构件（16）在未激活位置与激活位置之间可移动；并且其中制动构件（16）布置为在激活位置与制动元件（20）接合以防止可旋转部分（22）的旋转。制动组件（1）进一步包括保持机构（23），该保持机构布置为当杆（14）位于第一位置时将制动构件（16）保持在未激活位置；以及第一弹性元件（18），该第一弹性元件布置为朝向激活位置偏压制动构件（16）；并且其中制动构件（16）布置为响应于杆（14）进入第二位置从保持机构（23）被释放；并且其中当释放时，制动构件（16）适于通过第一弹性元件（18）被朝向激活位置推动；并且其中制动构件（16）布置为在所述激活位置与制动元件（20）的结构（34）接合以便防止制动元件（20）的旋转。

2. 发明授权

CN103527379B 在带有内燃机的工作器械中的起动安全电路有权
公开(公告)号：CN103527379B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201310265996.4
申请日：2013-06-28
申请人：安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
发明人： C.卡拉尔
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02D29/00 , F02D17/04 , F02D2400/06 , F02M1/02 , F02P11/025 , Y10T477/83 , Y10T477/873
摘要：本发明涉及一种在带有内燃机的工作器械中的起动安全电路。经由用于发动机运行的控制装置一方面将燃烧空气而另一方面将燃料输送给燃烧室且通过火花塞点燃存在于燃烧室中的燃料/空气混合物。经由运行模式调节器提出用于加浓燃料/空气混合物的起动位置，其中，安全制动装置在运行状态中制动工作工具。在运行模式调节器处布置有位置传感器，其中，安全制动装置经由运行传感器的状态信号和与运行模式调节器相关联的位置传感器的状态信号被这样结合，使得当运行模式调节器处于起动位置(III)中而安全制动装置处于其准备状态(B)中时，控制装置锁止发动机运行。

3. 发明公开

CN103648737A 用于动力驱动手持切割装置的制动组件有权
公开(公告)号：CN103648737A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280033110.7
申请日：2012-02-15
申请人：胡斯华纳有限公司
发明人：约翰·林德布拉德 , 比约恩·罗斯贝里 , 摩根·斯文松
IPC分类号： B27B17/08 , B27G19/00
CPC分类号： F16D63/006 , B27B17/083 , F16D67/02 , Y10T477/745 , Y10T477/873
摘要：本发明提供了一种用于手持动力驱动切割装置（2）的制动组件（1），包括：可移动布置的杆（14），至少在第一位置与第二位置之间能够移动；制动构件（16）；以及制动元件（20），该制动元件连接到或者与切割装置（2）的传动装置的可旋转部分（22）形成一个单元；其中制动构件（16）在未激活位置与激活位置之间可移动；并且其中制动构件（16）布置为在激活位置与制动元件（20）接合以防止可旋转部分（22）的旋转。制动组件（1）进一步包括保持机构（23），该保持机构布置为当杆（14）位于第一位置时将制动构件（16）保持在未激活位置；以及第一弹性元件（18），该第一弹性元件布置为朝向激活位置偏压制动构件（16）；并且其中制动构件（16）布置为响应于杆（14）进入第二位置从保持机构（23）被释放；并且其中当释放时，制动构件（16）适于通过第一弹性元件（18）被朝向激活位置推动；并且其中制动构件（16）布置为在所述激活位置与制动元件（20）的结构（34）接合以便防止制动元件（20）的旋转。

4. 发明授权

CN103661384B 用于停止/起动车辆的起步准备的动态滤波有权
公开(公告)号：CN103661384B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310389290.9
申请日：2013-08-30
申请人：福特全球技术公司
发明人：于海 , 马修·艾伦·博斯
IPC分类号： B60W30/18
CPC分类号： F02N11/0822 , F02N2200/08 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , F02N2300/30 , Y02T10/48 , Y10T477/87 , Y10T477/873
摘要：一种用于停止/起动车辆的起步准备的动态滤波。所述车辆包括被构造成自动关闭和重启的发动机。所述车辆设置有控制器，所述控制器被构造成当实际的制动压力与滤波后的制动压力之间的差异大于阈值时使发动机重启。所述滤波后的制动压力取决于实际的制动压力的大小和实际的制动压力的变化率。

5. 发明公开

CN103661384A 用于停止/起动车辆的起步准备的动态滤波有权
公开(公告)号：CN103661384A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310389290.9
申请日：2013-08-30
申请人：福特全球技术公司
发明人：于海 , 马修·艾伦·博斯
IPC分类号： B60W30/18
CPC分类号： F02N11/0822 , F02N2200/08 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , F02N2300/30 , Y02T10/48 , Y10T477/87 , Y10T477/873 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W2510/182 , B60W2530/10 , B60W2550/142
摘要：一种用于停止/起动车辆的起步准备的动态滤波。所述车辆包括被构造成自动关闭和重启的发动机。所述车辆设置有控制器，所述控制器被构造成当实际的制动压力与滤波后的制动压力之间的差异大于阈值时使发动机重启。所述滤波后的制动压力取决于实际的制动压力的大小和实际的制动压力的变化率。

6. 发明公开

CN103527379A 在带有内燃机的工作器械中的起动安全电路有权
公开(公告)号：CN103527379A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310265996.4
申请日：2013-06-28
申请人：安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
发明人： C.卡拉尔
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02D29/00 , F02D17/04 , F02D2400/06 , F02M1/02 , F02P11/025 , Y10T477/83 , Y10T477/873
摘要：本发明涉及一种在带有内燃机的工作器械中的起动安全电路。经由用于发动机运行的控制装置一方面将燃烧空气而另一方面将燃料输送给燃烧室且通过火花塞点燃存在于燃烧室中的燃料/空气混合物。经由运行模式调节器提出用于加浓燃料/空气混合物的起动位置，其中，安全制动装置在运行状态中制动工作工具。在运行模式调节器处布置有位置传感器，其中，安全制动装置经由运行传感器的状态信号和与运行模式调节器相关联的位置传感器的状态信号被这样结合，使得当运行模式调节器处于起动位置(III)中而安全制动装置处于其准备状态(B)中时，控制装置锁止发动机运行。

7. 发明公开

CN102207036A 两轮摩托车用发动机控制装置无效
公开(公告)号：CN102207036A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110079177.1
申请日：2011-03-28
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：山崎克俊
IPC分类号： F02D29/02 , F02D43/00 , B62K11/00
CPC分类号： F02D41/222 , B60K28/10 , F02D31/001 , F02D37/02 , F02D41/0005 , F02D41/021 , F02D41/042 , F02D41/32 , F02D2011/102 , F02D2011/108 , F02D2041/228 , F02D2200/0404 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , Y10T477/81 , Y10T477/873 , Y10T477/877
摘要：本发明提供一种两轮摩托车用发动机控制装置，其成本低、构造简易，能够在需要降低发动机输出时使发动机的输出降低。两轮摩托车用发动机控制装置(10)具有第二控制器(38)，第二控制器(38)在根据用于检测油门手柄(12)的开度值的电位计(26)所检测出的开度值判断为油门手柄(12)为开状态时，若检测到制动操作，则判别是否需要使发动机(20)的输出降低，以进行发动机(20)的输出降低控制，第二控制器(38)在前轮制动传感器(34)检测出前轮的制动操作、且根据车速传感器(36)所检测出的速度值判别为所述两轮摩托车没有减速的情况下，判别为需要使发动机(20)的输出降低，从而进行发动机(20)的输出降低控制。

8. 发明公开

EP0355275A3 Compliance brake for an internal combustion engine powered implement 失效
标题翻译：内燃机动力执行合格制动器
公开(公告)号：EP0355275A3
公开(公告)日：1990-10-03
申请号：EP89109195.1
申请日：1989-05-22
申请人： TECUMSEH PRODUCTS COMPANY
发明人： Roller, Lee E.
IPC分类号： A01D34/68 , B60K28/04 , F02B77/08
CPC分类号： A01D34/6812 , A01D2101/00 , F02B63/02 , F02P11/04 , Y10T477/86 , Y10T477/873
摘要： A safety device for an internal combustion engine powered implement and for disabling the operation of the internal combustion engine by means of a brake. The safety device includes a braking lever (40) and a control lever (60) which are both mounted on a single pivot member (38). Two springs (46,66) are provided, the first of which normally urges the braking lever into contact with the flywheel (30) of the internal combustion engine to prevent rotation thereof. The second spring biases the control lever into a rest position wherein the deadman control lever assumes its normal non-operated position and allows adjustment of control effort. The braking lever and control lever are mounted on the pivoting member by means of bushings to permit independent pivoting movement of the levers when the deadman lever is operated. The control lever contacts the braking lever by means of an abutment surface (92) thereby rotating the braking lever out of contact with the flywheel and permitting the engine to operate. The braking lever also includes a protrusion for contacting an ignition circuit switch (78) whereby the ignition circuit of the engine is also disabled in the rest position of the deadman control lever.

9. 发明申请

WO2006042628A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ANTRIEBSSYSTEMS UND/ODER EINES RADBREMSSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制传动系统和/或车轮制动系统
公开(公告)号：WO2006042628A1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：PCT/EP2005/010552
申请日：2005-09-30
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , WANNER, Peter , PFEIFFER, Andreas , FUCHS, Emanuel , SCHUMACHER, Hubert
发明人： WANNER, Peter , PFEIFFER, Andreas , FUCHS, Emanuel , SCHUMACHER, Hubert
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60W10/184 , B60T2201/04 , B60W10/06 , B60W30/18109 , B60W30/188 , F16H61/21 , Y02T10/76 , Y10T477/647 , Y10T477/814 , Y10T477/873
摘要： Bei dem erfindungsgemässen Verfahren zur Steuerung eines Antriebssystems und/oder eines Radbremssystems wird ein auf die Räder eines Kraftfahrzeugs auszuübendes Gesamtbremsmoment bestehend aus einem Antriebsbremsmoment und/oder einem Radbremsmoment derart eingestellt, dass das Soll-Radbremsmoment um einen Betrag reduziert wird, der durch eine (vorzugsweise maximal) mögliche Erhöhung des Antriebsbremsmoments kompensierbar ist, wenn das Radbremssystem besonders belastet wird und wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit in etwa konstant ist (stationäre Betriebsweise). Die Erhöhung des Antriebsbremsmoments wird jedoch auf einen vorgegebenen (vorzugsweise im befeuerten Schubbetrieb erreichbaren) Betrag begrenzt, wenn das Radbremssystem weniger stark belastet ist oder sich die Fahrzeuggeschwindigkeit ändert (dynamische Betriebsweise).
摘要翻译：在用于控制驱动系统和/或车轮制动系统的本发明的方法，一个auszuübendes到机动车辆总制动转矩的车轮由驱动制动转矩和/或车轮的制动力矩的设定使得设定点车轮制动转矩通过其通过优选为（的量减少最大值）驱动制动转矩的可能增加用于在所述车轮制动系统特别加载并且当车辆速度是大约恒定的（固定操作）补偿。驱动制动转矩的增加是有限的，但是，（可获优选烧制溢出模式）到一个预定量时，较轻装载的车轮制动器，或者如果车辆速度改变（动态模式）。

10. 发明申请

WO2013122518A1 BRAKE ASSEMBLY FOR POWER-DRIVEN HAND-HELD CUTTING DEVICE 审中-公开
标题翻译：用于动力驱动手持式切割装置的制动总成
公开(公告)号：WO2013122518A1
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：PCT/SE2012/050162
申请日：2012-02-15
申请人： HUSQVARNA AB , LINDBLAD, Johan , ROSBERG, Björn , SVENSSON, Morgan
发明人： LINDBLAD, Johan , ROSBERG, Björn , SVENSSON, Morgan
IPC分类号： B27B17/08 , B27G19/00
CPC分类号： F16D63/006 , B27B17/083 , F16D67/02 , Y10T477/745 , Y10T477/873
摘要： A brake assembly (1) for a hand-held power-driven cutting device (2) is provided comprising a movably arranged lever (14), at least being movable between a first- and a second position, a brake member (16), and a brake element (20) connected to or forming one unit with a rotatable part (22) of a transmission of the cutting device (2), wherein the brake member (16) is movable between a non-activated position and an activated position, and wherein the brake member (16) is arranged to engage with the brake element (20) in the activated position to prevent rotation of the rotatable part (22). The brake assembly (1) further comprising a holding mechanism (23) arranged to hold the brake member (16) in the non-activated position when the lever (14) is in the first position, and a first resilient element (18) arranged to bias the brake member (16) towards the activated position, and wherein the brake member (16) is arranged to be released from the holding mechanism (23) as a response to the lever (14) coming into the second position, and wherein when released the brake member (16) is adapted to be forced towards the activated position by means of the first resilient element (18), and wherein the brake member (16) is arranged to engage with a structure (34) of the brake element (20) in said activated position so as to prevent rotation of the brake element (20).
摘要翻译：一种用于手持式动力切割装置（2）的制动组件（1），其包括至少可在第一和第二位置之间移动的可移动布置的杆（14），制动构件（16），以及与所述切割装置（2）的变速器的可旋转部分（22）连接或形成一个单元的制动元件（20），其中所述制动构件（16）可在非起动位置和致动位置，并且其中所述制动构件（16）布置成在所述致动位置与所述制动元件（20）接合，以防止所述可旋转部件（22）的旋转。所述制动组件（1）还包括保持机构（23），所述保持机构（23）被布置成当所述杆（14）处于所述第一位置时将所述制动构件（16）保持在所述非启动位置，并且所述第一弹性元件（18）将制动构件（16）偏压到致动位置，并且其中制动构件（16）被布置成作为响应于进入第二位置的杆（14）的从保持机构（23）释放的，并且其中当释放时，制动构件（16）适于通过第一弹性元件（18）被迫朝着致动位置，并且其中制动构件（16）布置成与制动元件（16）的结构（34）接合，（20）处于所述致动位置，以防止制动元件（20）旋转。

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