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1. 发明授权

CN103153771B 用于自行车车架和部件的减震系统失效
公开(公告)号：CN103153771B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180045058.2
申请日：2011-07-19
申请人：伏泰克-MSM专利有限公司
发明人：马塞尔·吉耶梅特
IPC分类号： B62K19/30 , B62K21/08 , F16F15/00
CPC分类号： B62K25/04 , B62J1/08 , B62K21/02 , B62K21/14 , B62K2025/041 , B62M3/00 , F16F1/187 , Y10T74/20786 , Y10T74/2164
摘要：本发明公开一种用于自行车的减震系统，该减震系统简单、具有弹性并且顺应于自行车的寻求适当的减震的许多部分。减震性能通过C形顺应式结构提供。C形顺应式结构可以是可拆除的，使得可以根据自行车的终端用户的愿望安装和拆除C形顺应式结构，用于上市后修改和个性化目的。

2. 发明公开

CN107719522A 儿童自行车辅助轮架无效
公开(公告)号：CN107719522A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710899423.5
申请日：2017-09-28
申请人：芜湖炬胜机电设备厂
发明人：张陆胜
IPC分类号： B62H1/12 , B62K25/04
CPC分类号： B62H1/12 , B62K25/04 , B62K2025/041
摘要：本发明公开了一种儿童自行车辅助轮架，包括侧轮架和设在侧轮架上的辅助侧轮，所述侧轮架包括相连的三段，分别为车架固定板和车轮固定板以及设在车架固定板和车轮固定板之间折弯的弹性板。结构设计合理，儿童自行车经过不平整路面时辅助轮架可弹性变形缓冲，自行车不会倾斜过大，在不平整路面行驶更加平稳不易因为辅助轮使其翻车；并且结构简单，成本低。

3. 发明公开

CN1168846A 自行车避震联结器及其成型方法无效
公开(公告)号：CN1168846A
公开(公告)日：1997-12-31
申请号：CN97100809.4
申请日：1997-03-03
申请人： GT脚踏车加州公司
发明人：吉姆巴斯比
IPC分类号： B62K25/04
CPC分类号： B62K25/30 , B62K19/18 , B62K25/04 , B62K25/28 , B62K2025/041 , Y10T403/45 , Y10T403/54
摘要：一种用于车辆车架上的避震联结器，其具有一个由耐用材料制成具弹性的元件以及一个成型设置在该弹性元件上的本体。该本体的构成形成一个符合需求的弯曲的弹性元件。该弹性元件或者是该本体的构成是用来连接两个车辆架体元件以使该两车辆架体元件相互连接并且可使其中一个车辆架体可以依据由本体构成所需求的曲弯程度而相对于另一车辆架体产生动作。

4. 发明公开

CN103153771A 用于自行车车架和部件的减震系统失效
公开(公告)号：CN103153771A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180045058.2
申请日：2011-07-19
申请人：伏泰克-MSM专利有限公司
发明人：马塞尔·吉耶梅特
IPC分类号： B62K19/30 , B62K21/08 , F16F15/00
CPC分类号： B62K25/04 , B62J1/08 , B62K21/02 , B62K21/14 , B62K2025/041 , B62M3/00 , F16F1/187 , Y10T74/20786 , Y10T74/2164
摘要：本发明公开一种用于自行车的减震系统，该减震系统简单、具有弹性并且顺应于自行车的寻求适当的减震的许多部分。减震性能通过C形顺应式结构提供。C形顺应式结构可以是可拆除的，使得可以根据自行车的终端用户的愿望安装和拆除C形顺应式结构，用于上市后修改和个性化目的。

5. 发明公开

CN1115293A 两轮车辆的后悬架无效
公开(公告)号：CN1115293A
公开(公告)日：1996-01-24
申请号：CN95102270.9
申请日：1995-02-23
申请人：善德维克特殊金属公司
发明人：威廉姆·F·沙费尔
IPC分类号： B62K3/02 , B62K25/04
CPC分类号： B62K25/30 , B62K25/04 , B62K2025/041
摘要：用于两轮车辆的后轮悬架，包括一对弯曲的弹性悬架撑杆，它们与一对轮或链撑杆配合形成支承后轮的后三角形和用于从后轮吸收振动和冲击的悬架。弯曲的悬架撑杆弹性弯曲以吸收在骑车过程中后轮产生的冲击和振动。悬架撑杆可枢轴转动地与主框架和轮撑杆相连以便自由弯曲。轮撑杆在悬架撑杆连接点之下的一点可枢轴转动地连接到主框架上。悬架撑杆形成为椭圆形管状件以在垂直平面内弯曲而不会水平弯曲或扭转，从而使框架具有稳定性。

6. 发明授权

CN103826884B 车辆悬架系统有权
公开(公告)号：CN103826884B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280046788.9
申请日：2012-09-19
申请人：劳夫车叉EHF公司
发明人： B·什库拉松
IPC分类号： B60G3/18 , B62K25/24 , B62K25/04
CPC分类号： B60G3/18 , B60G3/185 , B60G2300/12 , B62K25/04 , B62K25/24 , B62K2025/041
摘要：本发明涉及一种车辆悬架系统，其中，两个或更多挠性件以非平面方式设成其间具有一定距离。这些挠性件刚性安装在车辆的框架结构与该车辆的车轮结构之间，并且挠性件设成使得提供被引导的悬架并抵抗除了沿悬架运动所预期方向的力之外的力。

7. 发明公开

CN103826884A 车辆悬架系统有权
公开(公告)号：CN103826884A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280046788.9
申请日：2012-09-19
申请人：劳夫车叉EHF公司
发明人： B·什库拉松
IPC分类号： B60G3/18 , B62K25/24 , B62K25/04
CPC分类号： B60G3/18 , B60G3/185 , B60G2300/12 , B62K25/04 , B62K25/24 , B62K2025/041
摘要：本发明涉及一种车辆悬架系统，其中，两个或更多挠性件以非平面方式设成其间具有一定距离。这些挠性件刚性安装在车辆的框架结构与该车辆的车轮结构之间，并且挠性件设成使得提供被引导的悬架并抵抗除了沿悬架运动所预期方向的力之外的力。

8. 发明公开

CN1174151A 自行车避震联结器及其成型方法无效
公开(公告)号：CN1174151A
公开(公告)日：1998-02-25
申请号：CN97100811.6
申请日：1997-03-03
申请人： GT脚踏车加州公司
发明人：吉姆巴斯比
IPC分类号： B62K25/10
CPC分类号： B62K25/30 , B62K19/18 , B62K25/04 , B62K25/28 , B62K2025/041
摘要：一种用于车辆车架上的避震联结器,其具有一个由一种耐用材料制成的弹性元件以及一个成型设置在该弹性元件上的本体。该本体的构成形成一个符合需求的弯曲的弹性元件。该弹性元件或者是该本体的构成是用来连接两个车辆架体元件以使该两车辆架体元件相互连接并且可使其中一个车辆架体可以依据由本体构成所需求的曲弯程度而相对于另一车辆架体产生没有扭转的动作。

9. 发明公开

EP2332816A1 Fahrradgabel 审中-公开
公开(公告)号：EP2332816A1
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：EP10014858.4
申请日：2010-11-23
申请人： Mertin, Thomas
发明人： Mertin, Thomas
IPC分类号： B62K21/02 , B62K25/04
CPC分类号： B62K21/02 , B62K25/04 , B62K2025/041
摘要： Fahrradgabel (10) mit einem Gabelschaft (20) und zwei mit dem Gabelschaft (20) verbundenen, die Radachse tragenden Gabelscheiden (30, 32), wobei die Gabelscheiden (30, 32) entlang ihrer Längserstreckung im Bereich ihrer Mitte geteilt aus zwei Abschnitten ausgebildet sind, von denen einer (30; 32) fest mit dem Gabelschaft (20) verbunden ist und wenigstens ein zweiter (32; 30) mit jeweils einer Laufradachsenaufnahme (50) auf jeder Seite der Radachse versehen ist, und wobei die beiden Abschnitte durch eine Mehrzahl von wenigstens drei die Teilung überbrückenden Plattenelementen (40) miteinander verbunden sind.
摘要翻译：自行车叉（10）具有由两个部分形成的两个叉形护套（30,32），并沿着中间区域的纵向延伸分开。其中一个叉形护套与叉轴（20）牢固连接，另一个叉套在轮轴的侧面设有行走轮轴保持器（50）。这些部分使用板（40,42）彼此连接。阻尼元件布置在板之间并由纤维增强材料形成。板通过弹性连接器连接到部分。

10. 发明申请

WO2017064093A1 ELASTISCH VERFORMBARES DUMMY-FAHRZEUG ZUM DURCHFÜHREN VON TESTS FÜR FAHRERASSISTENZSYSTEME 审中-公开
标题翻译：用于执行驾驶辅助系统测试的弹性变形虚拟车辆
公开(公告)号：WO2017064093A1
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：PCT/EP2016/074410
申请日：2016-10-12
申请人： 4ACTIVESYSTEMS GMBH
发明人： WIMMER, Thomas , FRITZ, Martin
IPC分类号： G01M17/007 , B62D21/15 , B62K25/04
CPC分类号： G01M17/0078 , B62D21/15 , B62K19/18 , B62K25/04 , B62K2025/041 , B62K2700/32
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug (100), insbesondere ein Fahrrad, zum Durchführen von Tests für ein Fahrerassistenzsystem. Das Fahrzeug (100) weist einen Grundkörper (101) und zumindest eine Strebe (102) auf, welche ausgebildet ist, ohne Einwirkung einer Aufprallkraft, welche bei Aufprall des Fahrzeugs (100) mit einem Kollisionskörper erzeugbar ist, formstabil zu seinund bei Einwirken der Aufprallkraft elastisch verformbar zu sein. Die Strebe (102) ist derart mit dem Grundkörper (101) verbunden, dass bei Einwirken der Aufprallkraft die Strebe (102) von dem Grundkörper (101) zerstörungsfrei lösbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于执行驾驶员辅助系统的测试的车辆（100），特别是自行车。车辆（100）具有一个初学者＆OUML;主体（101）和至少一个支柱（102），其不受到冲击力，其上具有Kollisionsk＆OUML所述车辆（100）的冲击的作用形成;被身体产生的seinund尺寸稳定当暴露于冲击力时可弹性变形。支柱（102）连接到基体（101），使得在施加冲击力时，支柱（102）可以从基体（101）上脱离而不会破坏。

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