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1. 发明公开

EP0208098A1 Zuspannzylinder für Reibungsbremsen 失效
标题翻译： ZibannzylinderfürReibungsbremsen。
公开(公告)号：EP0208098A1
公开(公告)日：1987-01-14
申请号：EP86106894.8
申请日：1986-05-21
申请人： Karlsson, Sven Inge Krister
发明人： Karlsson, Sven Inge Krister
IPC分类号： F16D65/16 , F16D65/56 , B60T17/10
CPC分类号： F16D65/567 , B60T17/10 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2125/10 , F16D2127/007
摘要： Der Zuspannzylinder für Reibungsbremsen weist eine Kraftübersetzungseinrichtung mit einem verformbaren Übersetzungsmedium (12) auf. Es ist ein nichtselbsthemmendes Schraubgetriebe vorgesehen, dessen erstes Schraubteil (22) undrehbar axialverschieblich geführt ist und beim Bremsenanlegen zumindest den Anlegehub ausführt und dessen zweites Schraubteil (24) drehbar und um höchstens etwa den elastischen Zuspannhub axialverschieblich gelagert ist. Zwischen dem zweiten Schraubteil (24) und einer drehfesten Abstützung ist eine kombinierte Dreh- und Axialkupplung (25) eingeordnet, welche in Schließrichtung federverspannt ist. Die Dreh- und Axialkupplung (25) kann zwischen dem Kraftabgabe-Kolben (11) der Kraftübersetzungseinrichtung und dem zweiten Verschraubungsteil (24) eingeordnet sein, wobei das zweite Verschraubungsteil (24) mit dem ersten, als Kraftabgabeglied für den Zuspannzylinder dienenden, ersten Verschraubungsglied verschraubt ist. Das erste Verschraubungsglied ist dabei zugleich als voreilend bremsdruckbeaufschlagbarer Kolben ausgestaltet.
Das Schraubgetriebe ist für die Schnellanlege- und auch die Lüftspielnachstellfunktion des Zuspannzylinders wirksam.
摘要翻译： 1.一种用于为摩擦制动器，特别是车辆的盘式制动器提供施加力的施加气缸，其具有可由流体制动压力介质通过力传递装置由大的直径的第一活塞（2）第二活塞（10），其连接到所述第一活塞并且具有比所述第一活塞（2）更小的直径，并且能够对可变形的基本上不可压缩的传动介质（12）施加压力，所述传递介质（12））被反应壳体（7）至少几乎没有空间地围绕，并且沿着与第一活塞（2）相同的轴线在反作用壳体中可移动地引导的第三活塞（11）传递施加力，并且具有具有比第二活塞（10）更大的直径，具有沿着与活塞相同的轴线布置的间隙调节装置，并具有快速施加装置，其在开始时防止压力在传动介质（12）中积聚在制动器施加之前，其特征在于，对于间隙调节装置和快速施加装置的结构组合，提供了一种非自锁螺钉机构，其具有与活塞（2，插入在由力传递装置（10,11,12）传递的施加力的作用或反作用力流中，因为螺钉的第一螺纹部分（内螺纹23或外螺纹37）相对于第一活塞（2）可轴向移动的机构以不可旋转的轴向移动的方式被引导，并且在施加制动器时在制动施加力的影响下执行施加行程，因为第二螺钉部分螺杆机构的螺母（24，螺母38）可旋转地和轴向地可移动地最大程度地安装在弹性施加行程上，因此组合的旋转和轴向联接器（25）通过联接弹簧在关闭方向上被预应力（30,41）插入在第二螺丝部分（24，螺母38）和设置在第三活塞（11）上的旋转固定的支撑件上，当螺杆机构通过作用力行进时，壳体（1）当螺杆机构通过反作用力行进时，联接弹簧（30,41）将压力方向上的第二螺纹部分（24,30）抵抗施力方向加载到支撑件（活塞11，壳体 1）。

2. 发明申请

WO2003042020A1 BREMSANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：制动系统的机动车辆
公开(公告)号：WO2003042020A1
公开(公告)日：2003-05-22
申请号：PCT/EP2002/012571
申请日：2002-11-11
申请人： KNORR-BREMSE , HERGES, Michael
发明人： HERGES, Michael
IPC分类号： B60T17/08
CPC分类号： B60T13/36 , B60T8/343 , B60T8/361 , B60T17/08 , B60T17/083 , B60T17/10
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Lastkraftwagen, wobei den Vorder- und Hinterrädern des Fahrzeugs jeweils eine Bremseinrichtung (11, 12) zugeordnet ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß ausschließlich nur eine Bremseinrichtung (11) der Vorderräder eine Zusatzbremseinrichtung (26) aufweist. Außerdem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Bremsanlage (1) sowie die Verwendung einer Zusatzbremseinrichtung (26) in einer Bremsanlage (1) für Kraftfahrzeuge.
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统（1）。一种用于机动车辆，特别是卡车，其特征在于，所述车辆的前轮和后轮分别具有（11，12）被分配一个制动装置。本发明的特征在于，只在前轮的制动装置（11）具有一个辅助制动装置（26）。此外，本发明涉及一种机动车辆具有这样的制动系统（1），以及在一个制动系统（1），用于机动车辆使用辅助制动装置（26）的。

3. 发明申请

WO01085514A1 BRAKE CYLINDER 审中-公开
标题翻译：缸
公开(公告)号：WO01085514A1
公开(公告)日：2001-11-15
申请号：PCT/EP2001/005375
申请日：2001-05-11
IPC分类号： B60T17/10 , B60T17/18 , B60T17/08 , B60T13/26 , B60T13/68
CPC分类号： B60T17/10 , B60T17/18
摘要： The invention relates to a brake cylinder (3) with a pressure element (31), which may be at least indirectly connected to a brake element, comprising a first piston (38). Said first piston (38) has an effective surface (A) upon which the pressure of a first pressure medium acts, at least indirectly. The invention is characterised in that a second piston (39) is provided, with a second effective area (B) and a third effective area (C), whereby the pressure of the first pressure medium acts, at least indirectly, on the second effective area (B) and the pressure of a second pressure medium acts, at least indirectly, on the third effective area (C).
摘要翻译：本发明涉及一种制动缸（3），其包括第一活塞（38）的制动元件至少间接地连接压力元件（31），所述第一活塞（38）具有第一有效面积（A），在其上的第一压力介质的压力动作中的至少间接的。本发明的特征在于，第二活塞（39）被提供，其包括第二工作表面（B）和第三工作表面（C），其中，所述第二工作表面（B）作用在第一压力介质的至少间接的压力，并且其中第二压力介质的压力作用至少间接地在第三工作表面（C）上。

4. 发明授权

EP1446314B1 BREMSANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 有权
标题翻译： BREMSANLAGEFÜREIN KRAFTFAHRZEUG
公开(公告)号：EP1446314B1
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：EP02791670.9
申请日：2002-11-11
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： HERGES, Michael
IPC分类号： B60T17/08 , B60T17/10
CPC分类号： B60T13/36 , B60T8/343 , B60T8/361 , B60T17/08 , B60T17/083 , B60T17/10
摘要： The invention relates to a brake system (1) for a motor vehicle, particularly a heavy goods vehicle, whereby a brake device (11, 12) is assigned to both the front and rear wheels of the vehicle respectively. The invention is characterized in that only one brake device (11) of the front wheels exclusively has an auxiliary brake device (26). The invention also relates to a motor vehicle equipped with a brake system (1) of the aforementioned type, and to the use of an auxiliary brake device (26) in a brake system (1) for motor vehicles.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆，特别是重型货车的制动系统（1），其中制动装置（11,12）分别被分配给车辆的前轮和后轮。本发明的特征在于，前轮的仅一个制动装置（11）仅具有辅助制动装置（26）。本发明还涉及装备有前述类型的制动系统（1）的机动车辆以及在用于机动车辆的制动系统（1）中使用辅助制动装置（26）。

5. 发明授权

EP0208098B1 Zuspannzylinder für Reibungsbremsen 失效
标题翻译：用于摩托车的应用气缸
公开(公告)号：EP0208098B1
公开(公告)日：1989-01-18
申请号：EP86106894.8
申请日：1986-05-21
申请人： Karlsson, Sven Inge Krister
发明人： Karlsson, Sven Inge Krister
IPC分类号： F16D65/16 , F16D65/56 , B60T17/10
CPC分类号： F16D65/567 , B60T17/10 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2125/10 , F16D2127/007

6. 发明公开

EP1446314A1 BREMSANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 有权
标题翻译：制动系统的机动车辆
公开(公告)号：EP1446314A1
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：EP02791670.9
申请日：2002-11-11
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： HERGES, Michael
IPC分类号： B60T17/08 , B60T17/10
CPC分类号： B60T13/36 , B60T8/343 , B60T8/361 , B60T17/08 , B60T17/083 , B60T17/10
摘要： The invention relates to a brake system (1) for a motor vehicle, particularly a heavy goods vehicle, whereby a brake device (11, 12) is assigned to both the front and rear wheels of the vehicle respectively. The invention is characterized in that only one brake device (11) of the front wheels exclusively has an auxiliary brake device (26). The invention also relates to a motor vehicle equipped with a brake system (1) of the aforementioned type, and to the use of an auxiliary brake device (26) in a brake system (1) for motor vehicles.

7. 发明授权

EP0547933B1 Système de freinage d'un véhicule destiné à circuler sur des réseaux imposant des normes différentes 失效
标题翻译：制动车辆的系统中，用于在不同的标准铁路网络中的循环。
公开(公告)号：EP0547933B1
公开(公告)日：1995-04-12
申请号：EP92403247.7
申请日：1992-12-01
申请人： ARBEL FAUVET RAIL S.A.
发明人： Maniak, Stanislas
IPC分类号： B61H13/20 , B60T17/04 , B60T17/10 , B61H9/00
CPC分类号： B60T17/043 , B60T17/10 , B61H9/00 , B61H13/20

8. 发明授权

EP1282547B1 BREMSZYLINDER 有权
公开(公告)号：EP1282547B1
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：EP01940455.7
申请日：2001-05-11
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： STUMPE, Werner , KLEMENT, Roland , SCHLICHENMAIER, Andreas
IPC分类号： B60T17/08 , B60T17/10 , B60T17/18 , B60T13/68 , B60T13/26
CPC分类号： B60T17/10 , B60T17/18
摘要： The invention relates to a brake cylinder (3) with a pressure element (31), which may be at least indirectly connected to a brake element, comprising a first piston (38). Said first piston (38) has an effective surface (A) upon which the pressure of a first pressure medium acts, at least indirectly. The invention is characterised in that a second piston (39) is provided, with a second effective area (B) and a third effective area (C), whereby the pressure of the first pressure medium acts, at least indirectly, on the second effective area (B) and the pressure of a second pressure medium acts, at least indirectly, on the third effective area (C).
摘要翻译：具有压力元件（31）的制动缸（3）技术领域本发明涉及一种具有压力元件（31）的制动缸（3），所述压力元件可以至少间接地连接至包括第一活塞（38）的制动元件。所述第一活塞（38）具有有效表面（A），第一压力介质的压力至少间接地作用在该有效表面（A）上。本发明的特征在于，设置具有第二有效区域（B）和第三有效区域（C）的第二活塞（39），由此第一压力介质的压力至少间接地作用于第二有效区域区域（B）和第二压力介质的压力至少间接地作用在第三有效区域（C）上。

9. 发明公开

EP1282547A1 BREMSZYLINDER 有权
标题翻译：缸
公开(公告)号：EP1282547A1
公开(公告)日：2003-02-12
申请号：EP01940455.7
申请日：2001-05-11
申请人： KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
发明人： STUMPE, Werner , KLEMENT, Roland , SCHLICHENMAIER, Andreas
IPC分类号： B60T17/08 , B60T17/10 , B60T17/18 , B60T13/68 , B60T13/26
CPC分类号： B60T17/10 , B60T17/18
摘要： The invention relates to a brake cylinder (3) with a pressure element (31), which may be at least indirectly connected to a brake element, comprising a first piston (38). Said first piston (38) has an effective surface (A) upon which the pressure of a first pressure medium acts, at least indirectly. The invention is characterised in that a second piston (39) is provided, with a second effective area (B) and a third effective area (C), whereby the pressure of the first pressure medium acts, at least indirectly, on the second effective area (B) and the pressure of a second pressure medium acts, at least indirectly, on the third effective area (C).

10. 发明公开

EP0547933A1 Système de freinage d'un véhicule destiné à circuler sur des réseaux imposant des normes différentes 失效
标题翻译： Bremssystem eines Fahrzeuges，bestimmtfürden Umlauf in Eisenbahnnetzen verschiedener Norm。
公开(公告)号：EP0547933A1
公开(公告)日：1993-06-23
申请号：EP92403247.7
申请日：1992-12-01
申请人： ARBEL FAUVET RAIL S.A.
发明人： Maniak, Stanislas
IPC分类号： B61H13/20 , B60T17/04 , B60T17/10 , B61H9/00
CPC分类号： B60T17/043 , B60T17/10 , B61H9/00 , B61H13/20
摘要： L'invention se rapporte à un système de freinage d'un véhicule destiné à circuler sur des réseaux imposant des normes différentes comprenant au moins deux moyens moteurs qui, lorsque l'un est actif, les autres sont neutralisés, lesquels moyens moteurs sont aptes à développer une force de freinage et commandent une même timonerie, ainsi chaque tige (14, 14a) de vérin est associé à une même moyen de transmission par un dispositif d'accouplement (16), lequel comprend un arbre (17) de commande guidé en rotation et, coopérant avec l'arbre (17), autant des moyens d'accouplement (19) que de moyens moteurs.
Il est caractérisé en ce que :

- chaque moyen d'accouplement (19) est formé d'une pièce (25, 25a) liée en rotation avec l'arbre de commande (17), disposée sensiblement radialement à celui-ci et d'un moyen (26, 26a) qui ne s'accouple avec une butée sur la pièce d'appui (25, 25a) pour entraîner l'arbre de commande (17) et le levier (18) en rotation que lorsque la tige du vérin se déplace dans un sens prédéterminé,
- les pièces d'appui et des moyens complémentaires sont agencés autour de l'arbre (17) de telle sorte que, lorsqu'un des moyens complémentaires s'accouple avec la pièce (25, 25a) d'appui correspondante, les autres moyens complémentaires et pièces d'appui se désaccouplent.
摘要翻译：本发明涉及一种用于制动用于在施加不同标准的网络上行驶的车辆的系统，包括至少两个驱动装置，当其中一个被激活时，其它驱动装置被中和，哪个驱动装置能够产生制动力和控制每个千斤顶杆（14,14a）通过联接装置（16）与相同的传动装置相关联，该联接装置包括一个旋转引导的控制轴（17），与轴（17）配合很多耦合装置（19）作为驱动装置。其特征在于： - 每个联接装置（19）由一个（25,25a）形成，所述一个部件（25,25a）以旋转方式连接到所述控制轴（17）并且相对于所述连接装置大致径向地布置，并且从装置，26a），其联接到所述轴承片（25,25a）上的止动件，以便仅当所述千斤顶杆沿预定方向移位时才驱动所述控制轴（17）和所述杆（18）旋转， - 所述轴承件和互补装置围绕所述轴（17）布置，使得当所述互补装置中的一个联接到相应的轴承件（25,25a）时，所述另一个互补装置和轴承件是分离的。

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