专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

CN107471942A 用于机动车辆的车轮悬架单元有权
公开(公告)号：CN107471942A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710427268.7
申请日：2017-06-08
申请人：福特全球技术公司
发明人：尼科尔·赞德伯根 , 雷纳·苏施莱克 , 托马斯·格哈德斯 , 拉尔夫·辛茨恩 , 丹尼尔·美因茨 , 保罗·赞德伯尔根 , 阿尔贝托·吉雷利·康索拉罗 , 弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆
IPC分类号： B60G7/00 , B60G3/12
CPC分类号： B60G3/16 , B60G7/001 , B60G2206/10 , B60G2206/15 , B60G2206/428 , B60G2206/7101 , B60G2206/8108 , B60G7/00 , B60G3/12 , B60G2204/143
摘要：本发明涉及用于机动车辆的车轮悬架单元(1)，该车轮悬架单元(1)至少具有纵向连杆(2)，该纵向连杆(2)具有用于可枢转车辆侧连接的第一端部(2.1)、用于连接至车轮支架(3)的第二端部(2.6)和叶片状连杆部分(2.5)，该叶片状连杆部分(2.5)在横向轴线(Y)的方向上是有弹性的并且在横向于该横向轴线(Y)的方向上是刚性的。为了减少具有纵向连杆的车轮悬架的部件的数量，根据本发明规定的是，纵向连杆(2)具有弹性部分(2.3)，该弹性部分(2.3)在纵向轴线(X)的方向上是有弹性的，其中该纵向连杆(2)至少部分地由纤维增强塑料材料制成。

2. 发明申请

US20170355240A1 Vehicle Wheel Suspension 审中-公开
公开(公告)号：US20170355240A1
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：US15616384
申请日：2017-06-07
申请人： Ford Global Technologies, LLC
发明人： Nicole Zandbergen , Rainer Souschek , Thomas Gerhards , Ralf Hintzen , Daniel Mainz , Paul Zandbergen , Alberto Girelli Consolaro , Friedrich Peter Wolf-Monheim
IPC分类号： B60G3/16 , B60G7/00
CPC分类号： B60G3/16 , B60G7/001 , B60G2206/10 , B60G2206/15 , B60G2206/428 , B60G2206/7101 , B60G2206/8108
摘要： A wheel suspension unit for a motor vehicle having a longitudinal link, having a first end for pivotable vehicle-side connection, a second end for connection to a wheel carrier, and a blade-like link portion resilient in the direction of the transverse axis (Y) and rigid transversely relative thereto. The wheel suspension reduces the number of components by providing a longitudinal link having a resilient portion resilient toward the longitudinal axis (X), wherein the longitudinal link is at least partially produced from a fiber-reinforced plastics material.

3. 发明申请

WO2007133116A1 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА КОЛЕС АВТОБУСА 审中-公开
标题翻译：公车前轮悬挂
公开(公告)号：WO2007133116A1
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：PCT/RU2007/000223
申请日：2007-05-04
申请人： НОВОЖЕН Юрий Леонидович
发明人： НОВОЖЕН Юрий Леонидович
IPC分类号： B60G9/02 , B62D47/02
CPC分类号： B60G9/003 , B60G7/001 , B60G11/27 , B60G2200/31 , B60G2200/341 , B60G2202/152 , B60G2204/129 , B60G2206/11 , B60G2206/722 , B60G2206/8108
摘要： Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности, к конструкции передних подвесок колес зависимого пневматического типа для транспортных средств, а именно: автобуса. Технический результат, заключающийся в повышении надежности подвески, снижении ее массы путем упрощения конструкции, а также снижении высоты пола в салоне автобуса относительно дорожного полотна и улучшении динамических характеристик передней подвески колес автобуса, достигается тем, что передняя подвеска колес автобуса, содержащая балку передней оси, продольные штанги, имеющие на своих концах головки со сквозными отверстиями, два телескопических амортизатора, реактивную штангу и два пневмобаллона, установленные на кронштейнах, дополнительно содержит две продольные штанги, при этом каждая продольная штанга выполнена в виде полосы постоянного прямоугольного сечения с изгибом одного из своих концов перпендикулярно продольной ее оси, а каждая головка выполнена в виде цилиндра с незамкнутой поверхностью.
摘要翻译：本发明涉及运输工程，特别涉及用于运输装置中的主要用于公共汽车的刚性轴气动式前轮悬架的结构设计。本发明的目的是提高悬架的可靠性，通过简化其结构设计来减小其质量，从而减少公共汽车客舱内的地板的道路的高度，并改善公共汽车的动态特性前轮悬挂目的是通过本发明的公共汽车前轮悬架包括前轴梁，在其端部设置有具有通孔的纵向杆，两个伸缩式减震器，反作用杆和安装在悬臂上的两个气缸。所述车轮悬架还包括两个纵向杆，每个纵向杆以具有均匀矩形横截面的条带的形式实施，其一端沿与其纵向轴线垂直的方向弯曲，并且每个头部以具有开口表面的圆柱体。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式