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    • 1. 发明专利
    • Method and system for dynamically adaptive road network hierarchy and routing
    • 自适应道路网络分层和路由方法与系统
    • JP2014089202A
    • 2014-05-15
    • JP2013266099
    • 2013-12-24
    • Tomtom North America Incトムトム ノース アメリカ インコーポレイテッド
    • TSIA KUZNETSOVLLYA SANDLEREDWARD SURANYI
    • G01C21/00G01C21/34
    • G01C21/3446G01C21/3492
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To allow real-time data influencing routing to be considered in a path search.SOLUTION: A system and method for dynamically adaptive road network hierarchy and routing includes: a step of pre-processing routing data for one or more environmental profiles integrated into a hierarchy; a step of dynamically adding links to the hierarchy in response to real-time data relating to road traffic conditions; and a step of cluster-routing to approximate routing travel costs based on real-time road traffic data. The system and method further includes: a step of identifying one or more portions of a road network as being more preferable than normal on the basis of real-time data; a step of expressing the one or more portions of the road network as a sequence of locations comprising a uniquely identifiable path; a step of using the sequence of locations comprising a uniquely identifiable path to add one or more links to an already constructed hierarchical network of roads; and a step of enabling a pathfinding algorithm to adjust to the real-time data.
    • 要解决的问题:允许在路径搜索中考虑影响路由的实时数据。解决方案:用于动态自适应道路网络层次和路由的系统和方法包括:对一个或多个环境的路由数据进行预处理的步骤 配置文件集成到层次结构中; 响应于与道路交通状况相关的实时数据,动态地向层次结构添加链接的步骤; 以及基于实时道路交通数据的群集路由以近似路线旅行费用的步骤。 该系统和方法还包括:基于实时数据,将道路网的一个或多个部分识别为比普通更优选的步骤; 将道路网络的一个或多个部分表示为包括唯一可识别路径的位置序列的步骤; 使用包括唯一可识别路径的位置序列以将一个或多个链路添加到已经构建的道路等级网络的步骤; 以及使寻路算法能够适应实时数据的步骤。
    • 2. 发明专利
    • Dispositivo para alerta anónima de vehículo a vehículo iniciada por conductor
    • ES2594231T3
    • 2016-12-16
    • ES09800986
    • 2009-07-23
    • TOMTOM NORTH AMERICA INC
    • GOODWIN CECIL WAYNE HILTON
    • G08G1/16G06F15/16G07C5/00G07C5/02G07C5/08
    • Un aparato instalable dentro de un primer vehículo para proporcionar alertas de vehículo a vehículo iniciadas por conductor, comprendiendo dicho aparato: una interfaz (104; 218) de entrada dispuesta para recibir información de entrada desde un usuario en el primer vehículo; y un componente (210, 214) de comunicaciones de vehículo a vehículo dispuesto para: generar un mensaje tras recibir la información de entrada desde la interfaz de entrada, teniendo dicho mensaje datos electrónicos incrustados que indican la ubicación de un primer suceso observado por dicho usuario; y emitir dicho mensaje generado relativo al primer suceso desde el primer vehículo hacia al menos un segundo vehículo dentro del alcance de emisión del componente (214) de comunicaciones de vehículo a vehículo; en donde dicho componente (210, 214) de comunicaciones de vehículo a vehículo está adicionalmente dispuesto para recibir un mensaje relativo a un segundo suceso generado y emitido por un tercer vehículo; y en donde dicho aparato comprende adicionalmente: un componente (202) de filtro de riesgos dispuesto para determinar si el mensaje recibido es pertinente o no para el primer vehículo, basándose al menos en una ubicación del segundo suceso incrustada en dicho mensaje recibido; y un componente (208) de alertas dispuesto para cursar una alerta a un conductor del primer vehículo si el componente (202) de filtro de riesgos determina que dicho mensaje recibido es pertinente para dicho primer vehículo; en donde dicho componente (210, 214) de comunicaciones de vehículo a vehículo está adicionalmente dispuesto para: generar un mensaje "fin" que indica que el segundo suceso ha terminado, en respuesta a una información de entrada recibida en la interfaz (104; 218) de entrada después de que el componente (208) de alertas haya cursado una alerta; y emitir dicho mensaje "fin" generado, hacia al menos un cuarto vehículo dentro del alcance de emisión del componente (214) de comunicaciones de vehículo a vehículo.
    • 6. 发明申请
    • A METHOD OF RESOLVING A LOCATION FROM DATA REPRESENTATIVE THEREOF
    • 从数据表达式解决位置的方法
    • WO2011127226A1
    • 2011-10-13
    • PCT/US2011/031488
    • 2011-04-07
    • TOMTOM NORTH AMERICA, INC.HAGAN, James Edward
    • HAGAN, James Edward
    • G01C21/30G06F17/30G09B29/10G06K9/00
    • G01C21/32G01C21/30G06F17/30241G09B29/106
    • The invention provides a method of resolving a location in a second digital map from an ordered list of location reference points determined from a first digital map. The method involves identifying candidate lines and nodes in the second digital map, and using curvature, height and gradient information associated with the location reference points to identify the most likely candidate nodes or lines in the second digital map corresponding to the nodes represented by the location reference points and to lines emanating from or incident at the node in the first digital map. The method involves carrying out a route search between the most likely identified candidate node or line identified for one location reference point, and the corresponding node or line associated with the next reference point in the list, and repeating this step for consecutive pairs of reference points until the final location reference point is reached.
    • 本发明提供一种从第一数字地图确定的位置参考点的有序列表中解析第二数字地图中的位置的方法。 该方法涉及识别第二数字地图中的候选行和节点,并且使用与位置参考点相关联的曲率,高度和梯度信息来识别对应于由位置表示的节点的第二数字地图中最可能的候选节点或行 参考点和从第一个数字地图中的节点发出或发生的线。 该方法涉及在为一个位置参考点识别的最可能识别的候选节点或线路与与列表中的下一参考点相关联的相应节点或线路之间执行路线搜索,并且对连续的参考点对重复该步骤 直到达到最终位置参考点。
    • 8. 发明申请
    • TIME AND/OR ACCURACY DEPENDENT WEIGHTS FOR NETWORK GENERATION IN A DIGITAL MAP
    • 时间和/或准确度数字地图中网络生成的相关权重
    • WO2011079247A1
    • 2011-06-30
    • PCT/US2010/061973
    • 2010-12-23
    • TOMTOM NORTH AMERICA INC.TOMTOM GERMANY GMBH & CO. KGMORLOCK, ClaytonMUND, Heiko
    • MORLOCK, ClaytonMUND, Heiko
    • G01C21/30
    • G01C21/32
    • A method for improving and extending an existing digital road network and generating new networks from statistically relevant amounts of probe data recorded by GPS-enabled navigation devices. New probe data is matched to the existing digital map, then the data merged into the existing network using a time-dependent weight and/or accuracy-dependent weight. A recalculation date is established, and the weight value of a line segment and/or trace is adjusted as a function of the time span relative to the recalculation. The function may include setting a maximal time period divided into bins each having a respective weight reduction factor, or applying decay function. Through this technique, digital maps can be updated and extended without undue influence exerted by old trace data.
    • 一种用于改进和扩展现有数字道路网络并从由GPS启用的导航设备记录的统计相关数量的探测数据产生新网络的方法。 新的探测数据与现有的数字地图相匹配,然后使用时间依赖权重和/或精度依赖权重将数据合并到现有网络中。 建立重新计算日期,并且根据相对于重新计算的时间跨度来调整线段和/或轨迹的权重值。 该功能可以包括将最大时间段设置为分别具有各自的加权减少因子或应用衰减功能的箱。 通过这种技术,数字地图可以更新和扩展,而不会由旧的跟踪数据造成不必要的影响。