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1. 发明专利

TW201902748A 離合器裝置审中-公开
简体标题：离合器设备
公开(公告)号：TW201902748A
公开(公告)日：2019-01-16
申请号：TW107115080
申请日：2018-05-03
申请人：日商F.C.C.股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA F.C.C.
发明人：小林佑樹 , KOBAYASHI, YUKI , 大石榮幸 , OISHI, HIDEYUKI
IPC分类号： B60W10/02 , F16D41/00
摘要： [課題]提供一種具備不使離合器片脫落而可保持，並且亦可抑制強度降低的中心離合器以及加壓離合器的離合器裝置。[解決手段]離合器裝置100具備保持與藉由主動軸進行旋轉驅動的摩擦片103面對配置的離合器片104的中心離合器105以及加壓離合器112。中心離合器105具備與離合器片104的內齒嵌合的中心側嵌合部108，並且在中心側嵌合部108具備突出齒110。加壓離合器112具備與離合器片104的內齒嵌合的加壓側嵌合部116，並且在加壓側嵌合部116具備離隙部117。突出齒110係構成中心側嵌合部108的花鍵齒之一個齒延伸於加壓側嵌合部116的離隙部117上。
简体摘要： [课题]提供一种具备不使离合器片脱落而可保持，并且亦可抑制强度降低的中心离合器以及加压离合器的离合器设备。[解决手段]离合器设备100具备保持与借由主动轴进行旋转驱动的摩擦片103面对配置的离合器片104的中心离合器105以及加压离合器112。中心离合器105具备与离合器片104的内齿嵌合的中心侧嵌合部108，并且在中心侧嵌合部108具备突出齿110。加压离合器112具备与离合器片104的内齿嵌合的加压侧嵌合部116，并且在加压侧嵌合部116具备离隙部117。突出齿110系构成中心侧嵌合部108的花键齿之一个齿延伸于加压侧嵌合部116的离隙部117上。

2. 发明专利

TW201947131A 離心離合器审中-公开
简体标题：离心离合器
公开(公告)号：TW201947131A
公开(公告)日：2019-12-16
申请号：TW108113549
申请日：2019-04-18
申请人：日商F C C 股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA F.C.C.
发明人：青野薰 , AONO, KAORU , 橫道友太 , YOKOMICHI, YUTA , 木根悠太 , KINE, YUTA , 片岡真 , KATAOKA, MAKOTO
IPC分类号： F16D43/18
摘要： [課題]提供一種離心離合器，即使離合器蹄片磨耗也能夠維持固定的輔助推力或使輔助推力降低。[解決手段]離心離合器200具備藉由引擎驅動力旋轉驅動的驅動板210。驅動板210分別具備擺動支持銷214及板側凸輪體218。擺動支持銷214係嵌合於形成在離合器配重230上的長孔狀銷滑動孔231而擺動自如地支撐離合器配重230。板側凸輪體218係由圓筒狀的滾子所構成，並與離合器配重230的配重側凸輪體235接觸。配重側凸輪體235係形成為，離合器蹄片233的磨耗進行前後中，離合器蹄片233接觸到離合器外殼240之圓筒面時的凸輪角度會相同之曲面。
简体摘要： [课题]提供一种离心离合器，即使离合器蹄片磨耗也能够维持固定的辅助推力或使辅助推力降低。[解决手段]离心离合器200具备借由发动机驱动力旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支持销214及板侧凸轮体218。摆动支持销214系嵌合于形成在离合器配重230上的长孔状销滑动孔231而摆动自如地支撑离合器配重230。板侧凸轮体218系由圆筒状的滚子所构成，并与离合器配重230的配重侧凸轮体235接触。配重侧凸轮体235系形成为，离合器蹄片233的磨耗进行前后中，离合器蹄片233接触到离合器外壳240之圆筒面时的凸轮角度会相同之曲面。

3. 发明专利

TW201814183A 無段變速器审中-公开
简体标题：无段变速器
公开(公告)号：TW201814183A
公开(公告)日：2018-04-16
申请号：TW106124660
申请日：2017-07-21
申请人： F.C.C.股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA F.C.C.
发明人：木根悠太 , KINE, YUTA , 片岡真 , KATAOKA, MAKOTO , 青野薰 , AONO, KAORU , 橫道友太 , YOKOMICHI, YUTA
IPC分类号： F16H9/18 , F16H9/04
CPC分类号： F16H9/18
摘要：本發明的課題在於：提供一種可抑止裝置構成之大型化、複雜化以及重量化的無段變速器。本發明解決的手段：提供無段變速器100，具備連結於曲柄軸90的驅動皮帶輪101。該驅動皮帶輪101具有：固定驅動板102，藉由引擎驅動力直接旋轉驅動；以及可移動驅動板110，依曲柄軸90的旋轉驅動所產生的離心力而接近或離開固定驅動板102。由桿體構成的位移阻體120係以貫通固定驅動板102的狀態抵接在可移動驅動板110。位移阻體120係藉設置於固定驅動板102之外側的推壓機構130的阻力彈簧134施以推壓。推壓機構130則藉可變機構140來調整阻力彈簧134的推壓力。
简体摘要：本发明的课题在于：提供一种可抑止设备构成之大型化、复杂化以及重量化的无段变速器。本发明解决的手段：提供无段变速器100，具备链接于曲柄轴90的驱动皮带轮101。该驱动皮带轮101具有：固定驱动板102，借由发动机驱动力直接旋转驱动；以及可移动驱动板110，依曲柄轴90的旋转驱动所产生的离心力而接近或离开固定驱动板102。由杆体构成的位移阻体120系以贯通固定驱动板102的状态抵接在可移动驱动板110。位移阻体120系藉设置于固定驱动板102之外侧的推压机构130的阻力弹簧134施以推压。推压机构130则藉可变机构140来调整阻力弹簧134的推压力。

4. 发明专利

TW201815500A 結合零件的製造方法审中-公开
简体标题：结合零件的制造方法
公开(公告)号：TW201815500A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：TW106123221
申请日：2017-07-11
申请人： F.C.C.股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA F.C.C.
发明人：山本泰 , YAMAMOTO, HIROSHI , 木瀬強志 , KISE, TSUYOSHI , 松野浩幸 , MATSUNO, HIROYUKI
IPC分类号： B23K20/02 , B23K11/02 , B29C65/56
摘要：本發明的課題在於提供一種結合零件的製造方法，其係能一邊抑制具有孔部的第一元件與具有軸部的第二元件接合時毛邊的產生，一邊將兩者堅固地接合。本發明的解決手段為提供：結合零件100的製造方法，係在平板環狀的第一元件110的孔部111形成有孔側弱壓入部112。又，圓筒狀的第二元件120的軸部121分別形成有軸側弱壓入部122與軸側強壓入部124。孔側弱壓入部112與軸側弱壓入部122係形成比第一強壓入裕度Ls1薄的第一弱壓入裕度Lw1。軸側強壓入部124由第二強壓入裕度Ls1形成，第二強壓入裕度Ls1係孔部111與軸部121作電阻熔接時電阻熔接最低限度所需的壓入裕度。
简体摘要：本发明的课题在于提供一种结合零件的制造方法，其系能一边抑制具有孔部的第一组件与具有轴部的第二组件接合时毛边的产生，一边将两者坚固地接合。本发明的解决手段为提供：结合零件100的制造方法，系在平板环状的第一组件110的孔部111形成有孔侧弱压入部112。又，圆筒状的第二组件120的轴部121分别形成有轴侧弱压入部122与轴侧强压入部124。孔侧弱压入部112与轴侧弱压入部122系形成比第一强压入裕度Ls1薄的第一弱压入裕度Lw1。轴侧强压入部124由第二强压入裕度Ls1形成，第二强压入裕度Ls1系孔部111与轴部121作电阻熔接时电阻熔接最低限度所需的压入裕度。

5. 发明专利

TW201837332A 離合器摩擦片以及離合器裝置审中-公开
简体标题：离合器摩擦片以及离合器设备
公开(公告)号：TW201837332A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：TW107110364
申请日：2018-03-26
申请人：日商F.C.C.股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA F.C.C.
发明人：山本伸吾 , YAMAMOTO, SHINGO , 小澤嘉彥 , OZAWA, YOSHIHIKO , 松下和真 , MATSUSHITA, KAZUMA , 原浩樹 , HARA, HIROKI , 井嶋宏之 , IJIMA, HIROYUKI
IPC分类号： F16D13/60
摘要： [課題]提供可降低黏滯力矩而分別順利進行進檔、換檔及進入空檔的離合器摩擦片以及離合器裝置。[解決手段]離合器裝置100具備離合器摩擦片101。離合器摩擦片101在形成為環狀平板的芯件102之表面上介著油溝105以輻射狀貼設有複數片小片狀的摩擦件103。摩擦件103具有：面向芯件102之外緣部的外側邊104a、以及面向芯件102之內緣部且和外側邊104a平行延伸的內側邊104b，而形成為長方形。該摩擦件103係使外側邊104a及內側邊104b相對正交於作為離合器摩擦片101之旋轉中心的芯件102之中心O1與摩擦件103之中心O2的連結直線OL的正交直線CL以傾斜角θ傾斜的朝向貼設於芯件102上。
简体摘要： [课题]提供可降低黏滞力矩而分别顺利进行进档、换档及进入空档的离合器摩擦片以及离合器设备。[解决手段]离合器设备100具备离合器摩擦片101。离合器摩擦片101在形成为环状平板的芯件102之表面上介着油沟105以辐射状贴设有复数片小片状的摩擦件103。摩擦件103具有：面向芯件102之外缘部的外侧边104a、以及面向芯件102之内缘部且和外侧边104a平行延伸的内侧边104b，而形成为长方形。该摩擦件103系使外侧边104a及内侧边104b相对正交于作为离合器摩擦片101之旋转中心的芯件102之中心O1与摩擦件103之中心O2的链接直线OL的正交直线CL以倾斜角θ倾斜的朝向贴设于芯件102上。

6. 发明专利

TW201817997A 離心離合器审中-公开
简体标题：离心离合器
公开(公告)号：TW201817997A
公开(公告)日：2018-05-16
申请号：TW106132515
申请日：2017-09-22
申请人： F.C.C.股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA F.C.C.
发明人：青野薰 , AONO, KAORU , 橫道友太 , YOKOMICHI, YUTA , 木根悠太 , KINE, YUTA , 片岡真 , KATAOKA, MAKOTO
IPC分类号： F16D43/08 , F16D43/18
摘要： [課題] 提供可防止離合器配重的傾倒而順暢地擺動且防止離合器蹄片之偏磨耗的離心離合器。 [解決手段] 離心離合器200包括藉引擎旋轉驅動的驅動板210。驅動板210係可擺動自如地支持離合器配重230，並且藉由突起體支持銷216來支持突起體218。離合器配重230形成有可安裝2個離合器彈簧235的第1彈簧安裝部231及第2彈簧安裝部234，並且形成有接觸於突起體218的隨動部238。突起體218及隨動部238係形成為突起體218與隨動部238相接觸的突起體範圍TE重疊於作用在離合器配重230的離合器彈簧235之力F1、F2在離合器配重230厚度方向的作用位置FP1、FP2。
简体摘要： [课题] 提供可防止离合器配重的倾倒而顺畅地摆动且防止离合器蹄片之偏磨耗的离心离合器。 [解决手段] 离心离合器200包括藉发动机旋转驱动的驱动板210。驱动板210系可摆动自如地支持离合器配重230，并且借由突起体支持销216来支持突起体218。离合器配重230形成有可安装2个离合器弹簧235的第1弹簧安装部231及第2弹簧安装部234，并且形成有接触于突起体218的随动部238。突起体218及随动部238系形成为突起体218与随动部238相接触的突起体范围TE重叠于作用在离合器配重230的离合器弹簧235之力F1、F2在离合器配重230厚度方向的作用位置FP1、FP2。

7. 发明专利

TW201804100A 離心離合器审中-公开
简体标题：离心离合器
公开(公告)号：TW201804100A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：TW106122247
申请日：2017-07-03
申请人： F C C股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA F.C.C.
发明人：橫道友太 , YOKOMICHI, YUTA , 木根悠太 , KINE, YUTA , 青野薰 , AONO, KAORU , 片岡真 , KATAOKA, MAKOTO
IPC分类号： F16H9/04 , F16D43/18
CPC分类号： F16D43/18
摘要：本發明的課題在於：提供以簡單的構成即可使離合器容量増大的離心離合器。本發明的解決手段為：離心離合器200具備藉引擎驅動力直接旋轉驅動的驅動板210。驅動板210分別具備擺動支持銷214及突出體218。擺動支持銷214係嵌合於形成在離合器配重230的銷滑動孔231而擺動自如地支持離合器配重230。突出體218係由圓筒狀輥筒構成，離合器配重230的隨動部235則接觸於該突出體218。銷滑動孔231係形成為容許離合器配重230向驅動板210旋轉驅動方向的後方側位移的長孔狀。隨動部235係形成為朝向驅動板210旋轉驅動方向的後方並且朝向外側傾斜延伸。
简体摘要：本发明的课题在于：提供以简单的构成即可使离合器容量増大的离心离合器。本发明的解决手段为：离心离合器200具备藉发动机驱动力直接旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支持销214及突出体218。摆动支持销214系嵌合于形成在离合器配重230的销滑动孔231而摆动自如地支持离合器配重230。突出体218系由圆筒状辊筒构成，离合器配重230的随动部235则接触于该突出体218。销滑动孔231系形成为容许离合器配重230向驱动板210旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。随动部235系形成为朝向驱动板210旋转驱动方向的后方并且朝向外侧倾斜延伸。

8. 发明专利

TW202004045A 離心離合器审中-公开
简体标题：离心离合器
公开(公告)号：TW202004045A
公开(公告)日：2020-01-16
申请号：TW108113551
申请日：2019-04-18
申请人：日商F C C 股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA F.C.C.
发明人：青野薰 , AONO, KAORU , 橫道友太 , YOKOMICHI, YUTA , 木根悠太 , KINE, YUTA , 片岡真 , KATAOKA, MAKOTO
IPC分类号： F16D43/18
摘要： [課題]提供一種離心離合器，係更有效抑制離合器配重傾倒，藉此抑制離合器配重及離合器蹄片產生偏磨耗，而可使離合器配重順暢地擺動。[解決手段]一種離心離合器200，在藉由引擎驅動力而旋轉驅動之驅動板210上具備離合器配重230及板側凸輪體218。離合器配重230形成有往離合器外殼240側轉動位移且跨上板側凸輪體218的配重側凸輪體238。離合器配重230中，板側凸輪體218與配重側凸輪體238之凸輪接觸範圍CE中的中央部分CCP、連結彈簧235之力F1、F2的作用位置FP1、FP2以及離合器蹄片236之厚度方向中央部分SCP，係分別與離合器配重230重心位置WCP一致。
简体摘要： [课题]提供一种离心离合器，系更有效抑制离合器配重倾倒，借此抑制离合器配重及离合器蹄片产生偏磨耗，而可使离合器配重顺畅地摆动。[解决手段]一种离心离合器200，在借由发动机驱动力而旋转驱动之驱动板210上具备离合器配重230及板侧凸轮体218。离合器配重230形成有往离合器外壳240侧转动位移且跨上板侧凸轮体218的配重侧凸轮体238。离合器配重230中，板侧凸轮体218与配重侧凸轮体238之凸轮接触范围CE中的中央部分CCP、链接弹簧235之力F1、F2的作用位置FP1、FP2以及离合器蹄片236之厚度方向中央部分SCP，系分别与离合器配重230重心位置WCP一致。

9. 发明专利

TW202004044A 離心離合器审中-公开
简体标题：离心离合器
公开(公告)号：TW202004044A
公开(公告)日：2020-01-16
申请号：TW108113550
申请日：2019-04-18
申请人：日商F C C 股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA F.C.C.
发明人：青野薰 , AONO, KAORU , 橫道友太 , YOKOMICHI, YUTA , 木根悠太 , KINE, YUTA , 片岡真 , KATAOKA, MAKOTO
IPC分类号： F16D43/18
摘要： [課題]提供一種離心離合器，能不妨礙離合器配重往驅動板的旋轉驅動方向的後方側位移，而使離合器配重平順地位移並能穩定地產生輔助推力。[解決手段]離心離合器200透過擺動支撐銷214而在由引擎的驅動力而旋轉驅動的驅動板210上具備離合器配重230，並具備板側凸輪體218與阻尼221。離合器配重230透過擺動支撐銷214而往離合器外蓋240側轉動位移，同時形成有爬升至板側凸輪體218的配重側凸輪體235與阻尼槽236。阻尼槽236係相較於在離合器配重230為離合器斷開位置時阻尼221所嵌合的槽寬W1，在離合器閉合位置時阻尼221所嵌合的槽寬W2是更往驅動板210的旋轉驅動方向的前方側寬闊地形成。
简体摘要： [课题]提供一种离心离合器，能不妨碍离合器配重往驱动板的旋转驱动方向的后方侧位移，而使离合器配重平顺地位移并能稳定地产生辅助推力。[解决手段]离心离合器200透过摆动支撑销214而在由发动机的驱动力而旋转驱动的驱动板210上具备离合器配重230，并具备板侧凸轮体218与阻尼221。离合器配重230透过摆动支撑销214而往离合器外盖240侧转动位移，同时形成有爬升至板侧凸轮体218的配重侧凸轮体235与阻尼槽236。阻尼槽236系相较于在离合器配重230为离合器断开位置时阻尼221所嵌合的槽宽W1，在离合器闭合位置时阻尼221所嵌合的槽宽W2是更往驱动板210的旋转驱动方向的前方侧宽阔地形成。

10. 发明公开

US20240344570A1 POWER TRANSMISSION APPARATUS 审中-公开
公开(公告)号：US20240344570A1
公开(公告)日：2024-10-17
申请号：US18751443
申请日：2024-06-24
申请人： Kabushiki Kaisha F.C.C.
发明人： Yoshihiko OZAWA , Han Hiong CHEN , Katsu YOSHIMOTO
IPC分类号： F16D43/10 , B60K17/02 , F16D13/52 , F16D13/54 , F16D43/12 , F16D43/30 , F16D47/00
CPC分类号： F16D43/10 , B60K17/02 , F16D13/54 , F16D43/12 , F16D43/30 , F16D47/00 , F16D13/52
摘要： During movement of a mass of a centrifugal clutch a radially inner position to a radially outer position and a resulting increase in torque transmitted from an input gear to an output shaft, a power transmission apparatus includes a first torque region where the apparatus restricts operation of a pressing assist cam and a second torque region where the apparatus allows operation of the pressing assist cam.

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