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1. 发明授权

KR101727767B1 자동차 쇽 업소버 有权
公开(公告)号：KR101727767B1
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020127007671
申请日：2010-08-23
申请人： 티센크룹 빌슈타인 게엠베하
发明人： 괴츠,올레 , 하머스,볼프강 , 슈미트,클라우스 , 스멜얀스키,드미트리 , 뵈나르타,프레디
IPC分类号： F16F9/46 , F16F9/06 , B60G17/08
CPC分类号： F16F9/464
摘要： 본발명은자동차의휠 서스펜션용쇽 업소버에관한것이며, 상기쇽 업소버는, (a) 댐핑액으로적어도부분적으로충진되는댐퍼튜브(1)와, (b) 상기댐퍼튜브(1) 내부에왕복이동가능하도록배치되는피스톤로드(2)와, (c) 상기댐퍼튜브(1) 내부에서안내되며, 상기댐퍼튜브(1)의내부를피스톤로드측작동챔버(3)와상기피스톤로드로부터멀리떨어진작동챔버(4)로분할하는엘리먼트와, (d) 상기피스톤로드(2)에연결되는하우징(5)과, (e) 상기하우징(5) 내부에배치되며폐쇄위치와개방위치사이에서전후로이동가능한제어밸브(6)를포함한다. 상기피스톤로드측작동챔버(3)와상기피스톤로드로부터멀리떨어진상기작동챔버(4)가상기하우징(5)을통해유압식으로상호연결되고, 양쪽유동방향으로댐핑액이통과하여유동할수 있는연성(soft) 댐핑특성을갖는제 1 댐핑밸브(7)가상기하우징(5) 내부에제공된다. 상기제 1 댐핑밸브는상기제어밸브(6)에의해하나의작동챔버로부터다른작동챔버안으로의댐핑액의유동경로로전환될수 있다. 상기쇽 업소버는 (g) 상기댐핑액이양쪽유동방향으로통과하여유동할수 있는경성(hard) 댐핑특성을갖는제 2 댐핑밸브(8)를더 포함한다. 본발명은 2개의댐핑력레벨사이에서전후로전환될수 있고, 모든피스톤로드속도에서작은댐퍼튜브직경에서도충분히연성인댐핑특성을발생시키며, 댐핑밸브장치가거의전체축방향길이를점유하는, 댐핑력을갖는자동차의휠 서스펜션용쇽 업소버를제공하는문제를다룬다. 이러한문제를해결하기위해, 상기제 2 댐핑밸브(8)는상기하우징(5)의내부에배치되며, 상기하우징(5)은상기댐퍼튜브(1)의내부를피스톤로드측작동챔버(3)와상기피스톤로드로부터멀리떨어진작동챔버(4)로분할하는상기엘리먼트를형성하는구성을제안한다.

2. 发明公开

KR1020140109936A 차량용 서스펜션 스트럿 审中-实审
标题翻译：停车场的车辆
公开(公告)号：KR1020140109936A
公开(公告)日：2014-09-16
申请号：KR1020147018868
申请日：2013-01-07
申请人： 티센크룹 빌슈타인 게엠베하
发明人： 라이히만올라프 , 베르너스테펜 , 마이네르트게오르그 , 아담미르코
IPC分类号： F16F9/084 , B60G15/14 , B60G11/62
CPC分类号： B60G15/00 , B60G11/62 , B60G15/06 , B60G15/12 , B60G15/14 , B60G2202/14 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/44 , B60G2206/40 , F16F9/084
摘要： 본 발명은 에어 스프링 유닛(10) 및 댐퍼 유닛(11)을 포함하는 차량용 서스펜션 스트럿(1)에 관한 것이며, 상기 댐퍼 유닛(11)은 상기 에어 스프링 유닛(10)의 롤링 튜브(13) 내로 연장하는 댐퍼 튜브(12)를 가지고, 상기 댐퍼 튜브(12)는 상기 댐퍼 튜브의 주연 걸쳐 분포되는 지지 기하학적 형상(14)들을 가지며, 상기 지지 기하학적 형상(14)들에 대하여 상기 롤링 튜브(13)의 반경 방향으로 뻗은 단부(15)가 지지된다. 본 발명에 따라 상기 댐퍼 튜브(12)의 지지 기하학적 형상(14)들 상에 상기 롤링 튜브(13)를 지지하기 위해 비틀림 요소(16)가 제공되고, 이 비틀림 요소(16)는 상기 롤링 튜브(13)의 반경 방향으로 뻗은 단부(15)와 상기 댐퍼 튜브(12)의 지지 기하학적 형상(14)들 사이에서 배열되며, 상기 비틀림 요소(16)는 토크 전달의 목적으로 상기 지지 기하학적 형상(14)들과 형상 폐쇄부 (form closure)를 형성한다.

3. 发明公开

KR1020140068043A 경량 설계를 갖는 차량용 충격 흡수 장치 审中-实审
标题翻译：具有轻型设计的车辆的减震器
公开(公告)号：KR1020140068043A
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：KR1020147005235
申请日：2012-08-01
申请人： 티센크룹 빌슈타인 게엠베하
发明人： 룩착한노
IPC分类号： B60G13/06 , F16F9/32
CPC分类号： B60G13/06 , B29C70/086 , B29C70/32 , B29L2031/721 , B60G2202/24 , B60G2206/41 , F16F9/3235 , Y10T29/49615
摘要： 본 발명은 적어도 하나의 충격 흡수 장치 피스톤(11)이 내부에서 활주하는 방식으로 안내되는 충격 흡수 장치 튜브(10)를 포함하는 차량용 충격 흡수 장치(1)에 관한 것이고, 충격 흡수 장치 튜브(10)는 탄소 섬유 복합 재료로 만들어지고, 내부(12) 상에서 에폭사이드로 만들어진 코팅(13)을 갖고, 코팅은 충격 흡수 장치 튜브(10) 내에서 안내되는 충격 흡수 장치 피스톤(11)에 대한 활주 대응부를 형성한다. 본 발명은 아울러 충격 흡수 장치(1)를 위한 충격 흡수 장치 튜브(10)를 제작하기 위한 방법, 및 충격 흡수 장치(1)를 위한 충격 흡수 장치 튜브(10)를 형성하기 위한 에폭사이드 코팅을 갖는 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 튜브의 사용에 관한 것이다.

4. 发明公开

KR1020120061922A 자동차 쇽 업소버 有权
标题翻译：电动汽车减震器
公开(公告)号：KR1020120061922A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020127007671
申请日：2010-08-23
申请人： 티센크룹 빌슈타인 게엠베하
发明人： 괴츠,올레 , 하머스,볼프강 , 슈미트,클라우스 , 스멜얀스키,드미트리 , 뵈나르타,프레디
IPC分类号： F16F9/46 , F16F9/06 , B60G17/08
CPC分类号： F16F9/464 , B60G17/08 , B60G2202/24 , F16F9/063
摘要： 본 발명은 자동차의 휠 서스펜션용 쇽 업소버에 관한 것이며, 상기 쇽 업소버는, (a) 댐핑액으로 적어도 부분적으로 충진되는 댐퍼 튜브(1)와, (b) 상기 댐퍼 튜브(1) 내부에 왕복 이동가능하도록 배치되는 피스톤 로드(2)와, (c) 상기 댐퍼 튜브(1) 내부에서 안내되며, 상기 댐퍼 튜브(1)의 내부를 피스톤 로드측 작동 챔버(3)와 상기 피스톤 로드로부터 멀리 떨어진 작동 챔버(4)로 분할하는 엘리먼트와, (d) 상기 피스톤 로드(2)에 연결되는 하우징(5)과, (e) 상기 하우징(5) 내부에 배치되며 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 전후로 이동가능한 제어 밸브(6)를 포함한다. 상기 피스톤 로드측 작동 챔버(3)와 상기 피스톤 로드로부터 멀리 떨어진 상기 작동 챔버(4)가 상기 하우징(5)을 통해 유압식으로 상호 연결되고, 양쪽 유동 방향으로 댐핑액이 통과하여 유동할 수 있는 연성(soft) 댐핑 특성을 갖는 제 1 댐핑 밸브(7)가 상기 하우징(5) 내부에 제공된다. 상기 제 1 댐핑 밸브는 상기 제어 밸브(6)에 의해 하나의 작동 챔버로부터 다른 작동 챔버 안으로의 댐핑액의 유동 경로로 전환될 수 있다. 상기 쇽 업소버는 (g) 상기 댐핑액이 양쪽 유동 방향으로 통과하여 유동할 수 있는 경성(hard) 댐핑 특성을 갖는 제 2 댐핑 밸브(8)를 더 포함한다. 본 발명은 2개의 댐핑력 레벨 사이에서 전후로 전환될 수 있고, 모든 피스톤 로드 속도에서 작은 댐퍼 튜브 직경에서도 충분히 연성인 댐핑 특성을 발생시키며, 댐핑 밸브 장치가 거의 전체 축방향 길이를 점유하는, 댐핑력을 갖는 자동차의 휠 서스펜션용 쇽 업소버를 제공하는 문제를 다룬다. 이러한 문제를 해결하기 위해, 상기 제 2 댐핑 밸브(8)는 상기 하우징(5)의 내부에 배치되며, 상기 하우징(5)은 상기 댐퍼 튜브(1)의 내부를 피스톤 로드측 작동 챔버(3)와 상기 피스톤 로드로부터 멀리 떨어진 작동 챔버(4)로 분할하는 상기 엘리먼트를 형성하는 구성을 제안한다.

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