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    • 5. 发明专利
    • Mehrzylindermotor
    • DE102016107671B4
    • 2021-07-08
    • DE102016107671
    • 2016-04-26
    • TOYOTA MOTOR CO LTD
    • SAKAI HIROYUKIASHIZAWA TAKESHI
    • F02B17/00F02D41/00F02D41/02
    • Mehrzylindermotor, gekennzeichnet durch:mehrere Einlasskanäle (10), die jeweils mit jedem der Zylinder des Mehrzylindermotors verbunden sind und eine Einschnürung (12) aufweisen, die einen Verengungsabschnitt (14) umfasst, so dass eine Tumble-Strömung in einem Brennraum eines jeden der Zylinder des Mehrzylindermotors erzeugt wird und eine Distanz zwischen dem Verengungsabschnitt (14) und einer Unterseite eines Zylinderkopfes (2) des Mehrzylindermotors zwischen den Zylindern des Mehrzylindermotors variiert;mehrere in den Zylindern angeordnete Injektoren (26), die jeweils in jedem der Zylinder des Mehrzylindermotors angeordnet sind, wobei jeder der in den Zylindern befindlichen Injektoren (26) dafür ausgebildet ist, einen Kraftstoff gegen die Tumble-Strömung in dem Brennraum einzuspritzen, so dass ein Verbrennungsvorgang mit stratifizierter Beladung mittels Kraftstoffeinspritzung durch den in dem Zylinder angeordneten Injektor (26) ausgeführt wird; undeine elektronische Steuereinheit (50), die dafür ausgebildet ist, einen Wert eines Steuerungsparameters des Mehrzylindermotors, für jeden der Zylinder individuell, anfänglich so einzustellen, dass es eine gemeinsame Regelmäßigkeit zwischen einer Verteilung zwischen den Zylindern einer Differenz des Wertes des Steuerungsparameters eines jeden der Zylinder von dem Wert des Steuerungsparameters eines Bezugszylinders, und einer Verteilung zwischen den Zylindern einer Differenz der Distanz des Verengungsabschnitts eines jeden der Zylinder von der Distanz des Verengungsabschnitts (14) des Bezugszylinders gibt, wobei der Steuerungsparameter ein Parameter ist, der ein Kraftstoff-Luft-Verhältnis eines Kraftstoff-Luft-Gemisches um eine Zündkerze herum zu einem Zündzeitpunkt in dem Verbrennungsvorgang mit stratifizierter Beladung des Mehrzylindermotors bestimmt.
    • 7. 发明专利
    • Verbrennungsmotor
    • DE102018101890A1
    • 2018-08-02
    • DE102018101890
    • 2018-01-29
    • TOYOTA MOTOR CO LTD
    • SAKAI HIROYUKI
    • F02D19/06
    • Ein Verbrennungsmotor umfasst ein Kraftstoffeinspritzventil 31, eine Zündkerze 16, einen Kolben 14, welcher eine Aushöhlung 91 hat, eine Drallsteuerungsvorrichtung 95 und ein Steuerungssystem 70. Die Aushöhlung ist so ausgebildet, dass sie sich in der Umfangsrichtung in der Distanz von dem Kraftstoffeinspritzventil zu einer Seitenwandoberfläche der Aushöhlung verändert. Das System für eine Zündungsunterstützungssteuerung für das aufeinanderfolgende Einspritzen eines Hauptkraftstoffs und eines Zündungsunterstützungskraftstoffs bringt ein Luft-Kraftstoff-Gemisch, welches durch den Zündungsunterstützungskraftstoff ausgebildet ist, durch eine Flammenausbreitung durch die Zündkerze zum Brennen und bringt den verbleibenden Kraftstoff durch eine Kompressionsselbstzündung des Vorgemischs zum Brennen. Das System steuert die Drallsteuerungsvorrichtung während der Zündungsunterstützungssteuerung derart, dass sich, wenn die Motorlast hoch ist, der eingespritzte Kraftstoff zu den Abschnitten der Seitenwandoberfläche bewegt, welche nur eine kurze Distanz von dem Kraftstoffeinspritzventil entfernt sind.
    • 9. 发明专利
    • STEUERSYSTEM FÜR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE
    • DE102018127488A1
    • 2019-07-04
    • DE102018127488
    • 2018-11-05
    • TOYOTA MOTOR CO LTD
    • SAKAI HIROYUKI
    • F02B31/00
    • Eine Zusatzkammer (51), die eine Zündkerze (54) und einen Zusatzkraftstoffinjektor aufweist, ist in dem Mittelteil der oberen Oberfläche der Hauptbrennkammer (2) ausgebildet. Wenn ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in der Zusatzkammer (51) von der Zündkerze (54) zum Brennen gebracht wird, wird ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in der Hauptbrennkammer (2) durch Strahlflammen bzw. Stichflammen, die aus den Verbindungslöchem (52) ausgestoßen werden, veranlasst, zu brennen. Die Einspritzöffnungen des Zusatzkraftstoffinjektors (53) sind zu einer Tumbleströmungszuflussrandregion (R) hin ausgerichtet, welche sich an dem Randteil des Endabschnitts der Zusatzkammer (51) an einer Stelle befindet, die sich auf einer Seite befindet, auf der die Tumbleströmung W aus den Verbindungslöcher (52) einströmt. Wenn die Tumbleströmung (W) in der Hauptbrennkammer (2) durch das Tumbleströmungssteuerventil (48) veranlasst wird, erzeugt zu werden, wird Zusatzkraftstoff (QF) von dem Zusatzkraftstoffinjektor (53) zu der Tumbleströmungszuflussrandregion (R) der Zusatzkammer (51) hin eingespritzt.
    • 10. 发明专利
    • КОНСТРУКЦИЯ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ
    • RU2628136C1
    • 2017-08-15
    • RU2016124979
    • 2014-12-15
    • TOYOTA MOTOR CO LTD
    • SAKAI HIROYUKI
    • F02B23/10F02F1/24
    • Изобретениеотноситсяк двигателямвнутреннегосгорания. Конструкциякамерысгораниядвигателявнутреннегосгоранияс искровымзажиганиемвключаетв себякамерусгорания, свечузажиганияи направляющуючасть. Камерасгораниявыполненас возможностьювоспроизводитьсмешанныйпоток, которыйзавихряетсяв осевомнаправлениицилиндра. Свечазажиганиярасположенав центральнойчастиверхнейстенкикамерысгорания. Направляющаячастьвыступаетизверхнейстенкикамерысгоранияи выполненас возможностьюнаправлятьвоздушныйпоток, проходящийчерезцентральнуючастькамерысгоранияв направлениивпуск-выпусккамерысгорания, обеспечиваяразделениевоздухавокругнаправляющейчасти. Изобретениеобеспечиваетповышениеэффективностизажиганияи сгораниявоздушно-топливнойсмеси. 1 з.п. ф-лы, 16 ил.