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1. 发明申请

WO2017025087A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER AUTOMATISIERTEN REIBUNGSKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：方法用于控制自动摩擦离合器
公开(公告)号：WO2017025087A1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：PCT/DE2016/200337
申请日：2016-07-21
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GÖPPERT, Georg
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/30402 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/50236 , F16D2500/50287 , F16D2500/50293 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , F16D2500/7082
摘要： Die Erfindung betrifftein Verfahren zur Steuerung einer automatisierten Reibungskupplung für einen Antriebsstrang miteiner Brennkraftmaschine und einem Getriebe mittels eines Aktors, welcher die Reibungskupplung entlang eines Betätigungswegs (L_Act) betätigt, wobei ein über die Reibungskupplung zu übertragendes Kupplungsmoment anhand eines zugeordneten Betätigungswegs (L_Act) eingestellt wird und anhand von laufend ermittelten Kennwerten zumindest eines Tastpunkts und eines Reibwerts der Reibungskupplung ein Zusammenhang des Kupplungsmoments und des Betätigungswegslaufend adaptiert wird, wobei eine Adaption der Kennwerte mittels Korrekturgrößen anhand eines Kupplungsmodells (3) erfolgt, welches rechnerisch zumindest abhängig vom Motormoment der Brennkraftmaschine und einem Schlupf der Reibungskupplung die Korrekturgrößen berechnet. Um Fehladaptionen des Reibwerts während des Schlupfs der Reibungskupplung zu vermeiden oder zumindest zu verringern, wird der Reibwert zumindest mittels einer von einer während des Schlupfs der Reibungskupplung auftretenden Dämpfung der Reibungskupplung abhängigen Korrekturgröße adaptiert.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制具有内燃机和由致动器，沿操作路径（L_Act），该摩擦离合器的变速器的传动系的自动摩擦离合器被致动，其特征在于，通过摩擦离合器将要发送的离合器扭矩参考相关联的致动路径（L_Act）被调整和基于连续测量的至少一个触摸点和摩擦离合器的摩擦系数的特性被连续地适于与离合器扭矩的连接操作行程，其中，由校正值的耦合模型的基础上的特征值的适配（3）发生，其算术至少依赖于内燃机的电动机转矩和的滑移摩擦离合器计算修正值。为了避免摩擦系数的不正确适配的摩擦离合器的滑移期间，或至少减少，摩擦系数至少由一个从属的，而摩擦的摩擦离合器的滑动离合器阻尼校正量存在的装置，其适于。

2. 发明申请

WO2016134711A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ANTRIEBSSTRANGES 审中-公开
标题翻译：一种用于控制驱动系
公开(公告)号：WO2016134711A1
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：PCT/DE2016/200071
申请日：2016-02-04
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GÖPPERT, Georg
IPC分类号： F16H57/00 , F16D48/06
CPC分类号： B60W30/20 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/0241 , B60W2550/12 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , F16D21/06 , F16D48/06 , F16D2021/063 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30406 , F16D2500/3122 , F16D2500/50293 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , F16H3/006 , F16H57/0006
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstranges, umfassend eine Brennkraftmaschine (2), die mit einem Doppelkupplungsgetriebe verbunden ist, welches ein erstes und ein zweites Teilgetriebe (3, 4) mit zumindest einer schaltbaren Übersetzungsstufe aufweist, wobei zwischen der Brennkraftmaschine (2) und dem ersten Teilgetriebe (3) eine erste Reibungskupplung (5) und zwischen der Brennkraftmaschine (2) und dem zweiten Teilgetriebe (4) eine zweite Reibungskupplung (6) angeordnet ist, wobei durch die erste und die zweite Reibungskupplung (5, 6) ein Motormoment der Brennkraftmaschine (2) an das erste oder zweite Teilgetriebe (3, 4) zur Bereitstellung eines Triebstrangmomentes am Ausgang des Doppelkupplungsgetriebes übertragen wird. Bei einem Verfahren, bei welchem Rupfschwingungen des Antriebsstranges unterbunden werden können, wird der Antriebsstrang (1) auf Auftreten von Rupfschwingungen überwacht und bei Detektion von Rupfschwingungen ein Regenerierungsvorgang einer der beiden Teilkupplungen (5, 6) ausgelöst, wobei in dem Regenerierungsvorgang ein Reibbelag abgetragen wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制包括内燃发动机（2），其连接到一个双离合器变速器的动力系，其具有第一和第二子传输（3,4）具有至少一个可切换的传动级，其中，所述内燃发动机（2）之间和第一子传输（3）具有第一摩擦离合器（5）和所述内燃机（2）和第二部件变速器（4）之间的第二摩擦离合器（6）被布置成，由第一和第二摩擦离合器（5,6）内燃发动机（2）到所述第一或第二子变速器的发动机扭矩（3，4）被发送到在所述双离合器变速器的输出提供的传动系转矩。在其中传动系的颤动的振动可被抑制的方法，所述动力传动系（1）为颤振的发生监视，并且在检测颤的两个部分的离合器中的一个的再生操作来触发（5，6），其特征在于，一个摩擦衬片在再生过程中除去，

3. 发明申请

WO2021023337A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES HYBRIDANTRIEBSSTRANGS UND HYBRIDANTRIEBSSTRANG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021023337A1
公开(公告)日：2021-02-11
申请号：PCT/DE2020/100610
申请日：2020-07-13
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GÖPPERT, Georg
IPC分类号： B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K6/387 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W30/18 , B60K6/48
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Hybridantriebsstrangs (100) mit einer Brennkraftmaschine (ICE) mit einer Kurbelwelle (KW) und einem ein Antriebsmoment (M(A)) auf Antriebsräder (AR) übertragenden Doppelkupplungsgetriebe (DKG) mit einem ersten Teilgetriebe (TG1) mit einer Mehrzahl zwischen einer ersten Getriebeeingangswelle (GE1) und einer ersten Getriebeausgangswelle (GA1) schaltbaren Gängen (1, 3, 5, 7) und einer zwischen der Kurbelwelle (KW) und der ersten Getriebeeingangswelle (GE1) angeordneten ersten Reibungskupplung (C1) sowie einem zweiten Teilgetriebe (TG2) mit einer Mehrzahl zwischen einer zweiten Getriebeeingangswelle (GE2) und einer zweiten Getriebeausgangswelle (GA2) schaltbaren Gängen (2, 4, 6, R) und einer zwischen der Kurbel welle (KW) und der zweiten Getriebeeingangswelle (GE2) angeordneten zweiten Reibungskupplung (C2) und einer dem zweiten Teilgetriebe (TG2) zugeordneten Elektromaschine (EM). Um die Doppelkupplung (DK) zu schonen beziehungsweise einfacher auslegen zu können, übernimmt vor einem Gangwechsel zwischen Gängen der beiden Teilgetriebe (TG1, TG2) die Elektromaschine (EM) zumindest einen Teil eines Antriebsmoments momentenüberschneidend von der Brennkraftmaschine (ICE) und ein Wechsel eines Reibeingriffs der Reibungskupplungen (C1, C2) wird bei zumindest verringerter Reibleistung durchgeführt.

4. 发明申请

WO2018082744A1 VERFAHREN ZUR FILTERUNG EINES WEGSIGNALS EINES WEGSENSORS EINER KUPPLUNGS-BETÄTIGUNGSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：用于过滤离合器执行器的方式传感器的方式信号的方法
公开(公告)号：WO2018082744A1
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：PCT/DE2017/100927
申请日：2017-11-02
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GÖPPERT, Georg
IPC分类号： F16D48/00 , F16D13/00 , F16D48/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Filterung eines Wegsignals (S) eines Wegsensors einer Kupplungsbetätigungsvorrichtung einer Reibungskupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Um bei einer insbesondere hydrostatisch ausgebildeten Kupplungsbetätigungsvorrichtung aufgrund von einer nicht linearen Anordnung entstehende Schwingungen zu eliminieren, wird das Wegsignal (S) mittels eines Tiefpassfilters (12) gefiltert, das Wegsignal (S) wird zusätzlich parallel in einem ersten Filterelement (13) mit gleitendem Mittelwert und in einem zweiten Filterelement (14) als Hysteresefilter (15) gefiltert, wobei beide gefilterten Wegsignale (S(m), S(h)) in einem Entscheidungsmodul (16) zur Minimierung von Abweichungen des gefilterten Wegsignals (S(s)) vom tatsächlichen Weg gewichtet werden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于对机动车辆的传动系中的摩擦离合器的离合器致动装置的位移传感器的路径信号（S）进行滤波的方法。为了在特定的流体静力形成Kupplungsbet BEAR消除致动装置，由于通过低通滤波器（12）被过滤，路径信号（S）被附加地承担突然在第一过滤器元件平行的方式从一个非线性器件的振荡，路径信号（S）得到的（13 ）（过滤14）和滞后过滤器（15），其中两个经滤波的位移信号（S（M）的移动平均，并且在第二过滤器元件，S（H））（（判定模块（16），以最小化过滤位移信号S的偏差 s））由实际路径加权。

5. 发明申请

WO2016078652A1 VERFAHREN ZUR ANPASSUNG EINES REIBWERTES EINER AUTOMATISIERTEN KUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：方法来对齐的摩擦系数的自动离合器
公开(公告)号：WO2016078652A1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：PCT/DE2015/200480
申请日：2015-10-20
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GÖPPERT, Georg
IPC分类号： F16D48/06 , F16D21/02
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30402 , F16D2500/30404 , F16D2500/30406 , F16D2500/3051 , F16D2500/3056 , F16D2500/3065 , F16D2500/50236 , F16D2500/70605
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anpassung eines Reibwertes einer automatisierten Kupplung, bei welchem ein aktueller Reibwert (RK) durch einen Abgleich gegen ein Moment des Verbrennungsmotors (2) während einer schlupfenden Phase der Kupplung (5) bestimmt wird. Bei einem Verfahren, bei welchem die Adaption über den gesamten Betrieb des Kraftfahrzeuges möglich ist, wird der aktuelle Reibwert (RK) in einer nicht schlupfenden Phase der Kupplung (5) und/oder bei Vorliegen eines nicht auswertbaren Momentensignales auf einen Langzeitreibwert (RL) vorgesteuert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于适配在其中电流摩擦系数（RK）通过在离合器（5）的打滑相位对所述发动机（2）的转矩进行比较来确定的自动离合器的摩擦系数。在一种方法，其中在车辆的整个操作的适配是可能的，摩擦离合器的非滑动相的电流系数（RK）（5）和/或在非可评价的转矩信号的上一个Langzeitreibwert（RL）的存在是预控，

6. 发明申请

WO2018196913A1 VERFAHREN ZUR ADAPTION EINER MOMENTENKENNLINIE EINER REIBUNGSKUPPLUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2018196913A1
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：PCT/DE2018/100279
申请日：2018-03-27
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GÖPPERT, Georg
IPC分类号： F16D48/06 , F16D35/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Adaption einer Kennlinie einer nasslaufenden Reibungskupplung, welche in einem automatisierten hydraulischen Kupplungsbetätigungssystem (1) von einem Aktor (3) angetrieben wird. Bei einem Verfahren, bei welchem das Fehlerbild eines Momenteneinbruchs reduziert werden kann, wird in einem durch einen Momenteneinbruch der Reibungskupplung (9) gekennzeichneten Fehlerbereich eine Momentenkennlinie der nasslaufenden Reibungskupplung (9) durch einen volatilen Momenten-Offset adaptiert.

7. 发明申请

WO2015048962A2 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ANTRIEBSSTRANGS MIT EINEM DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：用于控制具有双离合器变速器的传动系的方法
公开(公告)号：WO2015048962A2
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：PCT/DE2014/200483
申请日：2014-09-19
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GÖPPERT, Georg , SCHLAPPA, Artur
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W2510/0225 , B60W2510/0657 , B60W2510/0695 , B60W2510/1005 , B60W2520/105 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H63/50 , F16H2061/124 , F16H2063/508 , Y10T477/79
摘要： Die Erfindung betrifftein Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs mit einer abhängig von einer Lastanforderung auf ein Motorsollmoment gesteuerten Brennkraftmaschine und einem Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Teilgetrieben mit jeweils einer zwischen der Brennkraftmaschine und einem Teilgetriebe wirksam angeordneten Reibungskupplung mit einem sich ändernden, maximalen übertragbaren Kupplungsmoment, wobei ein vorgegebenes Kupplungsmoment mittels eines Kupplungsaktors entlang eines Betätigungswegs eingestellt wird, eine Kupplungskennlinie des übertragbaren Kupplungsmoments über den Betätigungsweg laufend adaptiert wird und ein gegenüber dem Motorsollmoment verringertes maximales Motormoment für ein Teilgetriebe auf das maximal über die Reibungskupplung dieses Teilgetriebes übertragbare Kupplungsmoment begrenzt wird. Um ein zu verringerndes Motorsollmoment nicht übermäßig zu reduzieren, wird das maximale Motormoment anhand des adaptierten, maximal über diese Reibungskupplung übertragbaren Kupplungsmoments, einer ersten, vom Betätigungsweg abhängigen Korrekturgröße und einer zweiten Korrekturgröße abhängig vom dynamischen Verhalten der Brennkraftmaschine ermittelt.
摘要翻译：
本发明涉及一种方法，用于控制具有由负载请求到发动机额定转矩内燃机并用两个分变速器，每个具有的有效布置在内燃机和齿轮系摩擦离合器带至之间的双离合器变速器控制的依赖BEAR ngig的动力传动系 BEAR变化，最大导航用途bertragbaren离合器扭矩，其中，通过沿一个赌注＆AUML离合器致动器的装置的预定的离合器扭矩;设置致动路径，导航使用bertragbaren的耦合特性离合器扭矩在赌注＆AUML; tigungsweg被连续调整和对导航用途经由电动机目标转矩减小子变速器的最大发动机扭矩限制在通过该子变速器离合器扭矩的摩擦离合器传递的最大值。为了降低发动机的目标转矩不导航用途护堤BEAR ROAD降低强度，最大发动机扭矩是基于经适配的，最大OVER该摩擦离合器导航用途bertragbaren离合器扭矩，第一，从赌注＆AUML;大街＆;; tigungsweg依赖BEAR依赖性Korrekturgr＆OUMLë 以及作为内燃机的动态特性的函数的第二校正量。

8. 发明申请

WO2013189867A1 VERFAHREN ZUR VERMEIDUNG ODER REDUZIERUNG VON RUPFSCHWINGUNGEN 审中-公开
标题翻译：方法防止或减少震颤
公开(公告)号：WO2013189867A1
公开(公告)日：2013-12-27
申请号：PCT/EP2013/062471
申请日：2013-06-17
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GÖPPERT, Georg , MACMILLIAN, Loyal George
IPC分类号： F16H57/00 , F16H61/688
CPC分类号： F16H57/0006 , F16H61/688 , F16H2057/0012
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Vermeidung oder Reduzierung von Rupfschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem automatisierten Getriebe, bei welchem zwei Übersetzungsstufen gleichzeitig einlegbar sind, wobei insbesondere beim Anfahren in einer ersten Übersetzungsstufe eine andere Übersetzungsstufe gezielt eingelegt, synchronisiert und/oder ausgelegt wird, um die Eigenfrequenz des Antriebsstrangs zur Reduzierung oder Vermeidung der Rupfschwingungen betriebspunktabhängig gezielt auszuwählen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在具有自动变速器的机动车辆，其中，两个移动平台被同时插入，其特征在于，特别是在启动过程中在一个第一齿轮级到另一个齿轮级选择性地插入，同步和/或设计的传动系防止或减少颤动振动的方法围绕所述传动系的固有频率，以减少或避免颤动具体选择的操作点。

9. 发明申请

WO2016008463A1 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINER TASTPUNKTÄNDERUNG UND ZUR ADAPTION EINES REIBWERTES EINER HYBRIDTRENNKUPPLUNG EINES HYBRIDFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译： PROCEDURE用于确定TASTPUNKTÄNDERUNG和摩擦系数的适配的混合动力汽车的混合分离式离合器
公开(公告)号：WO2016008463A1
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：PCT/DE2014/200619
申请日：2014-11-05
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GÖPPERT, Georg
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/50236 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/7041 , F16D2500/70414 , F16D2500/70458
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung einer Tastpunktänderung einer Hybridtrennkupplung eines Hybridfahrzeuges, wobei die Hybridtrennkupplung (4) einen Verbrennungsmotor (2) und einen Elektrotraktionsantrieb (3) trennt oder verbindet und das durch den Verbrennungsmotor (2) und/oder Elektrotraktionsantrieb (3) ausgegebene Moment (M) an Antriebsräder (10) des Hybridfahrzeuges weitergeleitet wird, wobei die Hybridtrennkupplung (4) zur Ermittlung des Tastpunktes (TP) von einem geöffneten in einen geschlossenen Zustand bewegt und dabei ein Drehzahlgradient (Ga, Gb, Gc) des Verbrennungsmotors (2) bestimmt wird. Bei einem Verfahren, bei welchem eine sehr einfache Adaption des Tastpunktes der Hybridtrennkupplung möglich ist, wird die Hybridtrennkupplung (4) während des Betriebes des Verbrennungsmotors (2) bei einem gleichbleibenden Drehmoment (M) des Verbrennungsmotors (2) bewegt, bis ein vorgegebenes Drehmoment von der Hybridtrennkupplung (4) übertragen wird und der Tastpunkt (TP) in Abhängigkeit von dem Drehzahlgradienten (Ga, Gb, Gc) des Verbrennungsmotors (2) korrigiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于确定Tastpunktänderung的混合动力车辆的混合动力离合器，混合离合器（4）的内燃机（2）和电力牵引驱动器（3）切断或连接，并通过所述内燃机（2）和/或电力牵引驱动器（3）输出扭矩（M）被发送到驱动混合动力车辆的车轮（10），混合分离联接器（4），用于确定由移动打开到关闭状态，从而旋转速度梯度发动机的（GA，GB，GC）的触摸点（TP）（2 ）被确定。在其中一个非常简单的混合分离联接器的接触点的适配是可能的，（4）在发动机的恒定转矩（M）的内燃机（2）的操作期间的混合离合器的方法（2）被移动，直到预定的扭矩混合离合器（4）被传输和触摸点（TP），其速度梯度的发动机（2）被修正的（GA，GB，GC）的函数。

10. 发明申请

WO2015048963A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ANTRIEBSSTRANGS MIT EINEM DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：方法用于控制与双离合器变速器的传动系
公开(公告)号：WO2015048963A1
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：PCT/DE2014/200484
申请日：2014-09-19
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GÖPPERT, Georg , SCHLAPPA, Artur
IPC分类号： F16H61/688 , F16D48/06 , F16H59/72
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2510/0258 , B60W2510/0291 , B60W2510/1005 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/029 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , F16D21/00 , F16D48/00 , F16D48/06 , F16D48/064 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30402 , F16D2500/30404 , F16D2500/50233 , F16D2500/70426 , F16D2500/7043 , F16H61/688 , F16H2059/725
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs mit einer Brennkraftmaschine, einem Doppelkupplungsgetriebe mit einem ersten und zweiten Teilgetriebe mit zumindest einer schaltbaren Übersetzungsstufe, einer zwischen der Brennkraftmaschine und dem ersten Teilgetriebe angeordneten ersten Reibungskupplung und einer zwischen der Brennkraftmaschine und dem zweiten Teilgetriebe angeordneten zweiten Reibungskupplung zur Bereitstellung eines an einem Getriebeausgang des Doppelkupplungsgetriebes anliegenden Triebstrangmoments mittels Übertragung eines hierzu eingestellten Motormoments über die Reibungskupplungen. Um eine Reibungskupplung mit gegebenenfalls vorgeschädigtem Reibbelag weiter betreiben zu können, wird bei einem über die erste Reibungskupplung übertragenen ersten Kupplungsmoment abhängig von einem Reibwert und einer aktuellen Temperatur eines zweiten Reibbelags der zweiten Reibungskupplung die zweite Reibungskupplung bei einer in dem zweiten Teilgetriebe eingelegten Übersetzungsstufe schlupfend angelegt und der Reibbelag auf eine vorgegebene Temperatur erwärmt.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制具有内燃机的动力传动系，具有至少一个可切换的传输阶段的第一和第二分变速器的双离合器变速器，设置在所述内燃机和所述第一部分齿轮第一摩擦离合器和之间被布置在内燃机和所述第二部分传输的第二摩擦联接件之间用于由一组电动机转矩经由摩擦联接于此的装置提供施加到双离合器变速器的传动系的扭矩传递的变速器输出的电压。为了操作的摩擦离合器与任选预损坏摩擦涂层还适用于经由取决于摩擦系数和第二摩擦离合器的第二摩擦衬片的当前温度，在接合在滑动传动齿轮级的第二部分中的第二摩擦离合器与第一摩擦离合器，第一离合器扭矩传递加热该摩擦衬片，以规定的温度。

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