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1. 发明申请

WO2017085406A1 ENSEMBLE PROPULSIF COMPRENANT UN MOTEUR PRINCIPAL ET UN MOTEUR AUXILIAIRE 审中-公开
标题翻译：包含主发动机和辅助发动机的推进组件
公开(公告)号：WO2017085406A1
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：PCT/FR2016/052979
申请日：2016-11-16
申请人： SAFRAN AIRCRAFT ENGINES
发明人： COAT, Pascal, Charles, Edouard , BERSOT, Jean-François Endy , ORCEL, Stéphane , TANTOT, Nicolas, Jérôme, Jean
IPC分类号： F02K3/12 , F01D13/00 , F02K3/04
CPC分类号： F02K3/12 , F01D13/00 , F02K3/04 , F05D2220/323 , F05D2260/85 , Y02T50/671
摘要： L'invention concerne un ensemble propulsif (2) configuré pour fournir une poussée de décollage et une poussée de sommet de montée a et comprenant: -un moteur principal (3), configuré pour fournir une poussée principale au cours du régime de décollage et du régime de sommet en montée présentant un rapport (QT CHP )entre une température en sortie du compresseur haute pression (34) en condition de fonctionnement de sommet de montée (T CHP(ToC) ) et une température en sortie du compresseur haute pression (34) en condition de fonctionnement dedécollage (T CHP(TkOff) ),est compris entre 0.90et 1.10, par exemple entre 0.95 et 1.05, et -un moteur auxiliaire (4), distinct du moteur principal (3) et configuré pour fournir une poussée auxiliaire afin de compléter la poussée principale du moteur principal (3) pendant au moins le régime de décollage.
摘要翻译：本发明涉及一种推进组件（2）用于提供分解和顶部安装的波峰a，并且包括： - 主马达（3），被配置为：以在减速状态期间提供主推力并且提供高压压缩机（34）的出口处的温度与高压压缩机（34）的温度之间的比率（QT CHP））在安装顶点操作条件（T CHP（ToC））和高压压缩机（34）的粘附操作条件（T CHP（TkOff））之间的输出温度之间 0.90和1.10，例如在0.95和1.05之间，以及与主电动机（3）分离并配置的辅助电动机（4）。以提供推力E辅助e。至少Dé拼贴的第ré方案期间完成é叔推力é主电机（3）的主即

2. 发明申请

WO2017085405A1 PROCÉDÉ DE DIMENSIONNEMENT D'UN ENSEMBLE PROPULSIF COMPRENANT UN MOTEUR PRINCIPAL ET UN MOTEUR AUXILIAIRE 审中-公开
标题翻译：用于对包括主发动机和辅助发动机的推进组件进行尺寸调整的方法
公开(公告)号：WO2017085405A1
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：PCT/FR2016/052978
申请日：2016-11-16
申请人： SAFRAN AIRCRAFT ENGINES
发明人： COAT, Pascal, Charles, Edouard , BERSOT, Jean-François Endy , ORCEL, Stéphane , TANTOT, Nicolas, Jérôme, Jean
IPC分类号： B64D27/00
CPC分类号： B64D27/00
摘要： L'invention concerne le dimensionnement (S) d'un ensemble propulsif (2) comprenant un moteur principal (3) fournissant une poussée principale assisté d'un moteur auxiliaire (4) fournissant une poussée auxiliaire, conformément aux étapes suivantes : (i) déterminer (S1 ) une répartition entre la poussée principale et la poussée auxiliaire pour obtenir la poussée de décollage de l'ensemble propulsif, la poussée auxiliaire participant à hauteur de 5% à 65% de la poussée de décollage, (ii) en fonction de la répartition déterminée pour la condition de décollage, déterminer (S2) une répartition entre la poussée principale et la poussée auxiliaire pour obtenir la poussée de sommet de montée de l'ensemble propulsif, la poussée auxiliaire participant à hauteur d'au plus 70% de la poussée de sommet de montée, et (iii) dimensionner (S3) l'ensemble propulsif (2) de sorte que la poussée principale du moteur principal (3) déterminée pour la condition de décollage corresponde à la poussée maximale susceptible d'être atteinte par le moteur principal (3).
摘要翻译：本发明涉及包括提供主推力的主马达（3）的推进单元（2）的尺寸（S）。根据以下步骤，提供辅助推动的辅助电机（4）：（i）确定（S1）主推动与辅助推动之间的分隔以获得推进单元的减速推力，参与辅助推力; 5％的高度＆agrave; （ii）取决于为衰变条件确定的分区，确定（S2）崩溃和崩溃之间的分隔。主推力和辅助推力以获得推进组件的顶部推力，辅助推力参与;以及的推力éË冠的至多70％的高度安装éE，和（iii）尺寸（S3）的推进单元（2），使得所述推力é主电机的主E（3）得终止为解耦状态对应主发动机（3）可能达到的最大推力。

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