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1. 发明专利

DE102018101478A1 FAHRZEUGANTRIEBSSTRANGSTEUERUNG UND -VERFAHREN 未知
公开(公告)号：DE102018101478A1
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：DE102018101478
申请日：2018-01-23
申请人： FORD GLOBAL TECH LLC
发明人： ZHANG CHEN , YAMAZAKI MARK STEVEN , DAVISON MARK
IPC分类号： B60W20/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/19 , B60W30/184 , B60W50/038
摘要： Ein Hybridelektrofahrzeug weist einem Antriebsstrang, der einen Verbrennungsmotor und eine elektrische Maschine beinhaltet, und Steuerungen auf, die konfiguriert sind, ein Antriebsstrangausgabedrehmoment unter ein nominales Maximum auf einen Fehler-Drehmomentgrenzwert als Reaktion auf einen Fehler oder ein Problem des Fahrzeugs zu drosseln. Das Fahrzeug und die Steuerungen sind ebenfalls konfiguriert, die Antriebsstrangdrehmomentausgabe über den Fehler-Drehmomentgrenzwert als Reaktion auf einen Drehmomentbedarf zu erhöhen, der den Grenzwert übersteigt und der benötigt wird, ein vorhergesagtes Fahrzeugmanöver zu ermöglichen. Die Steuerung ermittelt ebenfalls eine vorhergesagte Dauer für das vorhergesagte vorläufige Fahrzeugmanöver und für die Überschreibung des Fehler-Drehmomentgrenzwertes und die Abgabe des zusätzlichen Drehmoments aus dem Drehmomentbedarfssignal und sonstigen Signalen. Die vorhergesagte Dauer beinhalten eine Zeitspanne zum Manövrieren um Hindernisse auf der Fahrbahn herum und durch den Verkehr, übersteigt jedoch nicht eine beschränkte Betriebszeit oder eine beschränkte Leistungsausgabe, die durch die Steuerung aus dem durch das Fehlersignal identifizierte Problem oder Fehler des Fahrzeugs ermittelt wurde.

2. 发明专利

DE102016111385A1 Verfahren und System zum Betreiben eines Antriebsstrangs während Rekuperationsbremsens 未知
公开(公告)号：DE102016111385A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：DE102016111385
申请日：2016-06-21
申请人： FORD GLOBAL TECH LLC
发明人： NEFCY BERNARD D , YAMAZAKI MARK STEVEN , MEYER JASON , DAVISON MARK
IPC分类号： B60W30/18
摘要： Systeme und Verfahren zum Betreiben eines Getriebes eines hybriden Antriebsstrangs, der einen Motor/Generator beinhaltet, sind beschrieben. Die Systeme und Verfahren können einen oder mehrere Aktuatoren in Reaktion auf eine geschätzte Getriebeeingangswellendrehzahl einstellen, die aus einer Getriebeausgangswellendrehzahl bestimmt ist. Der eine oder die mehreren Aktuatoren können eine Getriebekupplung, den Motor/Generator oder einen Gangwahlmagneten beinhalten.

3. 发明专利

MX2016000530A CONTROL ADAPTABLE DE SISTEMA DE CALEFACCION, VENTILACION Y AIRE ACONDICIONADO AUTOMATICOS (HVAC) QUE UTILIZA DATOS DE FUENTES COLECTIVAS. 未知
公开(公告)号：MX2016000530A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：MX2016000530
申请日：2016-01-14
申请人： FORD GLOBAL TECH LLC
发明人： LOCKWOOD JOHN A , STANEK JOSEPH , DAVISON MARK , PALIC JEFFREY A , SCOTT LISA
IPC分类号： B60H1/00 , F24F11/00
摘要： Un vehículo de motor comprende un sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado que incluye un circuito de climatización acoplado a sensores a bordo, una interfaz hombre máquina y activadores climáticos. Los activadores responden a respectivos parámetros de comando generados por el circuito de control en respuesta a los sensores y la interfaz hombre máquina. Un sistema de comunicación inalámbrica transmite datos de la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado del vehículo hacia y recibe datos colectivos desde un servidor remoto. El circuito de control inicia una solicitud de datos colectivos mediante el sistema de comunicación hacia el servidor remoto, donde la solicitud incluye parámetros de pares para identificar un ambiente de un vehículo. El circuito de control recibe una respuesta a través del sistema de comunicación desde el servidor remoto. La respuesta comprende datos colectivos y al menos un coeficiente que indica un nivel de confianza asociado con los datos colectivos. El circuito de control genera al menos un parámetro de comando utilizando un conjunto de reglas difusas que responden a los datos colectivos y al coeficiente de la respuesta.

4. 发明专利

DE102016121669A1 Verfahren und System zur Milderung unerwünschter Bedingungen während einer Nutzbremsung 未知
公开(公告)号：DE102016121669A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：DE102016121669
申请日：2016-11-11
申请人： FORD GLOBAL TECH LLC
发明人： NEFCY BERNARD D , YAMAZAKI MARK STEVEN , MEYER JASON , DAVISON MARK
IPC分类号： B60W30/18
摘要： Systeme und Verfahren zum Betreiben eines Getriebes eines hybriden Antriebsstrangs, der einen Motor/Generator umfasst, werden beschrieben. Die Systeme und Verfahren können eine Getriebeverschlechterung ansprechend auf eine Getriebeeingangswellendrehzahl klassifizieren, die aus einer Getriebeausgangswellendrehzahl bestimmt wird. In einem Beispiel kann die Getriebeverschlechterung eine korrigierbare Getriebeverschlechterung, eine teilweise Getriebeverschlechterung und eine kontinuierliche Getriebeverschlechterung sein.

5. 发明专利

DE102019117128A1 SYSTEM UND VERFAHREN ZUR HÖHENEINSTELLUNG EINES ANHÄNGERS 未知
公开(公告)号：DE102019117128A1
公开(公告)日：2020-01-02
申请号：DE102019117128
申请日：2019-06-25
申请人： FORD GLOBAL TECH LLC
发明人： ZHANG CHEN , DAVISON MARK , LING YU
IPC分类号： B60W30/00 , B60D1/36
摘要： Ein Fahrzeugsystem umfasst eine Kupplungskugel, die an einem Fahrzeug montiert ist, und eine Steuerung, die zum Erkennen einer Position des Kupplungsverbindungsstücks eines Anhängers ausgelegt ist. Die Steuerung ist ferner zum Steuern der Bewegung des Fahrzeugs beim Ausrichten der Kupplungskugel mit der Position des Kupplungsverbindungsstücks und zum Überwachen einer Höhe des Kupplungsverbindungsstücks bezogen auf die Kupplungskugel ausgelegt. Als Reaktion darauf, dass die Höhe des Kupplungsverbindungsstücks niedriger als eine Höhe der Kupplungskugel ist, ist die Steuerung zum Anhalten der Bewegung des Fahrzeugs ausgelegt.

6. 发明专利

DE102017103439A1 Schaltwippensteuerung eines hybriden Antriebsstrangs 未知
公开(公告)号：DE102017103439A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：DE102017103439
申请日：2017-02-20
申请人： FORD GLOBAL TECH LLC
发明人： NEFCY BARNEY D , KUANG MING LANG , SOO BRIAN THOMAS , FORD STUART N , DAVISON MARK , MEINHART MATTHEW JOSEPH
IPC分类号： B60W20/30 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W50/10
摘要： Ein Fahrzeug umfasst einen hybriden Antriebsstrang, der eine zwischen einem Automatikgetriebe und einer Kraftmaschine gekoppelte elektrische Maschine umfasst. Das Fahrzeug umfasst Schaltwippen, die dazu ausgelegt sind, einen vom Fahrer angeforderten Gangwechsel auszugeben. Der hybride Antriebsstrang ist dazu ausgelegt, gezielt in einem Wirtschaftlichkeitsmodus, der die Kraftstoffwirtschaftlichkeit optimiert, betrieben zu werden. Während des Betriebs im Wirtschaftlichkeitsmodus kann eine Steuerung den vom Fahrer angeforderten Gangwechsel gezielt blockieren, wenn der Wechsel die Kraftstoffwirtschaftlichkeit negativ beeinflussen kann. Im Wirtschaftlichkeitsmodus kann der vom Fahrer angeforderte Gangwechsel während einer Bremsanforderung blockiert werden. Handelt es sich bei dem vom Fahrer angeforderten Gangwechsel um eine Anforderung zum Herunterschalten, wird das Herunterschalten blockiert und unter Verwendung des Drehmoments einer elektrischen Maschine simuliert.

7. 发明专利

DE102016100327A1 System zum Vermeiden und Abschwächen von Heckkollisionen 未知
公开(公告)号：DE102016100327A1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：DE102016100327
申请日：2016-01-11
申请人： FORD GLOBAL TECH LLC
发明人： STANEK JOSEPH F , PALLETT TOBIAS JOHN , YAKO SARRA AWAD , DAVISON MARK , MALONE MARK DOUGLAS , BOESCH MATHEW ALAN , LOCKWOOD JOHN A , YANG HSIN-HSIANG , PRAKAH-ASANTE KWAKU O , RAO MANOHARPRASAD K
IPC分类号： B60R21/0134 , B60T7/12 , B60T8/17 , B60W30/08
摘要： Es werden Daten von Sensoren des Fahrzeugs erfasst, um eine virtuelle Karte von Objekten in der Nähe des Fahrzeugs zu generieren. Auf Basis der virtuellen Karte bestimmt ein Computer im Fahrzeug eine Verkehrsbedingung vor und hinter dem Host-Fahrzeug. Der Computer im Fahrzeug bestimmt Kollisionsvermeidungsmanöver. Der Computer weist Fahrzeugsteuereinheiten an, die Kollisionsvermeidungsmanöver umzusetzen. Der Computer kann zusätzlich oder alternativ die Kollisionsvermeidungsmanöver über eine Schnittstelle an einen Fahrer kommunizieren. Im Fall von unvermeidbaren Kollisionen bestimmt der Computer Aktionen zur Schadensabschwächung und leitet sie ein.

8. 发明专利

DE102015110932A1 System und Methode zum Sperren von Motorbetrieb während Betankung 未知
公开(公告)号：DE102015110932A1
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：DE102015110932
申请日：2015-07-07
申请人： FORD GLOBAL TECH LLC
发明人： STANEK JOE F , SCOTT LISA , PALIC JEFFREY ALAN , DAVISON MARK , LOCKWOOD JOHN A , FRANKS DONALD CHARLES
IPC分类号： F02D45/00
摘要： Eine Methode gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung schließt unter anderem das Sperren des Betriebs eines Verbrennungsmotors eines Fahrzeugs basierend auf einer Nähe des Fahrzeugs zu einer Betankungsstelle ein.

9. 发明专利

BR102016000752A2 controle adaptativo de sistema avac automotivo usando dados de fonte compartilhada 未知
公开(公告)号：BR102016000752A2
公开(公告)日：2016-07-19
申请号：BR102016000752
申请日：2016-01-13
申请人： FORD GLOBAL TECH LLC
发明人： PALIC JEFFREY A , LOCKWOOD JOHN A , STANEK JOSEPH , SCOTT LISA , DAVISON MARK
IPC分类号： B60H1/00 , G08G1/01 , H04W4/02 , H04W24/00 , H04W64/00
摘要： controle adaptativo de sistema avac automotivo usando dados de fonte compartilhada. veículo a motor compreende um sistema de climatização, incluindo um circuito de controle de temperatura acoplado a sensores a bordo, uma interface homem-máquina, e atuadores climáticos. os atuadores são sensíveis aos respectivos parâmetros de comando gerados pelo circuito de controle em resposta aos sensores e da interface homem-máquina. um sistema de comunicação sem fios transmite dados de climatização de veículo para, e recebe dados de grupo de um servidor remoto. o circuito de controle inicia um pedido de dados de grupo através do sistema de comunicação para o servidor remoto, em que o pedido inclui parâmetros de pares para a identificação de um ambiente de veículo. o circuito de controle recebe uma resposta por meio do sistema de comunicação a partir do servidor remoto. a resposta compreende dados de grupo e pelo menos um de peso, indicando um nível de confiança associada com os dados de grupo. o circuito de controle gera, pelo menos, um parâmetro de comando através de um conjunto de regras difusas de resposta aos dados de grupo e ao peso a partir da resposta.

10. 发明专利

DE102016100294A1 Adaptive Steuerung eines Automobil-HLK-Systems unter Verwendung crowd-basierter Daten 未知
公开(公告)号：DE102016100294A1
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：DE102016100294
申请日：2016-01-11
申请人： FORD GLOBAL TECH LLC
发明人： STANEK JOE F , LOCKWOOD JOHN A , DAVISON MARK , PALIC JEFFREY ALAN , SCOTT LISA
IPC分类号： B60H1/00
摘要： Ein Kraftfahrzeug umfasst ein HLK-System, das eine Klimasteuerschaltung beinhaltet, die mit Bordsensoren, einer Mensch-Maschine-Schnittstelle und Klimaaktuatoren gekoppelt ist. Die Aktuatoren reagieren auf entsprechende Befehlsparameter, die von der Steuerschaltung als Reaktion auf die Sensoren und die Mensch-Maschine-Schnittstelle erzeugt werden. Ein drahtloses Kommunikationssystem überträgt Fahrzeug-HLK-Daten an einen und empfängt Crowd-Daten von einem Fernserver. Die Steuerschaltung initiiert eine Anforderung nach Crowd-Daten über das Kommunikationssystem zu dem Fernserver, wobei die Anforderung Gleichartigskeitsparameter zum Identifizieren einer Fahrzeugumgebung beinhaltet. Die Steuerschaltung empfängt über das Kommunikationssystem eine Antwort von dem Fernserver. Die Antwort umfasst Crowd-Daten und mindestens eine Gewichtung, die ein Konfidenzniveau angibt, das mit den Crowd-Daten assoziiert ist. Die Steuerschaltung erzeugt, als Reaktion auf die Crowd-Daten und die Gewichtung aus der Antwort, mindestens einen Befehlsparameter, der einen Satz von Fuzzy-Regeln verwendet.

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